Установка 6-ти катушек на 6А13

[CoolibiNN]

Сообщение от forsitia

В итоге сидел зачищал.

Зачем? Там важен не ток, а потенциал пробоя... теоретически. Но к черту уже теорию - помогло?

[forsitia]

CoolibiNN, тоесть хочешь сказать что при плохом контакте все будет работать как должно?

Сообщение от CoolibiNN

помогло?

Ну у меня все пашет.

[CoolibiNN]

Сообщение от forsitia

при плохом контакте все будет работать как должно?

В высоковольтной части - да. Там даже с сантиметровым разрывом должно работать (при атмосферном давлении и исправных элементах!). В низковольтной - контакт важен.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от forsitia

Ну у меня все пашет.

зависть, зависть, зависть...

[VanjaVanja]

Вот поэтому я снял это 6 катушечное веселье. У меня хотя б сезон проработало, а как начало моросить- голову сломаешь

[CoolibiNN]

Сообщение от VanjaVanja

снял это 6 катушечное веселье

Б...я, я ж Кулибин, я ж должен испытать муки творчества!!!

Добавлено через 43 часа 14 минут
Победил. Спасибо Алексей181. Оказывается, недовоткнул задние катушки. Потому, что без смазки. Как говорит Весёлый молочник "Лучшая смазка - это слюни". Поплевал и катухи зашли как дети в школу. Вагон поехал, правда, надо ещё дыры поискать, слышно, что где-то под ресивером сосёт... Попробую сегодня накурить. Но это другая история.

[Aleksey181]

Вот здесь я постарался максимально полно собрать всю информацию, которой на сегодняшний день обладаю, по переходу на 6 катушек и ревайру цепи зажигания:
https://www.drive2.ru/l/590301680625517905/

Когда я сделал все как описал, у меня перестало срать вообще в любых режимах, от слова совсем.

[avignon]

Интересно, а катушки от 4В11Т можно поставить? Они ведь помощнее "атмосферных" будут?

[evil_mivec]

Сообщение от CoolibiNN

Оказывается, недовоткнул задние катушки. Потому, что без смазки.

Это поможет не надолго, их все равно выплюнет.

Нужно делать крепление задних катушек, фотки я выкладывал лет 5 назад.

К слову, больше 5 лет езжу на 6 катушках и ни разу не менял ни одну из их.
Свечи BKR7EIX зазор 0,65, пружинки в наконечниках немного растянул, почистил шкуркой и смазал смазкой для клемм аккумулятора. И.... забыл на 5 лет про эту тему, от слова - совсем.

[BRIAN]

Ааааа,блин,по причине выхода из строя катушки штатной,а подменки все кончились.
Внедрил 6 катушек... От кольта /аута лезут с гемором, применил с 6в31...они же стоят на ланцер 10 1.8-2.0 моторах. Короче были они у меня. Так же распотрошил две косы,с 6в31 и 4в11...соединил параллельно головы. И так как питание у них тоже паралелится то и его тоже и подключил к первой катушке от грм.
Но чуда нет, питание на катушках есть.., земля есть.... Но даже ниразу не чихнуло...
Ах да,ещё по подобию ланцера массу продублировал на двигатель,что в штатной косе идёт.
Внимание вопрос, катушки так же управляются? Что распиновка у них другая знаю.

[vj-5]

катушки то подходят ? в смысле - с резистором, без ?

[BRIAN]

Да вот хрен его знает ;( были просто.

[Neos]

Ну а искра то есть? Исключительно по логике, управление с мозга тоже должно быть минусом, как на веере. Подключен транзистор в катушке так же по управлению минусом.

6В31
1 -
2 ~ (управление)
3 +
http://mmc-manuals.ru/manuals/outlan...E06BC00ENG.pdf

6А13
1 +
2 -
3 ~ (управление)

[BRIAN]

Коль, спасибо,это я знаю. Использовал штатную косу от ланцера и аута, там по питанию накосячить тяжело
Акб сдох, заряжаю, одному тяжко было проверить, запуск рулит,но....
Умом понимаю, чудес не бывает...

Добавлено через 28 минут
Блин... Я не понимаю.
Поставил акум, снял катушку, воткнул разрядник (отвёртку) искры нет...
Расптновал разъём, подоткнул кольтовскую катушку... Искры нет, а так как с запуска все это делал... Три попытки же... На третей, появилось! Думаю, ну ладно, значит катушки не подходят... Пробую ещё раз, пускается и работает... Ставлю опять катуху ланцера, пины просто втыкаю и о чудо...
Я не понимаю... Пойду все соберу и облагорожу.

Добавлено через 1 час 15 минут
Работает... Ещё не катался, но просеры прошли

[Neos]

Возможно, подсирает датчик пропусков зажигания, воткни перемычку между 3-м и 4-м пином, когда будут проблемы. Из-за бОльшего кол-ва катушек нагрузка возросла и резистор в датчике не вывозит (он там менее 1 Ома), как вариант.

[BRIAN]

Перемычку вчера ещё ставил. Питание то было...
Катушки надо крепить выплюнуло две,обе по середине.
После того как вернулся обратно... И затолкав их обратно на свои места , вернулось попердование на хх..
Видимо свечи надо менять...

[CoolibiNN]

Сообщение от BRIAN

выплюнуло две,обе по середине.

Желобок в резинках вертикальный прорезал? Езжу так, ничего не выплёвывает...

[BRIAN]

Перешёл на 6 катух.
Питание не переделывал... Зря
Свечи нжк из коробки, зазор 0.8,надо было уменьшить
Выехал,всё агонь....
Прогрелось, срет на 1.1 избытка ;( до килограмма все отлично.
Есть два комплекта катушек с проводкой на заднюю голову.

[BRIAN]

Сдох датчик пропуска зажигания.... Причина не ясна, при этом насос не отключался почему-то, приходилось реле вытаскивать,вставляешь обратно, насос не работает до тех пор пока не покрутишь стартером..
Хорошо контролька была,потыкал, на входе в датчик есть питание,на выходе нет... Перемычка и я поехал домой.
Да кстати,зазор 0.8,просеров нет,все отлично!
Вопрос, не вывезло 6 катушек? Все провода питания от штатной проводки на катушки соединены вместе (три плюса и три земли с дублем) либо коротец?
До этого были проблемы после установки, тоже не пускалось....
Датчик удалить как класс? Переделать тахометр на датчик колена?

[CoolibiNN]

Сообщение от BRIAN

либо коротец?

Голосую за коротец. Вылетает за доли секунды. Про 0,8 - удивил. Тоже надо попробовать, когда с фторопластовой прокладкой туда полезу...

[BRIAN]

CoolibiNN, скоб железных нет давно... Негде коротить по идее, все в новой гофре...

Добавлено через 12 часов 10 минут
Датчик удалён как класс.... Как и предполагал Алексей, прям с провода дпкв покинул провод на белый провод на датчик и вуаля, все работает,тахометр пашет. Спасибо jam и Алексею
Попутно поверил напругу на катушки... 12.8 приходит ;( на акб 14.5....вывод,теряется много, значит питание заводим новое.
Подогнали блок на три реле, два силовых 4х контактных и одно 5ти контактное,с эво Х...такое же стоит на раллиартах и 3.0 аутах... Немного перепиновал, подпаял пару концов (общее питание и землю) управляться то будет все штатными плюсами... Вообшем около акб будет жить доп блок под реле,зажигания,насоса и резистора... Сплел паука, завтра все подключу.
И надеюсь я нигде не ошибся и все сразу заработает... Ибо переделывать сдохнешь

Добавлено через 1 минуту
Про датчик, я не первый у кого он сдох после перехода на 6 катушек... Видимо не вывозит...

[Aleksey181]

Сообщение от Aleksey181

Таким образом, чтобы исключить датчик пропусков зажигания, необходимо:
1. Отрезать все 4 провода на фишке датчика пропусков зажигания.
2. Скрутить между собой провода с 3 и 4 пинов датчика пропусков, чтоб машина заводилась, иначе на новое реле не придет управляющий плюс, который коммутируется в аккурат этим датчиком.
3. Проложить новый одножильный провод от датчика пропуска зажигания до ДПКВ.
4. Врезаться (не размыкая) в зелено-красный провод датчика положения коленвала одним концом нового провода. (Под рогаткой слева два разъема, один плоский, второй "треугольный", нас интересует "треугольный").
5. Второй конец нового провода соединить со вторым пином датчика пропусков, который подписан как IGf.

Серег, получается все как тут описывал?
Блин, жаль у меня уже не оставалось ни сил ни времени на эксперименты. В следующих раз когда полезу, переделаю.
По факту там нужно всего лишь два провода ("IG+" и "VB") соединить между собой, один провод от "IGf" докинуть до зелено-красного провода ДПКВ, а провод "GND" просто откусить. Так то фигня делов))

[BRIAN]

Все верно, причём они все в одной косе.

[BIVer25]

Ребят, кто шарит может подсказать. В общем кинул провод с датчика зажигания, на провод с датчика положения коленвала, тахометре не работает. На каком пине приходящем на эбу проверить доходит ли до него сигнал по оборотам? И в каком режиме мультиметром проверяется?

P.s. Стоит оптитрон с европы на 260. Он переделывался по этой схеме и работал вплоть до того момента пока не подкинул провод с коленвала, как было упомянуто выше. Я к тому, что с датчика коленвала идёт такой же сигнал на тахометр как и с датчика пропусков зажигания или другой и поэтому мой оптитрон опять не воспринимает его?

[BRIAN]

У меня работает, точно туда полцепил?

[BIVer25]

Да, тонкий светлый с датчика пропусков зажигания соединил с зелёнокрасным датчика коленвала. Уже нашёл куда они приходят на фишках ЭБУ и прозвонил их.




Всё звониться, всё соединено.

Бортовой компьютер обороты показывает, а тахометр не хочет( Связываю это именно с тем что установлена приборка от атмосферника на 260, вот только как решить эту проблему сейчас. Ведь как я написал в преведущем сообщении это приборка на Веере изначально обороты не показывала, потом после переделки всё стало ГУД. НО почему она обороты с датчика датчика зажигания видит, а с датчика коленвал при этом не воспринимает?