форум VR-4 Клуб

Имя
Пароль
Ответ
 
Опции темы
29.01.2009, 13:47   #26
victor

Продвинутый
 
Аватар для victor
 
Адрес: Красноярск
Авто: Galant VR-4 Type V
Имя: Виктор
Сообщений: 1,054




По умолчанию

читал читал, так и не понял до конца, пневмоамортизаторы они что когда машина ниже, то и давление в подушке ниже, я так понял подушка играет роль амортизатора, а значит когда клиренс уменяшается, то и жесткость тоже или там всетаки раздельная система упраления жесткостью и просветом? Есть ли комплекты подушек, которые играют роль проставок для штатных амортизаторов? Было бы неплохо их приколхозить. Сама по себе мне пневмоподвеска не нравится своей возможностью сломаться и обрушить на асфальт брюхо автомобиля, но если в природе есть подушки-проставки под штатные амортизаторы, тогда это то что нужно в случае доработки штатного амортизатора!
__________________
EC5A, VR-4 2001 MT

Отзывы: http://www.vr-4.ru/forum/showthread.php?t=11646
victor вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
29.01.2009, 14:06   #27
Yuriy ODS

Активист
 
Аватар для Yuriy ODS
 
Адрес: Одесса, УКРАИНА
Авто: ММС Airtrek 2.0 TD05
Имя: Юрий
Сообщений: 995




По умолчанию

это все мечты......и у регулируемого из салона клиренса есть подводные камни в виде развала настроенногго только при одном положении машины

думал поставить, развал настроить на нормальный просвет, а вот при верхнем положении - только на бардюры залазить.....но все это слишком дорого и геморно, проще купить еще одну машину с высоким клиренсом для повседневной езды
__________________
Mitsubishi Airtrek CU2W Zenki 4WD 5AT TD05 inside
фотки процесса тюнинга
мое авто на drive2.ru
三菱 エアトレック ターボ R
Yuriy ODS вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
29.01.2009, 18:06   #28
DNAike

Активист
 
Аватар для DNAike
 
Адрес: Cанкт-Петербург
Авто: vr-4
Имя: Антон
Сообщений: 788




По умолчанию

Ну на счет пневмы, около 90 тыс стоит комплект, для уставновки на любые почти амортизаторы. Ходит минимум три года при каждодневной езде. Знаю один гольф, он еще ездит и бед не знает.
Про развал правильно написал, смысл в этом и есть, что ездить нужно в одной настройке, а вот до дачи по тропинки проехать, можно и поднять... Кстати пневмо давольно жесткие ...
DNAike вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
30.01.2009, 05:41   #29
victor

Продвинутый
 
Аватар для victor
 
Адрес: Красноярск
Авто: Galant VR-4 Type V
Имя: Виктор
Сообщений: 1,054




По умолчанию

А какой у них ход когда настроены и сделан развал сход по этой настройке, сколько туда сюда ходют когда по дороге едешь, на много меньге чем штатные амортизаторы? А то я чтото в каталогах не нашел. Или получается, что если они могут изменить клиренс на 200 мм, то и при настройке в 150 мм колесо машины на большой яме может проседать на оставшийся лифт? Але как.
DNAike, пневмы жесткие, а почему? Там же вроде можно жесткость регулировать, поясни плиз. Как они вообще в повседневонй эксплуатации? В поворот хорошо машину держат?
__________________
EC5A, VR-4 2001 MT

Отзывы: http://www.vr-4.ru/forum/showthread.php?t=11646

Последний раз редактировалось victor; 30.01.2009 в 05:43..
victor вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
30.01.2009, 10:26   #30
Yuriy ODS

Активист
 
Аватар для Yuriy ODS
 
Адрес: Одесса, УКРАИНА
Авто: ММС Airtrek 2.0 TD05
Имя: Юрий
Сообщений: 995




По умолчанию

на сайте, который тут уже давали, есть тех характеристики этих стоек......время за которое они подымаются и опускаются(чем быстрее - тем дороже) и высота мин и макс....вроде так было.
летом обсасывали эту тему

что то сайт перерыл, а цифр найти не могу....но были же епт
__________________
Mitsubishi Airtrek CU2W Zenki 4WD 5AT TD05 inside
фотки процесса тюнинга
мое авто на drive2.ru
三菱 エアトレック ターボ R

Последний раз редактировалось Yuriy ODS; 30.01.2009 в 10:37..
Yuriy ODS вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
30.01.2009, 10:51   #31
victor

Продвинутый
 
Аватар для victor
 
Адрес: Красноярск
Авто: Galant VR-4 Type V
Имя: Виктор
Сообщений: 1,054




По умолчанию

Цитата:
на сайте, который тут уже давали, есть тех характеристики этих стоек
я нашел эти характеристики и задаю вопросы на которые не нашел ответы, время лифтинга от 1 сек до 3 сек. диапазон лифтинга для Галанта 0-200мм. Меня интересуют отзывы, как ведет себя машина на пневмо по сравнению с штатными амортами, как в повороты входит например и какой ход (рабочий ход) подвески на повседневном уровне лифтинга (уровень на котором делается развал сход, например при клиренсе 150мм, уровень на котором ездить придется 95% дальнейшей эксплуатации)
Цели которые я преследую - 3-5% от повседневной эксплуатации люблю ездить в ебеня именно на этой машине, палю сцепу, убиваю полукольца и мешает всего лишь каких то 2-5 см, будь машина повыше на эту величину было бы прекрасно. Кроме этого хочется чтобы машину прижимало на скорости и в быстрых поворотах, а этого достигаем путем уменьшения клиренса, по законам аэродинамики, бернулли и пр научной конституции ее будет больше прижимать. Также было бы неплохо заиметь изменение жесткости и высоты - это очень хороший бонус, особенно когда это делается быстро и ненапряжно. Надежность играет немаловажную роль. Ну и чтоб не сильно отличалось от штатных амортов по ходовым качествам. Вот собсна отсюда исходят вопросы.
__________________
EC5A, VR-4 2001 MT

Отзывы: http://www.vr-4.ru/forum/showthread.php?t=11646

Последний раз редактировалось victor; 30.01.2009 в 11:10..
victor вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
30.01.2009, 12:59   #32
DNAike

Активист
 
Аватар для DNAike
 
Адрес: Cанкт-Петербург
Авто: vr-4
Имя: Антон
Сообщений: 788




По умолчанию

Точно никто не скажет, ибо когда я хотел пневму ставить мне цифр ни каких не сказали, пробовал гольф, вроде пожестче, я просто на стоковых вр-4 стойках неездил. В общем я взял куловеры себе в результате, но тогда не было этих к-спорт. Мужики, которые пневму ставят, говорили, что есть жесткие спорт комплекты. Думаю к-спорт это что-то подобное. Они именно указывали на расположение подушки как на к-спорте и говорили, мол вот так они выглядят. Т.к штатные пневмо подушки другие. Нужно заметить что в Японии быстрые седаны по 400 сил ездят походу все на пневме=))) У меня куча журналов свидетельствующих об этом. А вот боевых тачек, на пневмо ни разу не видел. Впринципе пневмо это из авиастроения, система нипель, ломатся там особо нечему, незнаю что должно произойдти чтоб подушка лопнула, наверное она тереться об кузов постоянно должна.
DNAike вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
30.01.2009, 13:11   #33
victor

Продвинутый
 
Аватар для victor
 
Адрес: Красноярск
Авто: Galant VR-4 Type V
Имя: Виктор
Сообщений: 1,054




По умолчанию

DNAike, а почему куловеры взял, в каких целях и какой выбор бы сделал на сегодняшний день, пневмо или чтото еще другое?
__________________
EC5A, VR-4 2001 MT

Отзывы: http://www.vr-4.ru/forum/showthread.php?t=11646
victor вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
30.01.2009, 14:20   #34
DNAike

Активист
 
Аватар для DNAike
 
Адрес: Cанкт-Петербург
Авто: vr-4
Имя: Антон
Сообщений: 788




По умолчанию

Взял куловеры, потому, что цифр никаких не услышал и информации не нарыл которая бы убеждала меня купить пневму. Хотя заманчиво, без проблем ездить на дачу.
На следующий раз, куплю пружины заниженные и бильштэйн аморты. Куловеры для меня регулировать это гимор, так-же развал нужно делать каждый раз. Все что они мне дали, это возможность отрегулировать клиренс в минус так, как я хочу =) Ну и конечно рулится намного приятнее. До этого у меня были РС-Р укороченные пружины и аморты не стоковые какието, без регулеровок.
DNAike вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
30.01.2009, 14:25   #35
sin-s

Продвинутый
 
Аватар для sin-s
 
Адрес: Россия
Авто: MB AMG GL V8 5,5 L (557 л.с.)
Имя: Станислав Сергеевич
Сообщений: 1,071




По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Demidas Посмотреть сообщение
у регулируемого из салона клиренса есть подводные камни в виде развала настроенногго только при одном положении машины
А как же Ситроены начиная с 60-х годов до наших дней??? У них все сохраняется!
__________________



sin-s вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
30.01.2009, 14:45   #36
victor

Продвинутый
 
Аватар для victor
 
Адрес: Красноярск
Авто: Galant VR-4 Type V
Имя: Виктор
Сообщений: 1,054




По умолчанию

sin-s, а какой там тип подвески? Может от подвески зависит
__________________
EC5A, VR-4 2001 MT

Отзывы: http://www.vr-4.ru/forum/showthread.php?t=11646
victor вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
30.01.2009, 15:36   #37
D. Jur

Продвинутый
 
Аватар для D. Jur
 
Адрес: г. Саратов
Авто: VR-4 Type V, 99 г.в.
Имя: Андрей
Сообщений: 2,157




По умолчанию

Вить так как ты хочешь не бывает.
Я вчера ездил на Ауди Аллроуд 2001 г.в.(отличная машина, достойная замена Легнуму имхо) с пневмой и могу сказать что жесткость такая же как и у меня, клиренс меняется при желании например влезть на бордюр,но ездить так не есть гуд, развал не тот. А на скорости авто само автоматически прижимает машину к земле ниже штатных настроек(как на Рейнджах и Q7).
Я думаю что для кольца пневма не катит,там койловеры идеальный вариант, а для города - дачи самое то, ну и понты опять же
__________________
Обладатель единственного белого VR-4 в Саратове.
402m: old clear time: 13.911
new clear time: 13.17
Тебя обидели-забудь, тебя оскорбили-прости, тебя ударили-вспомни, все вспомни и убей ****й !
СТОК СУКА РУЛИТ!!!
D. Jur вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
30.01.2009, 16:37   #38
costarika

Админ
 
Аватар для costarika
 
Адрес: Москва
Авто: ex LHD EC5W Legnum VR-4 Type-S A/T 98.01
Имя: Николай
Сообщений: 5,828




По умолчанию

Цитата:
Сообщение от D. Jur Посмотреть сообщение
Я вчера ездил на Ауди Аллроуд 2001 г.в.(...) с пневмой и могу сказать что ...клиренс меняется при желании например влезть на бордюр,но ездить так не есть гуд, развал не тот.
там величина подьёма 30 мм, тоже самое стоит на q7, но с большей величиной регулировки
кстати багажник изза этого меньше
__________________
Everybody lies © House M.D.
  • Mitsubishi Eclipse 1G D22A - eur fwd атмо мкпп 4g63 1992 фото
  • Mitsubishi Eclipse 1G D27A - jap awd турбо мкпп 4G63T 1990 фото
  • Mitsubishi Galant 8G EA5A - eur атмо акпп 6А13 1998 фото
  • Mitsubishi Legnum EC5W - jap (LHD) awd твинтурбо акпп 6a13TT 1998 БЖ на vr-4.ru / БЖ на драйвтуру
costarika вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
30.01.2009, 17:06   #39
Sergey

Продвинутый
 
Аватар для Sergey
 
Адрес: Москва
Авто: RRS 3,6 и LR2
Имя: Сергей
Сообщений: 2,450




По умолчанию

У товарища туарег на пневмо, так за год поменял 2 стойки по гарантии.
__________________
Если вы не часть решения, то вы часть проблемы....
Sergey вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
30.01.2009, 18:11   #40
DNAike

Активист
 
Аватар для DNAike
 
Адрес: Cанкт-Петербург
Авто: vr-4
Имя: Антон
Сообщений: 788




По умолчанию

Мужики которые пневму ставят, говорили как раз, что на олроадах итд, навороченные, умные стойки и там дело не только в подушках за место пружин. То что устанавливают они, гораздо проще, говорят что по ринципу дальнобойщиков. Но они на штатные аморты ставят, просто за место пружин подушки, А вот про жевучесть пневмостоек в сборе как к-спорт я ничего не слышал даже.
DNAike вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
30.01.2009, 18:39   #41
D. Jur

Продвинутый
 
Аватар для D. Jur
 
Адрес: г. Саратов
Авто: VR-4 Type V, 99 г.в.
Имя: Андрей
Сообщений: 2,157




По умолчанию

Я х.з. но хозяин этой ауди ждет как смертного приговора поломки этой пневмоподвески...
__________________
Обладатель единственного белого VR-4 в Саратове.
402m: old clear time: 13.911
new clear time: 13.17
Тебя обидели-забудь, тебя оскорбили-прости, тебя ударили-вспомни, все вспомни и убей ****й !
СТОК СУКА РУЛИТ!!!
D. Jur вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
30.01.2009, 19:04   #42
Dimitr

Администратор
 
Аватар для Dimitr
 
Адрес: Москва
Авто: лютые
Имя: Д.
Сообщений: 2,742




По умолчанию

олроадах пневмо -это неипическая статья расходов. Лучше проконсультруйтесь у Турбо_Воваки!
Dimitr вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
30.01.2009, 20:37   #43
shootNICK

Член партии
 
Аватар для shootNICK
 
Адрес: Волгоград/Мск
Авто: Верочка - in god we НЕ trust)
Имя: Александр
Сообщений: 3,882




По умолчанию

Так же как и обычные пружины, пневмо мне кажется имеют разные конструкции в зависимости от цели и типа авто на которое ставятся. На ситро не просто пневмо, там гидро-пневматика, но оно не столько рулится сколько демпфируется плавно, комфорт короче. А мрет это хозяйство как я понял, из-за грязи/песка/перепадов температуры.
__________________
01' IndigoBlue Galant VR-4 Type S - убил свою прелесть.
98' Pearl Legnum VR-4 Type ХЗ - японская турбопомойка, похищен
00' Pearl Legnum VR-4 - "третья ступень - ЗАЖИГАНИЕ!".

Тюнинг - болезнь! Помогу с заразой из USA)
shootNICK вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
31.01.2009, 00:21   #44
sin-s

Продвинутый
 
Аватар для sin-s
 
Адрес: Россия
Авто: MB AMG GL V8 5,5 L (557 л.с.)
Имя: Станислав Сергеевич
Сообщений: 1,071




По умолчанию

Цитата:
Сообщение от victor Посмотреть сообщение
sin-s, а какой там тип подвески? Может от подвески зависит
http://www.citroen.ru/about/tech/comfort/1981

Добавлено через 53 секунды
"Подвеска Hydractive не нуждается в обслуживании в течение 5 лет (или при пробеге до 200 000 км)"

Добавлено через 9 минут
http://ufro.narod.ru/html/repair/gidrohod.htm
__________________




Последний раз редактировалось sin-s; 31.01.2009 в 00:21.. Причина: Добавлено сообщение
sin-s вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
01.02.2009, 15:37   #45
shootNICK

Член партии
 
Аватар для shootNICK
 
Адрес: Волгоград/Мск
Авто: Верочка - in god we НЕ trust)
Имя: Александр
Сообщений: 3,882




По умолчанию

Фу да че говорить, все на наших дорогах в гавно превращется((
__________________
01' IndigoBlue Galant VR-4 Type S - убил свою прелесть.
98' Pearl Legnum VR-4 Type ХЗ - японская турбопомойка, похищен
00' Pearl Legnum VR-4 - "третья ступень - ЗАЖИГАНИЕ!".

Тюнинг - болезнь! Помогу с заразой из USA)
shootNICK вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
19.11.2009, 19:05   #46
Yuriy ODS

Активист
 
Аватар для Yuriy ODS
 
Адрес: Одесса, УКРАИНА
Авто: ММС Airtrek 2.0 TD05
Имя: Юрий
Сообщений: 995




По умолчанию

вот на просторах инета увидел такую штуку, которая прицепляется на коилы многих марок
и регулирует высоту из салона
стоит дорого естественно, 2300дол с доставкой в украину пишут
http://www.rhdjapan.com/jdm-low/Top-...-Cup-Kit-59503
http://www.topsecretjpn.com/roberuta.shtml
правда нигде не пишут предел регулировок
__________________
Mitsubishi Airtrek CU2W Zenki 4WD 5AT TD05 inside
фотки процесса тюнинга
мое авто на drive2.ru
三菱 エアトレック ターボ R
Yuriy ODS вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
20.11.2009, 01:59   #47
Leming

Заглянувший
 
Адрес: ЗАО
Авто: Legnum 2,5 V6 4WD Овощ)) БЫЛ
Имя: Leming
Сообщений: 40




По умолчанию

http://www.tein.co.jp/e/products/hybrid_wagon.html
Для сараев. Регулировка из салона по высоте! Память на 3 настройки.
Leming вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
20.11.2009, 08:01   #48
catalan

главный модератор
 
Аватар для catalan
 
Адрес: Раменский район
Авто: Chariot Grandis
Имя: о солнцеликий Вадим
Сообщений: 10,264




По умолчанию

вот только бяда - не делают они на верку
__________________
Oтзывы: http://vr-4.ru/forum/showthread.php?t=4083

Все началось с того, что я огляделся по сторонам и, не увидев автомобиля своей мечты, решил сконструировать его сам...

Фердинанд Порше.
catalan вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
20.11.2009, 10:03   #49
Dimitr

Администратор
 
Аватар для Dimitr
 
Адрес: Москва
Авто: лютые
Имя: Д.
Сообщений: 2,742




По умолчанию

единственное я не отдупляю,если в одном положении сделали один развал а при поднятии будет другой то вся геометрия и соот-но настройка убежит. или это расчитано чтоб в режима краулера забраться на бордюр?
Dimitr вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
20.11.2009, 10:26   #50
shootNICK

Член партии
 
Аватар для shootNICK
 
Адрес: Волгоград/Мск
Авто: Верочка - in god we НЕ trust)
Имя: Александр
Сообщений: 3,882




По умолчанию

типа да, основная настройка под которую развал сделан, а остальные - залезть на камень либо самая низкая - проехать 300 км/ч 100 метров)
__________________
01' IndigoBlue Galant VR-4 Type S - убил свою прелесть.
98' Pearl Legnum VR-4 Type ХЗ - японская турбопомойка, похищен
00' Pearl Legnum VR-4 - "третья ступень - ЗАЖИГАНИЕ!".

Тюнинг - болезнь! Помогу с заразой из USA)
shootNICK вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Ответ



Copyright ©2000 - 2008, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Copyright © 2006 - 2018, Galant / Legnum VR-4 Клуб, VR-4.ru