форум VR-4 Клуб

Имя
Пароль
Ответ
 
Опции темы
01.10.2011, 01:38   #176
sahalin65

Продвинутый
 
Аватар для sahalin65
 
Адрес: Южно - Сахалинск
Авто: Galant VR-4 Type S
Имя: Den
Сообщений: 1,091




По умолчанию

Ох и понаписали....
то ни одного сообщения, то сразу вон сколько...

genofondу, конечно спасибо за поддержу....

Ну и конечно же критика, куда ж нам без нее...
Цитата:
Сообщение от victor Посмотреть сообщение
я имел ввиду, что каждая деталь должна быть безошибочной, где даже любая мелочь может свести все на "нет", автор не может не ошибаться и он ошибается, но все равно "выставляет" свое мнение за истину высшей инстанции, я не беру сейчас в пример его некоторые решения или отдельные фразы.
И снова этот человек.... и снова что то пишет....
Сначала я ему что то пытался объяснить доказать но когда прочитал все его посты...
Стало ясно что пишет он либо от нечего делать либо для кол-ва сообщений...

Кстати victor, ты так и не рассказал нам зачем же нужен демпфер на шкиве...

Цитата:
Сообщение от victor Посмотреть сообщение
У тебя там уберется от шкива, но явно не момент инерции ...
Очень хотелось бы услышать что тогда?

Цитата:
Сообщение от victor Посмотреть сообщение
genofondесли человек использует технологию, то это не значит, что решение в котором применяется эта технология является оптимальным.
Я так и не понял что victor, хотел этим сказать, но судя по созданным им темам человек очень подкован в этом деле...
Вот некоторые его изречения...

Цитата:
Сообщение от victor Посмотреть сообщение
Вопросы для знатоков
...
3. Что удерживает коленвал от осевого смещения? Только полукольца или полукольца и пластина постели?
4. Какие детали противодействуют смещению коленвала при выжиме сцепления?
5. Чугун обрабатывается (проточка, сверление), варится?
Прям Что? Где? Когда? какое то...

И вот тема где victor чувствует себя как рыба в воде...
Тема называется Динамический демпфер
Цитата:
Сообщение от victor Посмотреть сообщение
Давно хотел узнать на что эта штука влияет.
Может вовсе и не демпфер это, но мне кажется это именно он.
Эта штука находится, например, на подушке двигателя, на раздатке снизу и еще,
возможно там где мост.
Хм... интересно это какую такую машину с мостом он имеет в виду?
Цитата:
Сообщение от victor Посмотреть сообщение
Я Потерял как минимум одну такую штуку - с раздатки и наверное с моста, просто открутил и забыл куда положил. Та что с раздатки выглядит как кирпич, тока железный и тяжелый.
То ли victor сделал свап моста на галант, то ли привязал тяжелый железный кирпич к чужому мосту, но потом все равно забыл куда это положил...

В итоге victor решил разобраться в проблеме окончательно...
Цитата:
Сообщение от victor Посмотреть сообщение
1.Было бы очень неплохо знать что будет, если ездить без демпфера?
2.Сколько весит демпфер на раздатке?
3.Есть размеры?
4.Где есть эти самые демпферы вообще по кузову?
Как я понял victor все таки нашел ответы на свои вопросы.
И сейчас при каждом удобном случае у всех спрашивает....
Цитата:
Сообщение от victor Посмотреть сообщение
Автор, ты хоть знаешь для чего демпфер установлен?
Спрашивает, но не отвечает...
Видимо очень занят очередным вопросом...
Цитата:
Сообщение от victor Посмотреть сообщение
Что дает строкер кит?
Для чего, в каких целях его применяют?
почему в одних случаях растачивают цилиндры?
а в других увеличивают ход поршня?
С 6A13 были эксперименты по увеличению объема?
Прошло 9 минут... ответа не последовало...
И victor решил озадачиться следующим не менее важным вопросом...
Цитата:
Сообщение от victor Посмотреть сообщение
Добавлено через 9 минут
Кто-нибудь знает положение цилиндров по центрам одинаковое у всех митсубовских 6-ок или отличается?
То есть расстояние от центра одного цилиндра до центра другого соседнего у 6А13 и у 6G74, например, одинаковое или нет?
очередная тема кот. без слез не прочитать...
http://www.vr-4.ru/forum/showthread.php?t=3313


Уважаемый victor, ни в коем случае не хотел Вас обидеть...
Но если Вы в чем то (а в нашем случае во всем) не понимаете, то лучше не писать
ничего,
чем писать тот бред кот. я читаю на протяжении 1 года, 4 месяцев и 14 дней...

P.S. Сорри если кого то огорчил...
__________________


sahalin65 вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
01.10.2011, 06:36   #177
victor

Продвинутый
 
Аватар для victor
 
Адрес: Красноярск
Авто: Galant VR-4 Type V
Имя: Виктор
Сообщений: 1,054




По умолчанию

ты же конструктор вот ты и думай зачем там демпфер, посмотри как делают на другие авто шкивы, посмотри сколько нагрузки сидит на нем, где и какая нагрузка, как работает, подумай, наконец, одной массой ты ничего не прибавишь, разве что только зубья на маховике выломаешь когда болт будешь откручивать (правда его еще нужно закрутить 182 нм), судя по конструкции твоего шкива или сломаешь что-нибудь еще. Ты бы еще за последние 10 лет мои темы процитировал Я не боюсь задаать вопросы, мне важно чтобы не было ошибок по результату, а тебе, я посмотрю, с легкостью нравится курочить и снова лепить пока не получится. Я даже цитировать не будут ляпы твои, их слишком много, да и время жаль тратить. Это ты сейчас проект делаешь, а не я, я все что нужно сделал и получил результат который достигал, можешь дальше копаться в темах - это пройденный этап и мне не стыдно за свои вопросы Кстати, все что ты выделил в результате не привело к ошибке. Да, и, если ты не знал, у ВР-4 есть "мост"! Как он выглядит и из чего состоит посмотри на с. 323 (легион-автодата) я как раз ее читал когда увидел твое сообщение.
__________________
EC5A, VR-4 2001 MT

Отзывы: http://www.vr-4.ru/forum/showthread.php?t=11646

Последний раз редактировалось victor; 01.10.2011 в 07:09..
victor вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
01.10.2011, 10:39   #178
genofond

Новичок
 
Аватар для genofond
 
Адрес: г.Москва
Авто: Galant VR-4 1992г.
Имя: Александр
Сообщений: 11




По умолчанию

Господа!!!! да будет вам уже мы же с вами обсуждаем доколе интереснейшую тему, а тут ... ну будет вам уже, померялись пиписьками и хватит!! to SAHALIN65: Вы лучше расскажите, или покажите(может я пропустил ) вы исходя из каких информационных баз расчитывали длинну шатуна относительно ВМТ ведь это никак не приблизительный расчет.

Я так понимаю шатуны вы будете изготавливать на заказ?
genofond вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
01.10.2011, 23:22   #179
sahalin65

Продвинутый
 
Аватар для sahalin65
 
Адрес: Южно - Сахалинск
Авто: Galant VR-4 Type S
Имя: Den
Сообщений: 1,091




По умолчанию

Цитата:
Сообщение от victor Посмотреть сообщение
ты же конструктор вот ты и думай зачем там демпфер,
1. Для начала не ты, а Вы...
Цитата:
Сообщение от victor Посмотреть сообщение
посмотри как делают на другие авто шкивы, посмотри сколько нагрузки сидит на нем, где и какая нагрузка, как работает, подумай, наконец, одной массой ты ничего не прибавишь,
Я уже давно отошел от тех кто смотрит и спрашивает, к тем кто показывает и объясняет...
Цитата:
Сообщение от victor Посмотреть сообщение
разве что только зубья на маховике выломаешь когда болт будешь откручивать (правда его еще нужно закрутить 182 нм),
Снова очередной бред, при чем тут зубья? маховик? закрутить?
Видимо victor, прочел очередную книжку по ремонту авто и решил
блеснуть умом, но как всегда мимо....
Цитата:
Сообщение от victor Посмотреть сообщение
судя по конструкции твоего шкива или сломаешь что-нибудь еще.
Даже если и сломаю...
На своих ошибках учатся... На чужих, делают карьеру...
Цитата:
Сообщение от victor Посмотреть сообщение
Ты бы еще за последние 10 лет мои темы процитировал
Еще не вечер...
Да и не люблю я пустозвонов...
Цитата:
Сообщение от victor Посмотреть сообщение
Я не боюсь задаать вопросы, мне важно чтобы не было ошибок по результату,
Это не страх, это тупость ... Не знать элементарную основу Мат. части - стыдно...
Да, и спрашивай сначала Яндекс... он быстрее отвечает
Цитата:
Сообщение от victor Посмотреть сообщение
а тебе, я посмотрю, с легкостью нравится курочить и снова лепить пока не получится.
Да это мое хобби...
Цитата:
Сообщение от victor Посмотреть сообщение
Я даже цитировать не будут ляпы твои, их слишком много, да и время жаль тратить.
Ну уж уделите нам минутку своего драгоценного времени и процитируйте хотя бы один ляп.
Цитата:
Сообщение от victor Посмотреть сообщение
Это ты сейчас проект делаешь, а не я, я все что нужно сделал и получил результат который достигал, можешь дальше копаться в темах - это пройденный этап и мне не стыдно за свои вопросы
Но критика ведь от вас исходит молодой человек, уж будьте любезны отвечать
за свои слова...
А то взяли привычку сначала писать, а как дела коснулось сразу заднюю врубаем...
Цитата:
Сообщение от victor Посмотреть сообщение
Это ты, а не я, я все...
Ждемсс... Вразумительного ответа про демпфер пока я чего либо не сломал опять...
Цитата:
Сообщение от victor Посмотреть сообщение
Кстати, все что ты выделил в результате не привело к ошибке. Да, и, если ты не знал, у ВР-4 есть "мост"! Как он выглядит и из чего состоит посмотри на с. 323 (легион-автодата)
"Извеняйте", но Мат. часть... для victorа

Ведущий мост автомобиля предназначен для преобразования крутящего момента двигателя при передаче его к ведущим колесам таким образом, чтобы вместе с коробкой передач обеспечить согласование характеристики двигателя с динамической характеристикой автомобиля.


По конструкции мосты делятся на разрезные и неразрезные. Разрезной мост представляет собой шарнирную конструкцию, позволяющую правому и левому колесам перемещаться независимо один от другого, неразрезной ведущий мост имеет жесткую (цельную) конструкцию, в которой перемещения колес зависимы друг от друга. В состав ведущих и комбинированных мостов входят: главная передача, дифференциал, привод колес, балка моста и устройства для передачи сил от ведущих колес к раме или кузову автомобиля.

Редуктор и привода ШРУС...
Редуктор (механический) — механизм, передающий и преобразующий вращающий момент. Основные характеристики редуктора — КПД, передаточное отношение, передаваемая мощность, максимальные угловые скорости валов, количество ведущих и ведомых валов, тип и количество передач и ступеней.

Обычно редуктором называют устройство, преобразующее высокую угловую скорость вращения входного вала в более низкую на выходном валу, повышая при этом вращающий момент.
Редуктор, который преобразует низкую угловую скорость в более высокую обычно называют мультипликатором.

Редуктор со ступенчатым изменением угловой скорости называется коробкой передач,
с бесступенчатым — вариатор.

В серийном производстве широко распространены стандартизованные литые корпуса редукторов. Чаще всего в машиностроении применяются корпуса из литейного чугуна, реже из литейных сталей. Когда требуется максимально облегчить конструкцию применяют легкосплавные корпуса.

На корпусе редуктора чаще всего имеются места крепления — лапы и/или уши, за которые крепят редукторы к основанию. На выходе валов располагают уплотнения для предотвращения вытекания масла. На корпусах редукторов зачастую располагают конструкционные элементы, предотвращающие увеличение давления внутри редуктора, возникающее от нагрева редуктора при его работе.

Шарнир равных угловых скоростей (сокращённо ШРУС, в просторечии — «граната») обеспечивает передачу крутящего момента при углах поворота до 70 градусов относительно оси.
Используется в системах привода управляемых и задних колёс легковых автомобилей с независимой подвеской...

victor, отправь это в легион-автодата, пусть исправят...
Цитата:
Сообщение от victor Посмотреть сообщение
я как раз ее читал когда увидел твое сообщение.
Уважаемый victor, боюсь вас огорчить но эти книги пишут дилетанты для
таких же дилетантов с целью срубить "бабла" и вкратце рассказать тем кто в этом нуждается что к чему, и большинство статей в таких книгах это просто перевод зарубежной литературы... И перевод этот как показывает практика не всегда правильный...
Так что впредь обращаясь ко мне, попрошу воздержаться от цитат из подобной
макулатуры....




Цитата:
Сообщение от genofond Посмотреть сообщение
Вы лучше расскажите вы исходя из каких информационных баз расчитывали длинну шатуна относительно ВМТ ведь это никак не приблизительный расчет.
Я так понимаю шатуны вы будете изготавливать на заказ?
genofond, а разве длину шатуна рассчитывают относительно ВМТ?

Все мои расчеты основаны моем личном опыте... И как ни странно это действительно приблизительный расчет, приделы допуска кот. меня устраивают...
Я писал уже в этой теме геометрию блока кот. хочу построить....

Шатуны действительно будут на заказ из титана, более прочной формы и длиннее на 1-1,5см... еще не решил т.к нет поршней...
Поршни еще даже не заказал т.к. некогда сесть и нарисовать их чертежи, Т.У. и хар-ки...

__________________


sahalin65 вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
02.10.2011, 01:02   #180
Sergey

Продвинутый
 
Аватар для Sergey
 
Адрес: Москва
Авто: RRS 3,6 и LR2
Имя: Сергей
Сообщений: 2,450




По умолчанию

Как то очень много лишних слов. Такое ощущение что автор уже родился как мин с двумя высшими образованиями и не делал никогда каких нибудь жизненых ошибок ивсе у него ок.
У Виктора есть исходный продукт его деятельности, в данном проекте кроме попыток блестания техзнаниями на деле пока "0". Давайте спокойно и дружно ( без всяких там оленей и др живности, как нам тут Владимир42 заявил) дождемся лета 2012 и взглянем на это широко открытыми глазами, если получится. Мир.
А про книжку ты это зря, многое раскрыто. По электрике достойно.
__________________
Если вы не часть решения, то вы часть проблемы....

Последний раз редактировалось Sergey; 02.10.2011 в 01:19..
Sergey вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
02.10.2011, 08:48   #181
victor

Продвинутый
 
Аватар для victor
 
Адрес: Красноярск
Авто: Galant VR-4 Type V
Имя: Виктор
Сообщений: 1,054




По умолчанию

sahalin65, засними видео как ты будешь болт коленвала на шкив откручивать закручивать, я про облегченный шкив на фото вот он ваш красивй шкив, мастер

ну и с какого перепуга ты маслоканал то вскрыл следуя глупой критике? Ведь головой в стену бился, а говорил, что не надо ничего трогать.
Цитата:
Да и не люблю я пустозвонов...
вижу тебя отчетливо
Цитата:
Да это мое хобби...\
Все мои расчеты основаны моем личном опыте... И как ни странно это действительно приблизительный расчет\
Шатуны действительно будут на заказ\
Прошка, ilmatto, ты чтоль?
__________________
EC5A, VR-4 2001 MT

Отзывы: http://www.vr-4.ru/forum/showthread.php?t=11646
victor вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
02.10.2011, 09:55   #182
another

Продвинутый
 
Аватар для another
 
Адрес: Хабаровск
Авто: Legnum VR-4 type-s 1999 AT
Имя: Илья
Сообщений: 1,824




По умолчанию

genofond, да ладно тебе, перечитай свой пост http://www.vr-4.ru/forum/showpost.ph...&postcount=156 - детский сад, вот и ответил соотвественно! Обидеть не хотел)

А по теме думаю автору нужно либо выкладывать отчеты и не вступать в дисскусии, либо задавать вопросы если ему нужны ответы. а то флуда много
another вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
02.10.2011, 20:29   #183
sahalin65

Продвинутый
 
Аватар для sahalin65
 
Адрес: Южно - Сахалинск
Авто: Galant VR-4 Type S
Имя: Den
Сообщений: 1,091




По умолчанию

Цитата:
Сообщение от victor Посмотреть сообщение
sahalin65, засними видео как ты будешь болт коленвала на шкив откручивать закручивать, я про облегченный шкив на фото
victor,как закручивать и откручивать болты показывают в школе, на уроке труда... Или ты забыл? Тогда еще раз прочти свою чудо книгу...
Кроме Вас, почему то больше ни у кого таких идиотских вопросов не возникает...
Цитата:
Сообщение от victor Посмотреть сообщение
ну и с какого перепуга ты маслоканал то вскрыл следуя глупой критике? Ведь головой в стену бился, а говорил, что не надо ничего трогать.
Читай внимательно мои посты, а не через слово...
Если не вскрывать канал то и поршень на 88 не встанет...
Я же по русски писал растачиваю под 3 литра...
Цитата:
Сообщение от victor Посмотреть сообщение
вижу тебя отчетливо
Прошка, ilmatto, ты чтоль?
Это что? очередной научный термин сворованный из очередной "умной" книги и
снова не к месту применен?

P.S. victor , с Вами все понятно, что вы за человек я уже понял,
да и последние сообщения с полным отсутствием в них логики и здравого смысла
это подтвердили...
Вы уж не обижайтесь, но с вами я больше общаться не намерен.
Обсуждение с человеком Мат. части, у кот. нет элементарных знаний и понятий
про строение автомобиля и принципы его работы мне не интересны...



Всем спасибо.... И давайте жить дружно...

P.P.S. я взвесил шкивы... sega1263, как то спрашивал существенна ли разница... Я думаю что очень...
Ща залью фото судите сами.... (инет тупит что то)....
__________________


sahalin65 вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
02.10.2011, 20:51   #184
Goshin

Местный
 
Аватар для Goshin
 
Адрес: Ярославль
Авто: Е34А с пересаженным 4G63, Ford Escort Turnier 1.6 Zetec
Имя: Егор
Сообщений: 553




По умолчанию

Цитата:
Сообщение от sahalin65 Посмотреть сообщение
victor,как закручивать и откручивать болты показывают в школе, на уроке труда...
На родном шкиве есть отверстия для спецприспособы, удерживающей шкив при затяжке или откручивании болта. На самопальном таких отверстий нет. Я так понимаю, Виктор из-за этого глумится над автором темы? Теперь поднимите руку те, кто реально использует такую приспособу . В большинстве случаев центральный болт коленвала откручивается либо пневмогайковёртом, либо вороток упирается в пол и делается "чирк" стартером.
Спор-то, братцы, тупоконечников с остроконечниками...
Goshin вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
02.10.2011, 22:12   #185
sahalin65

Продвинутый
 
Аватар для sahalin65
 
Адрес: Южно - Сахалинск
Авто: Galant VR-4 Type S
Имя: Den
Сообщений: 1,091




По умолчанию

5+
__________________


sahalin65 вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
02.10.2011, 22:25   #186
catalan

главный модератор
 
Аватар для catalan
 
Адрес: Раменский район
Авто: Chariot Grandis
Имя: о солнцеликий Вадим
Сообщений: 10,264




По умолчанию

сразу метку грм на внешний бок нанеси, если нет, а то фотки непойми какие
__________________
Oтзывы: http://vr-4.ru/forum/showthread.php?t=4083

Все началось с того, что я огляделся по сторонам и, не увидев автомобиля своей мечты, решил сконструировать его сам...

Фердинанд Порше.
catalan вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
03.10.2011, 04:16   #187
Sniper-073

Местный
 
Аватар для Sniper-073
 
Адрес: Москва
Авто: Galant Vll Wagon V6-24
Имя: Максим
Сообщений: 156




По умолчанию

Цитата:
Сообщение от sahalin65 Посмотреть сообщение
Давай поступим так, я напишу почему проворачивает вкладыши и как сам вкладыш
может защитить себя от проворачивания...

Но сначала ты и все кто в теме, напишут у кого провернуло вкладыши и почему
по вашему мнению это произошло...

о.к?
Самая надежная и отработанная технология на сегодня - основа вкладыша из низколегированной стали, на нее наносится медно-свинцовая связка, а поверх наносится баббит (http://ru.wikipedia.org/wiki/%C1%E0%E1%E1%E8%F2)
Несмотря на всю технологичность, стрессоустойчивость такого вкладыша стремится к нулю, как только масляная пленка срывается по любой из причин, мягкие слои сдираются и плавятся моментально. Просто тут вступают в силу законы рынка, технология должна быть еще и дешевой для массового производства.

Ты наверно не в курсе, что на некоторых современных двигателях применяются вкладыши колена и шатунов без замков? Например на Маздах.

Полный "каталог" убитых вкладышей от мирового лидера в производстве оных.
http://catalog.mahleclevite.com/bearing/
Почитай Possible causes(возможные причины)
Sniper-073 вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
03.10.2011, 08:32   #188
victor

Продвинутый
 
Аватар для victor
 
Адрес: Красноярск
Авто: Galant VR-4 Type V
Имя: Виктор
Сообщений: 1,054




По умолчанию

Цитата:
Читай внимательно мои посты, а не через слово...
Если не вскрывать канал то и поршень на 88 не встанет...
Я же по русски писал растачиваю под 3 литра...
о как завертелся - читай со стр. 2 прочти там много еще чего есть из разряда "в своем глазу бревна не видно" и критика там же, вот цитата с чего все началось
Цитата:
Сообщение от victor Посмотреть сообщение
при такой расточке внизу повреждается маслоканал, а гильза его закрывает на половину
Цитата:
Сообщение от sahalin65 Посмотреть сообщение


Где снизу?
http://img72.imageshack.us/img72/2466/56987244.jpg
видишь хоть один маслоканал?
как можно браться за проект и не учесть, что маслоканал будет поврежден, наверное у тебя 2 высших и ты решил, что этого достаточно? читаем стр. 2 и дальше... там еще есть говоришь рассчитал, что там будет все "тип-топ", а чего же не привел результаты расчетов, чего же позез то канал сверлить раз все "тип-топ"? Хотя кричишь сейчас про критику... ты поищи там чего-нибудь, главное цитируй красивее и больше, двигатель мощнее будет

sahalin65 если у тебя руки из зада растут или решения принимаешь уперевшись лбом попутно говоря, что все вокруг п****асы, ты можешь хоть тысячу раз копировать ссылки на мат. часть, но мотор от этого врядли поедет или вообще может не закрутится ничего, лучше сними "корону", возможно она тебе мешает думать и развиваться, уж годами не добиться результата - это уже диагноз. Купи комплект сцепления тюнь и шкив уменьши в диаметре, будет тебе уменьшение момента инерции со всеми вытекающими.
Goshin судя по неадекватности автора, над ним остается только глумиться, поэтому и глумлюсь, шкив тут не при чем, про откручивание\закручивание все верно, будет откручивать стартером и закручивать как-нибудь можно и в поршень упираться при желании, конечно это не проблема для многих, но можно лучше и лучше уже есть.
__________________
EC5A, VR-4 2001 MT

Отзывы: http://www.vr-4.ru/forum/showthread.php?t=11646

Последний раз редактировалось victor; 03.10.2011 в 09:23..
victor вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
03.10.2011, 10:13   #189
Roma27

Продвинутый
 
Аватар для Roma27
 
Адрес: Хабаровск
Авто: Legnum был
Имя: Я
Сообщений: 1,745




По умолчанию

чем шкив то плох?
автор, фоток и описаний больше хотелось бы. в жопу полемику.
Roma27 вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
03.10.2011, 13:31   #190
victor

Продвинутый
 
Аватар для victor
 
Адрес: Красноярск
Авто: Galant VR-4 Type V
Имя: Виктор
Сообщений: 1,054




По умолчанию

сделаем попытку, но будем отталкиваться от настоящей темы и фактов. Судя по тому, что тут пишет автор складывается впечатление, что его папа пустил на неизвестное нам предприятие, где можно пособирать "лего", на все вопросы или замечания нет ни единой выкладки результатов теоретических расчетов, да и каких либо расчетов, есть только копипасты из интернета на "мат часть" и ничем не подтвержденные разговоры о крутом оборудовании, рабочих, работающих по приказу умного руководителя супер быстро и качественно - за день два блока собрали-разобрали да еще и опыты поставили... на многие замечания автор, как в садике, начинает обижаться и обзываться, следовательно можно в одну из причин о сомнительности шкива включить 1 возможную непригодность выбранного материала и способа изготовления - не известно ничего и нет никаких результатов проверок или отзывов.
Конечно это все предположительно, возможно материал выбран и обработан правильно, тогда где подтверждение?
2. Автор хочет убрать момент инерции, пускай только со шкивом работаем, хотя есть маховик - он массивнее в разы и есть тюнь на "него", проверенная.
Так вот, учитывая задачи, возможно лучше будет уменьшить диаметр шкива, ведь тогда мы полностью, условно говоря, уберем массы с плеча, а это уже "квадратичная" выгода
3. Народный способ закручивания откручивания иногда неудобен или дает сбои, лучше предусмотреть возможность фиксации шкива по месту, тем более это не сложно, если он делатся с нуля.
Вопрос с демпфером не думаю, что очень важен, но если его нет, то уменьшение диаметра шкива пойдет на пользу при прочих равных.
В итоге - облегчение шкива практически не приносит никакой пользы при любом раскладе.
Я, конечно, не прав в некоторых вещах бываю, но целью моего вмешательства в тему была простая помощь и интерес.
__________________
EC5A, VR-4 2001 MT

Отзывы: http://www.vr-4.ru/forum/showthread.php?t=11646

Последний раз редактировалось victor; 03.10.2011 в 14:42..
victor вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
04.10.2011, 21:34   #191
sahalin65

Продвинутый
 
Аватар для sahalin65
 
Адрес: Южно - Сахалинск
Авто: Galant VR-4 Type S
Имя: Den
Сообщений: 1,091




По умолчанию Вес...





И так сток весит 2294гр. а облегченный на 1742гр. легче. т.е. 552гр.

Я тут задался вопросом почему на форуме никто ничего не знает ни про демпфер
ни про облегченный шкив колен.вала....
Загуглил....
И действительно не одного вразумительного ответа, ни на одном форуме,
так и не нашел...
Зато нашел вот это...
http://forums.drom.ru/gt-forum/t1151206706.html
Улыбнуло...

Парни, кто читает эту тему ответьте если не сложно...
1.Есть ли толк от облегченного шкива? (Да/Нет)
2.Знаете зачем нужен демпфер на шкиве? (Да/Нет)
3.Облегченный маховик дает преимущества? (Да/Нет)
__________________


sahalin65 вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
04.10.2011, 22:05   #192
catalan

главный модератор
 
Аватар для catalan
 
Адрес: Раменский район
Авто: Chariot Grandis
Имя: о солнцеликий Вадим
Сообщений: 10,264




По умолчанию

пля прям викторина и петросян в одном лице

ток читать становится не интересно

на моем галике облегченный шкив 2 года стоит
__________________
Oтзывы: http://vr-4.ru/forum/showthread.php?t=4083

Все началось с того, что я огляделся по сторонам и, не увидев автомобиля своей мечты, решил сконструировать его сам...

Фердинанд Порше.
catalan вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
04.10.2011, 23:01   #193
Serko

Продвинутый
 
Аватар для Serko
 
Адрес: Бишкек
Авто: Galant vr-4 mt
Имя: セルゲイ·
Сообщений: 1,430




По умолчанию

а нафига?
__________________
Немного тюнячки для наших коней

Самый хороший учитель в жизни - опыт.
Берёт, правда, дорого, но и объсняет доходчиво...



Группа вКонтакте
Отзывы: http://vr-4.ru/forum/showthread.php?t=11952
Serko вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
05.10.2011, 01:07   #194
Sniper-073

Местный
 
Аватар для Sniper-073
 
Адрес: Москва
Авто: Galant Vll Wagon V6-24
Имя: Максим
Сообщений: 156




По умолчанию

Шкив надо было делать не только легким, но износостойким и меньшего диаметра, мало того, что мотору легче крутить навесное, так и передаточное число изменяется, т.е. износ навесного уменьшается, а если учесть что облегченный шкив обычно находится на верхних стадиях тюнинга, то можно с уверенностью полагать, что его уменьшенный диаметр компенсирует увеличившиеся обороты двигателя(рабочий диапазон), что также позволяет навесному оставаться в своих рабочих оборотах, а не предельных или выше.

Загатовка наверно B95, не?
Sniper-073 вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
05.10.2011, 06:25   #195
victor

Продвинутый
 
Аватар для victor
 
Адрес: Красноярск
Авто: Galant VR-4 Type V
Имя: Виктор
Сообщений: 1,054




По умолчанию

sahalin65 см. на дату когда копируешь, если ты развиваешься медленно - годами мелкие вопросы решаешь, не нужно приравнивать всех под себя, то что ты копируешь уже уже давно решено, изучено, пройдено.
catalan твой шкив нормально сделан
в шкив не надо упираться в этой теме автор съезжает от прямых вопросов, потом просто как вариант все это железо будет вам втюхавать до запуска своего двигателя - деньги уйдут, железо не придет, по пути сломается в лучшем случае у него мотор просто не поедет результативно

По шкиву можно прикинуть сколько он добавляет, умный мастер темы в состоянии это сделать, если обладает знаниями. Можно назвать размер физической величины, это не сложно для таких умниц как он, подобный вопрос был задан по теме, он с него "съехал"

по ссылке ниже отделная тема, уже после началов съезда речь идет о площади маслоканалов вход\выход при условии перекрытия их гильзами, я озвучил цифры, автор нет.
http://www.vr-4.ru/forum/showpost.ph...1&postcount=63
кстати, там и слово кавитация есть, автор ошибочно думает, что ее в двс не бывает.
__________________
EC5A, VR-4 2001 MT

Отзывы: http://www.vr-4.ru/forum/showthread.php?t=11646

Последний раз редактировалось victor; 05.10.2011 в 09:16..
victor вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
05.10.2011, 07:43   #196
Mr.4ecHok

Местный
 
Аватар для Mr.4ecHok
 
Адрес: Челябинск
Авто: EA5A 6A13TT 4wd МКПП эво6
Имя: Никита
Сообщений: 301




По умолчанию

блин, народ, в жизни то что должно быть очень часто идет в разрез тому как есть на самом деле.

учесть все физические параметры практически нереально, автор ставит эксперимент, и вместо того чтобы критиковать, взяли бы и помогли хотябы советом.

какой смысл поливать друг друга гавном ?

тут есть много тем где высказываются только идеи и на этом все, а здесь конкретные действия. я считаю это достойно уважения.

у каждого свое видение происходящего, каждый оперирует теми знаниями которые у него есть.
доказывать публично что кто то умнее на словах это мимо. имхо.
Mr.4ecHok вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
05.10.2011, 07:55   #197
Виталий

Активист
 
Аватар для Виталий
 
Адрес: Челябинск
Авто: VOLVO XC90 V8 4.4 315НР
Имя: Виталий
Сообщений: 852




По умолчанию

Цитата:
Сообщение от sahalin65 Посмотреть сообщение
Парни, кто читает эту тему ответьте если не сложно...
1.Есть ли толк от облегченного шкива? (Да/Нет)
2.Знаете зачем нужен демпфер на шкиве? (Да/Нет)
3.Облегченный маховик дает преимущества? (Да/Нет)
1. ДА
2. Ткните носом где это?
3. Да

Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от Sniper-073 Посмотреть сообщение
Шкив надо было делать меньшего диаметра
Это еще нафига?
Уменьшение диаметра шкифа приведет к уменьшению скорости вращения навесного-зачем???

Добавлено через 2 минуты
Я почитываю. Мне интересен результат, не интересна теория(потому что не я делаю).
__________________
Галант ЕА1А с мотором 6А12 MIVEC, 5МТ, 2wd - был.
VR4 с газовым сердцем - был.
Outlander XL 3,0 АТ - был.
VOLVO XC90 2.5T - есть.

Я на ДРАЙВЕ http://www.drive2.ru/cars/mitsubishi...t_vr_4/kvit82/
Отзывы http://www.vr-4.ru/forum/showthread.php?t=13629

Последний раз редактировалось Виталий; 05.10.2011 в 08:26.. Причина: Добавлено сообщение
Виталий вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
05.10.2011, 21:31   #198
sahalin65

Продвинутый
 
Аватар для sahalin65
 
Адрес: Южно - Сахалинск
Авто: Galant VR-4 Type S
Имя: Den
Сообщений: 1,091




По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Виталий Посмотреть сообщение
2.где это?
тут хорошо видно...
__________________


sahalin65 вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
06.10.2011, 07:49   #199
Виталий

Активист
 
Аватар для Виталий
 
Адрес: Челябинск
Авто: VOLVO XC90 V8 4.4 315НР
Имя: Виталий
Сообщений: 852




По умолчанию

Не обращал внимания на веерный шкиф, но на джидаях такого точно нет. И на других машинах вроде тоже.
А так для компенсации вибраций для чего еще то!
__________________
Галант ЕА1А с мотором 6А12 MIVEC, 5МТ, 2wd - был.
VR4 с газовым сердцем - был.
Outlander XL 3,0 АТ - был.
VOLVO XC90 2.5T - есть.

Я на ДРАЙВЕ http://www.drive2.ru/cars/mitsubishi...t_vr_4/kvit82/
Отзывы http://www.vr-4.ru/forum/showthread.php?t=13629
Виталий вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
06.10.2011, 08:54   #200
Sergey

Продвинутый
 
Аватар для Sergey
 
Адрес: Москва
Авто: RRS 3,6 и LR2
Имя: Сергей
Сообщений: 2,450




По умолчанию

Есть теория, что облегченный шкив увеличивает износ коренных вкладышей. Но это только теория без фактов. Жопомером вообще неощущается изменения. Или надо иметь очень чуствительную попу
__________________
Если вы не часть решения, то вы часть проблемы....
Sergey вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Ответ



Copyright ©2000 - 2008, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Copyright © 2006 - 2018, Galant / Legnum VR-4 Клуб, VR-4.ru