установка масляных радиаторов АКПП и мотора.

[Schneider]

Кулер лучше ставить перед/после фильтра?
Я делаю с переносом фильтра, соответственно, датчик давления масла буду ставить в площадку фильтра. В случае расположения фильтра после маслокулера можно пофиксить потенциальное падение давления в радиаторе. Если поставить наоборот, т.е. сначала горячее масло пойдёт через фильтр, а потом охладится, то реальную давку мы не узнаем. Вот такие соображения.
Сразу уточню, масло в фильтр идёт по боковым отверстиям под корпус, а очищенное выходит через центр. Правильно?

[BRIAN]

куда релокатор ставить будешь?

[Schneider]

Где-нибудь в районе ресивера-осушителя.

[34rus]

у горячего масла будет лучше прокачиваемость через фильтр. зимой наверное актуальнее.

[shootNICK]

Товарисчи!
от Эво кто еще ставил - как лезет, че с подбором шлангов?

[shootNICK]

Напишите пожалуйста негатив у кого был по кулерам АКПП/Двигатель, или кто давно ездит мелочи которые надо учесть при установке)

Вот Серега логично пришел к тому, что актуально примерно 10 рядов без переноса фильтров и надо ставить свежие шланги.

[sega1263]

зимой нада греть подольше немного,ну естевственно масло пожиже,если с мотором все впоряде.

а так негативов нет,при условии что собранно аккуратно правильно и из качественных материалов.

ну естевственно переодический осмотр необходим для пушей уверенности,на наличие протечек и протирания шлангов о соприкасающиеся детали,если таковые есть.

шланги со временем имеют свойство усыхаться ,поэтому фитинг может немного ослабнуть.

Тобиш излишняя бдительность неизлишне,я так считаю.

[shootNICK]

Это спасибо) про распиздяйство - ясное дело, можно попасть неслабо.
Мои планы - кулер->на нем карлсон->карлсоном рулит фанконтроллер настраиваемый который зырит на датчик t масла+скорость авты, так на коробульку и мотор.
С октября по март кулеры в чехольчик) ткань/пластик.

[Sergey]

Если память неизменяет- у Демона стоял, ветку его посмотри

[sega1263]

чехольчик это тема прикольная ,особенно для вашего климата.
про вентилятор,в свое время обсуждалось Violator ,что вентилятор особо нерулит.
если хочеш эффекта реального при отжиге,вот те совет,из собственных наблюдений.

1)на АКПП 2а куллера последовательно,это и дешевле чем фан+фанконтроллер и эффективнее,лучше теплоотвод.--левый подкрылок.
http://www.ebay.com/sch/i.html?_nkw=...long&_osacat=0
у многих такие стоят,у меня тоже ,тип ленточный.
Короб греется только от трения фриков ,тобиш при движении или стоянке на передаче.
то есть трафик\пробки на темп короба сильно не влияют.
и по идее даже можно избежать контура садиатора ,а пустить на прямую через куллеры.

2)на мотор куллер без переноса и шланги как можно короче рекомендуемо.
самое ближайшее и реально эффективное место правый подкрылок ,перед бачком омывателя.
лезет туда только 13рядов,для города хватет.
еще нелищне проставка с термостатом
http://sjracing.com.ua/tuning/1/214/225/245/3313.html
минус в такой нет дырок под сенсоры

решение есть, врезной термостат,вот такой
http://www.ebay.com/itm/MOCAL-10AN-1...ht_2732wt_1142
я мечтаю о таком.

я те расскажу как это работает все ,зимой в холода в городской толкотне масло ДВС 80-90гр.
летом в жесткую жару 100-110,это при условии что плохой обдув,тобиш движение есть,короче в пробке.
на трассе все путем 80гр,и пох скока за бортом хоть +60.
куллеру главное естественный обдув чтобы был.
Скажем так, масло и вода взаимосвязаны ,тобиш чтобы добиться более стабильной темп масла, двига в целом ,в лето ,нужно желательно еще и 45мм радиатор и высокопроизводительные венты,тонкие.

Можно еще попробовать остаться на родном радиаторе,поставив низкотемпературный термостат и фан-контроллер програмируемый на любую темп и летом просто занижать тепмературу срабатывания и скорость вращения.

Вот и выбирай что финансово целесообразнее.
все зависит от стиля вождения твоего.

[catalan]

буду кстати термостат врезной продавать для акпп, мне оказался ненужен
http://www.ebay.com/itm/350553265690...84.m1497.l2649
идеальный для акпп

[shootNICK]

Спасиб!

[MyShadow]

Вот для АКПП идеальный, в том числе и по цене, и по размеру трубок)
http://www.ebay.com/itm/LONG-OIL-THE...item564978b782

Закрываться начинает на 70 градусах, полностью закрыт на 80 градусах.

[VR-4Fan]

Вадег, а че это там "MADE IS THE USA" ???? ))) Совсем ОРИГИНАЛ навернаэ ??? )))

[BRIAN]

Сообщение от sega1263

Короб греется только от трения фриков ,тобиш при движении или стоянке на передаче.
то есть трафик\пробки на темп короба сильно не влияют.

у кого оно греется от фриков,кулер уже не нужен...
греется в бублике.всё основное тепло от него.
в пробках пипец как...при отжигах с частым переключениями туда же,блоировка в бублике отключена,греет тока в путь эта чугуняка масло.

[sega1263]

ну да ,я про бубл забыл чето.
ну а нейтрали когда стоиш или на паркинге, бубл греет масло ????

Термостат на короб лишнее считаю,просто на холодную невалить а плавно ехать,атф достаточно жидкое масло даже в жесткие минуса.

[BRIAN]

практически нет.

Добавлено через 45 секунд
да и на передаче когда стоитшь на хх тоже почти не греет.но уже больше.

[uhoplan]

кому интересно, следующая партия таких термостатов будет дешевле
http://u-tune.ru/ohlazhdenie/maslyan...ale-13011.html

[shootNICK]

Парни проставки масялного фильтра под тойоту/ниссан - на нас прокатит?
может картинка поможет?

похожий

[flasss]

shootNICK Сань, да если диаметр площадки под фильтр позволяет то почему нет, а центральная втулка с резьбой меняется спокойно под нашу

[shootNICK]

О, а какая нам нужна площадка?))
Есть размеры?

[BRIAN]

главное что б резьба наша была.

[flasss]

да там диаметр резинки тупо померить на нашем фильтре, в гараже проставка лежит, вечером промерю диаметр и скину тебе.(если свет дадут, а то у нас тут на юге акаклизм по погоде полный...)

[shootNICK]

О пасиба за информацию)
Серега - типа брать с этой проставкой - не париться если что сменить центральный фитинг под фильтр?

[flasss]

если надо будет я тебе этот центральный фитинг под нашу резьбу подарю, у меня высвободится вот вот...