форум VR-4 Клуб

Имя
Пароль
Вернуться   форум VR-4 Клуб > ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ > Ремонт и Эксплуатация VR-4
Ответ
 
Опции темы
09.04.2011, 12:57   #26
PsiHoZX

Местный
 
Адрес: Волгоград\Нерезиновая
Авто: Galant VR-4 type S \ MT 97г.
Имя: Николай
Сообщений: 545




По умолчанию

Auditor, да, у меня две лямбды. сток и шлз
PsiHoZX вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
09.04.2011, 13:36   #27
Auditor

Член партии
 
Аватар для Auditor
 
Адрес: Санкт-Петербург
Авто: EC5A `98 MT
Имя: Максим
Сообщений: 9,200




По умолчанию

я к тому, что ШЛЗ говорят дохнет быстро. Поэтому их ставят для настройки, и потом снимают. Вот просто интересно, сколько ты уже с ней проездил.
__________________
КОВИД-диссидент
____________________________________

Даю приз 10к рублей тому, кто разгадает загадку "мафового смесезабеднястика", все тут: http://www.vr-4.ru/forum/showthread....EE%EF%F0%EE%F1
Auditor вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
09.04.2011, 17:22   #28
costarika

Админ
 
Аватар для costarika
 
Адрес: Москва
Авто: ex LHD EC5W Legnum VR-4 Type-S A/T 98.01
Имя: Николай
Сообщений: 5,828




По умолчанию

судя по некоторым дсм до 20 тыр, да и цена зонда 150-200уе бошовского? а не смотря на громкие эчкс и тд, там бош и например на сайте инновейта есть конкретный партнамбер боша
__________________
Everybody lies © House M.D.
  • Mitsubishi Eclipse 1G D22A - eur fwd атмо мкпп 4g63 1992 фото
  • Mitsubishi Eclipse 1G D27A - jap awd турбо мкпп 4G63T 1990 фото
  • Mitsubishi Galant 8G EA5A - eur атмо акпп 6А13 1998 фото
  • Mitsubishi Legnum EC5W - jap (LHD) awd твинтурбо акпп 6a13TT 1998 БЖ на vr-4.ru / БЖ на драйвтуру
costarika вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
09.04.2011, 21:47   #29
PsiHoZX

Местный
 
Адрес: Волгоград\Нерезиновая
Авто: Galant VR-4 type S \ MT 97г.
Имя: Николай
Сообщений: 545




По умолчанию

брал у демона. он катался на постоянку. шлз тьфу тьфу работает.
сдохнет - поставлю бош) делов та)
PsiHoZX вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
10.04.2011, 12:41   #30
Auditor

Член партии
 
Аватар для Auditor
 
Адрес: Санкт-Петербург
Авто: EC5A `98 MT
Имя: Максим
Сообщений: 9,200




По умолчанию

Ясно. Тогда себе тоже на постоянку поставлю.
__________________
КОВИД-диссидент
____________________________________

Даю приз 10к рублей тому, кто разгадает загадку "мафового смесезабеднястика", все тут: http://www.vr-4.ru/forum/showthread....EE%EF%F0%EE%F1
Auditor вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
10.04.2011, 13:26   #31
BRIAN

Администратор
 
Аватар для BRIAN
 
Адрес: Нижний Новгород
Авто: LEGNUM VR-4 M/T TYPE-V)
Имя: Сергей
Сообщений: 17,707




По умолчанию

этот зонд стоит в стоке на ауди....на каких то.
__________________
Oтзывы: http://vr-4.ru/forum/showthread.php?t=4857
Никогда не доводите покоряемый народ до той грани отчаянья, когда он поймет, что терять больше нечего, и ненависть возобладает над здравым смыслом…
BRIAN вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
10.04.2011, 13:54   #32
Auditor

Член партии
 
Аватар для Auditor
 
Адрес: Санкт-Петербург
Авто: EC5A `98 MT
Имя: Максим
Сообщений: 9,200




По умолчанию

он много где в стоке стоит, стОит около 3 тыс.
__________________
КОВИД-диссидент
____________________________________

Даю приз 10к рублей тому, кто разгадает загадку "мафового смесезабеднястика", все тут: http://www.vr-4.ru/forum/showthread....EE%EF%F0%EE%F1
Auditor вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
11.04.2011, 10:15   #33
costarika

Админ
 
Аватар для costarika
 
Адрес: Москва
Авто: ex LHD EC5W Legnum VR-4 Type-S A/T 98.01
Имя: Николай
Сообщений: 5,828




По умолчанию

Auditor, там http://www.innovatemotorsports.com/x...roductid=16134
тут http://exist.ru/price.aspx?pcode=021-906-262-B
__________________
Everybody lies © House M.D.
  • Mitsubishi Eclipse 1G D22A - eur fwd атмо мкпп 4g63 1992 фото
  • Mitsubishi Eclipse 1G D27A - jap awd турбо мкпп 4G63T 1990 фото
  • Mitsubishi Galant 8G EA5A - eur атмо акпп 6А13 1998 фото
  • Mitsubishi Legnum EC5W - jap (LHD) awd твинтурбо акпп 6a13TT 1998 БЖ на vr-4.ru / БЖ на драйвтуру
costarika вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
11.04.2011, 10:28   #34
catalan

главный модератор
 
Аватар для catalan
 
Адрес: Раменский район
Авто: Chariot Grandis
Имя: о солнцеликий Вадим
Сообщений: 10,264




По умолчанию

ШЗЛ судя по отзывам бывает весьма глючен, чего о датчике давки топлива не скажешь
__________________
Oтзывы: http://vr-4.ru/forum/showthread.php?t=4083

Все началось с того, что я огляделся по сторонам и, не увидев автомобиля своей мечты, решил сконструировать его сам...

Фердинанд Порше.
catalan вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
11.04.2011, 14:10   #35
costarika

Админ
 
Аватар для costarika
 
Адрес: Москва
Авто: ex LHD EC5W Legnum VR-4 Type-S A/T 98.01
Имя: Николай
Сообщений: 5,828




По умолчанию

глючен? это как?
__________________
Everybody lies © House M.D.
  • Mitsubishi Eclipse 1G D22A - eur fwd атмо мкпп 4g63 1992 фото
  • Mitsubishi Eclipse 1G D27A - jap awd турбо мкпп 4G63T 1990 фото
  • Mitsubishi Galant 8G EA5A - eur атмо акпп 6А13 1998 фото
  • Mitsubishi Legnum EC5W - jap (LHD) awd твинтурбо акпп 6a13TT 1998 БЖ на vr-4.ru / БЖ на драйвтуру
costarika вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
19.04.2011, 12:19   #36
PsiHoZX

Местный
 
Адрес: Волгоград\Нерезиновая
Авто: Galant VR-4 type S \ MT 97г.
Имя: Николай
Сообщений: 545




По умолчанию

накаркали шпл скончалась))
PsiHoZX вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
19.04.2011, 13:01   #37
Auditor

Член партии
 
Аватар для Auditor
 
Адрес: Санкт-Петербург
Авто: EC5A `98 MT
Имя: Максим
Сообщений: 9,200




По умолчанию

на экзисте по моим ценам бошевский шпл стоит 1950 руб.
__________________
КОВИД-диссидент
____________________________________

Даю приз 10к рублей тому, кто разгадает загадку "мафового смесезабеднястика", все тут: http://www.vr-4.ru/forum/showthread....EE%EF%F0%EE%F1
Auditor вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
19.04.2011, 15:15   #38
PsiHoZX

Местный
 
Адрес: Волгоград\Нерезиновая
Авто: Galant VR-4 type S \ MT 97г.
Имя: Николай
Сообщений: 545




По умолчанию

Auditor, я уже как раз заказал)едед)
PsiHoZX вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
29.04.2011, 17:15   #39
Bartin

Местный
 
Аватар для Bartin
 
Адрес: г.Хабаровск
Авто: Galant VR-4 2xTD-05 M\T
Имя: Геннадий
Сообщений: 136




По умолчанию

PsiHoZX По регулятору какой вывод сделал? Ктонибуть брал китайские регуляторы, у кого сколько они отходили? Что там выходит из строя у них? Думаю там типо мимбраны? Может подколхозить и будут работать нормально?
Bartin вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
30.04.2011, 01:07   #40
Auditor

Член партии
 
Аватар для Auditor
 
Адрес: Санкт-Петербург
Авто: EC5A `98 MT
Имя: Максим
Сообщений: 9,200




По умолчанию

Билят, я же писал. Не держат обратку, давка есть только пока насос шпарит. Нахуа вам регулятор-то? Объясните.
__________________
КОВИД-диссидент
____________________________________

Даю приз 10к рублей тому, кто разгадает загадку "мафового смесезабеднястика", все тут: http://www.vr-4.ru/forum/showthread....EE%EF%F0%EE%F1
Auditor вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
30.04.2011, 14:54   #41
costarika

Админ
 
Аватар для costarika
 
Адрес: Москва
Авто: ex LHD EC5W Legnum VR-4 Type-S A/T 98.01
Имя: Николай
Сообщений: 5,828




По умолчанию

люди хотят увидеть за недорого давление в рейке и его выставить, если надо
а ты на корню им рубишь мелкие желания, вот например ты на стоковом регуляторе представляешь давление в рейке или даже не проверял?
__________________
Everybody lies © House M.D.
  • Mitsubishi Eclipse 1G D22A - eur fwd атмо мкпп 4g63 1992 фото
  • Mitsubishi Eclipse 1G D27A - jap awd турбо мкпп 4G63T 1990 фото
  • Mitsubishi Galant 8G EA5A - eur атмо акпп 6А13 1998 фото
  • Mitsubishi Legnum EC5W - jap (LHD) awd твинтурбо акпп 6a13TT 1998 БЖ на vr-4.ru / БЖ на драйвтуру
costarika вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
30.04.2011, 16:04   #42
rotorB

Активист
 
Аватар для rotorB
 
Адрес: Houston, TX, USA
Авто: Galant VR-4 type S
Имя: Виктор
Сообщений: 953




По умолчанию

Bartin, я брал на пробу китайский, регулировка была от 2.5 до 3 атм, хотя мне нужна была в большую сторону, работал он вообще странно, либо 3 атм на холостых, либо 4 при бусте, резко, скачком. Возможно это был конкретно этот экземпляр такой.
__________________
97 Galant VR-4 type S (БЖ)
441hp@1.4bar, 0-100kmh - 3.7sec, 402m - 11.7sec
+ KSmods 1.03 (big maps, LC, NLTS, CEL on knock)
+ 5-speed MT (Competition clutch)
+ 2xTD04L-13T turbos
+ 3" Intake hardpipe kit
+ 3" Turbo Back exhaust (HKS Hi-Power)
+ AEM Water/Methanol Injection
+ Aeromotive Stealth 340LPH
+ 560cc inj
+ SARD FPR
+ 40mm core radiator
+ Samco silicone hoses
+ Tial BOV
+ IC 600x300x76
+ AEM UEGO wideband O2, Depo (boost, oil/water temp, fuel/oil press)
rotorB вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
01.05.2011, 04:53   #43
Auditor

Член партии
 
Аватар для Auditor
 
Адрес: Санкт-Петербург
Авто: EC5A `98 MT
Имя: Максим
Сообщений: 9,200




По умолчанию

Коля, один из первых вопросов в этом топе был "нужен регулятор или манометр? (1 стр пост №6)

нашего давления хватит за глаза и гланды (особенно если насос не сток), манометр и регулятор - две большие разницы, манометр штука полезная. Но. На всех китайских регуляторах что мне встречались они механические, и сенсор суть одно с показометром и все это находится под капотом. Ни о каком мониторинге давления в этом случае речи быть не может, т.к. на ходу под капот не залезешь.

Как замутить отдельно показометр - я писал в посте №6. Наш штатный регулятор отличная и почти безотказная штука, его менять бессмысленно. Даже если жестко тюниться (больше турбы и все из этого вытекающее), то нормальная настройка возможна только на форсах с другой продуктивностью (сти, эво), а они берут не давлением в рейке (оно у них такое же), а кол-вом дырок в самой форсе... И здесь мы упираемся лишь в продуктивность насоса, т.е. он должен быть способен держать постоянное давление в рейке даже при том, что "краник" открыт побольше (я имею в виду увеличившийся абсолютный объем топлива, впрыскиваемый форсункой в единицу времени). Для этого и ставят супровские насосы, потому что сток сдуется на отжигах. На стоковом двигле тюненый насос почти бесполезен, его плюс лишь в том, что он имеет конский запас производительности. Регулятор же туп как пробка: чем больше в него давят, тем больше он в обратку стравливает, оставаясь в своих, заданных конструктивно на заводе, значениях давления в рейке. Насос может качать и 6 и 8 бар, а в рейке все равно будет 3-5.

Я не лишаю людей маленьких радостей, я просто пытаюсь помочь не совершать глупости, т.к. какие-то вещи уже прошел и изучил. С регулятором в итоге вернулся к стоку.

ЗЫ давку в рейке поднимать нужно только при "тюнинге через жопу", когда нет ни сафки, ни еманаджа. А по уму смесь богатится временем открытия форс или заменой их на более продуктивные (что лучше, т.к. увеличение времени открытия растягивает фазу впрыска). И если говорить об улучшайзинге штатной конфиги (т.е. способе заставить машину ехать веселее на штатном железе), то смесь придется не богатить, а очень аккуратно и кропотливо беднить, при этом так же аккуратно и кропотливо поднимая буст. У нас же после 0.8 бар заливает так, что бензом несгоревшим в салоне воняет прямо на ходу при вваливании...
__________________
КОВИД-диссидент
____________________________________

Даю приз 10к рублей тому, кто разгадает загадку "мафового смесезабеднястика", все тут: http://www.vr-4.ru/forum/showthread....EE%EF%F0%EE%F1

Последний раз редактировалось Auditor; 01.05.2011 в 05:15..
Auditor вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
01.05.2011, 16:34   #44
Bartin

Местный
 
Аватар для Bartin
 
Адрес: г.Хабаровск
Авто: Galant VR-4 2xTD-05 M\T
Имя: Геннадий
Сообщений: 136




По умолчанию

Ставлю TD-04, форсы эво, вальбра, EGT, лямбду. Вот и мыслю чтоб все стабильно работало. Тоесть как я понял ставлю форсы, вальюру, и оставляю штатный регулятор и он будет мне держать потимальное давление?
Bartin вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
01.05.2011, 21:25   #45
Aleks

Член партии
 
Адрес: Красноярск
Авто: Увы не VR-4 но все так же 300л.с.
Имя: Алексей
Сообщений: 2,568




По умолчанию

Поставил себе БОШ отходила 2-3месяца и сдохла. Снял ее она вся в саже, вот и думаю толи это от того что богатит толи просто сдохла.
__________________
Жизнь бьет ключом – но по большей части все ГАЯЧНЫМ.402м - 13,4
Aleks вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
01.05.2011, 21:34   #46
jam

Продвинутый
 
Аватар для jam
 
Адрес: г. Красноярск
Авто: VR-4 Type-V, 1999, MT, Recaro, EVO VI style
Имя: Andrew
Сообщений: 1,016




По умолчанию

Толи просто маслом закидало )) Леха по-моему просто это не бош нифига... Мой же ходит и все кажет уже больше года. Мне питерские ребята подтвердили мое убеждение что от таза 133 и 537 по-любому подойдут, цена им рупь наших денех ))
jam вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
01.05.2011, 22:18   #47
catalan

главный модератор
 
Аватар для catalan
 
Адрес: Раменский район
Авто: Chariot Grandis
Имя: о солнцеликий Вадим
Сообщений: 10,264




По умолчанию

главное чтоп не рязанский бош
__________________
Oтзывы: http://vr-4.ru/forum/showthread.php?t=4083

Все началось с того, что я огляделся по сторонам и, не увидев автомобиля своей мечты, решил сконструировать его сам...

Фердинанд Порше.
catalan вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
02.05.2011, 01:43   #48
costarika

Админ
 
Аватар для costarika
 
Адрес: Москва
Авто: ex LHD EC5W Legnum VR-4 Type-S A/T 98.01
Имя: Николай
Сообщений: 5,828




По умолчанию

Цитата:
Сообщение от jam Посмотреть сообщение
питерские ребята подтвердили мое убеждение что от таза 133 и 537 по-любому подойдут,
они не взаимозаменяемые не пса, 133 мой выбор еще с eclipse
http://www.dsm-club.org/forum/upravl...o2-sensor.html
__________________
Everybody lies © House M.D.
  • Mitsubishi Eclipse 1G D22A - eur fwd атмо мкпп 4g63 1992 фото
  • Mitsubishi Eclipse 1G D27A - jap awd турбо мкпп 4G63T 1990 фото
  • Mitsubishi Galant 8G EA5A - eur атмо акпп 6А13 1998 фото
  • Mitsubishi Legnum EC5W - jap (LHD) awd твинтурбо акпп 6a13TT 1998 БЖ на vr-4.ru / БЖ на драйвтуру
costarika вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
02.05.2011, 03:04   #49
Auditor

Член партии
 
Аватар для Auditor
 
Адрес: Санкт-Петербург
Авто: EC5A `98 MT
Имя: Максим
Сообщений: 9,200




По умолчанию

jam, Андрюх, тут речь идет о широкополосном боше.

после твоих манипуляций за 190 не разгонялся еще (мокро, устал и колодки не прикатаны еще), но 1.1 вдул - отсечек нет (за бортом +3), едет немного иначе, слегка непривычно. Такое ощущение, что плавнее стала. Хз, не могу объяснить) завтра попробую вкурить, что именно изменилось.
__________________
КОВИД-диссидент
____________________________________

Даю приз 10к рублей тому, кто разгадает загадку "мафового смесезабеднястика", все тут: http://www.vr-4.ru/forum/showthread....EE%EF%F0%EE%F1

Последний раз редактировалось Auditor; 02.05.2011 в 03:06..
Auditor вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
17.06.2013, 10:01   #50
Speed Max

Местный
 
Аватар для Speed Max
 
Адрес: Kamchatka
Авто: Galant VR-4 1997, MT, 2xTD04L
Имя: Валера
Сообщений: 267




По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Auditor Посмотреть сообщение
Не нужен. Супра прекрасно уживается со стоковым регулятором. Перелива нет
как нет если на насос кидаешь 13+ вольт на постоянку то давление больше 3,5бар на холостых!!! проверено уже на 2ух регуляторах
Speed Max вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Ответ



Copyright ©2000 - 2008, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Copyright © 2006 - 2018, Galant / Legnum VR-4 Клуб, VR-4.ru