30.07.2010, 18:15 | #26 |
Короче в следующий старт будем лить 98 бенз + присадку актан (увеличивает октановое число на 3-4, если в правильной пропорции). Кстати не забывайте о результатах других учасников:
1)Хонда цивик (турбовый, керамика, пластиковые части кузова, вобщем профессианально подготовлен специально для драга ) 13.7 лучший результат..... 2)BMW M3 (турбовый на сликах, на механике. ост информ. про данный экз. не владею) 14.3 лучший результат..... 3)BMW M5 (турбовый на сликах, на механике) 14.3 лучший результат..... 4)Mark 2 Tourer V (бустапный, на палке) 13.9 лучший результат..... 5)Subaru impreza (раллийная версия, не знаю че внутри) 13.9 лучший результат..... Да и еще один ньюанс, все времена указаны без вычита задержки на старте, т.е не чистые.... Вот сижу и думаю, как так, полностью стоковый ВР с полным баком горючки и т.д, едит быстрее чем подготовленный для дрэга цивик........... Добавлено через 2 минуты т.е чуть медленнее
__________________
Прошлое-Subaru Legacy 2.2 MT Subaru Impreza 2.0 AT Subaru Legacy B4 2.0 singleturbo TD-05 MT Mitsubishi Legnum VR4 2.5 МТ Nissan Terrano V6 3.0 AT Настоящее-Galant VR4 MT(swap) Последний раз редактировалось Olegarxxx; 30.07.2010 в 18:15.. Причина: Добавлено сообщение |
|
30.07.2010, 18:28 | #27 | |
Местный
Адрес: Москва
Авто: VR-4 Type S
Имя: Владимир
Сообщений: 251
|
Я думаю реальные замеры сильно всех отрезвляют, как говориться - холодные цифры быстро сбивают грязную пену рассуждений, основанных на острых приступах мании величия и гонках с BMW X5 3.0. Но потенциал у машины есть - надо его стараться правильно реализовать. А BMW М5 турбовый - это что за зверь?
|
|
30.07.2010, 18:54 | #28 |
Olegarxxx, Серьезно Олег, откуда M-ки турбовые?...
Насчет цивика да ты прав, машина легкая и очень заряженная, но едет не лучше чем Саня с его TD-04. Но ты еще забыл про Аристу 3 литра турбо автомат которая проехала вроде бы меньше 13 секунд... Короче мне кажеться все-таки либо у нас бенз не тот или машины у нас совсем мертрвые.... И еще все-таки зависит от того на какой высоте ты гоняешь, так как у нас выше и воздух разряженный - это как нибудь влияет или нет?...
__________________
MMC Galant 1.8 GDI 1997, прошлое MMC Galant VR-4 1997, настоящее |
|
30.07.2010, 19:37 | #29 |
когда опять поедете можете хоть за неделю предупреждать тоже хочу погонять
|
|
30.07.2010, 20:12 | #30 |
тракторист, на форуме инфа была за 6 дней до того как мы собирались... Так что все кто хотел приехали...
На след недели может опять поедем, так что имей в виду...
__________________
MMC Galant 1.8 GDI 1997, прошлое MMC Galant VR-4 1997, настоящее |
|
30.07.2010, 20:18 | #31 |
Насчет 5ки я походу замкнул там просто 3.8(хотя гдето слышал что Мки 3.6 турбо) а 3ка турбовая стопудово была, понятно стало когда перед стартом он резину прогревал (пшикала) вот там походу и есть 3,6 турбо. А насчет высоты думаю на нас не влияет, ведь трасса на ровнине в предгорье, так что на это нестал бы грешить.
6)Аристо (3 литра твинтурбо, помоему на автомате)кстати да, очень достойно едет тачка. Она около 14-13.8 ехала помоему (время похожее у них с Туриком было) Добавлено через 2 минуты Думаю бензин первопричина, и изза него такое время плохое относительно соклубников (если конечно клубни время свое грамотно засекали ) Добавлено через 2 минуты Надо почаще на форум лазить и на встречи приезжать........ с нами несоскучишься
__________________
Прошлое-Subaru Legacy 2.2 MT Subaru Impreza 2.0 AT Subaru Legacy B4 2.0 singleturbo TD-05 MT Mitsubishi Legnum VR4 2.5 МТ Nissan Terrano V6 3.0 AT Настоящее-Galant VR4 MT(swap) Последний раз редактировалось Olegarxxx; 30.07.2010 в 20:18.. Причина: Добавлено сообщение |
|
30.07.2010, 20:55 | #32 |
Хоть писи и повисли после замеров, все равно хорошо покатались
__________________
97 Galant VR-4 type S (БЖ) 441hp@1.4bar, 0-100kmh - 3.7sec, 402m - 11.7sec + KSmods 1.03 (big maps, LC, NLTS, CEL on knock) + 5-speed MT (Competition clutch) + 2xTD04L-13T turbos + 3" Intake hardpipe kit + 3" Turbo Back exhaust (HKS Hi-Power) + AEM Water/Methanol Injection + Aeromotive Stealth 340LPH + 560cc inj + SARD FPR + 40mm core radiator + Samco silicone hoses + Tial BOV + IC 600x300x76 + AEM UEGO wideband O2, Depo (boost, oil/water temp, fuel/oil press) |
|
30.07.2010, 21:24 | #33 |
rotorB, "писи" только встали для следующих побед (настроек)
__________________
MMC Galant 1.8 GDI 1997, прошлое MMC Galant VR-4 1997, настоящее |
|
14.09.2010, 11:49 | #34 |
К вопросу о разности атм.давления, Алматы - 90кПа, Москва - 100кПа.
__________________
97 Galant VR-4 type S (БЖ) 441hp@1.4bar, 0-100kmh - 3.7sec, 402m - 11.7sec + KSmods 1.03 (big maps, LC, NLTS, CEL on knock) + 5-speed MT (Competition clutch) + 2xTD04L-13T turbos + 3" Intake hardpipe kit + 3" Turbo Back exhaust (HKS Hi-Power) + AEM Water/Methanol Injection + Aeromotive Stealth 340LPH + 560cc inj + SARD FPR + 40mm core radiator + Samco silicone hoses + Tial BOV + IC 600x300x76 + AEM UEGO wideband O2, Depo (boost, oil/water temp, fuel/oil press) |
|
25.09.2010, 13:52 | #35 | |
Новичок
Адрес: Volgograd
Авто: MMC MIrage
Имя: Cheech
Сообщений: 6
|
Не знаю...оооочень как-то долго едут машины на квотере...на ЕЧУПе был в Волгограде, там тазы на ресиверах, я не говорю про турбобые корчи 14-15 ехали...
чемпион в классе спорт передний привод(на дудках, на сликах и закисью) 11.3 лучшее время! может я че не понимаю..((( |
|
19.10.2010, 19:57 | #36 |
веероводы когда будет сбор?
|
|
19.10.2010, 19:59 | #37 |
интересный вопрос
|
|