Глобально: AYC (АЯК)

[Auditor]

когда есть ошибка в памяти - что происходит?

Нет, задам вопрос по-другому: бывает ли такое, что ошибка по аяку есть, а ламплчка ayc в правом нижнем углу панели не горит?

[Starshina06]

Макс, асц стоит на машине?
Очень похоже на то, как я зимой датчик сруля свернул, не снимая сам руль

[Auditor]

все, я разобрался.
Это был глюк. Тут где-то была тема по поводу неработающего аяка, так вот там чел вскользь описывал именно мой случай и сказал, что помогает сброс клеммы.

В общем отключил АКБ на 5 мин, потом дал еще 5 минут поработать машине на хх - и все прошло.

теперь обясню отчего был такой глюк. Оба раза, когда заглючил аяк, я начинал движение с выворотом руля СРАЗУ после запуска, не дождавшись окончания самодиагностики. В общем парни - нинада так делать Дайте машине пробздецца.

[Starshina06]

Ага, 20 секунд ничего не решают...
Ну, гут.

[Auditor]

Вить, да какие ж 20... секунд 5-7 от силы гаснут ВСЕ лампочки, аяк гаснет через 3 сек после запуска.

[Starshina06]

Ну, тем более...я ж образно
Макс, повторюсь: а есть у тебя asc и/или tcl? Или только ayc с abs?

[Auditor]

только аяк и абс. Больше никаких наворотов. ТСЛ и АСЦ нету.

[джэп]

когда поркуешься, серектор в положение P желательно переводить после остановки ( часто на подъемнике переводят в P, хотя колеса еще вращаются)

[Sergey F]

У Макса вроде ручка. Так то на своем жду пока все лампы погаснут, не зря эта шняга придумана.

[Auditor]

Сообщение от джэп

когда поркуешься, серектор в положение P желательно переводить после остановки ( часто на подъемнике переводят в P, хотя колеса еще вращаются)

У меня ручка. Никаких селекторов и никаких "Р"

[ALL EYEZ ON ME]

Сообщение от Starshina06

Попробовал
Не сказать, что без гемора, но получилось. Самая запара была, как и думалось, с болтом заливного отверстия картера блокировочных муфт. Но, обо всём по-порядку.
Кое-как добрался до заливного болта(голова на 17), через ту мать его снял(я наивный, думал, что это самая сексуальная часть данного акта. Ещё интереснее оказалось его притягивать на место). Затем скрутил сливной болт(шестигранник на 10) - и полилось Сперва я поржал, что как обычно, не успел подставить ёмкость - в итоге уделал пол-ямы, но...подумав, типа, льётся почти моторная отработка, что цвет совсем не здоровый, и вспомнив что 4тык назад поручил Антону из "Саша Тушино" поменять его, огорчился - налицо забитый йух, на магните 3-х сантиметровая горка "ртути"(в редукторной части было примерно тоже самое). Ну да, хрен с ним, хочешь сделать нормально - делай сам.
Дождался, когда стечёт шняжка(в процессе позвонил Вальку с глупыми вопросами - в книге ничего не говорилось про прокачку без сканера), закрыл это дело, и посредством 50-ти кубового шприца и кусочка капельницы, стал зафигачивать свежее масло в заливное. Вошло туда, как мне показалось мало - что-то около 4-х сот грамм. Позанимался секасом, затягивая заливной болт на местоПокурил после этого конечно
Затем дождался грамотного комрада, поставили машин на подставки...подставки оказались гуамняными. Снял колпачки с сосков, ослабил их клучиком на 10, залил свеженького в бачок в габажнике. Завели, дали скорость - страшненько, мля. Комрад давал 20-30 км/ч на второй, при этом вращая руль вправо и назад к центру - я в этот момент ослабил левый сосок, следил за какчеством вытекаемого и уровнем в бачке. Потом закрыл левый сосок, и наоборот, - камрад давал руля влево - ослабил правый сосок, всё тож самое. Шняжка вытекать не особо хотела, потому как насосег затыкался буквально через 30сек после запуска аптомобиля - нет давления, типа, ошибка аяк, и все идут лесом. Решил поступить проще и эффективнее: зарядное устройство 12-ти вольтовое на большую фишку насоса(важно не попутать полярность), ключ зажигания в предстартовое положение, это когда приборка вся горит, но аптомобиль не заводим и вперёд, по знакомой схеме: насос стал работать принудительно без остановки, я также неутомимо давал руля от центра влево/право и обратно, комрад следил за какчеством вытекаемого, доливая в бачок, соответственно открыв правый/левый сосок. Так дело пошло веселее - управились буквально за 5 минут. Когда из обоих штуцеров потекло ровно и чисто, затянул их как было(но колпачки одевать не стал, потому как один из них я удачно про...л, а второму без первого было бы скучно) закрыл крыху заливного бачка в багажнике(предварительно высосав шприцем лишнее масло), одел фишку на насос, притянул гидроблок под габажник.
Далее имел место роуд-тест
Уже сколько раз летал...но. Как же она, сцуко, прёт с места! Перекрёсток, поворот 90град налево, подкатываюсь 3-5 км/ч, жду...газулька в пол! Одна рука на руле небрэжна ТСЛ отключен, АЯК даёт два два-три деления(работает, блин! Спасибо Андрюха!), и затяжной выстрел, контроль полный, независимо от дороги!
Жалко, не долго длилось счастье - начало темнеть, без головной оптики опасно стало, да и попадаться продавцам полосатых палочек сцыкотно как-то.
На последок пара фото(в бутылках старое и новое масла), хотел делать полноценный фото отчёт, но передумал - большинство и так шарит, а кому надо тот по схеме поймёт.
Блин, чёт я разошёлся! Просто давно уже не вжигал наверное
Это однозначно

Виталий, я пытался прокачать AYC твоим методом, залез под машину к насосу и обнаружил что к передней части насоса подключён штекер с 2-мя проводами а к задней с 3-мя т.е. всего 5 проводов. Так куда плюс подавать и куда минус? Или сделать так как Андрей писал?

Сообщение от andr

да неадо ниче , вывесь все четыре колеса, заведе мотор , вклучи передачу 2иль3 ю , руль в сторону, но тока не до упора, и газуй, а другой откручивает штуцера под авто,
еси масло не течет , подай 12 вольт принудительно , справа под обивкой в бакажнике идут 2 самых толстых провода один черный , а другой помойму белый с черной полосой вот на него и кинь "+" и повторите процедуру
вот еще http://www.vr-4.ru/forum/index.php?showtopic=1055

[costarika]

Сообщение от ALL EYEZ ON ME

обнаружил что к передней части насоса подключён штекер с 2-мя проводами а к задней с 3-мя т.е. всего 5 проводов. Так куда плюс подавать и куда минус

дык два провода - сам насос а три управление селенойдами

[ALL EYEZ ON ME]

Значит если подключиться к проводам насоса то управлять соленоидами в этом случае будет руль поворачиваемый влево и вправо с включённым зажиганием?

Так как же полюса не перепутать? Какой провод какой?

[costarika]

а я методом тыка мне показалось что, чёрный там не минус, коротко включил - не сгорит, имхо, там где звук громче - то и нужно

[ALL EYEZ ON ME]

А что если контрольной лампой от кузова по очереди подключиться к проводам? Или на насос напряжение пойдёт только при езде в повороте?

[Starshina06]

А ты посмотри на силовой провод, который прям в насос втыкается, рядом с фишкой! Там проводочков цвет видно - красный плюс, чёрный минус! Если не видно, подсними общую оплётку. Фишку-то ты можешь одеть только в правильное положение, вот и посмотри внимательно, кто есть кто в фишке, сориентируй в пространстве на маму насосега и подключай!

И я это, не Виталик

[ALL EYEZ ON ME]

Сорри, а Витя - это кто?

[Starshina06]

Ну, почти. Там задача насоса, как я понял, просто постоянно поддерживать рабочую давку. А расходуется давление как раз во время работы, управляется клапанами, и мониторится датчиком.

Добавлено через 3 минуты
Их бин Виктор, не Виталий
Впрочем, есть ещё маза просто вывестить перед, не всю машину, и качать/крутить. Заводить-то, как выяснилось, не обязательно.

[Igosah]

Парни о чём спор читайте внимательней мануал, там кокретно написано в бачёк, который снабжает магистраль гидропривода и помогает насосу создавать давление льётся атф сп-2 и к картеру блокировочных муфт не имеет никаго отношения и подлежит только проверке и доливке (полный объём 1 л. его просто весь не слить), а не замене. А в картер льётся AYS или можно атф-3 заливается и проверяется также как и в раздатке и в мосту, то бишь льёшь пока не потечёт из заливного объём 0.65-0.70. Так что кто в картер лил через бачок срочно заливайте в катер иначе будет как с автоматом, когда в него горе мастера забывают масло залить...

[ALL EYEZ ON ME]

Сообщение от Starshina06

Впрочем, есть ещё маза просто вывестить перед, не всю машину, и качать/крутить. Заводить-то, как выяснилось, не обязательно.

Что значит "есть ещё"? Разве не обязательно колёса крутить?

[Starshina06]

Игорь, мы и не спорим уже давно
Мурад, как выяснилось, не надо. Вкраце: вывешиваешь перед, отключаешь фишку от самого насоса, подключаешь на его место 12вольт, ключ в предстарт, и по схеме качать...

[ALL EYEZ ON ME]

Ты уверен? Допустим насос включился, но ведь именно поворот руля заставляет его качать то в одну то в другую сторону? Ведь проводов на насосе 5, а мы подключаем только 2.

[Bartin]

Тоже нужно попробывать маслице поменять а айке. А то заводишь все ок 5-10 метров проехал загорается айк красный индикатор и перестает работать в бачке жижа чистая. если успеешь сделать моневр со старта зеленые индикаторы загораются как надо хрень какаято. А еще как на улице минус он работет без проблем потеплело все перестает работать полтергейт какойто

[shootNICK]

Было такое у когото - ищи темы с аяком.

[Starshina06]

Мурад, я уверен.
Просто насос заставляем работать принудительно, а остальное всё фунциклирует, потому что зажигание включено!
Бартин, считывай ошибку, в факе написано как это сделать. У меня тоже так было, 1 в 1, тоже удивлялся. Имхо, индикация на приборке - индикация результатов с мозга, а не с исполнительного устройства.