Проверка герметичности воздушной магистрали

[Константи]

Интересная тема. Пока только осваиваю. Файлики рулят) а надуваю через гуся, штуцер с красной точкой. Для накачки отлично подошел разборный ниппель от япа диска, а дальше пистолет для подкачки колес и редуктор на компрессоре. Свою еще не пробовал а вот на клиентском авто сразу нашелся незатянутый хомут.

[evil_mivec]

Я закрываю расходомер пакетом сложенным в 4 раза, затыкаю вентиляцию картера с задней башни и штуцер на поросенке куда подключается вентиляция и все, дую обычным продувочным пистолетом через редуктор в штуцер на гусе через кусочек резиновой трубки. Надувается вся система и еще ни одной машины не было, что бы не удалось найти где шипит. Варианты каждый раз разные))

[vj-5]

Сообщение от evil_mivec

Я закрываю расходомер пакетом сложенным в 4 раза,

Еще фильтр маслянный С316 туда само то, или фильт АКПП

[Константи]

Сегодня попробовал надуть впуск на своем авто. Первым делом нашел отверстие в кулере, похоже на пропил болгаркой, где то 1*3мм, видимо чиркнули случайно. Заткнул пальцем, благо доступ был. На 0.4 избытка засвистело тихонько откуда то из под авто, в районе подклбчения байпаса (у меня стоит блооф ,реплика хкс сскув), в ненадутой части стоит затычка. Тк делал около бокса, под дождем и в грязи, дальше лезть не стал(. Но думаю если надуть больше ,найдутся и еще косяки. Надувал по схеме эвил мивека. Если открывать еще и вентиляцию картера, то чуть свистит со щупа.
Вопрос-будет ли эта дырочка в кулере значительно вличть на рсаход бензы? В городском цикле, с редкими прохватами до 100-120, выходит 21-22 ,зимой с автозапуском и прогревами были все 25

[Schneider]

Сообщение от Константи

Вопрос-будет ли эта дырочка в кулере значительно вличть на рсаход бензы?

Думаю, нет. 2-3л, но не 10, как у тебя. Есть что-то посерьёзнее. Форсунки в каком состоянии? И топливный регулятор ещё проверь.

[gura]

Какое давление должен держать стоковый байпас,т.е пружина?

[evil_mivec]

0.8-0.9 держит если свежак... килограмм максимум

Добавлено через 1 минуту
но тебе должно быть пофигу, прессовать проще весь впуск сразу и надутый и ненадутый... байпас можно пресануть отдельно если в этом цель

[gura]

Полкило да же не держит ((((((((

[BRIAN]

В трубочку дунь кило... И проверяй

[BRIAN]

А в этом его беда,он дырявый... Ставь металл...

Добавлено через 42 секунды
А вообще, я к тому,что давление одинаковое должно быть, что в патрубке, что в трубке управления,тогда он позже откроется

[Nikgt]

Подтверждаю. Проверял когда герметичность, стоковый байпас начал перетравливать по впуск на 0,6. К 1кг дует так, как буд-то его там нет.
Поставил металлический от субару. Он начинал перетравливать только на 1,1. Ну а больше и не надо)

[Auditor]

Nikgt, а ты подпор ему давал в тонкий штуцер? Если нет, то ты проверял не герметичность байпаса, а жесткость его пружины.

[gura]

Я давал минимум 0,25 без поддаваться, шипит.

Добавлено через 1 минуту
Без поддува, сока должен держать?

Добавлено через 4 минуты
Завтра,или его дня проверю со скольки начинается травля с байпаса.

Добавлено через 53 секунды
Без надувать, а потом с надувом

[Neos]

А много людей, кто опрессовывает только наддутую часть? Т.е. запирают вход турбин и опрессовывают только наддутую? Обычно, т.к. это проще, опрессовывают весь впуск с недаддутой частью, затыкая патрубок после ДМРВ и перед дросселем или с вариантами. При последенм раскладе байпасс и не проверится никак, т.к. будет подпёрт с обеих сторон давкой, соотв-но, и носик ему подпирать бессысмесленно. Поэтому, когда речь заходит о опрессовке, имеет смысл указывать исходные данные, где затыкали "пробки" , а потом делать выводы о "недержании" байпасса. Мы все на пластике катаем, даже не перевёрнутом. Хотя лучше логично его переставлять вход с выходом...

[Auditor]

в основном-то ищут дыры наружу. Байпас над отдельно проверять

[Nikgt]

Сообщение от Auditor

Nikgt, а ты подпор ему давал в тонкий штуцер? Если нет, то ты проверял не герметичность байпаса, а жесткость его пружины.

Да, обязательно! Т.е. в тонкой трубке управления им было так же накаченное давление! Иначе да, он стазу сбрасывает давку во впуск. Затыкал у дросселя и выход с металлической рогатки, т.е надувал только наддутую часть.

Стоковый у меня сам по себе был герметичный, но вот рабочие 1кг он не держал вообще, и перетравливал во впуск по каналу сброса. Получается, что турбины кругом гоняли воздух, и зазря грели его..

Врочем проверял потом и весь впуск, с ненаддутой частью тоже...

[evil_mivec]

Neos, Auditor, собственно я о том же и написал)

[PROcop]

Сообщение от Neos

Хотя лучше логично его переставлять вход с выходом...

Вот про вход выход не понял прикола! В этом есть какой то профит?

[evil_mivec]

Нет, не будет открываться до конца. Разряжения не хватит что бы его открыть и сжать пружину и еще сопротивляться бешеному потоку воздуха под давлением в обратном направлении... не будет работать короче, на килограме верняк - помпаж

[BRIAN]

Так это спортсмены придумали... В повседнев помпаж убьет турбы рано или поздно.

[evil_mivec]

Спортсмены придумали много способов уничтожать моторы))
Просто зачастую обыватели этого не понимают и пихают в двиг свечки 8 а потом стоят в пробках на них)

[Серёга-45]

кто и как проверял кулер на герметичность - сколько воздуху качать воздуха?Или может просто налить воды и покажет если постоит- есть замятости вот хочу проверить сифонит или нет

[Rail]

керосину налей

[Reket]

Вода трещинку может не показать, именно поэтому если и проверяют то керосином. Заодно его промоешь А так надувай до 1,5 бара лучше 2 бара что-бы 100%

[evil_mivec]

Сообщение от Auditor

Мне вчера надували элементарно: сняли входной патрубок интеркулера

Можно еще проще, снимаешь хобот с расходомера - пакет сложенный в 4 раза и надеваешь обратно. Все.
Дальше дуешь в любой штуцер на гусе и надуваешь весь мотор целиком вместе со впуском.

Если надуваешь коллектор, то мотор все равно будет надуваться независимо от вентиляции картера - через цилиндры с открытыми впускными клапанами