Настройка KSMods 1.03

[Davinchy]

Ты хочешь взаимоисключающие вещи) типо если можно валить на 95 ,то *** 98)

[BRIAN]

Ну так то переключающиеся карты можно сделать....ячейки то 4 в мозге....

[Davinchy]

Так он хочет не разные карты,он хочет,чтоб на 95 так же дуло и ехало,как на 98.

[wander]

хочет и рыбку сьесть и ....., разница в цене между 95 и 98 даже при заливании полного бака не существенная, 37,70-35,10*55=143 рубля с бака !!!, я не курю но думаю это пара пачек сигарет или три бутылки пива, ну или на что еще тратятся деньги у людей, имхо морочится с мозгом, мучать машину из-за 143 рублей не целесообразно, не там экономите

[BRIAN]

wander, дело не в этом,к сожалению он не везде стабилен по качеству... А на трассе его обычно просто нет.... А 95 есть везде.
Я если честно тоже хочу под 95, и пусть я потеряю 5 лошадей....

[evil_mivec]

Сообщение от Davinchy

Так он хочет не разные карты,он хочет,чтоб на 95 так же дуло и ехало,как на 98.

Нет нет нет, я так не говорил, хочу что бы дуло так же, а ехало естественно хуже, как правильно BRIAN говорит на 5 лошадей)) Дело в том что давка зашита в мозг, использовать бустконтроллер никакого желания нет, а ездить охота на 95.
Мотивация такая же как у BRIAN, задолбало ездить на BP за 98Ultimate, он оказался самым лучшим из доступного мне топлива. AGIP хуже. Но и то и другое мне не удобно по месторасположению. Качественный 95 есть на любом Лукойле и любой сети которая возит Московский НПЗ, например Нефтьмагистраль.
Это я еще не говорю про трассу, по которой я езжу в среднем 15-20ткм в год, там вообще с качественным топливом караул...

Так и что же? В каком направлении двигаться? Собрать нечто среднее из карт HIGH Octane и LOW Octane для топлива и зажигания? Или двигать в HIGH Octane картах зажигание назад а смесь в обогащение пока детон не придет в норму на 95? Может какой универсальный метод есть?

[BRIAN]

Зажигание откатить... Думаю достаточно

[evil_mivec]

Ок, я попробую, отпишу что получилось

[sega1263]

метанол вам в руку

[evil_mivec]

Метанол сложно... впрыск в коллектор это шляпа, а впрыск в циллиндр больно сложно

Добавлено через 58 минут
Да и еще у меня был вопрос.
Не понимаю как в прошивке реализовано то, что на месте сколько не газуй не надувается впуск? Ведь по таблице управления вестгейтом он закрыт на ХХ и открывается только к 4000.
Каким образом Launch Control решает эту проблему?

[BRIAN]

Наверное нужно изучить принцип работы ДВС и системы антилаг и лаунч контроль...

[evil_mivec]

Наверное... с ДВС понятно, возможно за исключением нюансов касающихся конкретных моделей ДВС.
Антилаг и лаунконтрол - где прочитать? У Мерлина вроде про это нет.
Тем более опять же, реализация на бензине и дизеле вкорне разная, насколько мне подсказывает логика...

В двух словах не описать?

Добавлено через 9 минут
Даже несколько по другому поставлю вопрос, за счет чего стоковая прошивка не надувает впуск на месте при закрытом вестгейте?

[rotorB]

Сообщение от evil_mivec

не надувает впуск на месте

газов мало, нагрузки нет, обороты в отсечку уходят за секунду

[evil_mivec]

rotorB, я подозревал...
Получается что Launch Control это только Rev Limiter на определенных оборотах?
Надувает за счет системы AntiLag, откат по зажиганию на 30-40 градусов и обогащение смеси для резкого поднятия температуры выпуска?
То есть сам по себе Launch Control при отключенной AntiLag не будет раздувать впуск?

[rotorB]

лаунч это старт с оптимальных по крут.моменту оборотов
антилаг это раздув турб = откат зажигания + обогащение смеси

ну это я так думаю)

[evil_mivec]

Пасиб, я теперь тоже так думаю)

[Auditor]

технически это одно и то же.

И там и там откат зажигания на очень много градусов и забогащение, цель - заставить смесь вспыхнуть не в конце такта сжатия, а в середине такта "рабочий ход", и догореть в выпускном коллекторе со взрывом, который раскрутит крыльчатки турбин. Разница в условиях реализации алгоритма.

Лаунч - стоим на месте (датчик скорости показывает 0-3 км/ч), ТПС - 70% открытия, обороты - 4500. И наступает откат и залив, обороты выше 4500 не растут, из глушака хлопки и пламя и турбы надувают рывками в такт хлопкам.

Антилаг - все то же самое, но скорость более (допустим) 40 км/ч, ТПС 0%, и допустим выжато сцепление (у кого есть лягушка). Цель не дать турбине замедлиться на переключениях.

[rotorB]

Сообщение от Auditor

Цель не дать турбине замедлиться на переключениях.

Вот тоже слышал такое мнение, но лаунч, это только ограничение оборотов, он не раскручивает турбины, этим занимается антилаг

[Вадим29]

Сообщение от rotorB

но лаунч, это только ограничение оборотов, он не раскручивает турбины

как не расскручивает? мы лаунчем на ВФ37 твинскролл 2 кг надували на месте, правда мозг абит, и кнопка была, вшитый лаунч там надувал децл совсем.

[rotorB]

Сообщение от Вадим29

как не расскручивает? мы лаунчем на ВФ37 твинскролл

Вопрос терминологии, а не дворовой терминалогии типа "да мы на лаунче х*ярили аж до пятой передачи")))


Launch control - в кратце, старт с оптимальных по крут.моменту оборотов чтоб ниче не дриснуло

Antilag_system, в кратце, реализаций дохера, задача подкрутить турбы тогда когда выхл.газов не хватает, будь то на старте или при переключениях

[evil_mivec]

Еще тут у меня вопрос появился, я поправил в прошивке BoostDesiredAddr с 40% на 80%, однако до кг не раздувается, надувает где то 0,8 максимум на 3-4 передаче. Почему?
Дело в рестрикторе в трубке или надо еще WastegateDuty таблицу поправить?

Добавлено через 22 минуты
Нафига вообще нужен этот рестриктор? Где то читал, но не могу найти(( ткните пальцем пожалуйста

[Вадим29]

Сообщение от rotorB

Вопрос терминологии, а не дворовой терминалогии типа "да мы на лаунче х*ярили аж до пятой передачи")))

лаунч отключается на скорости +1 км.ч, и как раз он то и раскручивает турбину на месте, антилаг работает уже на ходу и в драге он нахрен не нужен, никто им не пользуется уже.

[rotorB]

Сообщение от Вадим29

лаунч отключается на скорости +1 км.ч, и как раз он то и раскручивает турбину на месте, антилаг работает уже на ходу и в драге он нахрен не нужен, никто им не пользуется уже.

лаунч не раскручивает турбину, он и на нетурбовых машинах бывает.

яж привел ссылки выше, там все написано, кто что делает и как это называется...

[Вадим29]

rotorB, там все по инглишу))

[evil_mivec]

Кто поднимал давление наддува, дайте пожалуйста посмотреть на ваш раздел Boost Control