Блок, колено, шатуны, вкладыши

[egyptyanin]

vj-5, Юра, вот твой случай:

Неверная установка сборки: поршень/шатун Неверная установка сборки: поршень/шатун

Вряд ли от этого будут поршни колоться, разве что задиры на поршень/цилиндр могут появиться. Хотя я не моторист.
Какой хоть кусок откололся? С какой части поршня? Интересно!
Только шатун был перевернут или вся сборка поршня с шатуном?

[Вадим29]

крч надо гоу проху в блок пихать)

[vj-5]

Сообщение от egyptyanin

Только шатун был перевернут?

Да, только шатун был развернут, поршень стоял правильно, кусочки отвалились от головки , если смотреть от радика - то на 12 часов , участок где то 2,5 см.
и да, получается что у меня было как на мультике выше

[egyptyanin]

На мультике выше поршень тоже развернут. Вся сборка поршень/шатун стоит развернутая на 180°. Хотя в данном случае сильно не влияет. Разница лишь в миллиметровом смещении поршневого пальца.
Перегородка чтоль скололась? Самая верхняя или пониже? Фото конечно бы исключило вопросы.
Эксперты утверждают, что по характеру слома можно понять в какую сторону ломало перегородку. (вверх или вниз)

[vj-5]

оке Дим, поршень возможно остался в гараже. Завтра гляну , если не выбросил - сделаю несколько фото.
верхняя часть сколота до кольца.

[Tundirma]

когда из своего старого блока вынимал поршня, у одного тоже верхняя часть откололась

[egyptyanin]

Надо галерею бахнутых моторов замутить

Вот этот ракурс особенно интересен Вот этот ракурс особенно интересен

Взято отсюда
Если в двух словах, то первая картинка - детон, вторая - масляное голодание поршень-цилиндр. Я так понял.

Добавлено через 3 часа 56 минут
Дабы исключить ошибки в построении мультяшек - прикинул всё на "живом" моторе

Задняя "башка", ГРМ справа Задняя "башка", ГРМ справа

Очень схоже. Думаю критических ошибок построения нет.
На передней башке на фото ничего не видно, все заволакивает КВ. Поэтому без фото. Но бьёт туда же ~8мм от края цилиндра. Кстати, рельеф которого отличается

На передней ГБЦ бьёт прямо по масляному каналу На передней ГБЦ бьёт прямо по масляному каналу

Версии всё те же?

[vj-5]

для тумана только...в цилиндры не попадает.
тут поршень https://cloud.mail.ru/public/4yjP/dfcTkyNQF
при близком знакомстве с мотором такое ощущение , что 6а13, именно ТТ создавался наскоро , впопыхах , лишь бы гарантию отходил...
достаточно посмотреть на блоки 6 а13 тт и 4жы63 т с эво... небо и земля!

[sir_valentine]

Т.е. надо форсунки пилить?

[vj-5]

Форсы открываются при определенном давлении, вроде как выше 2 кгс.
и еще смотреть нужно, хватит ли штатного маслонасоса для обеспечения возросшего расхода масла.

[BRIAN]

Так в шатунах заглушить отверстия.
Так всегда поступали,когда форсунки ставили.
И еще думаю это удешевление /ограничение ресурса, дырки в шатунах,раньше всегда форсунки использовали....

[Neos]

Да не надо ничего делать. Ездить, дуть и всё.
Хотя дальше слов, обычно, один процент не набирается того, кто взялся.

[BRIAN]

Это точно

[Asmter]

какие отличие конструктивные блока 4г63 и 6а13 кроме форс?

[vj-5]

на 63 мяса больше визуально.

[BRIAN]

Один R4,другой V6
Форсунки не на всех 63 есть.
А ещё там есть балансировочные валы... И термостат на масло с выносным радиатором возможны.

[sir_valentine]

Парни, так какой зазор должен быть в коренных?

Добавлено через 17 часов 15 минут
Нашел в мануале. Стандартное значение 2-4 сотки, предельное -- 0.1 мм.

Добавлено через 4 часа 8 минут
А теперь у меня непонятки по моментам и болтам.
Читаю мурзилку автодатовскую, говорят, что надо закрутить болты ГБЦ моментом 20, а потом дотянуть два раза по 120 градусов. Читаю родной мануал, написано, что надо тянуть один раз на 120 градусов.

Про постель колена у автодаты ничего нет, в родном мануале написано, что надо закрутить 25 Нм, а потом один раз протянуть на 90-100 градусов.

Кому верить?

[Reket]

Моменты и порядок затяжки постели 25Нм + доворот 90°(доворот нужно делать за один раз не останавливаясь! если неполучилось то отвертите и затяните заново). оказывается не все это знают.
Головы пока не снимал.

[Auditor]

20нм два доворота на 120

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от sir_valentine

Про постель колена у автодаты ничего нет

все есть, плохо искал

и порядок протяжки, и моменты, и довороты. Просто все в разных местах.

постель тянется сначала внутренний ряд болтов (порядком), потом тем же порядком внешний. Причем сначала оба ряда моментом, затем оба ряда довороты. Все это написано в мануале.

[sir_valentine]

А не дриснет с двух по 120? И почему в воркшопе один на 90?

[Auditor]

да не постель 2 по 120, а бошки

Добавлено через 1 минуту
постель 25 и доворот 90

[BRIAN]

А шатуны? Вкладыши что б поменять?

[Auditor]

20 ньютонов и доворот на 90. Как и на большинстве моторов ммс.

Добавлено через 5 минут
так, ладно, если такая беда с инфой, то напишу тут

головы: 20 Нм и два доворота на 120 (сначала все по порядку моментом, потом тем же порядком первый доворот и второй доворот). Все дырки в блоке тщательно продуть, болты смазать и дать маслу стечь, особенно хорошо мазать шайбы.
постель : 25Нм и один доворот на 90 (у нас двойной ряд болтов, сначала тянется моментом внутренний ряд по порядку, потом внешний, потом доворачивается внутренний ряд и доворачивается внешний). Дырки продувать, болты мазать - обязательно.
крышки шатунов: 20 нм и один доворот на 90
крышки распредвалов: болты на 10 - момент 13 Нм,болты на 12 - момент 18 нм. то же самое - продувать, мазать.

все... остальное можно тянуть без динамки.

Добавлено через 3 минуты
порядок протяжки посмотрите в мануалах, рисовать надо, я не готов. Вцелом у нас по 8 болтов на голову и два ряда по 8 болтов на постель, тянется с середины по спирали к краям по часовой стрелке, и бошки и постель.

Добавлено через 2 минуты
болты постели с головками на 14 - на заднюю (ближнюю к маховику) часть постели.

[VR-4K012BP]

Макс,
Еще бы добавить момент затяжки шатунных шеек(16Нм или 18Нм не помню) и получится мануал по капиталке двигателя

[homa312]

А первая строчка разве не о шатунах????