Тюнинг ЭБУ двигателя.

[catalan]

Сообщение от evil_mivec

это кто нибудь делал? там мозг общий с коробкой...

у меня как то давно был европа атмо 2,5 сарай, мне ежик пых туда залил прошиву япа 175лыс

[evil_mivec]

Сообщение от catalan

туда залил прошиву япа 175лыс

ну это если только все карты перенести туда, потому что процессоры разные и на СТР 175 сил мозг железный

[Андрей_GTO]

Не всегда. Мне от alex-vr4 достался тогда пластиковый. фото платы могу показать, если надо.
Проводку я не дербанил при замене двигателя. Чуть "пошаманил" с моторной косой (форсунки, датчик пропусков зажигания и трамблёр).

[evil_mivec]

Сообщение от Андрей_GTO

достался тогда пластиковый. фото платы могу показать, если надо.

ого.. ни разу не встречал, и на демонах тоже

кинь фотку если не сложно

[mmax]

Сообщение от BRIAN

mmax, изменение железа...тогда верю. Программно не верю.
Вы и на 95 умудряетесь дуть больше бара....
Тоже так хочу.

вот жешь ...нигде никогда небыло сказано что 200+ с атмо только настройкой ...на 95 почему нет ? может ты не умеешь правильно готовить 6а13 ? прошло больше 10 лет а ты все тот же

[BRIAN]

Макс я реалист.... Все тот же физику никто не отменял.

Добавлено через 27 секунд
И что так тебя зацепило,мне непонятно.

[evil_mivec]

6а13 6а13 рознь) одновал на трамблере - это какой то просто японский подъеб))

[ierdan]

Вновь приветствую!
Хочу внести поправочку для ясности - у меня модифицированный OpenPort 1.3U с усиленным boot-ом (вроде он как рассчитан для прошивки).

Сообщение от evil_mivec

запросто, а еще иммобилайзер, ЕГР, продувку абсорбера EVAP и даже TCL)

Вот от чего я б избавился, так это от ЕГР и от ИММО (сколхозил я кнопку СТАРТ-СТОП от китайцев с NFC чипом, работает уже больше года исправно, я доволен, а ключ пришлось кинуть в коробку которая размещена возле внутреннего блока предохранителей, в которой размещена индукционная катуха).

Сообщение от evil_mivec

нет, только момент на 10% максимум

Да и то вперёд! Хотя я много рекламы видел, что прошивают мозг и добавляются кобылки.

Сообщение от evil_mivec

можно, причем очень даже существенно и без особого урона ресурсу кпп

Это тоже очень хочется сделать, адоптировать на более раннее включение передач (я имею ввиду в городском режиме, а катаю я больше всего по городу, и так как городской режим 50КМ то почти всегда держится 3 передача, хотя 4тая свободно тянет). Топить я не любитель, но когда нужно - делаю это. Нужно б совместить всё это.

Сообщение от evil_mivec

дефинишены-описания для всех прошивок ЕА5А - EM2008, EM2029, EM2030, EM2034, EM2085 у меня есть. Когда считаешь прошивку - дам нужный

У меня EA5W - думаю разниуы ни какой между ЕА5А
Завтра попробую пораньше освободиться и считать прошивку.

Сообщение от catalan

если у тя европа 163лыс, то яповскую прошивку шьют 175лыс
ну это конечно как слону дробина

От чего ж? Вроде как и крутящий подбавляется. Понятно, что с DOHC и 2мя улитками куда веселее, но я рад и тому, что может быть!

[itnick]

Мотор очень приятно меняется после лайт доработок. Мой бывший европеец на 6а13 выдал 183 лошади - это минус один кат (большой, два мелких меж лямбд остались), последняя банка и кастом впускной коллектор после настройки Фетом на стенде. Цена атмолошадей очень высокая только(

[ierdan]

Сообщение от evil_mivec

запросто, а еще иммобилайзер, ЕГР, продувку абсорбера EVAP и даже TCL)

TCL пускай работает, зимой ни раз выручал, а вот EVAP- разве он у меня есть?

[itnick]

https://www.drive2.ru/l/1606762/

[ierdan]

Сообщение от itnick

Мотор очень приятно меняется после лайт доработок. Мой бывший европеец на 6а13 выдал 183 лошади - это минус один кат (большой, два мелких меж лямбд остались), последняя банка и кастом впускной коллектор после настройки Фетом на стенде. Цена атмолошадей очень высокая только(

У меня 1 кат, его б выбить, хотя пока нареканий к нему нет, но на euro2 я б всё ж со временем бы перешёл

[itnick]

Сообщение от evil_mivec

6а13 6а13 рознь) одновал на трамблере - это какой то просто японский подъеб))

Уиликолепный мотор же. За исключением трамблера

[mmax]

Сообщение от BRIAN

Макс я реалист.... Все тот же физику никто не отменял.

Добавлено через 27 секунд
И что так тебя зацепило,мне непонятно.

меня ничего не зацепило ...просто не понятно в чем подвох ...есть куча замеров есть показания с засечки но все равно не верю ... я давно атмо не занимаюсь но скажу что из митсу моторов 6а13 сохц единственный дает такой приход хоть и мне эти эксперименты вышли ооочень дорого и я не буду советовать это повторять потому как мы давно уже ставим турбо на сток атмо мотор

[evil_mivec]

Сообщение от ierdan

OpenPort 1.3U с усиленным boot-ом

Сообщение от ierdan

считать прошивку

Попробуй, расскажешь как, если получиться)

Сообщение от ierdan

Вот от чего я б избавился, так это от ЕГР и от ИММО

Запросто

Сообщение от ierdan

а вот EVAP- разве он у меня есть

ну наверное есть) абсорбер на моторном щите это кто?)

Сообщение от itnick

Уиликолепный мотор же. За исключением трамблера

Просто есть с чем сравнить)) 4 года откатал 6а12mivec - это зачетный мотор, 2литра, 4 распредвала, катушечный, БЕЗ расходомера! изменяемый подъем клапанов, отсечка 9000об, 200 сил на 240нМ момента. Единственный минус - расход как у твинтурбо...

На этом фоне одновал с трамблером - просто злая шутка)))

[BRIAN]

mmax, дык никакого подвоха. За работу всегда уважуха!

[Андрей_GTO]

Сообщение от ierdan

Вот от чего я б избавился, так это от ЕГР и от ИММО (сколхозил я кнопку СТАРТ-СТОП от китайцев с NFC чипом, работает уже больше года исправно, я доволен, а ключ пришлось кинуть в коробку которая размещена возле внутреннего блока предохранителей, в которой размещена индукционная катуха).

От иммо избавляет один (!) бит в прошивке...

[evil_mivec]

Андрей_GTO, что ты этим хочешь сказать я никак не пойму?)) помоему это всем понятно

Другой прикол, что в разных прошивках он в разных местах находиться. Сложность не в том что бы 1 на 0 поменять - надо знать где менять

[Андрей_GTO]

Сообщение от itnick

За исключением трамблера

Да, хотя момент зажигания и определяется электронно, мрут они, как мухи. Сегодня живой, а завтра "давай до свидания"

Добавлено через 4 минуты
Да, у меня остался овощной пластиковый мозг, полностью похожий на наш, с процом MH7202F.
Номер на пластике сверху - MD362895 (на "наших" обычно MD340289/MD340288). В прошивке относительно стока выпилен иммобилайзер, в деталях не разбирался (чтобы ездило - мне хватило). Сама прошивка слитая также есть.

[ierdan]

Сообщение от evil_mivec

ну наверное есть) абсорбер на моторном щите это кто?)

Да, есть такое добро! Ещё на нём написано TANK кажется. Но что даст отключение этой приблуды?

В общем считал я прошивку, записал в BIN файлик. Что посоветуете дальше делать?
Вот ссылка считанной прошивке (если что) - https://mega.nz/#!CRYRgIjR!6MV-WOGw3...WppG_wmVbDi47w

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Андрей_GTO

Да, у меня остался овощной пластиковый мозг, полностью похожий на наш, с процом MH7202F.
Номер на пластике сверху - MD362895 (на "наших" обычно MD340289/MD340288). В прошивке относительно стока выпилен иммобилайзер, в деталях не разбирался (чтобы ездило - мне хватило). Сама прошивка слитая также есть.

У меня есть 2 блока, подопытный и тот, с которого считал прошивку. Они должны быть одинаковы, так как машины с одного и того же года и всё, ДВС и АКПП одинаковые. Проц тоже MH7202F. На коробке написано MD359140

[evil_mivec]

Сообщение от ierdan

написано TANK

это маркировка штуцера, означает - БАК

Сообщение от ierdan

Но что даст отключение этой приблуды?

отсутствие ошибок по EVAP... P0443 и прочих по эффективности этой ненужной системы

Сообщение от ierdan

у меня модифицированный OpenPort 1.3U с усиленным boot-ом

им считал? какая версия екуфлеш?
расскажи как читать 1.3 - ты первый на форуме кто это сделал

Добавлено через 5 минут
mmax, можно уточнить?

Сообщение от mmax

342hp 507nm td-03

это же цифра со стенда? там какое обеспечение было? и мотор по железу сток?

[ierdan]

Сообщение от evil_mivec

им считал? какая версия екуфлеш?
расскажи как читать 1.3 - ты первый на форуме кто это сделал

Да, считывал собранным (но не разработанным) мной OpenPort 1.3U. Нужно учитывать, что этот шнурок сделан не только для диагностики, но и для чтения и вшивания прошивок. Для этого у него рассчитано повышайка (кажется до 16В) и есть ещё на выходе 1 дополнительный кабель, который нудно подключить в дополнительную колодку, рядом с ОБД. В моём варианте в этой дополнительной колодке 2 контакта. Вот накидывается этот дополнительный кабелёк на 1 из них. Саму платку я заказывал (не хотел заниматься ерундой типа ЛУТ (на тот момент у меня ещё не было возможности играться с фоторезистом). Считывал программой OpenFlasher - написана автором, который и сделал схему OpenPort 1.3U

ECUFlash - как я понял, что бы с ним работать, то кроме считанной прошивки нужно ещё иметь и файл описания таблиц прошивки (а вот с этим уже я так подозреваю - ЛАЖА)

Если нужно - пишите, я скину ссылку, откуда я нашёл инфо об авторе данного шнурка.

Но совсем малость прочитать и сохранить прошивку. Что с ней делать дальше? Где можно найти инфо что и как нужно изменить если хочу то или иное.

[mmax]

Сообщение от evil_mivec

Добавлено через 5 минут
mmax, можно уточнить?
Цитата:
Сообщение от mmax
342hp 507nm td-03
это же цифра со стенда? там какое обеспечение было? и мотор по железу сток?

конечно мотор сток ...сток 450 без проблем вывозит

[ierdan]

Вновь всем привет!
Вот нашёл интересный мануал:
http://www.galantweb.com/index.php?a....0;attach=6865
Можно его использовать как гайд в моём варианте?

[sir_valentine]

Нашел мануал из фака. Молодец!
Там про настройку турбы, что ты собрался применять?