фатал с электрикой

[Burc]

senaiko, Вот ты экстасенс, Блеать !
Такую куйню можно вызнать по гаданиям на картах, либо по передвиженю звезд на небе - но никак не опытно-экспериметальным путем. Хозяин доволен, тебя то хоть приблагодарил ?

[senaiko]

Да по сути дела тут ничего сложного.
Просто сопоставил некоторые факторы и покурил электросхемы.
На самом деле всё чинится просто , когда понемаешь природу явления.
Я электрику ненавижу .
Просто у владельца машины руки опустились.
Короче я не смог отказать/// пришлось разбираться с этим вопросом.
Эта хня с машиной у него уже год.
Он отдал кучу бабла и авта в разных сервисах простояла около 2-х месяцев.
По итогу проблему не решили.
Последний диагноз в сервисе - УМЕР ТНВД.
Всё началось с того , что он попросил снять насос для отправки Меку.
Я конечно снял ,но в Москву его не пустил.
В общем долгая история , но финал хороший . Сэкономлена куча бабла.

[Zond]

Серега - молодец!!! Ты правда крут!

[Neos]

Сообщение от Auditor

если бы это был датчик колена, то топлива тоже не было бы. Не качал бы насос...

Небольшое отступление.
Не знаю, откуда у многих такое заблуждение, что насос работать не будет без дпкв, наверное авторитетные диагносты так сказали и всё.
На самом деле, без дпкв не будет искры и не будут открываться форсы, а насос включается от сигнала мозга, которому всего навсего нужен плюс с замка заж-ния когда ключ в положении "старт", а вот дальше да, мозг оставит насос включенным при сигнале с дпкв, если авто завёлся.
Проверяется легко, кто не верит, снимается разъём с дпкв и откручивается подача с рампы.
Этот принцип на всех мицубисях по крайней мере с 94-03 годов...

[senaiko]

Сообщение от kabuto_san

Год тек антифриз. Человеку было пох.

Это становится очевидным , если ты в бочёк подливаешь раз в неделю или раз месяц по пол-литра.
А если ты ездишь пол года и уровень в норме !???

Добавлено через 8 минут

Сообщение от Neos

Не знаю, откуда у многих такое заблуждение, что насос работать не будет без дпкв, наверное авторитетные диагносты так сказали и всё.
На самом деле, без дпкв не будет искры и не будут открываться форсы

Вообше тут мутная история , если рассматривать именно мой случай.

Опишу подробней.
Что имеем ?
Отсутствует сигнал с дпкв.
Стартер "маслает"
Искры нет на ВСЕХ катушках , что логично.
По логике .......... и форсы не должны открываться.
НО , когда начинаешь заводить , то создаётся впечатление , что она вот-вот заведётся.
Другими словами - схватывают два цилиндра.
Искры - нет , значит схватывают от детонации.
Если схватывают , то значит топливо поступает.
Если топливо поступает , то форсы "худо-бедно" открываются .

Вот и думайте.
По сути - бред ......, по факту хз.
Есть только одна мысль , что форсы дохлые и они ПРИ ЗАКРЫТИИ не держат , и бенз под давкой в 50 очков проходит в цилиндры ,и потом детанирует.

Есть у кого мысли ?

Добавлено через 7 минут

Сообщение от senaiko

Есть только одна мысль , что форсы дохлые и они ПРИ ЗАКРЫТИИ не держат , и бенз под давкой в 50 очков проходит в цилиндры ,и потом детанирует.

То-же бред.
Видать срабатывает аварийный режим.
Ведь тачка может ехать с мёртвым ДПРВ , пока её не заглушишь.
И завестись может по аварийной схеме раза с 20-того.
Так-что ..........видать и с форсами какой-то аварийный режим мозг ипёт.

[Auditor]

да. С мозгами круто.
Про насос - спорить не буду, но надо проверить. Мои стереотипы рушатся.

[Davinchy]

Спрошу,ради саморазвития) На опеле у меня было так,когда был плохой контакт(читай-не работал ДПРВ) машина ехала,заводилась сразу,горел чек,больше 4000 об.мин мотор не раскручивался,аварийный режим.
На наших моторах как,совсем плохо,как пишет senaiko? Тоесть аварийный режим -это пиндец и ты никуда не уедешь,скорее всего?

[senaiko]

Сообщение от Davinchy

Спрошу,ради саморазвития) На опеле у меня было так,когда был плохой контакт(читай-не работал ДПРВ) машина ехала,заводилась сразу,горел чек,больше 4000 об.мин мотор не раскручивался,аварийный режим.
На наших моторах как,совсем плохо,как пишет senaiko? Тоесть аварийный режим -это пиндец и ты никуда не уедешь,скорее всего?

Если при рабочем двигле ложиться ДПРВ , то мозг переходит в аварийный режим и такт сжатия и продувки пересчитываются по последним данным с датчиков.
Таким образом тачка едет на одном датчике ДПКВ.ДПКВ даёт ВМТ первого цилиндра , а такт СЖАТИЯ или ПРОДУВКИ считается программно , т.к. ДПРВ сдох.
Если двигло заглушить , то завести его будет сложно , но возможно.
Раза с 20 может завестись. А может и с первого , а может и с 40.....

Добавлено через 2 минуты
А вот если ляжет ДПКВ , то фсё, приехали.

[Auditor]

блин, заоффтопили мне всю тему. Писал вообще-то про конкретное авто и конкретные проблемы. В итоге куча сообщений, а по сабжу почти ничего.

[Alex-Lemur]

Да у тебя масса где-то перерублена, без вариантов. Если нужна хелп, могу помочь.

[Auditor]

отгорела... м.б.

хелп нужна брату. Кстат он живет на турку 1, это очень близко от твоего гаража.

[Davinchy]

Ну если зарядка есть,а лампочка горит,то тут только одно-лампочка не знает,что зарядка уже появилась,грубо говоря. Надо смотреть-что управляет лампочкой,по какому принципу она понимае,что зарядки нет или она есть. Либо блок,какой то,либо провод, Скорее провод,нет контакта. Значит имея схему ,нужно отследить куда уходит провод,от лампы,точнее с приборки.Думаю там и найдётся всё.

[Zond]

у меня горит лампочка и зарядка 14,6...
угадайте! что это?

[Zond]

2Davinchy, знаю.)) На новом регуляторе(1,5мес) сгнил второй контакт (красный провод). С него идет напруга на лапочку приборки. Регуль продолжает работать выдавая повышенное, но при это удивительно стабильное напряжение 14,6-14.7V

[Davinchy]

Ну так может и у Warwolf похожая проблема,надо отследить всё эту цепь,от регулятора,до приборки,думаю там и будет косяк.