форум VR-4 Клуб

Имя
Пароль
Вернуться   форум VR-4 Клуб > ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ > Тюнинг VR-4
Ответ
 
Опции темы
12.05.2008, 18:45   #26
Edward

главный модератор
 
Аватар для Edward
 
Адрес: Москва
Авто: Galant VR-G, Legnum VR-4 были. BMW есть
Имя: Эдуард
Сообщений: 3,900




По умолчанию

Николай, турбину сегодня, если получится, заброшу.
По движку, думаю, на благие цели с Владимиром и Ильей договоримся.
По цене: конечно, кусается, но сравнить не с чем - вроде отчетов о стоимости не было.
Edward вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
12.05.2008, 22:50   #27
costarika

Админ
 
Аватар для costarika
 
Адрес: Москва
Авто: ex LHD EC5W Legnum VR-4 Type-S A/T 98.01
Имя: Николай
Сообщений: 5,828




По умолчанию

цена за тот коллектор что вы видите на фото - на 4 цилиндра
если уних дорого фланцы - есть ещё место где вырежу лазером

по поводу надёжности надо понимать простую вешь - крепче стоковых, только тюнененое литьё
это развалиться быстрее
про минусу со слов людей которые там делали

Цитата:
надо тогда еще добавить что устанавливали мы этот коллектор вместе с турбиной больше часа на снятом моторе. гемор тот еще.
+ плоскость фланца была довольно сильно поведена. но вроде притянулось - не сечет.

кароче общее впечатление о конторе у меня неоднозначное, поэтому и не хотел особо рекламировать. сделали хорошо, но можно было лучше - факт.

еще такие работы делают у альпинского, но я туда больше ни ногой. и рекомендовать тоже никому не буду.
конечно яб такое хотел, но цена и само существование...

это на 4g63

FP DSM Race Manifold - 415 у.е.
Возможен вариант с добавление специального термопокрытия + Black TurboX 2000F Heat Coating + 100 у.е.
Выпускной коллектор от компании Forced Performance, литой, сделан из специального сплава D5S Ni-Resist Turbine housing material, а не из чугуна как стоковые коллектора, обладает очень высокой трещиностойкостью. Благодаря плавной геометрии ранеров, их увеличенному пропускному сечению, а также специальному сплаву - считается лучшим литым коллектором для ДСМ на сегодняшний день.

__________________
Everybody lies © House M.D.
  • Mitsubishi Eclipse 1G D22A - eur fwd атмо мкпп 4g63 1992 фото
  • Mitsubishi Eclipse 1G D27A - jap awd турбо мкпп 4G63T 1990 фото
  • Mitsubishi Galant 8G EA5A - eur атмо акпп 6А13 1998 фото
  • Mitsubishi Legnum EC5W - jap (LHD) awd твинтурбо акпп 6a13TT 1998 БЖ на vr-4.ru / БЖ на драйвтуру
costarika вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
13.05.2008, 11:25   #28
Чёрный ронин

Местный
 
Адрес: Москва
Авто: VR-4 Type S
Имя: Владимир
Сообщений: 251




По умолчанию

И чего все возбудились - это на что коллектора? Или есть такие же но на наш двигатель?
Чёрный ронин вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
13.05.2008, 11:42   #29
costarika

Админ
 
Аватар для costarika
 
Адрес: Москва
Авто: ex LHD EC5W Legnum VR-4 Type-S A/T 98.01
Имя: Николай
Сообщений: 5,828




По умолчанию

я собираюсь делать на заказ, если меня устроит цена, под турбины TD04
это всего лишь пример изготовленного на заказ под мотор 4g63 - читайте внимательне

есть что по делу сказать?
__________________
Everybody lies © House M.D.
  • Mitsubishi Eclipse 1G D22A - eur fwd атмо мкпп 4g63 1992 фото
  • Mitsubishi Eclipse 1G D27A - jap awd турбо мкпп 4G63T 1990 фото
  • Mitsubishi Galant 8G EA5A - eur атмо акпп 6А13 1998 фото
  • Mitsubishi Legnum EC5W - jap (LHD) awd твинтурбо акпп 6a13TT 1998 БЖ на vr-4.ru / БЖ на драйвтуру
costarika вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
13.05.2008, 16:01   #30
Sergey

Продвинутый
 
Аватар для Sergey
 
Адрес: Москва
Авто: RRS 3,6 и LR2
Имя: Сергей
Сообщений: 2,450




По умолчанию

Цитата:
Сообщение от costarika Посмотреть сообщение
я собираюсь делать на заказ, если меня устроит цена, под турбины TD04
это всего лишь пример изготовленного на заказ под мотор 4g63 - читайте внимательне

есть что по делу сказать?
Общались со сварными, коллектора из нержавейки частенько трещат по швам.. сварным, от нагрузки, температуры, и веса турбы. раз в полгода точно варить..Это не вопрос, но снимать это все Хотя сейчас тоже задумавыюсь... Пока незнаю.
Товарищу приносили колектор от гредди (на субу)-заваривал
__________________
Если вы не часть решения, то вы часть проблемы....
Sergey вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
13.05.2008, 20:54   #31
Чёрный ронин

Местный
 
Адрес: Москва
Авто: VR-4 Type S
Имя: Владимир
Сообщений: 251




По умолчанию

Цитата:
Сообщение от costarika Посмотреть сообщение
я собираюсь делать на заказ, если меня устроит цена, под турбины TD04
это всего лишь пример изготовленного на заказ под мотор 4g63 - читайте внимательне

есть что по делу сказать?
А про FP DSM Race Manifold просто так написал или его тоже на заказ можно?
Чёрный ронин вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
13.05.2008, 22:09   #32
Grizzly

Активист
 
Аватар для Grizzly
 
Адрес: Москва
Авто: LHD Legnum VR-4 Type S 98.10.2
Имя: Михаил
Сообщений: 649




По умолчанию

Я когда с тюнерами выпуска общался на эту тему, они говорили, что надо брать отводы потолще - минимум 3мм стенка. Это немного улучшает ситуацию.
__________________
Entia non sunt multiplicanda sine necessitate
Кризис у настоящего мужчины может быть за всю жизнь только один - и это кризис среднего возраста. Все остальное - это ситуации...
Grizzly вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
13.05.2008, 23:11   #33
costarika

Админ
 
Аватар для costarika
 
Адрес: Москва
Авто: ex LHD EC5W Legnum VR-4 Type-S A/T 98.01
Имя: Николай
Сообщений: 5,828




По умолчанию

Цитата:
Сообщение от sergey Посмотреть сообщение
Общались со сварными, коллектора из нержавейки частенько трещат по швам.. сварным, от нагрузки, температуры, и веса турбы. раз в полгода точно варить..
на счёт варить каждые полгода - это очень писсеместично
Цитата:
Сообщение от Чёрный ронин Посмотреть сообщение
А про FP DSM Race Manifold просто так написал или его тоже на заказ можно?
не просто так, а в контесте прчности не стоковго литья, на dsm & evo есть
на vr-4 не видел.
моё мнение не мнеие последней инстанции, я просто пытаюсь понять, так ли хорошо стыкуються стоковые коллектора и td04
опять же o2 хаузинг и приёмные трубы делать надо

Добавлено через 33 минуты
есть у нас клубный рукастый, но с русским беда - так что не обращяйте внимание на ошибки
изделия делает разные и отменные и выпуски и blow off и маслоуловители...

так вот его пост

Цитата:

Вот самопалт Зделанныи мною за два дня
Делали из гавна(вадопроводные отводы) Клиент иканомил
Калектор служэт ужэ год Авто ездиет в драге и каждыи день в булочную
Нет ни прогибав ни трещин ВСЁ ОК







На 4г63т буду делать скора (зделаю покажу)

Каждыи из вас сам можэт это зделать Достаточна знать последовательнасть процэдуры
__________________
Everybody lies © House M.D.
  • Mitsubishi Eclipse 1G D22A - eur fwd атмо мкпп 4g63 1992 фото
  • Mitsubishi Eclipse 1G D27A - jap awd турбо мкпп 4G63T 1990 фото
  • Mitsubishi Galant 8G EA5A - eur атмо акпп 6А13 1998 фото
  • Mitsubishi Legnum EC5W - jap (LHD) awd твинтурбо акпп 6a13TT 1998 БЖ на vr-4.ru / БЖ на драйвтуру

Последний раз редактировалось costarika; 13.05.2008 в 23:11.. Причина: Добавлено сообщение
costarika вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
13.05.2008, 23:26   #34
shootNICK

Член партии
 
Аватар для shootNICK
 
Адрес: Волгоград/Мск
Авто: Верочка - in god we НЕ trust)
Имя: Александр
Сообщений: 3,882




По умолчанию

Пилять ну жжот же)
shootNICK вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
14.05.2008, 09:38   #35
VR-4Fan

Продвинутый
 
Аватар для VR-4Fan
 
Адрес: Как оказалось - РЕЗИНОВАЯ !!!
Авто: MMC 3000GT VR-4 (1999) (Европеец)
Имя: Илья
Сообщений: 1,780




По умолчанию

Николай, а дай ссылку на темку в которой пост этого перца рукастого
__________________
ММС Galant VR-4 1997 MT Single Turbo (GT3582R) Был



V6 - это СИЛА,
а GT35R и V6 - ЭЭЭЭЭХХХХХХХ!!!!!!!!


Я на DRIVE2.RU
Я на CARDOMAIN.COM
VR-4Fan вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
14.05.2008, 10:03   #36
BRIAN

Администратор
 
Аватар для BRIAN
 
Адрес: Нижний Новгород
Авто: LEGNUM VR-4 M/T TYPE-V)
Имя: Сергей
Сообщений: 17,707




По умолчанию

http://www.dsm-club.org/forum/produk...an-autotuning/
__________________
Oтзывы: http://vr-4.ru/forum/showthread.php?t=4857
Никогда не доводите покоряемый народ до той грани отчаянья, когда он поймет, что терять больше нечего, и ненависть возобладает над здравым смыслом…
BRIAN вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
14.05.2008, 10:21   #37
VR-4Fan

Продвинутый
 
Аватар для VR-4Fan
 
Адрес: Как оказалось - РЕЗИНОВАЯ !!!
Авто: MMC 3000GT VR-4 (1999) (Европеец)
Имя: Илья
Сообщений: 1,780




По умолчанию

Спасибо Серега !!!
__________________
ММС Galant VR-4 1997 MT Single Turbo (GT3582R) Был



V6 - это СИЛА,
а GT35R и V6 - ЭЭЭЭЭХХХХХХХ!!!!!!!!


Я на DRIVE2.RU
Я на CARDOMAIN.COM
VR-4Fan вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
14.05.2008, 10:37   #38
Evgen

Заглянувший
 
Аватар для Evgen
 
Адрес: Нижний Новгород
Авто: Galant, Astra G
Имя: Евгений
Сообщений: 29




По умолчанию

А кто нить заказывал себе?! И как качество?!
Evgen вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
14.05.2008, 10:41   #39
Чёрный ронин

Местный
 
Адрес: Москва
Авто: VR-4 Type S
Имя: Владимир
Сообщений: 251




По умолчанию

Респект и уважуха! Кто то целыми днями в блогах и форумах умничает, а кто то
своими руками из железа ВЕЩИ делает. Аж самому захотелось патрубки погнуть. Или в кузнецы?
Чёрный ронин вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
26.05.2008, 14:25   #40
melodic

Заглянувший
 
Адрес: Томск
Авто: Иж Ода Турбо
Имя: Лёха
Сообщений: 25




По умолчанию

зачем вам равнодлинный? от него быдет смысл если рачитать резонанс и делать определённую длинну, а так тыкать пальцем в небо, как бы хуже не стало

я делал так... взялстоковый, обрезал концовку, приварил к чугуновому стоковому стальные флянцы электродом ЦЧ-3 (или4 не помню) и всё держится ок и трескатся там нечему. Варил очень квалифицированный сварщик, токарь подработал всякие ненужности внутри.
какой коллектор получился глядите тут http://foto.mail.ru/mail/melodictsk/1

а вообще китайцы делают коллектора, оень дёшева и очень качественно
например на эвика с прокладкамис привозом юда выходит примерно 6500р
например гляньте тут http://www.alibaba.com/product-gs/20..._manifold.html
melodic вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
26.05.2008, 23:30   #41
dzzen

Местный
 
Аватар для dzzen
 
Адрес: Ивантеевка М.О.
Авто: Legnum 2.0 mivec свап 2.5mivec TT
Имя: Денис
Сообщений: 244




По умолчанию

интересно в таком случае от 3000ка к нам подойдёт?
dzzen вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
11.06.2008, 04:43   #42
mromik

Гость
 
Сообщений: n/a




По умолчанию

И сколько будет стоить такой коллектор с водопроводных труб? Как фланец делали и гнули трубы?
Очень интересно!
Хочу так сделать!!! Ибо родной кривой уже весь и раз в полгода "шьет" прокладку
Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
12.06.2008, 10:29   #43
Jon

Местный
 
Аватар для Jon
 
Адрес: Новосибирск
Авто: Galant vr4
Имя: Jon
Сообщений: 162




По умолчанию

Цитата:
Сообщение от dzzen Посмотреть сообщение
интересно в таком случае от 3000ка к нам подойдёт?
нет, не подойдет. у 3000 мотор развернут на 180 градусов.
думаю надо ехать к китайцам с родными пайпами и коллекторами и заказывать у них под конкретную турбину. на сайте пишут что заказ от 20 штук. так что если собрать народ и сподвигнуть на такой заказ,то наверное можно будет поиметь турбокит на врку.
Jon вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
12.06.2008, 11:07   #44
джэп

Местный
 
Аватар для джэп
 
Адрес: Обнинск
Авто: VR-4
Имя: Евгений
Сообщений: 442




По умолчанию

то что развернут на 180, градусов это еще не показатель что не подойдет!
джэп вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
12.06.2008, 15:33   #45
D. Jur

Продвинутый
 
Аватар для D. Jur
 
Адрес: г. Саратов
Авто: VR-4 Type V, 99 г.в.
Имя: Андрей
Сообщений: 2,157




По умолчанию

Jon, а насколко вообще это реально все???
Я почему спрашиваю, скоько тем создовалось и все канули х.з. куда, я уже начинаю всерьез подумывать о покупке изделий из страны Покемонов(жаба будет рада! )
__________________
Обладатель единственного белого VR-4 в Саратове.
402m: old clear time: 13.911
new clear time: 13.17
Тебя обидели-забудь, тебя оскорбили-прости, тебя ударили-вспомни, все вспомни и убей ****й !
СТОК СУКА РУЛИТ!!!
D. Jur вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
22.07.2008, 09:15   #46
bomber

Активист
 
Аватар для bomber
 
Адрес: г. Ставрополь
Авто: Legacy B4 spec B,BL5, 5 MT
Имя: Сергей
Сообщений: 715




По умолчанию По поводу выпуска. Нашел контору. Вот что предложили.

MOORE Ti EC5A GALANT VR-4 титановый - 14 225,0р.
(стоимость указана с учетом таможенной чистки и доставки во Владивосток) GALANT модель : VR-4 материал : средняя часть из нержавеющей стали SUS304, оконцевик титановый диаметр трубы : 60,5 , оконцевик 115 результаты теста: звук :90-92dB
---------
Wisteria Vase Legalis R EC5A Galant VR-4 - 24 448,1р.
(стоимость указана с учетом таможенной чистки и доставки во Владивосток) модель 790-33112 JASMA номер 97 000186 JAN провод 4944997734127 модели автомобилей:EC5A GALANT VR-4 корпус модель : E-EC5A модель двигателя : 6A13 год выпуска : H8.08-H10.08 *EC5W LEGNUM VR-4 корпус модель : E-EC5W модель двигателя : 6A13 год выпуска : H8.08-H10.08
---------
RAIZER EC5A GALANT VR-4 115 - 11 547,8р.
(стоимость указана с учетом таможенной чистки и доставки во Владивосток) GALANT модель : VR-4 материал : средняя часть из нержавеющей стали SUS304 диаметр трубы : 60,5, оконцевик 115 результаты теста: звук :92dB


Контора находится во Владе. Ответили оперативно. Кто что думает?
__________________
Снимаю черные очки, а там нет глаз одни зрачки (с)

Последний раз редактировалось bomber; 22.07.2008 в 09:20..
bomber вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
22.07.2008, 09:16   #47
costarika

Админ
 
Аватар для costarika
 
Адрес: Москва
Авто: ex LHD EC5W Legnum VR-4 Type-S A/T 98.01
Имя: Николай
Сообщений: 5,828




По умолчанию

в москве не совсем прямой сделать из нержы от15т.р
фото бы
__________________
Everybody lies © House M.D.
  • Mitsubishi Eclipse 1G D22A - eur fwd атмо мкпп 4g63 1992 фото
  • Mitsubishi Eclipse 1G D27A - jap awd турбо мкпп 4G63T 1990 фото
  • Mitsubishi Galant 8G EA5A - eur атмо акпп 6А13 1998 фото
  • Mitsubishi Legnum EC5W - jap (LHD) awd твинтурбо акпп 6a13TT 1998 БЖ на vr-4.ru / БЖ на драйвтуру
costarika вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
22.07.2008, 09:18   #48
Phone

Заглянувший
 
Аватар для Phone
 
Адрес: Владивосток
Авто: 1,8 жди 1999г
Имя: Slava
Сообщений: 90




По умолчанию

название конторы?
__________________
он же kemmler
Phone вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
22.07.2008, 09:25   #49
bomber

Активист
 
Аватар для bomber
 
Адрес: г. Ставрополь
Авто: Legacy B4 spec B,BL5, 5 MT
Имя: Сергей
Сообщений: 715




По умолчанию

В поле от кого значилось ООО "Армада Юнион".
Не могу добавить фото...
to phone: я по нашему вопросу отписался тебе в личку...
__________________
Снимаю черные очки, а там нет глаз одни зрачки (с)

Последний раз редактировалось bomber; 22.07.2008 в 09:27..
bomber вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
22.07.2008, 09:31   #50
costarika

Админ
 
Аватар для costarika
 
Адрес: Москва
Авто: ex LHD EC5W Legnum VR-4 Type-S A/T 98.01
Имя: Николай
Сообщений: 5,828




По умолчанию

как добавить фото пример http://www.vr-4.ru/forum/showpost.ph...&postcount=138
__________________
Everybody lies © House M.D.
  • Mitsubishi Eclipse 1G D22A - eur fwd атмо мкпп 4g63 1992 фото
  • Mitsubishi Eclipse 1G D27A - jap awd турбо мкпп 4G63T 1990 фото
  • Mitsubishi Galant 8G EA5A - eur атмо акпп 6А13 1998 фото
  • Mitsubishi Legnum EC5W - jap (LHD) awd твинтурбо акпп 6a13TT 1998 БЖ на vr-4.ru / БЖ на драйвтуру
costarika вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Ответ



Copyright ©2000 - 2008, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Copyright © 2006 - 2018, Galant / Legnum VR-4 Клуб, VR-4.ru