Тюнинг ЭБУ двигателя.

[Baldey]

Сообщение от jam

да, совпадает

Совпадает, но не работает.

[Alexey Zhi]

Всем привет! Так кто же все таки сможет прошить моск? Нахожусь в Казахстане. Возможны варианты прошивки онлайн или отправка мозга?

[AlexUnder]

Прошил мозг прошивкой Kenneth Mod 1.03. Записываю логи и вижу что реальная смесь не совпадает со значениями в топливной карте. Это нормально? Разница примерно в 0.5-0.6. Форсунки сток, турбы TD04, впуск 63-76 из нержи(пока только собрали и не опрессовали, возможно есть дырочки), ШПЛЗ LC-1. На сток прошивке логи не снимал пока. В общем должны ли совпадать значения по топливу?

И еще вопрос, есть ли у кого готовые значения SCALING и LATENCY для розовых форсунок СТИ, которые 550?

[rotorB]

AlexUnder, у меня все более менее один в один идет, +-0.2
Тримы должны стремиться к нулю... лагтайм форс точный должен быть, ну и давка топлива само собой

[Alexey Zhi]

Какое должно быть давление в рейке? Лаг тайм могу узнать у друга у него импреза, прям с его прошивки можно вытащить значения.

[AlexUnder]

rotorB, Тримы еще не смотрел. Лагтайм это LATENCY? А ты когда форсы от Эво поставил, просто взял SCALING и LATENCY из Эво прошивки или сам еще подстраивал?


Alexey Zhi, ну если только у них в прошивке такая же карта LATENCY в плане вольтажа. Пока сильно инет не ковырял, но уже видел много таблиц где задержки указаны для отличного от нашего вольтажа.

[rotorB]

Прописываешь и все пашет, лагтайм == латенси, еще важно чтобы не стояло доп.сопротивлений на форсунках.

[Alexey Zhi]

Да в плане вольтажа есть различия, но инмпрезе на одну графу больше, чем у нас.

[rotorB]

Это не имеет значения, это опорные точки, для расчета промежуточных.

[Alexey Zhi]

Ну и я так тоже подумал. Диапазон то одинаковый.

[jam]

На синих форсах сопротивление один в один с нашими родными, резисторпак не нужен, а на розовых не знаю.

[AlexUnder]

Да и на розовых скорее всего так же. А настроенные на розовых СТИ у нас есть? Охота забить параметры и поехать всех рвать А не кататься туда-сюда с тримами

[rotorB]

jam, Андрюха, у тебя лаг тайм синих 560 субаровских форс есть?

[valera_63]

Контроллер MD340289 (пластик), внутри проц MH7202F, провод openport1.3U программа ECUFLASH 1.38
Прошивка считывается, и таже самая обратно пишется (то-есть сообщает что запись прошла успешно).
Открываю, исправляю ограничение скорости на 250 кмч и при попытки записать пишет ошибку:
.....
[21:06:32.870] FB10 00028000 00004000 8C42AB86 0C8AD5D7 NO
[21:06:32.870] kernel CRC32 area: addr: 0002C000 len: 00004000
[21:06:33.338] FB09 0002C000 00004000 1D491D2B F7BEA69A NO
[21:06:33.338] kernel flash enable
[21:06:33.354] kernel blank flash page: addr: 0002C000
[21:06:33.370] kernel debug:
[21:06:33.370] [B0] F4 45 F0 62 FF 05 F8 29 C0 00 F0 00 B8 80
[21:06:33.370] kernel error: programming failure
[21:06:33.370] WARNING: failed to erase page at 0002C000!
[21:06:33.370] kernel flash disable
[21:06:33.385] interface close
пытался записать KSmod 1.03, тоже самое, исправлял в XML H8539FA на H8539F итог тот же.
в чем может быть дело?

[Neos]

Насколько мне известно, проканает только ОР2.0. С ним проблем с шитьем нет.

[AlexUnder]

Вопрос ко всем, кто настраивался сам

Смесь на холостых потрахивает моск. А именно - я поставил форсы СТИ 550, сделал как в мануале - разделил производительность на 1.15, получил 478. Забил в прошивку. Потом взял с прошивки СТИ лаг-тайм форс, подогнал под нашу напругу. На холостых смесь норм, сток лямда работает. На наддуве 0.8 смесь не соответствует установленным в топливной карте 11.5 AFR, реально 10.2-10.5. Согласно мануалу увеличиваю размерность форс. Получаю смесь на ХХ 15 AFR, сток лямбда спит, на наддуве 0.8 смесь 11 вместо 11.5. Еще немного увеличил производительность, доведя до 501. На ХХ смесь 16, сток лямде опять пох на все. Уже начинается жесткое попёрдывание, смесь плохо горит. На наддуве 0.8 смесь 11.5 как и указано в карте. Пытался как в мануале покататься, посмотреть ТРИМы. Но млять Камчатка маленькая, нет возможности ехать 20 мин в круиз-режиме. короче среднесрочный и долгосрочный ТРИМ показывает 0. Когда еду на 5й передаче 2000 об/мин, сток лямда работает, смесь 14.7 как положено. Останавливаюсь 16-16.5 . Так вот вопрос, как отрегулировать форсунки? Может с лаг-таймом поиграться? Витя rotorB, как у тебя было?
PS. Настраиваюсь на прошивке Kenneth KS Mod 1.03.
PPS. На сток прошивке и сток форсах сток лямда никогда не спала. А вот с установкой СТИ форс был установлен выхлоп 76 мм со здоровенной банкой.
PPPS. Впуск опресовал, дует немного из-под маслозаливной крышки, насос Супра, без ревайера.

[Dimka]

а какие форсунки от сти ты поставил? синие или розовые? какой лаг тайм?

[AlexUnder]

Dimka, Розовые СТИ. Сейчас нет прошивки под рукой, есть только от субы.
лагтайм:
6.5 - 2.788
9.0 - 1.488
11.5 - 0.98
14.0 - 0.684
16.5 - 0.38
и эти значения интерполировал на наше напряжение.

[rotorB]

Когда на холостых бедная, а на бусте богатая это прямой признак дырки после мафа.

И еще, если есть дырка в выпуске до лямбды, она тоже будет показывать xерню и смотреть на нее не стоит.

[Auditor]

после мафа, но до турбин. В ненаддутой части.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от rotorB

И еще, если есть дырка в выпуске до лямбды, она тоже будет показывать xерню и смотреть на нее не стоит.

+100500

но мало кто верит. Ведь как же так - там выхлопные газы, все дела... а вот так. Такая вот аэродинамика, что бегущими газами через дырку ЗАСАСЫВАЕТ воздух. А лямбде, как датчику свободного кислорода (и весьма точному) много не надо, чтобы начать физдипить.

[Андрей_GTO]

Сообщение от Neos

Насколько мне известно, проканает только ОР2.0. С ним проблем с шитьем нет.

С 2.0 точно проканает, а с 1.3 есть хитрость - подключить зарядку на аккум, чтобы увеличить напряжение в бортсети до необходимых 14-15 вольт

[AlexUnder]

Дело в том что я когда собрал на 04х турбах, завел на сток фосах и все было ок. То есть на холостых смесь была в норме, в CloseLoop по лямде корректировалось, несмотря на то что потом когда опресовывал впуск в ненаддутой части были супер дыры и компрессор не мог надуть даже 0.5. Сейчас же в ненаддутой части есть только одна дырочка, это на входе в турбину, обтянул хомутом 2.5, стянул его в ноль но все равно до конца не обжалось. Остальное все ок.
У меня еще вот какая мысль появилась. Была у меня еще в прошлом году, до того как я разобрал машину для установки 04х турб, такая же примерно фигня. На холостых разряжение падало, обороты плавали, и попердывание было. Так вот я тогда надувал впуск, все было супер - держало 1.5 и не сдувалось. Потом я разобрал машину и тут увидел тему про топливные насосы, про ревайер, про реле. Глянул реле под капотом, а там наросла тоненькая какушка вместо нормального контакта. А так как у меня насос от супры, может топки не хватало? Напругу на насосе не мерял тогда, давление по датчику в норме было - 2.3. В общем попробую сделать ревайер на этих выходных и напишу что из этого получилось

[rotorB]

Сообщение от Auditor

после мафа, но до турбин. В ненаддутой части.

Почему, тогда же будет бедная смесь всегда (постоянно непосчитанный воздух), а вот когда дыра в наддутой зоне, то оно всасывает на разряжении (холостых) и травит при бусте (топлива насчитали много, а воздух потерялся).

Еще проблема может быть из-за неправильного лагтайма форсунок, потому что на холостых время ее открытия меньше чем ее время реакции, а на бусте в разы больше.

[AlexUnder]

И подскажите кто пользуется EcuEdit, как называется параметр, который показывает дьюти форсунок в процентах?

rotorB, попробую после ревайера покавыряться с лагтаймом.

[Bartin]

Тоже мучаюсь после установки турбин впуска и розовых форс.
Не попадаю не много в смесь по карте
Настроить уже чтоб по лямбде было норм небыло детона и нормальные углы и пофиг че в карте что будет интересно...

Добавлено через 53 секунды
Аеромотив 340 у кого стоит и с каким регулятором?? давит в бусте все чётко??