03.05.2013, 10:34 | #1 |
Swap 6a13 на 2.7L Tiburon G6BA
Оказывается это один в один наш мотор только строкер на 2.7 + алюминевый блок.
Если кто свой взорвет, интересный вариант на замену. И не сравнится с "гемором" некоторых наших клубней по увеличению объема нашего двигла.
__________________
97 Galant VR-4 type S (БЖ) 441hp@1.4bar, 0-100kmh - 3.7sec, 402m - 11.7sec + KSmods 1.03 (big maps, LC, NLTS, CEL on knock) + 5-speed MT (Competition clutch) + 2xTD04L-13T turbos + 3" Intake hardpipe kit + 3" Turbo Back exhaust (HKS Hi-Power) + AEM Water/Methanol Injection + Aeromotive Stealth 340LPH + 560cc inj + SARD FPR + 40mm core radiator + Samco silicone hoses + Tial BOV + IC 600x300x76 + AEM UEGO wideband O2, Depo (boost, oil/water temp, fuel/oil press) |
|
03.05.2013, 12:17 | #2 |
хм. болт он типа, или как?) кто-нибудь ставил на вр (ну там англичане, астралийцы..) ??
алюминиевый блок легче я так понимаю, не? |
|
03.05.2013, 12:30 | #3 |
На счет болтон не знаю, но было бы прикольно просто перекрутить коллектора. И степень сжатия понизить, а то он 10:1.
__________________
97 Galant VR-4 type S (БЖ) 441hp@1.4bar, 0-100kmh - 3.7sec, 402m - 11.7sec + KSmods 1.03 (big maps, LC, NLTS, CEL on knock) + 5-speed MT (Competition clutch) + 2xTD04L-13T turbos + 3" Intake hardpipe kit + 3" Turbo Back exhaust (HKS Hi-Power) + AEM Water/Methanol Injection + Aeromotive Stealth 340LPH + 560cc inj + SARD FPR + 40mm core radiator + Samco silicone hoses + Tial BOV + IC 600x300x76 + AEM UEGO wideband O2, Depo (boost, oil/water temp, fuel/oil press) |
|
03.05.2013, 14:28 | #4 |
Это мотор не семейства 6А, это 6G
6G73 DOHC, развернутый в "нашу" сторону. Вероятно с увеличенным диаметром горшков (сильно вряд ли корейцы трогали колено) длеать из него твинтурбо - все равно что делать твинтурбо из 6А13 атмо.
__________________
КОВИД-диссидент ____________________________________ Даю приз 10к рублей тому, кто разгадает загадку "мафового смесезабеднястика", все тут: http://www.vr-4.ru/forum/showthread....EE%EF%F0%EE%F1 |
|
03.05.2013, 14:38 | #5 |
зато может навесное с этого движка к нам подойдет? у короейцев запчасти бюджнтнее наших.
__________________
- Простите, Вы Эммануил Генрихович? - Почти. Я Давид Маркович. |
|
03.05.2013, 15:08 | #6 |
да видно же что не подойдет. Компрессор кондея не такой. Гур в другом месте установлен - в развале блока, на фото видно. И все это приводится одним ремнем вместе с генератором, который тоже другой.
А контрактные запчасти на наш мотор проще и дешевле достать, чем на корейцев.
__________________
КОВИД-диссидент ____________________________________ Даю приз 10к рублей тому, кто разгадает загадку "мафового смесезабеднястика", все тут: http://www.vr-4.ru/forum/showthread....EE%EF%F0%EE%F1 |
|
03.05.2013, 15:34 | #7 |
Навесное все оставить конечно. Поршня больше наших.
А можно ли без криминала понизить степень сжатия прокладкой или это песдец?
__________________
97 Galant VR-4 type S (БЖ) 441hp@1.4bar, 0-100kmh - 3.7sec, 402m - 11.7sec + KSmods 1.03 (big maps, LC, NLTS, CEL on knock) + 5-speed MT (Competition clutch) + 2xTD04L-13T turbos + 3" Intake hardpipe kit + 3" Turbo Back exhaust (HKS Hi-Power) + AEM Water/Methanol Injection + Aeromotive Stealth 340LPH + 560cc inj + SARD FPR + 40mm core radiator + Samco silicone hoses + Tial BOV + IC 600x300x76 + AEM UEGO wideband O2, Depo (boost, oil/water temp, fuel/oil press) |
|
03.05.2013, 15:57 | #8 |
Так-то можно и о 6г72 вспомнить. И о 6г72тт, только зачем оно надо?
__________________
Отзывы http://www.vr-4.ru/forum/showthread.php?t=13074 |
|
03.05.2013, 16:17 | #9 |
rotorB, вставляешь прокладку между блоком и бошками - меняется длина между шестернями грм и колена, соответственно фазы убегают
|
|
03.05.2013, 17:04 | #10 |
Ничего никуда не убегает, имеет значение соотношение зубьев на шестернях, а не длина ремня.
__________________
97 Galant VR-4 type S (БЖ) 441hp@1.4bar, 0-100kmh - 3.7sec, 402m - 11.7sec + KSmods 1.03 (big maps, LC, NLTS, CEL on knock) + 5-speed MT (Competition clutch) + 2xTD04L-13T turbos + 3" Intake hardpipe kit + 3" Turbo Back exhaust (HKS Hi-Power) + AEM Water/Methanol Injection + Aeromotive Stealth 340LPH + 560cc inj + SARD FPR + 40mm core radiator + Samco silicone hoses + Tial BOV + IC 600x300x76 + AEM UEGO wideband O2, Depo (boost, oil/water temp, fuel/oil press) |
|
03.05.2013, 18:14 | #11 |
Это всем известная Соната с мотором 2,7л V6 DOHC модели Hyundai Delta или Kia Magentis.
Характеристики: Число цилиндров: 6 DOHC: 2х2 верхних распредвала Расположение цилиндров: V-образное (38°) Число клапанов: 24 Рабочий объем, см: 2657 Диаметр цилиндра, мм: 86.7 Ход поршня, мм: 75 Коленвал: 4-х опорный Система питания: распределенный впрыск Объем масла: 4.5 л Степень сжатия: 10:1 Мощность, квт(л.с.)/об/м: 133(180)/6000 (для Америки 2000-2002), 125(170)/6000 (для Америки 2002-2006), 127(173)/6000 (для Европы 2002-2006) Макс.крут.момент, H*m(кг*м) при об/м: 252(25.5)/4000 Блок управления двигателем : Siemens ECM & TCM Головка и блок цилиндров из алюминия. АКП как у GDI 4-х ступенчатая (внешне одинаковые) Наши головы на этот мотор не подходят. Крепление мотора идентично с нашим. Фотки мотора Из минусов: Реализовать нашу схему подключения довольно сложно, а прокладывать хендаевские провода с датчиками и мозгами я посчитал не целесообразно. Самый актуальный вариант на мой взгляд положить наше колено в сонатовский блок и накрыть нашими головами. Переварить все крепления навесного и состыковать с нашей АКП/МКПП. Но для примерки, я корейский блок по адекватной цене так и не нашел. Если у вас есть вариант взять за пару кило руб. то сообщите я возьму и примерю. Тогда тему можно будет закрыть, или создать новую "6А13тт свап Big Block" |
|
03.05.2013, 18:18 | #12 |
на эвиках степень сжатия меняют прокладками
__________________
Авто на Drive2.ru |
|
03.05.2013, 20:41 | #13 |
поршня нужно.
прокладки на заказ если тока металлические...но дрочево это. наш мотор с какими размерами? сходу не нашёл не думаю что алюминивый блок в нашем случае хорошо...один лёгкий перегрев и привет.
__________________
Oтзывы: http://vr-4.ru/forum/showthread.php?t=4857 Никогда не доводите покоряемый народ до той грани отчаянья, когда он поймет, что терять больше нечего, и ненависть возобладает над здравым смыслом… |
|
03.05.2013, 23:35 | #14 |
Интересно, а гидрики там такие же?
__________________
Лега ЭксклюзиФ! есть в конфе MITSUBISHI на AUTO.RU на DRIVE2.RU - Галант EA5A был |
|
04.05.2013, 05:41 | #15 |
такие же походу
а толку?
__________________
КОВИД-диссидент ____________________________________ Даю приз 10к рублей тому, кто разгадает загадку "мафового смесезабеднястика", все тут: http://www.vr-4.ru/forum/showthread....EE%EF%F0%EE%F1 |
|
04.05.2013, 08:45 | #16 |
Марка двигателя: 6A13
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин: 280 (206) / 5500 Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин: 37 (4) / 4000 Тип двигателя: V-образный, 6-цилиндровый, 24-клапанный, DOHC Доп. информация: Наддув Используемое топливо: Бензин Premium (АИ-98) Степень сжатия 9 Диаметр поршня, мм: 81 Ход поршня, мм: 81 Удельная мощность, кг/л.с: 5.43 Гидрики у сонаты очень похожи на наши. С толстыми прокладками под ГБЦ нужны разрезные шестерни т.к. ремень ГРМ станет короче и на шестерню распредвала он не будет садиться точно по метке, +/- пол зуба. Прокладки не проблема, поршня и шатуны тоже. Все упирается в обеспечение/управление мотора. |
|
04.05.2013, 09:35 | #17 |
а наш блок на 86.7 точится?
или от эво...
__________________
Oтзывы: http://vr-4.ru/forum/showthread.php?t=4857 Никогда не доводите покоряемый народ до той грани отчаянья, когда он поймет, что терять больше нечего, и ненависть возобладает над здравым смыслом… |
|
04.05.2013, 11:35 | #18 |
Наш блок уже расточен и загильзован 2 раза на 89. *** нам какие то 86.7 ?
Сток не расточить под 86, мах 84 ... |
|
04.05.2013, 14:28 | #19 |
81х81... оказывается у нас "квадратный" мотор. Круто)
__________________
КОВИД-диссидент ____________________________________ Даю приз 10к рублей тому, кто разгадает загадку "мафового смесезабеднястика", все тут: http://www.vr-4.ru/forum/showthread....EE%EF%F0%EE%F1 |
|
04.05.2013, 14:42 | #20 |
А что оно дает, квадратность?
Кроме хорошей ауры.
__________________
97 Galant VR-4 type S (БЖ) 441hp@1.4bar, 0-100kmh - 3.7sec, 402m - 11.7sec + KSmods 1.03 (big maps, LC, NLTS, CEL on knock) + 5-speed MT (Competition clutch) + 2xTD04L-13T turbos + 3" Intake hardpipe kit + 3" Turbo Back exhaust (HKS Hi-Power) + AEM Water/Methanol Injection + Aeromotive Stealth 340LPH + 560cc inj + SARD FPR + 40mm core radiator + Samco silicone hoses + Tial BOV + IC 600x300x76 + AEM UEGO wideband O2, Depo (boost, oil/water temp, fuel/oil press) |
|
04.05.2013, 17:53 | #21 |
|
|
04.05.2013, 19:55 | #22 |
Дэн, у тебя по ходу на все, что связано с двигой, есть ответы))
|
|
05.05.2013, 01:55 | #23 |
Золотую середину. Возможность комфортно ездить в пробках по городу на оборотах 2-3 тыс и спокойно драть туриков на кольце.
__________________
КОВИД-диссидент ____________________________________ Даю приз 10к рублей тому, кто разгадает загадку "мафового смесезабеднястика", все тут: http://www.vr-4.ru/forum/showthread....EE%EF%F0%EE%F1 |
|
08.08.2015, 19:38 | #24 | |
Продвинутый
Адрес: башкортостан
Авто: Сов. автопром
Имя: константин
Сообщений: 1,293
|
А в обратную сторону никто не думал? Т.е. в сонату поставить 6г72 с диаманта?
|
|
08.08.2015, 19:48 | #25 |
Т.е, нужно купить Сонату, найти двигатель от Демона и воткнуть его в Сонату.
Я все правильно понял? Я, имея VR-4, должен об этом думать?)))
__________________
Хорошим людям - мира, добра и буста три ведра!) |
|