Питер Dyno стенд 20 мая

[Davinchy]

Херовый график,конечно.

[Edward]

Сообщение от BOBAH

но обычно на 3й по умолчанию( как мне говорили когда на стенд ездил)

Капральчик наши авто замеряет на 4-й (что ручку, что АКПП).

[Auditor]

Сообщение от Asmter

может нагретая тачка была? ты приехал и сразу меряться?

около часа стоял на улице, потом минут 15 молотил на стенде на ХХ (не могли настроить корректное отображение оборотов)

Добавлено через 37 секунд

Сообщение от Davinchy

Херовый график,конечно.

да вообще ппц (

[Davinchy]

видимо,твоя сцепа и не держала тогда,тк пик момента рано был,её и срывало.Мощность подкачала. Надо откатывать с компом и опенпортом,логи посмотреть,видимо где то писец порылся.

[egyptyanin]

Сообщение от Edward

Капральчик наши авто замеряет на 4-й (что ручку, что АКПП).

Правильно, потому что у W5A51 "прямая" - 4ая скорость (передаточное число 1,0)

Добавлено через 9 минут
Если быть точнее, то на 5ти ступах АКПП - 4ая, на 4х ступах АКПП - 3яя. Видимо отсюда путаница.

[VHSU]

Мой график, момент уперся в 320 меньше чем на стоке, тоже надо разбираться почему не раздувается турбина
Прошивка от турботрека автоматного с высокими валами и эво конфигом.

[unk1e]

Сообщение от Edward

Капральчик наши авто замеряет на 4-й (что ручку, что АКПП).

+1 Эд, пох какой коробас, на 4-ой валит

[Auditor]

Вов, нас обоих надо шить. Ну тебе впуск нормальный сделать (мне кстати тоже не помешает) и мне кое-что по железу поправить. Тебе так от балды залили что было. А меня долго писали, но вслепую, без стенда, по жопометру и детонации. Ну вот жопометр - он как раз момент чует, а не мощность. Результат - на графике.

[Константи]

Auditor, а еще был народ на замерах?

[MastaCash]

Может это стенд говеный или замерщики не але с 4вд
Чтоб у Макса да петуш...скорее стенд кривой

[ALEX 22]

Стенд - это шаманство)

[Edward]

ALEX 22, слишком обобщающее утверждение.
Возьми того же Капральчика: изначально он отстраивает авто на стенде. Другое дело, что потом он едет на соревнования, чтобы что-то доводить на месте (доводить, вряд ли отстраивать с нуля).

[Asmter]

хонда интегра мне понравилась на компрессоре 320 лошадей, и в радиусе 15 метров невозможно физически слушать выхлоп

Добавлено через 1 минуту
http://www.redliners.ru/talk/viewtop...?f=22&t=120920

[Auditor]

MastaCash, да легко, Коля) У меня ж до своей руки доходят ток тогда, когда она ехать отказывается. Так ездит и все ок, я не наваливаю особо, мне и негде и неохота, а тут выжали все и повылазило. Как обычно.

Добавлено через 1 минуту
Asmter, про интегру слышал, ее там обсуждали. Я так понял - ребята вообще хондаводы пробитые.

[rayst]

Сообщение от Auditor

У меня ж до своей руки доходят ток тогда, когда она ехать отказывается.

сапожник без сапог

[Вадим29]

Asmter, приезжала эта хонда на этап в мячик в прошлом году, звук космос)))

[Auditor]

нашел причину, почему трабл на замере был. Дырка во впуске, съехал патрубок с кулька.
перемериться бы теперь(

[Davinchy]

ну вперёд на стэнд)))

[evil_mivec]

VHSU, неисправное авто, график момента уперся, говорит о неисправном зажигании, турбинах или неадекватной прошивке

Auditor, у тебя гораздо интереснее картина, момент резко падает а мощность продолжает расти - эти параметры взаимосвязаны и такого не должно быть. Вопрос к прошивке?

Выкладывали уже здесь где то ссылку: http://www.kolesa.ru/article/chto-va...ent-2015-02-02

[Auditor]

У Вовы последнее (неадекватная прошива с автоматного трека). Двиг, впуск и все остальное - с иголочки, недавно собрали ему все.

Мне лично все понятно, после бара примерно на тапкевпол "открылась" дырка, смесь стала 9 вместо 10.6 и все увяло. Мотор не раскрутился больше 7100, выхлоп было видно визуально (с копотью). Параметры конечно связаны, но после устранения дырки машина совсем иначе поехала. После замера я внимательно прислушался к анусометру, глядя на тахометр - да, действительно: 3-3.5 тыс валит ппц, потом резко к 4 тыс об теряет тягу и смесь по шпл 9. Больше такого нет, тянет ровно до 5 тыс, смесь 11.4, дальше не крутил и в пол не давил. Причем дыра была давно, я не замечал. Год примерно так катался. Грешил на зажигание...

Сегодня забил на все и потратил день на свою тачку. Вернул сток даунпайп, починив его и подогнав его под мою среднюю часть выхлопа и дырку пролечил очень суровым т-болт хомутом. Ура, теперь у меня пайп отвинчивается без слома руки в трех местах и стартер снимается без снятия пайпа)

Добавлено через 15 минут
evil_mivec, если ты пройдешь по этой ссылке и посмотришь графики, то заметишь: на всех графиках, приведенных в статье в качестве примеров, момент уже падает, а мощность все еще растет. Т.к. в формуле присутствуют обороты как одна из основных переменных. P=(M x rpm)/9549, где P - мощность, М - момент и соответсвенно rpm - оброты.

[evil_mivec]

Auditor, если ты не только пройдешь по ссылке, но и почитаешь что там написано буквами, то станет очевидно что упор делается на то, что при спаде момента мощность растет гораздо более плавно в отличии от максимального момента - там мощность растет резко вверх. Собственно об этом я и написал

[BOBAH]

evil_mivec, не нагнетай , мы все ждём увидеть обещанные(иль рассказанные) 340лс

[Auditor]

evil_mivec, тут математика, против нее не попрешь. Да ладно, че гадать. Я щас все косяки доустраню и замерюсь еще раз (на том же стенде). Посмотрим результат, сам заинтригован до предела.

[BOBAH]

ждём ,ждём .. а мы то все как заинтригованы ,удивительностью от фрибустового

[Auditor]

BOBAH, будет вам график.

Добавлено через 51 секунду
Тебя 442 Нм момента (при пределе эвосцепы 450) с дырой во впуске не заинтриговало? Не пришло в голову, что буста было едва кило, а дальше открылась дыра (ниже фотка будет щас - чтобы было понятно) и буст со смесью (а вместе с ними момент с мощностью) пошли в сторону гор?

Добавлено через 5 минут
Я напишу сейчас один раз, откуда взялась цифра 340 л.с. Года полтора назад, когда мы с Андреем Джемом крайний раз что-то настраивали, считали мощность по расходу воздуха. Грубо и приблизительно, плюс-минус трамвайная остановка, получилось 335 л.с., а дальше ушел в букс новый сток эво9. Я эту цифру не придумал. Понятно, что это не стенд. Чего вы все так взвились - я хз). Прошивкой исправный сток вполне можно заставить показать хороший результат. Уточнение: ИСПРАВНЫЙ сток, у которого живой мотор, нормально с топливом и зажиганием, дуют турбы и нет дырок во впуске. Т.е. для нашего форума, судя по вашему расходу топлива - сферический конь в вакууме.