VR-4 vs EVO IV

[catalan]

Diablo, 4-й эво если ещё и RS лёгок и у него сток на квотере 12,7 вроде
так что у тя шансов то особо и нет, если вадила не лашит

скидывай вес, кресла там, труп с багажника
диски колесные полегше ставь
капот-крылья меняй на ченить легкое
бампер сними
задний тоже

[Starshina06]

Из пустого в порожнее
Эстиайка и эво ЛЕГЧЕ. Это много значит, даже центнер - это офигенное преимущество.
С двумя пассажирами я даже попой чуствую, насколько машина хуже разгоняется, а это всего лишь 120-150кг разницы....

[catalan]

Starshina06, да Вить ты прав
2 пассажира и машина уже не едет, даже меха чувствуется, а на автомате ваще атас как

[Starshina06]

Ну так!
Мурад:
1. стечение обстоятельств, чему и рад.
2. разве что эво7 сарай на автомате, но это анрил. При прочих равных, выберу легу. И вообще, мечта - лега, как у Брайана, только с аяком.

[CUBA]

даа груженый веер совсем другой становится,
брал веер потому что хотел чтоб пуля и комфорт)),теперь старюсь сделать чтоб жестко было)), ну и салон у веера куда приятней чем у Эво но это субъективно, а вот что хотелось бы от Эво так это рулевое управление, уж больно оно у него четкое),мне нра, ну внешний вид ...

[Starshina06]

А вот посадить в эти надувайки 2 человек для балансу, и они сольют даже автомату с одним водителем

[shootNICK]

Комфорт+пожечь, универсальная машина)

[Edward]

1) почему у вас ВР-4 а не Эво?
Предыдущее авто был галант EA1A. Прикипел, просто поменял на более мощный.
2) при первой же возможности вы смените свой ВР-4 на Эво? (скажем 7 или даже 8)
Не знаю, как-то не задумывался. Скорее всего нет, ибо приеместый универсал всем устраивает.

[Auditor]

1. Потому что до него было 2 галанта ЕА, и первый был куплен за внешность/комфорт/динамику (у меня все были 6А13). Веер на ручке - осознанный выбор.

2. низачто. Будет мало мощи - поставлю тд04, прошьюсь и сменю форсы. Эво по сравнению с галантом выглядит просто никак, салон не в моем вкусе... И вообще 4 горшка это не в моем вкусе.

Если на что и менять - так либо на STi или скай R34 и только на кочерге.

[Edward]

Стиха тоже о 4-х горшках

[Auditor]

Я знаю
Но там хотя б оппозитник - он по моментам и вибрациям имеет стабильный балланс.
Рядные четверки я не лублу.

[Глубина резкости]

однако господа практически одинаково мыслим все) это наверно диагноз) хотел что-то свое написать, но понял что в любом случае повторюсь))

[Asmter]

Сообщение от Глубина резкости

однако господа практически одинаково мыслим все) это наверно диагноз) хотел что-то свое написать, но понял что в любом случае повторюсь))

Да, Господа! Поднимем бокалы! За Фэньшуйные V6 и тру - твинтурбо!

[shootNICK]

Вы чота гоните - Эво отличное ведро, и момента там хватает, а трансмиссия гораздо круче как и возможности пожечь вытекающие из общей его направленности, с галанта ВОЗМОЖНО пересел бы, но в идеале хочетсе обе авты иметь в гараже)

[DOTE]

Было 2 ВР-4. И знаете, не особо скучаю. Подвернется хороший Эвик, за хорошую цену - возьму не думая. Т.к. он мне всегда нравился больше, просто то денег не хватало, то еще что-нибудь. Сейчас есть вкусные варианты по выбору ВР-4, но не стоИт. Из Эвиков хочу именно 8MR.

[Тамерлан]

Эво 10, наверно пересел бы, за адекватные деньги, но при существующей цене, VR-4 без вариантов!

[DOTE]

Кстати, у Эво 8MR 329 сил и 44 килограмма в стоке!

[bomber]

Пересел на галанта... ибо хотел полный привод (по собственному опыту не очень как бы сказать "комфортно" зимой на заднеприводном скае с 265 резиной ездить), хотел машину с 4-ми дверьми, по деньгам помещался нормально... да и в обслуге Верка на порядок дешевле эвика и стишки... Да и если честно к стишке душа не лежит у нас в регионе их как грязи...
Вот недавно задумался на что же готов поменять Врку(в пределах разумного)... И пока кроме ГТРа в 33 кузове ничего в голову не приходит... хотелось бы в 34 но сцуко дорого...
А вообще душа просит с2000... необъяснимо так просит.

[catalan]

ненадо ляля, с такими мощностями только FQ

Добавлено через 48 секунд
FQ300, FQ320, FQ340, and FQ400 variants. They came with 310, 320, 340, and 405 hp

[DOTE]

Поищи, я где-то уже давно выкладывал таблицу сравнения японцами заявленных паспортных мощностей и реальных замеров с диностенда. У стокового 8МР на стенде получилось столько, сколько я написал. В паспорте далеко не всегда пишут реальные показатели, а нереальные далеко не всегда завышают!!

[ALL EYEZ ON ME]

Согласен. У Супры например 330 коней в стоке вместо заявленных заводом 280.

Есть ещё кстати и FQ450

Я к чему эту тему поднял? Есть горячее предложение - красный ЭВО7, американка, 2001 год всего за 8700$. Кажждый день думаю о нём но с Галой расставаться не хочу, очень люблю я его. Сейчас продаю Мерс и срочно ищу деньги, хочу взять как втору машину. В ЭВО манит динамика и куча тюни.

[catalan]

ALL EYEZ ON ME, у японской 280, у американской 320
нинада про заявленых заводом и стоке

у MR тоже что и заявлено заводом.

отдельно замеряный экземпляр мог по многим причинам отличаться ....

Добавлено через 49 секунд
блин ну у вас и цены, сюдаб такие - у меняб был аквапарк всей япы

[ALL EYEZ ON ME]

Это в Грузии. Я теперь жить спокойно не могу, каждый день думаю о нём

[DOTE]

catalan, ты мерял MR на стенде?

Добавлено через 4 минуты
Там в той табличке не одна машина тестировалась, там по многим машинам идет несоответствие реальной мощности, показанной на стенде, и мощности заявленному изготовителем, не могу сейчас ее найти, найду, скину еще раз. У 34го ГТРа, например, всегда было больше 280 сил в стоке, а в паспорте именно они.

[shootNICK]

Да просто у попонцев металла мало, они пружинки буста слабые делают)