форум VR-4 Клуб

Имя
Пароль
Ответ
 
Опции темы
31.07.2009, 15:52   #26
costarika

Админ
 
Аватар для costarika
 
Адрес: Москва
Авто: ex LHD EC5W Legnum VR-4 Type-S A/T 98.01
Имя: Николай
Сообщений: 5,828




По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Stormbre@ker Посмотреть сообщение
Вадим, Коля-двухлитровый лега? увольте... 2 литра-удел калдины. а 2-х литровый легнум как-то с трудом мной осознается. не спорю, у ево изумительный мотор, но ключевой момент для меня-повышение рабочего объема, что бы ресурс был более или менее полноценным. 6G74 MIVEC-тоже не овощной мотор-запас прочности имеется.
Да, не спорю, можно и до 750 (проектная мощность, без ущерба ресурсу - мы высчитывали(не смейтесь только) уже для 6G74-вполне реальная цифра) 4G63 раскочегарить, и до 1000+... -только вот сколько он проживет этот мотор? неясно. а я не на одноразовый прохват хочу сделать себе машину. А можно и до "1000+" эвовский мотор сделать но проживет он-пару часов, да и ездить на нем будет ох как проблематично. Думать о бюджете такой доводки-даже не хочется. по финансам-тоже не айс.
ты в курсе что 4g63 самый мощный двух литровый мотор изученный вдоль и поперёк и только это одно уже убивает все остальные противоречия, любимый пример dsm - шепард, то самый с шепардтрансмишшн - начинал он именно c dsm 1g - http://www.shepracing.com/
читая начинку авто http://www.shepracing.com/racecar.php который до 10с или 9с ещё ездил по городу без веревочки и с последним временем 7.07 имеет замечательную надпись - Stock oil pump and pan - какой ещё нужно аргумент в надёжности это мотора, а про 700лс и 6g74 я не поверю что там будет надёжности выше чем у 63 мотора,
почему считаем раз 6 горшков то надёжнее, или просто ради собственного осознавания того 6 горшков это не как простых хэчей - быть первопроходцем? а можно не скромный вопрос - перед свапам у 6a13 был выбран ресурс чем то? что 10 тыш км на 1.5барах на стоке на td04?
хочется посмотреть во что выливается 700+ на 6g72? - пож-ста http://www.dsm-club.org/forum/tuning...r4-700-hp.html и http://www.aso.lviv.ua/3000gt/index.htm - человек хочет 1000+ hp и выехать из 10, 4g63 выезжает из 10 думаю попроще, с 800hp

а про то что 2 литра удел калдины...комментировать не хочу, смешно

4g63 тюнить легче, проще, дешевле и без экспериментов

Добавлено через 45 минут
Цитата:
Сообщение от Stormbre@ker Посмотреть сообщение
Вадим, Коля-двухлитровый лега? увольте... 2 литра-удел калдины
думаю понял откуда ноги растут, если у toyota 1gz-gte (2gz-gte) отличный мотор 6 а с 4 не заладилось, не думаю что нужно примерять на митсу
__________________
Everybody lies © House M.D.
  • Mitsubishi Eclipse 1G D22A - eur fwd атмо мкпп 4g63 1992 фото
  • Mitsubishi Eclipse 1G D27A - jap awd турбо мкпп 4G63T 1990 фото
  • Mitsubishi Galant 8G EA5A - eur атмо акпп 6А13 1998 фото
  • Mitsubishi Legnum EC5W - jap (LHD) awd твинтурбо акпп 6a13TT 1998 БЖ на vr-4.ru / БЖ на драйвтуру

Последний раз редактировалось costarika; 31.07.2009 в 15:52.. Причина: Добавлено сообщение
costarika вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
01.08.2009, 12:32   #27
Stormbre@ker

Местный
 
Аватар для Stormbre@ker
 
Адрес: Дремучая Сибирь :)
Авто: WHP11&EC5W
Имя: Сергей
Сообщений: 261




По умолчанию

про 63-й мотор конечно в курсе, знаю что за мотор-его инженеры достойны уважения. надежность конечно на высоте. просто маленького рабочего объема не хочется, вот и все... проще наш 13-й мотор оставить. 4G63-отличное сердце, но субъективно смутил объем (для меня кажется мало, не знаю, наверное это после 2JZ) - мне хочется помимо бешенных цифр еще и объема но это наверное уже личная заморочка ну хочется мне иметь мотор не менее 3-х литров.
это (если образно взять) примерно так же как с большого лексуса спрыгнуть на сузуки маленькую. ну как-то не то все это, не мое, да и все немного по-другому... не так как я привык-хотя в принципе все тоже самое-колеса, руль, мотор, но только поменьше... а самое главное - все ж как и на лексусе ездить можно(прошу не цепляться за марки, они совершенно не имеют значения-это образное мое сравнение о разнице в объемах моторов)

шепардовскую ссылку я тоже знаю. цифры более чем впечатляют.

Почему именно 74-й мивек на свап? да потому что он даже в стоке очень интересный агрегат, надежности вроде тоже не занимать у него (сужу пока из эксплуатации двух эво-пыжиков на протяжении двух лет, ну и соображений того что пыжик-ево все ж для рейдов был предназначен, хоть и омологированный, на рейдах все же думаю не место слабым моторам). ездил на этих паджеро-классно, мне очень понравилось (естественно, на другой машине, да еще и с другой трансмиссией 74-й мотор поведет себя совершенно по-другому, но явно уж не хуже, чем на самом пыжике). а почему бы не попробовать пойти собственно по пути хондаводов? у них тоже моторы имеют в стоке атмо-как и 74-й мотор...

ресурс 13-го мотора не выбирал (об этом даже не заикался-просто аппелировал к весомому аргументу касающемуся китов - болт-он вроде как нет, вот и подумал пока осторожно о свапе. в силу того что не пользовался легнумом, все по тойотам как-то был ориетнирован) сужу в основном по MER-овскому проекту. хотя прочти 450 лошадей получилось-проделанна колоссальная работа-не каждый на такое решится. в силу того причины у всех разные: кому лень, кто не умеет, а кто-то просто может ограничен в финансах. за проект Mera-мое огромное почтение и респект ему, ведь он сделал легнум, а не супру-селику-скалку-S2000 или прочее. а это греет душу-как поклонника модели. думаю со мной тут все согласятся.

Коль, про цифры на квотере которыми сыплешь-повторюсь, приятно иметь на деле такое время но повторюсь, не главное это. машина все же для души, а не выжимать из нее все соки на 402 метра.
то что доводить 63-й мотор легче-даже не пытался спорить на него немерянно тюни.

Спасибо за то что ты меня понял по части калдины, Коля просто действительно-это несчастье, а не машина.
Возможно "синдром двухлитровости"-как неполноценности достался именно от калдины, я сам-то знаю что у мицубы 63-й мотор-шедевр. поэтому возможно немного не так выразился
но мне кажется все же уменьшать объем на машине не стоит,ведь многие наоборот-стараются нарастить его.(но это мое скромное мнение-отнюдь не навязываю его)
__________________
LEGО - это же вроде конструктор?
...со временем что-нибудь стоящее обязательно сконструируем

Stormbre@ker вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
01.08.2009, 16:12   #28
sir_valentine

Администратор
 
Аватар для sir_valentine
 
Адрес: Люберцы
Авто: Galant EA5A, 6А13ТТ, 2xTD03-10, MT, 4WD, чугун, TCL OFF
Имя: Валентин
Сообщений: 4,366




По умолчанию

63 + строкер-кит = 2.4. Пациент, Вам полегчало?
__________________
Что нас не убивает, то делает сильнее.
Oтзывы: http://vr-4.ru/forum/showthread.php?t=8683
sir_valentine вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
01.08.2009, 16:44   #29
costarika

Админ
 
Аватар для costarika
 
Адрес: Москва
Авто: ex LHD EC5W Legnum VR-4 Type-S A/T 98.01
Имя: Николай
Сообщений: 5,828




По умолчанию

время квотера это печка - пример того какими лс это достигаеться, это и значит как эти лс будут в городе
__________________
Everybody lies © House M.D.
  • Mitsubishi Eclipse 1G D22A - eur fwd атмо мкпп 4g63 1992 фото
  • Mitsubishi Eclipse 1G D27A - jap awd турбо мкпп 4G63T 1990 фото
  • Mitsubishi Galant 8G EA5A - eur атмо акпп 6А13 1998 фото
  • Mitsubishi Legnum EC5W - jap (LHD) awd твинтурбо акпп 6a13TT 1998 БЖ на vr-4.ru / БЖ на драйвтуру
costarika вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
02.08.2009, 14:50   #30
Edward

главный модератор
 
Аватар для Edward
 
Адрес: Москва
Авто: Galant VR-G, Legnum VR-4 были. BMW есть
Имя: Эдуард
Сообщений: 3,900




По умолчанию

Вот сделали монопривод 6g72 480 л.с.

Добавлено через 8 секунд
http://www.youtube.com/watch?v=gCxMg...eature=related

Последний раз редактировалось Edward; 02.08.2009 в 14:50.. Причина: Добавлено сообщение
Edward вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
02.08.2009, 21:32   #31
Bлaд

Заглянувший
 
Аватар для Bлaд
 
Адрес: Московская область
Авто: Galant 3.0 V6 24V GTZ
Имя: Владии=)
Сообщений: 17




По умолчанию

Тогда уж 530 WHP с 6G72=)
http://www.youtube.com/watch?v=XUFNjCBzoqA
Bлaд вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
03.08.2009, 11:04   #32
costarika

Админ
 
Аватар для costarika
 
Адрес: Москва
Авто: ex LHD EC5W Legnum VR-4 Type-S A/T 98.01
Имя: Николай
Сообщений: 5,828




По умолчанию

а что ссылки на dsm про более мощный 3si - мало?
__________________
Everybody lies © House M.D.
  • Mitsubishi Eclipse 1G D22A - eur fwd атмо мкпп 4g63 1992 фото
  • Mitsubishi Eclipse 1G D27A - jap awd турбо мкпп 4G63T 1990 фото
  • Mitsubishi Galant 8G EA5A - eur атмо акпп 6А13 1998 фото
  • Mitsubishi Legnum EC5W - jap (LHD) awd твинтурбо акпп 6a13TT 1998 БЖ на vr-4.ru / БЖ на драйвтуру
costarika вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
03.08.2009, 11:22   #33
Dimitr

Администратор
 
Аватар для Dimitr
 
Адрес: Москва
Авто: лютые
Имя: Д.
Сообщений: 2,742




По умолчанию

какая разница какой объем 2 или 3 литра?
если на 1л можно получить мощю и ресурс как на 2л то 2л литра ***!
Dimitr вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
03.08.2009, 16:13   #34
Yuriy ODS

Активист
 
Аватар для Yuriy ODS
 
Адрес: Одесса, УКРАИНА
Авто: ММС Airtrek 2.0 TD05
Имя: Юрий
Сообщений: 995




По умолчанию

6G72 ну и где смысл вкирячивать 6G72 в веер, с жутким гемором сращивать электрику, ставить большую дудку, все настраивать....если те же самые лошади можно получить с 6а13т путем установки 2*тд05 и только одной настройкой
__________________
Mitsubishi Airtrek CU2W Zenki 4WD 5AT TD05 inside
фотки процесса тюнинга
мое авто на drive2.ru
三菱 エアトレック ターボ R
Yuriy ODS вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
03.08.2009, 16:16   #35
sir_valentine

Администратор
 
Аватар для sir_valentine
 
Адрес: Люберцы
Авто: Galant EA5A, 6А13ТТ, 2xTD03-10, MT, 4WD, чугун, TCL OFF
Имя: Валентин
Сообщений: 4,366




По умолчанию

Эксклюзифф ВР с 6А13 есть у всякого. А вот с 6G72 -- будет один на всю страну, а то и мир
__________________
Что нас не убивает, то делает сильнее.
Oтзывы: http://vr-4.ru/forum/showthread.php?t=8683
sir_valentine вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
03.08.2009, 16:29   #36
catalan

главный модератор
 
Аватар для catalan
 
Адрес: Раменский район
Авто: Chariot Grandis
Имя: о солнцеликий Вадим
Сообщений: 10,264




По умолчанию

нада ставить биг блок кмк
__________________
Oтзывы: http://vr-4.ru/forum/showthread.php?t=4083

Все началось с того, что я огляделся по сторонам и, не увидев автомобиля своей мечты, решил сконструировать его сам...

Фердинанд Порше.
catalan вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
03.08.2009, 18:10   #37
Stormbre@ker

Местный
 
Аватар для Stormbre@ker
 
Адрес: Дремучая Сибирь :)
Авто: WHP11&EC5W
Имя: Сергей
Сообщений: 261




По умолчанию

Цитата:
Сообщение от sir_valentine Посмотреть сообщение
63 + строкер-кит = 2.4. Пациент, Вам полегчало?
вот это-уже вариант...
Цитата:
Сообщение от costarika Посмотреть сообщение
время квотера это печка
теперь-догнал
Цитата:
Сообщение от Dimitr-VR4 Посмотреть сообщение
какая разница какой объем 2 или 3 литра?
это скорее-личное,ну что-то типа комплекса неполноценности особенно перед всякого рода "запоршами и прочими бемеве" хотя меня тут почти валя уговорил на строкер единственное, чем меня соблазняет 6G74 MIVEC TURBO - на этот вопрос сам же Валя (проницательный Парень-респектую) и ответил-
Цитата:
Сообщение от sir_valentine Посмотреть сообщение
Эксклюзифф ВР с 6А13 есть у всякого. А вот с 6G72 -- будет один на всю страну, а то и мир
только вместо 72-го более прогрессивный 74-й

А Вадик-вообще красава, поднял настроение нужно брать не биг блок, а от 429-го мустанга под названием "COBRA JET"-его объема с компрессором хватит уделать даже любой 63-й по прямой ну или как альтернатива-вайперовский 520-дюймовый V10 а для пущей важности-вкорячить дудку и нитрос
__________________
LEGО - это же вроде конструктор?
...со временем что-нибудь стоящее обязательно сконструируем

Stormbre@ker вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
03.08.2009, 18:48   #38
BRIAN

Администратор
 
Аватар для BRIAN
 
Адрес: Нижний Новгород
Авто: LEGNUM VR-4 M/T TYPE-V)
Имя: Сергей
Сообщений: 17,707




По умолчанию

мне кажется тема уже давно должна быть в курилке,как и многие подобные...каждый раз приходит новичёк и всё по новой...
вы млять хоть 04 турбины прикрутите,выжмите хоть что то со стока, и когда вам этого станет мало,думай те о чём то другом.
__________________
Oтзывы: http://vr-4.ru/forum/showthread.php?t=4857
Никогда не доводите покоряемый народ до той грани отчаянья, когда он поймет, что терять больше нечего, и ненависть возобладает над здравым смыслом…
BRIAN вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
04.08.2009, 04:00   #39
Stormbre@ker

Местный
 
Аватар для Stormbre@ker
 
Адрес: Дремучая Сибирь :)
Авто: WHP11&EC5W
Имя: Сергей
Сообщений: 261




По умолчанию

Сергей, конечно перемещай. по реальному и полезному - нет ничего.

ну а насчет "прикрутите, выжмите" - для меня все же ближе к душе - свап.
флуд по этой части опустим.

время покажет-кто 04-е не сможет прикрутить, а кто и на большее пойдет.
__________________
LEGО - это же вроде конструктор?
...со временем что-нибудь стоящее обязательно сконструируем


Последний раз редактировалось Stormbre@ker; 04.08.2009 в 04:06..
Stormbre@ker вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
04.08.2009, 09:39   #40
costarika

Админ
 
Аватар для costarika
 
Адрес: Москва
Авто: ex LHD EC5W Legnum VR-4 Type-S A/T 98.01
Имя: Николай
Сообщений: 5,828




По умолчанию

взывать к целесообразности не буду, просто считаю, что кроме разговоров должны быть действия
в обсуждениях истина о свапе не придёт, поэтому дальше только воду в ступе....думаю сергей тоже сказать, но как человек с тдо немного резок )))
__________________
Everybody lies © House M.D.
  • Mitsubishi Eclipse 1G D22A - eur fwd атмо мкпп 4g63 1992 фото
  • Mitsubishi Eclipse 1G D27A - jap awd турбо мкпп 4G63T 1990 фото
  • Mitsubishi Galant 8G EA5A - eur атмо акпп 6А13 1998 фото
  • Mitsubishi Legnum EC5W - jap (LHD) awd твинтурбо акпп 6a13TT 1998 БЖ на vr-4.ru / БЖ на драйвтуру
costarika вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
04.08.2009, 16:34   #41
Stormbre@ker

Местный
 
Аватар для Stormbre@ker
 
Адрес: Дремучая Сибирь :)
Авто: WHP11&EC5W
Имя: Сергей
Сообщений: 261




По умолчанию

естественно. лить из пустого в порожнее не имеет смысла.
будет день-будет пища. придет Легнум-будем в реальности прорабатывать идею.
но так как пока не особо осведомлен в данном вопросе-пока только зондирую почву.

Коль, предлагаю убить тему, дабы не было флуда.
__________________
LEGО - это же вроде конструктор?
...со временем что-нибудь стоящее обязательно сконструируем

Stormbre@ker вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
11.08.2009, 17:15   #42
shootNICK

Член партии
 
Аватар для shootNICK
 
Адрес: Волгоград/Мск
Авто: Верочка - in god we НЕ trust)
Имя: Александр
Сообщений: 3,882




По умолчанию

Чета все тихо) автор а что с крышкой двигателя делать будешь - ведь другая по хорошему нужна уже а не 2500!!!
__________________
01' IndigoBlue Galant VR-4 Type S - убил свою прелесть.
98' Pearl Legnum VR-4 Type ХЗ - японская турбопомойка, похищен
00' Pearl Legnum VR-4 - "третья ступень - ЗАЖИГАНИЕ!".

Тюнинг - болезнь! Помогу с заразой из USA)
shootNICK вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
17.08.2012, 08:17   #43
Den

Заглянувший
 
Аватар для Den
 
Адрес: Казахстан
Авто: VR-4 TYPE-S,
Имя: Денис
Сообщений: 66




По умолчанию Встанет ли 6G72 к нашей коробке?

Хотелось бы поменять 2500 на 3000
Den вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
17.08.2012, 09:00   #44
MMC

Местный
 
Аватар для MMC
 
Адрес: Кемерово
Авто: VR-4, 2000г.в., АТ;
Имя: Сергей
Сообщений: 227




По умолчанию

нет, он в другую сторону
MMC вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
17.08.2012, 09:16   #45
regunamu

Местный
 
Аватар для regunamu
 
Адрес: Санкт-Петербург
Авто: legnum vr4,Galant Sport GT,Chariot Grandis 3L.
Имя: Алексей
Сообщений: 157




По умолчанию

Встанет,только с переделкой т.к. колокол коробки нужен другой(от 6G72),первичный вал АКПП, может ГТР,пластина АКПП и т.д.,а так такие галанты в Америке есть в кузове ЕА8А.
regunamu вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
17.08.2012, 09:35   #46
Den

Заглянувший
 
Аватар для Den
 
Адрес: Казахстан
Авто: VR-4 TYPE-S,
Имя: Денис
Сообщений: 66




По умолчанию

regunamu, у меня мех. ну суть не меняется, спасибо за ответ
Den вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
17.08.2012, 09:51   #47
fifadoc

Продвинутый
 
Адрес: Москва
Авто: Нет
Имя: ЯЯ
Сообщений: 1,834




По умолчанию

можно на другой галант поставить, предыдущий
fifadoc вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
17.08.2012, 10:08   #48
59 RUS

Активист
 
Аватар для 59 RUS
 
Адрес: Пермь
Авто: Phaeton 4.2&AUDI A3 tdi2.0&IVECO 35C12V&IVECO65C15VH&MMC L200AT
Имя: Денис
Сообщений: 668




По умолчанию

А на предыдущий по размерам физически влезет?
59 RUS вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
17.08.2012, 10:17   #49
Den

Заглянувший
 
Аватар для Den
 
Адрес: Казахстан
Авто: VR-4 TYPE-S,
Имя: Денис
Сообщений: 66




По умолчанию

ну мне надо на этот
Den вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
17.08.2012, 17:57   #50
MyShadow

Заглянувший
 
Аватар для MyShadow
 
Адрес: Moscow
Авто: Mitsubishi Eclipse
Имя: Artem
Сообщений: 63




По умолчанию

Если 6G72 от 3000GT/GTO - он зеркальный, не встанет
Если 6G72/6G74/6G75 от американцев Eclipse, Galant, Endeavor, Diamante и других - они также как на 6A13.
Физически лезет, единственное что колокол только другой часть которая к коробке, если с механикой - то скорее всего вариантов никаких не будет прикрутить. С автоматом есть вариант взять донором японского Diamante II, у них аналогично расположена коробка и болт он к двигателю. Единственный вопрос в том что прийдётся раздатку вешать от VR-4, т.к. на диаманте хвостовик намного выше и будет скорее всего упираться во что нибудь.
MyShadow вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Ответ



Copyright ©2000 - 2008, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Copyright © 2006 - 2018, Galant / Legnum VR-4 Клуб, VR-4.ru