21.11.2006, 17:08 | #26 | |
<div class='quotetop'>Цитата(Maximus @ 15.11.2006, 17:44) [snapback]1686[/snapback]</div>
Цитата:
А если не хочешь проигрывать, то думаю стоит задуматься более глобально над машиной и ее переделками, нежели охлаждение интеркулера...
__________________
Honda Civic EP3... |
||
24.08.2007, 10:05 | #27 | |
<div class='quotetop'>Цитата(Maximus @ 2.10.2006, 10:25) [snapback]568[/snapback]</div>
Цитата:
Используется насос от заднего омывателя, правдо кода ставил пришлось добавить доп электромагнитный клапан от девятки т.к. вода пошла самотеком брызгалки потомучто ниже чем бачек. |
||
29.05.2008, 14:17 | #28 |
-70 на выходе у СО2 это хорошо, но скорость на выходе высокая, время контакта с радиатором маленькое - охлаждение не эфективное. Выход: увеличивать пятно и время контакта с радиатором при наименьшей возможной температуре обдува. Последне достигается подбором жиклеров (форсунок) до появления "снега". А первое легче достичь в ограниченом пространстве, т. е. идеальный вариант, поместить интеркуллер в непродуваемый короб и пшикать туда СО2. Получается одноразовый холодильник, только вместо фриона углекислота или, если бабофф дох&@ закись. Понятно, что интеркуллер должен охлаждаться набегающим воздухом, но это во время движения. А перед стартом обдува нет (если штиль), закрывай сколько хочешь. Например с помощью жалюзей с пневмо- или электроприводом. Встал на старт, закрыл жалюзи, впрыснул углекислоты (кол-во методом тыка или датчик темпиратуры), охладил радиатор интеркуллера, стартуя открываешь жалюзи, дальше все как было: ветер дует - все довольны.
|
|
29.05.2008, 18:02 | #29 |
герметично ты так не сделаешь-сам себе противоречишь. Получается огнетушитель в топку :-)
__________________
Яecreational Vehicle Runner 私の光沢のある金属の尻をかむ |
|
29.05.2008, 20:28 | #30 |
Герметично и не надо. Надо удержать как можно дольше холодный газ у интеркуллера. Если форсунки установить за интеркуллером а перед ним установить экран (залюзи, заслонки и т. д.), струя газа пройдет через ребра радиатора, отразится от экранаи и окутает их прохладой. Намного более эфективно чем просто пускать газы. Прошу конструктивно критиковать.
|
|
29.05.2008, 21:53 | #31 |
Структура интеркуллера слоистая и если поставить форсунки под очень острым углом, или как раз, как ты говоришь, сделать снег, то будет достаточно. И не забывай, что если газ прошел через решетку интеркуллера, то он уже забрал тепло с него, и его [газ] температура возрасла. И вторичный проход будет намного менее эффективен, думаю настолько, что нет смысла монстрячить сложную систему.
__________________
-------- 三菱高速車 ------ 402m clear time 14.2 ------ [SIGPIC][/SIGPIC] |
|
29.05.2008, 23:47 | #32 | |
Цитата:
Тут разговор скорей о производительности. В твоем варианте много газа уйдет мимо кассы. При том, что все это делается только для драга, надо чтоб балона на долго хватало. Ну лыбо балонов больше. И еще вопрос: а вес всей этой системы не утяжелит машину настолько, что перечеркнет все плюсы от охлаждения. |
||
30.05.2008, 00:54 | #33 |
было бы неплохо еще ограничить доступ СО2 из огнетушителя во впуск, каким то образом....
|
|
30.05.2008, 11:33 | #34 |
Я думаю, что эффективность от охлаждения выше, чем негативность веса.
А может просто поставить вентиляторы для охлаждений интеркуллера на нейтралке? Зачем огород городить?
__________________
-------- 三菱高速車 ------ 402m clear time 14.2 ------ [SIGPIC][/SIGPIC] |
|
02.06.2008, 13:24 | #35 |
Если хочешь "не потерять на старте", можно и вентиляторы. А если "выиграть" - кислота, потому что позволяет не только остудить воздух до уличной температуры, но и охладить.
|
|
03.06.2008, 10:51 | #36 |
|
|
03.06.2008, 11:02 | #37 |
Высокопроизводительный топливный насос является заменой низкопроизводительному топливному стоковому насосу, который в свою очередь при немного углубленном тюнинге являеться камнем преткновения из-за.. внимание.. низкой производительности.
__________________
-------- 三菱高速車 ------ 402m clear time 14.2 ------ [SIGPIC][/SIGPIC] |
|
03.06.2008, 11:09 | #38 |
А можно поподробнее про "немного углублённый тюнинг"? Как известно в Японии введён ограничитель мощности 280 л.с. на всех автомобилях, следовательно машины принудительно задушены электроникой. Я слышал что японки не чипуются а максималка в 180 км/ч меня вообще убила! Так что же нужно сделать чтобы снять с ВР-4 всю его мощь предусмотренную до убиения на заводе?
|
|
03.06.2008, 11:30 | #39 |
Его нужно тюнить.. Жестоко и дорого.
__________________
-------- 三菱高速車 ------ 402m clear time 14.2 ------ [SIGPIC][/SIGPIC] |
|
03.06.2008, 11:39 | #40 |
Почему дорого? Опять повторюсь про ограничения максималки и мощности - как их снять?
|
|
03.06.2008, 11:44 | #41 |
не вижу ограничителя мощности
если не считать установку фрибуст
__________________
Everybody lies © House M.D.
|
|
03.06.2008, 11:54 | #42 |
НЕТ ТАКОГО ПОНЯТИЯ "СНЯТИЕ ОГРАНИЧЕНИЕ МОЩНОСТИ"
Не надо сказок читать. А максимальную скорость снимай спец примочкой ~150$ или RSMкой ~400$.
__________________
-------- 三菱高速車 ------ 402m clear time 14.2 ------ [SIGPIC][/SIGPIC] |
|
03.06.2008, 11:58 | #43 |
Разве на ВР-4 мощность не задушена электроникой до 280 л.с?
Добавлено через 1 минуту Валёк, вот приедет машинка сразу углублюсь в этот вопрос Последний раз редактировалось ALL EYEZ ON ME; 03.06.2008 в 11:58.. Причина: Добавлено сообщение |
|
03.06.2008, 11:58 | #44 |
ну да производителю денег было сувать некуда и он делал моторы 400лс, а потом опомнился про законодательство и давай ограничители делать
__________________
Everybody lies © House M.D.
|
|
03.06.2008, 12:02 | #45 |
сезон грибов вновь открыт
__________________
Oтзывы: http://vr-4.ru/forum/showthread.php?t=4857 Никогда не доводите покоряемый народ до той грани отчаянья, когда он поймет, что терять больше нечего, и ненависть возобладает над здравым смыслом… |
|
03.06.2008, 12:04 | #46 |
У меня никогда не было японки поэтому я не в курсе, но однозначно знаю что самые мощные японки в стоке 280 л.с. а после лёгкого тюнинга с них снимают намного больше.
|
|
03.06.2008, 12:05 | #47 |
Купи кнопку. Поставь под сиденье. Нажмешь и говори, что у тебя 350лс.
Так все туреры делают... Японская метода бугага...
__________________
-------- 三菱高速車 ------ 402m clear time 14.2 ------ [SIGPIC][/SIGPIC] |
|
03.06.2008, 12:08 | #48 |
Брайн ненадо иронизировать, лучше ответь на вопрос, а если незнаешь промолчи. Я в Галант давно влюблён а как только узнал о модели ВР-4 сразу же решил стать одним из её счастливых обладателей. Машина уже пригнана из Японии в Грузию, сейчас там идёт работа по переделке правого руля на левый. Скоро машина будет у меня и меня интересует всё о ВР-4! Так что перечитай пожалуйста первое предложение этого поста сначала.
Добавлено через 1 минуту Валёк, а у тебя так? Последний раз редактировалось ALL EYEZ ON ME; 03.06.2008 в 12:08.. Причина: Добавлено сообщение |
|
03.06.2008, 12:13 | #49 |
Блин Валек, зря ты Туреров впалил, теперь опять начнут бухтеть,только успокоились... :-D
__________________
Обладатель единственного белого VR-4 в Саратове. 402m: old clear time: 13.911 new clear time: 13.17 Тебя обидели-забудь, тебя оскорбили-прости, тебя ударили-вспомни, все вспомни и убей ****й ! СТОК СУКА РУЛИТ!!! |
|
03.06.2008, 12:21 | #50 |
ALL EYEZ ON ME я знаю только то, что я ничего не знаю(с)...но зато я умею читать...чего и вам советую.
__________________
Oтзывы: http://vr-4.ru/forum/showthread.php?t=4857 Никогда не доводите покоряемый народ до той грани отчаянья, когда он поймет, что терять больше нечего, и ненависть возобладает над здравым смыслом… |
|