форум VR-4 Клуб

Имя
Пароль
Вернуться   форум VR-4 Клуб > ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ > Ремонт и Эксплуатация VR-4
Ответ
 
Опции темы
21.03.2011, 17:02   #1
Vans

Продвинутый
 
Аватар для Vans
 
Адрес: Воронеж-москва
Авто: Pearl EC7W -> свап на VR-4 AT -> MT свап, пежо307, УАЗ-2206
Имя: Иван
Сообщений: 1,158




По умолчанию Какая температура воздуха после турбины?

кто знает, может слышал, может измерял, Какая температура воздуха после турбины?

Речь идет о стоке, средневзешанное значение, при нагрузке 50% мощности допустим на ходу летом (25 градусов на улице).

Если есть данные о температуре перед дроселем - вообще кайф !!!!
__________________
... там, где нет Торможения - всегда Разгон ...

Oтзывы: http://vr-4.ru/forum/showthread.php?t=7784
Vans вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
21.03.2011, 21:40   #2
PsiHoZX

Местный
 
Адрес: Волгоград\Нерезиновая
Авто: Galant VR-4 type S \ MT 97г.
Имя: Николай
Сообщений: 545




По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Vans Посмотреть сообщение
кто знает, может слышал, может измерял, Какая температура воздуха после турбины?
во впуске или выпуке?
PsiHoZX вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
22.03.2011, 00:55   #3
Vans

Продвинутый
 
Аватар для Vans
 
Адрес: Воронеж-москва
Авто: Pearl EC7W -> свап на VR-4 AT -> MT свап, пежо307, УАЗ-2206
Имя: Иван
Сообщений: 1,158




По умолчанию

по впуску имеется ввиду.
__________________
... там, где нет Торможения - всегда Разгон ...

Oтзывы: http://vr-4.ru/forum/showthread.php?t=7784
Vans вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
04.08.2020, 18:08   #4
avignon

Местный
 
Адрес: Москва
Авто: 三菱レグナム EC5W МКПП
Имя: Diman
Сообщений: 340




По умолчанию

Напишу сюда, есть ли смысл теплоизолировать наддутые отводящие трубы от турбин? Ну, чтобы они меньше грелись от потоков воздуха от коллекторов...
avignon вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
04.08.2020, 18:39   #5
sir_valentine

Администратор
 
Аватар для sir_valentine
 
Адрес: Люберцы
Авто: Galant EA5A, 6А13ТТ, 2xTD03-10, MT, 4WD, чугун, TCL OFF
Имя: Валентин
Сообщений: 4,366




По умолчанию

Возможно, что да. Фторопластовая прокладка коллектора точно имеет смысл.
__________________
Что нас не убивает, то делает сильнее.
Oтзывы: http://vr-4.ru/forum/showthread.php?t=8683
sir_valentine вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
04.08.2020, 19:18   #6
Aleksey181

Местный
 
Аватар для Aleksey181
 
Адрес: Нижний Новгород
Авто: Galant VR-4
Имя: Aleksey
Сообщений: 244




По умолчанию

Я долго над этим вопросом думал. Мне почему-то показалось что не стоит. Они нагреваются конечно сильно, но и продуваются не плохо, когда включаются карлсоны...
А если теплоизолировать, то они в любом случае прогреются от подкапотки и будут оставаться горячими ещё долго.
Единственный вариант узнать наверняка: замерять температуру в коллекторе при обоих случаях
Aleksey181 вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
04.08.2020, 19:28   #7
sir_valentine

Администратор
 
Аватар для sir_valentine
 
Адрес: Люберцы
Авто: Galant EA5A, 6А13ТТ, 2xTD03-10, MT, 4WD, чугун, TCL OFF
Имя: Валентин
Сообщений: 4,366




По умолчанию

Они охлаждаются проходящим воздухом.
__________________
Что нас не убивает, то делает сильнее.
Oтзывы: http://vr-4.ru/forum/showthread.php?t=8683
sir_valentine вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
04.08.2020, 19:58   #8
Aleksey181

Местный
 
Аватар для Aleksey181
 
Адрес: Нижний Новгород
Авто: Galant VR-4
Имя: Aleksey
Сообщений: 244




По умолчанию

Вот, а термоизоляция поди будет препятствовать охлаждению. Не?)
Aleksey181 вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
04.08.2020, 20:02   #9
sir_valentine

Администратор
 
Аватар для sir_valentine
 
Адрес: Люберцы
Авто: Galant EA5A, 6А13ТТ, 2xTD03-10, MT, 4WD, чугун, TCL OFF
Имя: Валентин
Сообщений: 4,366




По умолчанию

Ты будешь термоизолировать пайп от внешнего нагрева.

Добавлено через 2 минуты
Вот график температуры в коллекторе:


При тошнилове коллектор нагревается от подкапотки. Потом я поддаю газу, в коллектор заходит свежий холодный воздух и охлаждает коллектор. Потом турбы выходят на буст и начинают греть воздух, график опять ползет вверх.
__________________
Что нас не убивает, то делает сильнее.
Oтзывы: http://vr-4.ru/forum/showthread.php?t=8683
sir_valentine вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
04.08.2020, 21:42   #10
Aleksey181

Местный
 
Аватар для Aleksey181
 
Адрес: Нижний Новгород
Авто: Galant VR-4
Имя: Aleksey
Сообщений: 244




По умолчанию

Жёлтый график это значения с маф-а?
Это сток кулёк так охлаждает эффективно?
Выходит, судя по графику, что нагрев от буста более влияет, чем нагретая подкапотка...
Aleksey181 вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
06.08.2020, 01:09   #11
avignon

Местный
 
Адрес: Москва
Авто: 三菱レグナム EC5W МКПП
Имя: Diman
Сообщений: 340




По умолчанию

Я думаю, что рост температуры коллектора это как раз следствие роста температуры подкапотки...
avignon вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
06.08.2020, 08:12   #12
Вадим29

Продвинутый
 
Аватар для Вадим29
 
Адрес: Москва Солнцево
Авто: Ауди А3 8v ст.3
Имя: Вадим
Сообщений: 1,122




По умолчанию

avignon, Турбины греют воздух.
Вадим29 вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
06.08.2020, 08:47   #13
sir_valentine

Администратор
 
Аватар для sir_valentine
 
Адрес: Люберцы
Авто: Galant EA5A, 6А13ТТ, 2xTD03-10, MT, 4WD, чугун, TCL OFF
Имя: Валентин
Сообщений: 4,366




По умолчанию

Да, желтый график -- температура с датчика в корпусе фильтра. Синий -- в коллекторе. И надо отметить, что данные снимались после орошения интеркулера водой.

Ну и самый топ -- впрыск дистилята в коллектор. Хотя этот график уже давал.



Добавлено через 3 минуты
Хочу еще врезать датчик температуры перед кульком, должно быть интересно.
__________________
Что нас не убивает, то делает сильнее.
Oтзывы: http://vr-4.ru/forum/showthread.php?t=8683
sir_valentine вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
06.08.2020, 11:18   #14
CoolibiNN

Продвинутый
 
Аватар для CoolibiNN
 
Адрес: Нижний Новгород
Авто: Legnum VR-4 Type S Имперский крейсер
Имя: Андрей
Сообщений: 1,268




По умолчанию

Блин, а кто в фильтре греет до 53 градусов? Если снаружи 20 град, то это надо сжать воздух более чем вдвое (Менделеев-Клапейрон или Бойль-Мариот)
__________________
Лучше износиться, чем моль сожрёт.


CoolibiNN вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
06.08.2020, 12:15   #15
sir_valentine

Администратор
 
Аватар для sir_valentine
 
Адрес: Люберцы
Авто: Galant EA5A, 6А13ТТ, 2xTD03-10, MT, 4WD, чугун, TCL OFF
Имя: Валентин
Сообщений: 4,366




По умолчанию

Короб греется от подкапотки. Т.к. короб алюминиевый и широкий, то скорость потока невелика и воздух возле стенки, где установлен датчик нагревается.



По логам эво-скана, воздух, проходящий через МАФ все же прохладнее градусов на 5-10.

Добавлено через 2 минуты
А так-то, нулевик с забором воздуха под капотом -- зло. Хочу вынуть модуль дальнего и поглядеть, что изменится.

Добавлено через 11 минут
Цитата:
Сообщение от CoolibiNN Посмотреть сообщение
Блин, а кто в фильтре греет до 53 градусов? Если снаружи 20 град, то это надо сжать воздух более чем вдвое (Менделеев-Клапейрон или Бойль-Мариот)
PV/T = const. Формула хорошая.
Но температура там используется абсолютная, та, что в градусах Кельвина.
__________________
Что нас не убивает, то делает сильнее.
Oтзывы: http://vr-4.ru/forum/showthread.php?t=8683
sir_valentine вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
09.08.2020, 21:15   #16
haspop

забанен
 
Адрес: spb
Авто: vr4
Имя: Роман
Сообщений: 306




По умолчанию

что значит температура воздуха после турбины? - напомню там 2 отсекаемых потока в выхлоп и в до дроссельное через кулек. О каком из потоков речь?

Был длинный спор на по теме с мивеком зимой 19го и вобщем остановились на том что температура на впуске - не большая - совсем не большая - и в принципе при исправном зажигании она не большая.

По этой же причине олдскульщики в пору дефицита и дороговизны приборов ездили всегда только на ширике (шпл) и ручном соленойде управления турбиной - в простонародье буст контроллер.

Информации с ширика достаточно более чем - этой ключевой прибор наблюдения в турбо

Поехала смесь поплыл егт поехала вся температура паравозом.

При исправной стехиометрии - температура всегда ниочем (без учета пробитых бошек газов эмульсии и тд)

Остальные затыки в пропорциях кулек турбина столбик - большая турбина, маленький кулек, маленькая бошка наоборот
маленькая турбина большая бошка средний кулек - спул огонь - не едет - или надо дуть три - запуская компрессорное колесо в космос

p.s не бывает температуры масла стописят а впускного 40 - хохланд опять

график Валентина правильный и совершенно очевидно отражает суть работы турбо
в остальном - тоже самое что остужать летом работающий мотор на холостых - даже жиром и даже через дифузор - просасывать ядро он будет - только этого не достаточно

ставить нулевики без контура забора воздуха - как не мыть жопу

стыдно и срамно

Последний раз редактировалось haspop; 09.08.2020 в 21:31..
haspop вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
11.08.2020, 22:50   #17
VikDD

Активист
 
Аватар для VikDD
 
Адрес: Бутово
Авто: Хундай
Имя: Дмитрий
Сообщений: 764




По умолчанию

Цитата:
Сообщение от CoolibiNN Посмотреть сообщение
Менделеев-Клапейрон или Бойль-Мариот
Вот именно, и получается, что температура 53 больше 20 - это всего-то в 1.1 раза, т.е. 10% процентов разницы давления надо
__________________
VikDD вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Ответ

Опции темы


Copyright ©2000 - 2008, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Copyright © 2006 - 2018, Galant / Legnum VR-4 Клуб, VR-4.ru