Облегченный маховик - плюсы и минусы.

[jam]

Asmter, это кстати рулиться прошивкой ))

[6y6JIuk]

Так ставил этот маховик в итоге то или нет? А то все ходят вокруг да около, а ответа нет

[another]

так а какой маховик где его купить?)

[catalan]

jam, на искру плохо влияет если гену вырубать на разгоне

Добавлено через 18 секунд
another, да их как грязи на ебее к примеру

[Neos]

И Андрюхе и Вадиму здесь возражу по поводу работы генератора, здесь просто достаточно обратиться к фактам.
По работе генератора, вернее его алгоритму. Мозг действительно может регулировать работу генератора посредством G и FR, но только опосредованно, т.к. реле-регулятор всёравно будет подавать напругу на обмотку возбуждения(якорь) независимо,что будет "висеть" на управлении и гена по прежнему будет выдавать напряжение не менее 13,2 вольт, а это всёравно нагрузка на двигатель. Мозги лишь могут свести токотдачу генератора посредством снижения тока/напряжения на обмотку возбужджения и всё, но ниже 13 вольт напруга не упадёт. Кто хочет проверить, цепляйте вольтметр и катайтесь, а лучше со снятым ремнём гены и одетым, разницу почувствуете.
По искре. Если аккум живой, то здесь искра может и станет "слабее", то крайне не намного, т.к. при 11,5 вольтах разницы не будет никакой. Стоковые катушки исправно будут работать при мин. 9 вольт. Разряд на искре несколько тысяч вольтовый и первичное напряжение в разницу 2-3 вольта здесь вообще никакой погоды не сделают. Я в своё время немного увлекался разного рода озонаторами, аля люстры чижа и чуток понимаю о чём говорю. Лучше, конечно, смотреть осциллографом, кто не верит, но разницы почти не увидете.
Ну и к слову, опять про бмв. Гляньте одним глазом про систему рекуперации на бмв, там эти презервативы (немцы) допускают разряд ёмкости акб до 20% при активной езде, зимой такие владельцы курят и в прямом и переносном смысле. Вот там зарядка программно отключается полностью во время разгона и если валить постоянно, то на следующий запуск может уже не хватить.

[evil_mivec]

Neos, ну вроде не совсем так)
Попробуйте подтянуть терминал G на массу и покатайтесь - посмотрите что будет))

Про ток обмотки возбужения читаем здесь, его регулирование вообще никак не связано с G и FR, ток обмотки возбуждения управляется посредством терминала S

[Вадим29]

Стоит облегченный эво,ничего не скажу, не ездил на обычном.

[Neos]

Ребят, если вы считаете, что разбираетесь в вопросе, то хотя бы читайте сами то, на что даёте ссылки. По ссылке указана схема простого реле-регулятора как на тазе,которая лежит на меке и которую я тоже выкладывал в своё время на форуме флудерастов.ком, схемотехника оного может немного отличаться(обвязка) от тазовского, но принцип тупой и простой, при достижении пороговых напряжений реле работает как включатель/выключатель тока на обмотку возбуждения. Наше реле несколько умнее и может управляться мозгом для регулировки борт-напряжения в зависимости от условий работы и как раз таки рулится прошивкой и может работать как реле от таза (по ссылке)только если отцепить управление с мозга и перестанет работать совсем, только если отцепить +B , что и уберёт токоотдачу генератора полностью и нагрузку с мотора соотв-но. Мозг это сделать не сможет. Именно поэтому тумблер как бы рулит, но это лютый колхоз и я пока до этого не дошёл.
Да, по ссылке маркировка контактов отличается от ММС, поэтому изъясняйтесь на "родных" буквах.
Тут уже, конечно, лютый оффтоп пошёл, но я думаю, многие могут почерпнуть новое, а некоторые развеять ложные познания.

[evil_mivec]

Ок, подтяни G на массу и покатайся с вольтметром

[Neos]

Это предложение из серии "замкни клеммы акб на заведёном двигателе и посмотри, что будет". Зачем это нужно и какое вообще отношение это имеет к теме отключения зарядки мозгом ?
Для перехода нашего генератора в режим работы "таз" надо просто отключить управление с мозга, никуда замыкать не надо, просто отключить.
Для полного отключения зарядки надо снимать питание с реле - регулятора(вывод В в разъёме).
Всё.

[evil_mivec]

Neos, ну как же Николай, причинно-следственную связь нарушаешь

Ты пишешь:

Мозг действительно может регулировать работу генератора посредством G и FR, но только опосредованно, т.к. реле-регулятор всёравно будет подавать напругу на обмотку возбуждения(якорь) независимо,что будет "висеть" на управлении и гена по прежнему будет выдавать напряжение не менее 13,2 вольт, а это всёравно нагрузка на двигатель. Мозги лишь могут свести токотдачу генератора посредством снижения тока/напряжения на обмотку возбужджения и всё, но ниже 13 вольт напруга не упадёт. Кто хочет проверить, цепляйте вольтметр и катайтесь, а лучше со снятым ремнём гены и одетым, разницу почувствуете.

На что я резонно предлагаю подтянуть G на массу и посмотреть вольтметром какое напряжение будет в действительности... и забегая вперед скажу что будет не 13 вольт)

[Neos]

Нет, друг, мой, не резонно. Всего лишь потому, что мозг никогда в исправном состоянии не "повесит массу" на вход реле G регулятора. Хоть как исковыряйте прошивку. Отсюда и обсуждать далее нечего. Если получится посредством управления мозга - предоставь прошивку, я испробую и дальше будем говорить, а так желания проводить далее дискуссии по этому вопросу у меня нет, ибо толку ноль.