Обсуждение изготовления даунпайпов 63-76

[victor]

Наглядный пример, пайп уходит точно под раздатку!

[Vans]

мне кажется, прос - ни к чему, можно найти более достойное и нужное приложение своего временного и материального (невосполнимого) ресурса к тюнингу авто.

к разговору об отсутствии гофры между бошками:
на флянцах даунпапов которые к турбинам прикручиваются, - надо делать "овальные дырки" для теплового расширения (особенно если пайп на 2 мм сделан), вот тогда и не нужно гофры развальной.

[shootNICK]

То что на фото удар при разгрузке авто с вагона, на самом деле цепляет банка, часть трассы под бензобаком где она по диагонали.

[Yuri_vr4]

Пайподелатели говорили что помимо теплового расширения, нельзя допустить чтобы колебания одной головы доходили до второй (уже не помню почему нельзя).
Пайподелатели - это люди с ГТ-сервиса, которые V6 мицувскими в основном и занимаются.

[Vans]

Yuri_vr4, а етим колебаниям не судьба пройти по блоку?

[victor]

да ладно, тюнинг - дело лютое, в ущерб ресурсу, а шкивы без демпфера, нулевики, блоу -оффы, жесткие пружины для клапанов, злые валы, керамо сцепа (на заводе балансирется колено вместе с корзиной)? Забыли про них? Они еще больший вред наносят

[BRIAN]

ладно я вам скажу почему без гофры нельзя,а то всё придумываете...просто выворачивает шпильки из головки блока вот и всё.

[Vans]

Сообщение от BRIAN

просто выворачивает шпильки из головки блока вот и всё.

а физика какая, серег?

[BRIAN]

нешевелится и их вытягивает...они в распорже друг другу вот при нагреве и тянет в разные стороны... ну вобщем ятак думаю
на 63 моторе ваще зло, приёмную трубу к мотору не привернул и прошай шпильки головки...а у кого ещё и турбины с ведро то и собственным весом отрывает

[D. Jur]

Эт что за ужоснах? Серж хорош стебаться.

[Starshina06]

Андрюх, в книжке Эда тоже про это написано. Почитай.

[victor]

А разве у кого то вывернуло? Стенка 1,5 мм с большим плечом сил (как минимум 185 мм), чтобы вывернуть две стальных шпильки на 12 мм нужно приложить более толстые трубы, эти гнуться будут.

[BRIAN]

шпильки вытаскивает из алюминевой головки... сами шпильки естественно не вытягивает

[victor]

Окупить затраты, обеспечить тюнингом нуждающихся. Мне дорого обошелся пайп, часть материала есть в избытке, решил сделать так - если уже готовый пайп продается, делаю еще до отсечки. Отсечка - невостребованность изделия, отсутствие материала или времени на этот изврат. Если никому не нужен, буду ездить сам на этом, оставшийся материал на мотоцикл применю.

http://www.vr-4.ru/forum/showthread.php?t=8732

[victor]

Какие шпильки и где на 6А13 алюминий в выпуске? Не совсем я что то понял что и откуда вырывает Хотя вроде понимаю, но там же все намертво, скорее трубу поведет, что собственно и происходит, но это не критично, на глаз не видно и на скорость не влияет

[sega1263]

а как же прос пайпы и прочие в которых гофра тока одна на месте катализатора ,наверно просовцы просто так бы не прое..ли этот момент с промежуточной гофрой.
мне кажется важна только одна большая гофра чтоб смягчать изгибы пайпа и трассы ,при продольных движениях двигла.

[BRIAN]

тяжко слепому с глухим общаться...если у вас выпускные коллектора прикручены не к алюминевой головке то я умываю руки...

про прос тоже утомили...и слепой увидит что там сделано так и описали даже...похеру...

если не интерестно,то мож и не нужно??

[victor]

Да бошки то алюминь сплав, это понятно, я ж написал, что понимаю я думал речь идет о выпускном коллекторе до головы, раз термин "шпилька" употребляется, я думал к головам прикручен болтами, но прикручено там сильно вроде, я даже откручивать не стал, так бошки положил на полку всборе

[DenVik]

Что дают пайпы уже было обсосано в нескольких темах на форуме. Вкратце - дают вздохнуть мотору и турбинам на верхах, убирают затуп после 5000 оборотов, когда на стоке уже начинается откат буста. Ну и более ранний спул, особенно на не стоковых дудках.

[Vans]

ну тогда еще вопрос на засыпку - нержавейка 304-ая?

[D. Jur]

Выкладываю результаты того что мен сделали в Автокате.

[img=http://img268.imageshack.us/img268/4527/p1040078.jpg]

[img=http://img525.imageshack.us/img525/7779/p1040079.jpg]

[img=http://img524.imageshack.us/img524/7198/p1040080l.jpg]

[img=http://img177.imageshack.us/img177/9310/p1040082.jpg]
а венчает всю эту красоту кэт бэк от RS*R на 80 мм. Спасибо ТурбоВовану.

[img=http://img140.imageshack.us/img140/8436/p1040083w.jpg]

з.ы. Я доволен как слон!
з.ы.ы. А мои соседи как довольны...

[bomber]

Я уже морочился... с этим вопросом, по факту Просовский выхлоп без проблем становится в штатное место. Не довел до ума так как не хватает времени и проблемы с нержой, мне предложили два варианта один с кучи гибов делать второй по максимуму гнуть... Озвуч примерно цену вопроса у тебя?

[victor]

bomber, я про штатное место имелл ввиду, что он под раздаткой идет, этот прос выхлоп, а это уже не штатное место, это гораздо ниже, примерно на 6 см. Сам посуди, ранно или поздно он воткнется в землю или асфальт по нашим дорогам! Если уж штатный выпуск иногда цепляет, то прос и подавно.
Гнуть по максимуму - будет гармошки, слишком тонкая стенка у трубы, варианты с кучей гибов самые раельные и, возможно, получиться сделать пайп, лучше чем прос, лучше - значит выше, не под раздаткой. Цена вопроса - примерно на 30-50% дороже, чем неравнодлинные пайпы счас делают, при условии использования одного и того же материала. То есть вместо 10 - 12 тыс (обычный пайп из нержи) будет 13-18 тыс. Но более точные и окончательные цыфры считаются с момента договоренности об изготовлении пайпа, может и дешевле выйдет.

[victor]

Хорошо проварено, неплохая работа, но опять же, газики под углом в 80-85 градусов сходятся. Сколько обошелся пайп? А все, нашел, 12.

[victor]

Есть изменения, см. начало темы. Пайп в идеале, отличный подхват машины - результат есть, никакого лишнего шума, добавился только красивый, чуть слышный свист турбин на низах.