разъём генератора

[universal]

банальна,фишка гены

[BRIAN]

ну знаешь это даже не считается

[universal]

как это не считается ,зато тему угадал"разъем генератора"

[BRIAN]

факт

[catalan]

у кого какая напруга (у кого не горит батарейка), у меня вот 15,2 думаю не перебор ли это

[universal]

перезаряд

[BRIAN]

перебор.
у меня 13.7-14.2
но на хх на плностью прогретом до 12.6 сваливается в пробках и так уже много лет...гены менялись...акб тоже..покую...чуть газку и всё норм.

[Davinchy]

BRIAN, это 12,6 на холостых или на драйве,под нагрузкой?

[BRIAN]

под нагрузкой.....на драйве.

[Davinchy]

у меня иногда ещё ниже просаживается до 12.1-12,5 но чуть чуть оборотов и тоже норм,вроде пришли к выводу все,что это нормальное положение дел))

[rayst]

BRIAN, у меня 12,2-12.5 на драйве в пробке, но есть подозрение что акб приезжает... бывает до 11,8 может кратковременно просадить

[BRIAN]

да и новый ставил...пофигу.
но так у многих.... будем считать всё норм

[Сеня83]

Сообщение от catalan

у кого какая напруга (у кого не горит батарейка), у меня вот 15,2 думаю не перебор ли это

такая же дрянь. То лампа моргала, то теперь постоянно 15,2.. регулятор?

[rayst]

BRIAN, да кстати гена перебранный 100% рабочий

[Посейдон]

Такая же проблема- лампа горит-напряжение в норме.. До той самой фишки на гене реально добраться не снимая последнего?

[BRIAN]

да,её видно сверху.

[catalan]

не у меня гена перебранный , надо смотреть что с тем самым + от аккума к нему, все никак руки недойдут

[universal]

Короч добавлю в копилку к фишке,тускло горела лампочка и параллельно ей горела лампочка уровня масла в поддоне,как бы не напрягало,померил заряд есть,но в один прекрасный момент при включении зажигания лампочка аккума не загорелась,полез к гене,задел провод фишки,и о чудо зарядка пошла,тогда я понял что дело в фишке,наступили холода,при повороте ключа лампа аккума не загорелась,привычным движение полез шевелить провод,и привет,он оторвался скотина,так что домой я ехал на одном аккуме без света,музыки,и прочей электрики,дабы не расходовать драгоценные вольты,сегодня откопал в гараже старую фишку от леги,те провода обрезал и припаял новую фишку,попутно удалив скрутку проводов которые шли от сигналки(скорее всего провод контроля заряда для автозапуска,собрал все на место,и о чудо лампы при пуске двигателя потухли,и теперь не мозолят мне глаза.Так же заменил клеммы на аккум,и сам аккум старый вааще не хотел крутить на морозе,и за это был отправлен в утиль

[Daemon-too]

А если вот такая вчера непонятка произошла. Вообще не горит лампа акомы, зарядка нормальная, акома новая,проводка посмотрел вроде норм, в чем может быть проблема?

[vj-5]

, в чем может быть проблема?

ну так вывод сам напрашивается....лампочку смотрел?

[Daemon-too]

Первым делом, на проводе нет напруги.

[universal]

значит надо провод звонить,и по схеме смотреть куда он идет

[sks-profi]

Условные обозначения фишек генератора
Условные обозначения
Терминал Функциональное назначение Куда подключить
A то же, что и "IG" плюс аккумулятора
AS (Alternator Sense) то же, что и "S" плюс аккумулятора
B+ батарея (+) плюс аккумулятора
B- батарея (-) минус аккумулятора
BVS (Battery Voltage Sense) то же, что и "S" плюс аккумулятора
C (Communication) вход управления регулятором напряжения блоком управления двигателем. При подаче на этот вход <-> напряжение на выходе генератора не будет превышать 12.5 V
COM (Communication) общее обозначение физического интерфейса управления и диагностики генератора. Могут использоваться протоколы BSD(Bit Serial Device), BSS(Bit Synchronized Signal) или LIN(Local Interconnect Network) приставка aRC-011
D+ вывод (+) дополнительного диодного моста для питания регулятора напряжения. Служит для подключения индикаторной лампы, осуществляющей подачу начального напряжения возбуждения и индикацию работоспособности генератора контрольная лампа
D (Drive) вход управления регулятором с терминалом P-D генераторов Mitsubishi (Mazda) и Hitachi (Kia Sephia 1997-2000 гг.) приставка aRC-011 или VRT-RC
D (Dummy) пустой, нет подключения, в основном на японских автомобилях
D (Digital) вход кодовой установки напряжения на американских Ford, то же, что и "SIG"
DF то же, что и "F" внешний регулятор
DFM (Digital Field Monitor) то же, что и "FR" приставка aRC-011 или VRT-RC
E (Earth) Земля, батарея (-)
F (Field) выход регулятора напряжения внешний регулятор
FLD то же, что и "F" внешний регулятор
FR (Field Report) выход для контроля нагрузки на генератор блоком управления двигателем приставка aRC-011 или VRT-RC
G (Ground) то же, что и "C"
I (Indicator) то же, что и "L" контрольная лампа
IG (Ignition) вход включения зажигания плюс аккумулятора
IL (Illumination) то же, что и "L" контрольная лампа
L (Lamp) выход на лампу индикатора работоспособности генератора контрольная лампа
LI (Load Indicator) то же, что и "FR" ,только сигнал инверсный приставка aRC-011 или VRT-RC
LIN непосредственное указание на интерфейс управления и диагностики генератора по протоколу LIN(Local Interconnect Network) приставка aRC-011
M (Monitor) то же, что и "FR" приставка aRC-011 или VRT-RC
N (Null) вывод средней точки обмоток статора. Обычно служит для управления индикаторной лампой работоспособности генератора с механическим регулятором напряжения
N/C (no connect) нет подключения
P (Phase) выход с одной из обмоток статора генератора. Служит для определения регулятором напряжения возбужденного состояния генератора
RC (Regulator Control) то же, что и "SIG" приставка aRC-011 или VRT-RC
RLO (Regulated Load Output) вход управления напряжением стабилизации регулятора в диапазоне 11,8-15 вольт(TOYOTA) приставка aRC-011
RVC(L) (Regulated Voltage Control) похоже на "SIG", только диапазон изменения напряжения 11.0-15.5 вольт. Управляющий сигнал подается на терминал "L" приставка aRC-011 или VRT-RC
S (Sense) сенсор , вход для сравнения напряжения в точке контроля. Обычно точка контроля находится в блоке предохранителей ближе к аккумулятору (предохранитель CHARGE) плюс аккумулятора
S (Stator) то же, что и "P"
SIG (Signal) вход кодовой установки напряжения приставка aRC-011 или VRT-RC
STA (Stator) то же, что и "P"
Stator то же, что и "P"
W (Wave) выход с одной из обмоток статора генератора для подключения тахометра в автомобилях с дизельными двигателями
15 то же, что и "IG" плюс аккумулятора
30 то же, что и "B+" плюс аккумулятора
31 то же, что и B- минус аккумулятора
61 то же, что и L контрольная лампа
67 то же, что и "F"

Картинки

Оригинал

Ремонт генератора

[Daemon-too]

есть у кого нибудь снятая проводка, интересен провод с фишки идущей от приборки коричневого цвета, где он заканчивается?

[universal]

да смотрел ,у меня в принципе нет коричневого провода,все есть а коричневого нет,но у тебя он полюбому будет заканчиваться на каком нибудь соединении,потому как фишки с приборки относятся к подторпедной косе