Kак избавиться от TCL

[BOBAH]

Neos, тоже склоняюсь к этой мысли

[BRIAN]

Neos, именно...
Просил Андрея вернуть... Отключить всегда можно, кнопочкой

[BOBAH]

вот если б наоборот сделать,т.е. чтоб включить его можно было б кнопочкой - тогда да, тема! а так ,каждый раз при запуске авто ,отключать= ну его ***

[BRIAN]

Да ладно, оно не мешает особо, зато зимой девочку можно смело за руль сажать.

[BOBAH]

кому как, я и моя девочка всегда дубасит со светофоров по говну ,чтоб не плестись в ж.. и не собирать грязь от впереди идущих авто.

[BRIAN]

Связь какая? Или с каждого светофора газ в палас? Зачем?
Оно и так поедет быстрее почти всего потока...
А вот защита от дурака нормальная... Именно дурака.

[BOBAH]

сорри ,дураков в семье не держим .
иногда даже не предполагаешь ,что нужно будет газ в палас и кнопку жмакать некогда.. (жизнь в МСК не такая размерянная и предсказуемая,чем за мкад)

[BRIAN]

М-да...
Ну да ладно.

[Tupac86]

Я вот одного непойму: веер чё буксует чтоль? Незнаю чем так может мешать тцл, она просто немного подмораживает обороты мотора, до полноценного сцепления с асфальтом.

[Davinchy]

хрена се ты жжёшь))))) веер не буксует)))) Веер не буксует тогда,когда не едет.

[BRIAN]

Tupac86, еще как... А в поворотах и на асфальте может... Зимой вообще молчу

Добавлено через 1 минуту
Davinchy, ага, мне очень нравится тронуться с холостых, так в тихую... а потом в пол

[Tupac86]

Davinchy, не имеем веера

[BRIAN]

Я то сам понятно дело не видел,но со стороны говорят красиво,как он буксует 4 колесами со смещением в повороте. Летом

[Davinchy]

BRIAN, а как же зимой,по снежку,бочком,в заносе. Какие тут тсл))))

[BRIAN]

Davinchy, зимой все могут

[Davinchy]

далеко не все)))

[Константи]

Проводка с дорест, с тсл. Дроссель без тсл, дпдз без тсл (4х конт). Судя по схеме с первой страницы, чтобы все привести в норму, нужно только перекинуть провод признака хх в фишку дпдз? Цель избавиться от тсл и добиться адекватной работы акпп

[evil_mivec]

Надо переставить провод признака ХХ в фишку TPS и сигнальный провод с фишки APS запараллелить с сигнальным проводом TPS, тогда все будет работать правильно.
Что бы отключить соленоиды, и не словить чек, надо прошить мозг.

[Константи]

Вчера посмотрел, был сильно удивлен. На дпдз все 4 провода присутствуют, фишку под дппа не нашел. Видимо кто то "умный" зачем то поставил дроссель от авто с тсл на обычную косу. По двс ошибок нет никаких (зашита автоматная прошива без тсл). По акпп выскакивают какие то, еще не разбирался.

[evil_mivec]

Ну с подробностями свапа твоего авто можешь только ты разобраться... отсюда не видно.
Я тебе написал как должно быть в стоке.

[Neos]

Отдельной темы нет, поэтому напишу в теме смежной системы.
Вырезал нахер ASC. Задача была вырезать только её, АБС и АЯК оставить, как вырезать ТЦЛ написано выше, в том числе с переходом на обычный дроссель.
Опишу в двух словах.
Нужно купить/найти для замены блок АЯКа, проводку от этого блока до гидроблока АБС - она идёт целиком вместе с коробочкой под реле, что стоит у левой петли капота. Коса идёт за коробом с мотором печки и косяк в том, что для того чтобы его снять, надо снять средний короб с испарителем кондея и придётся стравливать систему, я не смог вытащить по-другому, потерял на это полчаса. Коса подойдёт с любой машины, хоть мехи , хоть акпп, лишь бы аяк был на доноре, без асц, ессно, её мы итак удаляем.
Далее нужен гидроблоk АБС MR449049 или его замену MR334363. Всего было три вида по крепежам гидроблока, для относительной беЗпроблемной замены нужен именно этот. Желательно сразу брать кронштейн крепления блока, они все три разные. Сюда подходит от овоща. (хотя там тоже разные, наверное, были - не суть). Гиброблок лучше именно этот, т.к. трубки гнуть придётся минимально, без какого либо гемора. Они все находятся как и на старом на одной горизонтальной плоскости, а вот на ещё одной разновидности две трубки есть на вертикальной плоскости.
Два слова про различия косы. Если кто будет переделывать, делайте по букварю, я по нему номера разъёмов опишу. Всего на косе АЯК/АБС будет два больших разъёма и штук пять мелких, все разъёмы болтонятся и вставляются кроме одного, под номером С90. Все переделки нужно сделать только в нём. В разъёме С90 нужно перекинуть плюс резервного питания с 6-го ПИНа на 13-й. Далее нужно в этом же разъёме соединить ПИН 2-й с 19-м, 3-й с 18-м, это для того, чтобы мозг двигателя общался с мозгом акпп, блок АСЦ/АЯК выступал в качестве моста, теперь его нет и нужно просто восстановить шину. Места для ПИНов в разъёме пустые, поэтому я вставлял туда ПИНы, которые хорошо подошли от разъёма габаритов наших фар, благо их полно было. Можно просто соединить врезками проводов. Далее в этом же разъёме надо соединить ПИН 4 с ПИНом 16 и ПИН 5 с ПИНом 17, цвета проводов совпадают, сделать это нужно для того, чтобы мозг АБС на диагностику выходил, на старом блоке всё было едино, сейчас разделено.
Все новые элементы ставите взамен старых и всё сразу же начинает работать в штатном режиме.
Не забудьте прокачать тормоза.
На форуме, судя по поиску гидроблоков и дальнейшей продажи элементов системы АСЦ явно были люди, кто тоже заморачивался этим процессом, но описываю это впервые, похоже, я. Скорее всего мало народу найдётся избавится от этой системы, но мне она пришлась не по душе, супруге тоже (машина её). Поменяв все компоненты системы ASC, грешив на неисправность некоторых из них, я пришёл к выводу, что всё работает нормально, просто меня не устраивает, поэтому решил похерить.
Сейчас получил адекватную работу АБС, именно работа этой системы меня не устраивала, т.е. она хватала педаль при резком торможении и держала до полной стабилизации а/м, убил бы узкоглазых нахер. Сейчас кайфую.
Не смотря на простоту переделки с виду убил 8 часов. Избавлялся от ТЦЛ, меняя дроссель и от АСЦ, что описал в этом посте.

[linebacker]

У меня вот такой вопрос: абс не работает.
Изначально машина была акпп, двс дорест дросель с тцл, из систем: абс, асц, тцл - все исправно работало. Свапнул на меху, мозг акпп оставил на месте - системы так же штатно работали.
Затем двс поменял на рестайловый с дроселем без тцл (моторная коса так же с этого мотора). И все перестало работать, если тцл вырезать хотел сознательно вместе с асц. То абс "удалилась" не кстати. Установлен блок АБС: MR407436, коробочка под торпедой с левой стороны от бардачка MR409118
Когда взялся разбираться оказалось что сканеры не видят абс, пробовали метод из сообщения этой темы. Но так же без результатно.
Как понимаю мне необходимо блок абс заменить. На какой? АБС MR449049 или его замену MR334363?

[evil_mivec]

не... тебе надо разобраться с шиной связи и скорее всего все заработает вновь. Ты заменил моторную косу - отсюда все ноги растут. В помощь схемы из мурзилки и инфа из поста Николая выше.

Проверить все компоненты можешь напрямую связав 7 пин в обд-разъеме с любым из блоков системы абс, тцл и установить связь обычным способом.

[linebacker]

По сообщению Николая делали, но результат остался прежним, ошибка (нет связи) и неработающая система.
Если правильно понимаю есть надежда на то что прокинув пару проводов все восстановится.
Но предположим данная схема не сработает, тогда менять блок абс и проводку под него, а мр409118 удаляется?

[Neos]

Здравствуйте, товарищи).
Всё-таки появились желающие ну или не по своей воле ковырять проводку АБС/АСЦ).
Давай тогда по методологии.
Поменяли косу на меху и всё перестало работать. Если всё началось с этого, то промежуточный вопрос - коса мехи с чугунины или с аяком? От этого зависит, есть ли ответвление на косе ДВС с сигналом ДПДЗ на мозг аяка/абс/асц( в дальнейшем мозг АСЦ) или нет. Если с чугуна, то этого сигнала и питания(+) на мозг АСЦ отведено не будет. Силовое питание на машине с АСЦ берётся с главного реле ДВС, на остальных комплектациях его(отвода питания на мозг АСЦ) просто нет. Скорее всего, именно поэтому сейчас мозг АСЦ, не видя питания, не ваыходит на диагностику и в принципе не работает, а лампа АБС всегда под питанием через НЗ реле , которым управляет мозг АСЦ, вешая на неё минус и она будет гореть, даже если мозг АСЦ вообще снять с разъёмов.
Ладно, не буду путать больше рассуждениями. Чтобы это проверить/устранить, нам нужен пресловутый разъём С90, именно через него приходит и резервное питание(оно скорее всего, осталось, но лучше проверить плюс на 9-м ПИНе С90) и силовой плюс через зажигание, которого сейчас быть не должно. Плюс должен быть на 10-м ПИНе этого разъёма (с90), на ответной его части, т.е. на косе, которую вы поменяли. Либо там 10-го ПИна не будет вовсе, либо на нём не будет питания при включенном заж-нии.
Т.е. если совсем в 2-х словах, то всё по классике жанра - ищем питание, затем всё остальное. По признакам - питания нет.
С 90 живёт внизу магнитолы на левом железном кронштейне. В принципе, патифон трогать не надо, надо снять накладку панели справа от правой ноги пассажира и снять консоль акпп для удобства.
Питание пока проверь, потом будем двигаться дальше.
Скрин страницы с питанием на с90 прикладываю для удобства.
На первой страничке питание мозга АСЦ, на второй цепь питания лампы АБС. Понятней некуда.