| 14.02.2014, 09:51 | #701 | |
|
Местный
Адрес: Минусинск
Авто: EА1W свап 02/1998 г. АТ
Имя: Вадим
Сообщений: 578
|
Да! Очень Интересно! Так и пшикать будет беспроблем!
__________________
Был Mitsubishi GALANT GDI 1.8 EA1A 1997 Был MITSUBISHI GALANT VR-4 ЕС5А 1999 Был MITSUBISHI LEGNUM EA5W 2.5 1996 Есть MITSUBISHI LEGNUM EA1W 1.8 GDI 1998 (свап на 6А13Т) |
|
|
|
| 14.02.2014, 11:07 | #702 | |
|
Продвинутый
Адрес: Занесенные Снегом
Авто: ТАЧКА...садовая.
Имя: Юрий
Сообщений: 2,152
|
муйня все..."вредный" опыт... после такой фигни обычно к стоку приходят....
 вентиляцию картерных газов с турбо машинки не выкинешь. |
|
|
|
|
| 14.02.2014, 13:51 | #703 | |
|
Продвинутый
Адрес: Южно - Сахалинск
Авто: Galant VR-4 Type S
Имя: Den
Сообщений: 1,091
|
flasss, да, на дыры пох, пшикает без проблем. Но едет только до 3 тыс/об.
Все еще в процессе доработки, но результат уже есть. Мотор при такой компоновке раскручивается как дурной... Примерно как этот. Осталось решить как лучше сделать, оставить перед дросселем или повесить только на одну турбину. Что касается вентиляции картера, нужно делать так: В клапанных крышках есть маслоотражающий канал. Но не все выходы проходят через него.  По этому на передней голове выход на маслопомой будет номер 1, через клапан. На задней голове можно брать любой 3 или 4. Заглушить нужно вход в тройник с передней головы, тот шланг кот. идет от клапана. Также на передней голове заглушить нужно выход номер 2, тот что соединяет две головы. Еще одна заглушка ставится на заднюю голову на выход 3 или 4. И наконец нужно заглушить вход в патрубок не надутой части, тот что перед турбиной. Маслоуловитель нужен такого типа.  Он должен иметь один или два входа и связь с атмосферой через фильтр. По одному выходу с клап. крышек на входы помойки. Все масло в помойке, весь воздух посчитан, "майонеза" нет, давление картерных газов в двигателе равно атмосферному. Конечно с такой системой в Европу не пустят, да и экологи спасибо не скажут, но, нам, нас, рать... 
__________________
  
|
|
|
|
|
| 15.02.2014, 10:26 | #704 | |
|
Продвинутый
Адрес: Занесенные Снегом
Авто: ТАЧКА...садовая.
Имя: Юрий
Сообщений: 2,152
|
Лан...скажем так, это чЮдо инжиниринга на моторе с пробегом до 100 тык не имеет никакого смысла, а в районе 130 - 150 тык, маслопомойка без связи с ненадутой частью тоже *** не нужна, потому как штатная система вентиляции не справляется с возросшим количеством картерных газов, и будет давить первым делом через чуп... далее само собой сальники.
Пы.Сы , маслопомойка на последней фото, подойдет скажем для "Космича". там она более менее оправдает себя. и собсно насчет МАЙОНЕЗА, проблемма мне кажется надуманна, во всяком случае с ней сталкивался один раз, зимой, когда маслопомойка стояла возле фары ( большая длинна шлангов), пробег мотора был более 160 тыр.за всю зиму скопилось "гавна" в маслопомойке грамм 200. |
|
|
|
|
| 15.02.2014, 12:14 | #705 | ||||||
|
Продвинутый
Адрес: Южно - Сахалинск
Авто: Galant VR-4 Type S
Имя: Den
Сообщений: 1,091
|
Цитата:
Изучите для начала принцип и назначение вентиляции картерных газов. Цитата:
картерного пространства в принципе и не нужен. Если внимательно посмотреть на фото, то можно заметить что я езжу без него. Потому как содержание масла в картерных газах на моем двигателе ничтожно мало. Но маслоулавитель я все равно поставлю т.к. мне не нравятся жирные пятна на клапанной крышке под клапаном. Цитата:
То причина этой неисправности, не конструкция штатной системы, а выход ее из строя. И если что - то давит через щуп и сальники, то это не причина, это следствие, а причина это забитый маслоотражающий канал в клапанной крышке и неисправный пластиковый клапан. Если клапан перестает держать давление и начинает пропускать в обе стороны. То весь буст надутый турбинами окажется в картере двигателя. Это еще одна причина сделать вентиляцию картерных газов так, как я описывал выше. Цитата:
Проблема эта есть на всех двигателях. Те люди которые ходят в очках, должны понимать о чем речь. Когда с холода заходишь в тепло, что происходит с очками? Тоже самое происходит и в горячем двигателе когда в него попадает холодный воздух. Образуется конденсат, кот. смывается маслом, конечно вода быстро испаряется из горячего масла. Но некоторая часть воды все же оседает на клапанных крышках в виде белой субстанции. Цитата:
Ты пробовал хоть раз зимой снимать клапанные крышки? Как правило вид такой.   Ни в коем случае никого не принуждаю вносить изменения в заводскую конструкцию автомобиля. Тем более не осознавая какие последствия это может повлечь. Тюнинг - зло... 
__________________
|
||||||
|
|
|
| 15.02.2014, 13:01 | #706 | ||
|
Местный
Адрес: Москва СВАО-Ростов
Авто: Legnum VR-4 Type S
Имя: Николай
Сообщений: 509
|
Цитата:
|
||
|
|
|
| 15.02.2014, 20:44 | #707 | ||
|
Заглянувший
Адрес: краснодар
Авто: додж
Имя: олег
Сообщений: 18
|
Цитата:
 |
||
|
|
|
| 15.02.2014, 21:54 | #708 | |
|
Член партии
Адрес: Санкт-Петербург
Авто: EC5A `98 MT
Имя: Максим
Сообщений: 9,200
|
Ден. Верни маф на место.
чтобы все было как надо, нужно доукомплектовать машину МАПом и научить мозги в разрежении считать по мафу, а в наддуве по мапу. Сделать это можно, и это почти реализовано. Доставить и доподключить мап-сенсор не сложнее, чем поставить датчик буста. Перфоманс: - побоку дырки (ну не побоку, но расхода не будет. Только потеря буста) - маф точнее работает в разрежении и тут все остается как в стоке - можно пшикать блоуоффом без последствий для расхода МАФ+МАП система используется на евоХ
__________________
КОВИД-диссидент ____________________________________ Даю приз 10к рублей тому, кто разгадает загадку "мафового смесезабеднястика", все тут: http://www.vr-4.ru/forum/showthread....EE%EF%F0%EE%F1 |
|
|
|
|
| 15.02.2014, 22:42 | #709 | |
|
Продвинутый
Адрес: Южно - Сахалинск
Авто: Galant VR-4 Type S
Имя: Den
Сообщений: 1,091
|
Макс, Маф как и любой другой датчик очень легко обмануть.
Нужно просто знать, что он должен показывать в той или иной ситуации/бусте. Ты уже реализовал МАФ + МАП ?
__________________
|
|
|
|
|
| 15.02.2014, 23:12 | #710 | |
|
Член партии
Адрес: Санкт-Петербург
Авто: EC5A `98 MT
Имя: Максим
Сообщений: 9,200
|
нет еще. Не я реализовываю, а Андрюха jam
__________________
КОВИД-диссидент ____________________________________ Даю приз 10к рублей тому, кто разгадает загадку "мафового смесезабеднястика", все тут: http://www.vr-4.ru/forum/showthread....EE%EF%F0%EE%F1 |
|
|
|
|
| 18.02.2014, 11:12 | #711 | |||
|
Продвинутый
Адрес: Занесенные Снегом
Авто: ТАЧКА...садовая.
Имя: Юрий
Сообщений: 2,152
|
Цитата:
Я х.з на чем ты ездишь ( в смысле : - масло), но у меня даж на голимом МОБИЛЕ такой фигни небыло..... помой му уважаемый у вас с автомобилем чет не в порядке...чинитесь... Добавлено через 46 часов 22 минуты Цитата:
|
|||
|
|
|
| 18.02.2014, 14:19 | #712 | |
|
Местный
Адрес: Москва СВАО-Ростов
Авто: Legnum VR-4 Type S
Имя: Николай
Сообщений: 509
|
снимали чтобы помыть? |
|
|
|
|
| 18.02.2014, 23:33 | #713 | |
|
Заглянувший
Адрес: краснодар
Авто: додж
Имя: олег
Сообщений: 18
|
|
|
|
|
|
| 19.02.2014, 00:17 | #714 | ||
|
Продвинутый
Адрес: Занесенные Снегом
Авто: ТАЧКА...садовая.
Имя: Юрий
Сообщений: 2,152
|
Цитата:
и сфотать....потому как больше заняться нечем |
||
|
|
|
| 19.02.2014, 00:28 | #715 | ||
|
Местный
Адрес: Москва СВАО-Ростов
Авто: Legnum VR-4 Type S
Имя: Николай
Сообщений: 509
|
Цитата:
|
||
|
|
|
| 19.02.2014, 08:50 | #716 | |
|
Продвинутый
Адрес: Новороссийск
Авто: VR-4 TYPE S 97 был ... Outlander XLII 2.4CVT
Имя: Алексей
Сообщений: 1,559
|
oleg 78, к чему твое фото вообще можно узнать ????
__________________
если посмотреть сбоку... то снизу сразу станет ясно...что сверху нихрена не получится... |
|
|
|
|
| 19.02.2014, 11:17 | #717 | ||
|
Продвинутый
Адрес: Занесенные Снегом
Авто: ТАЧКА...садовая.
Имя: Юрий
Сообщений: 2,152
|
Цитата:
а вот то о чем пишет сахалин, эт писнес какой то , ни на одном моторе такого небыло... тем более то , что на последних фото явно с неисправного движка. |
||
|
|
|
| 19.02.2014, 11:24 | #718 | |
|
Продвинутый
Адрес: Новороссийск
Авто: VR-4 TYPE S 97 был ... Outlander XLII 2.4CVT
Имя: Алексей
Сообщений: 1,559
|
кстати тоже когда скидывал клапанные крышки для замены гидриков, эмульсии не обнаружил вообще... но у нас минус зимой это редкость большая, а вся эта шнень конденсируется я так понял в зимние холода
__________________
если посмотреть сбоку... то снизу сразу станет ясно...что сверху нихрена не получится... |
|
|
|
|
| 19.02.2014, 21:56 | #719 | |
|
Продвинутый
Адрес: Южно - Сахалинск
Авто: Galant VR-4 Type S
Имя: Den
Сообщений: 1,091
|
Сток рулит, тюнинг - зло.
__________________
|
|
|
|
|
| 19.02.2014, 21:57 | #720 | ||
|
Заглянувший
Адрес: краснодар
Авто: додж
Имя: олег
Сообщений: 18
|
Цитата:
Последний раз редактировалось oleg 78; 19.02.2014 в 21:59.. |
||
|
|
|
| 07.04.2014, 11:17 | #721 | |
|
Заглянувший
Адрес: краснодар
Авто: galant vr4
Имя: Евгений
Сообщений: 65
|
ну что там с чудо двигателем? давно новостей не было(
|
|
|
|
|
| 07.04.2014, 19:43 | #723 | |
|
Член партии
Адрес: Питер
Авто: Volvo xc90 2.5T
Имя: Александр
Сообщений: 5,118
|
маруся закрылась,ё-мобиль подарили гос-ву,и у Дена тишина-плохая тенденция)
__________________
Форум нужен для того, чтобы Вы САМИ нашли ответ на свой вопрос. Форум нужен для того, чтобы Вы САМИ опубликовали на нем ответ на вопрос, интересный многим.Форум НЕ предназначен для того, чтобы КТО-ТО нашёл за Вас ответ на Ваш вопрос или решил за Вас Вашу проблему. Сталин - царизм, Брежнев - царизм, Путин - царизм. И только Ельцин распи3дяй и алкаш, чуть страну не просрали. (с) Аудитор. В этой стране за 20 лет меняется всё, а за 200 ничего. |
|
|
|
|
| 07.04.2014, 20:08 | #724 | |
|
Активист
Адрес: Пермь
Авто: Phaeton 4.2&AUDI A3 tdi2.0&IVECO 35C12V&IVECO65C15VH&MMC L200AT
Имя: Денис
Сообщений: 668
|
Че растыкаете то? Дену пох, его сам процесс прет. А резалт дело десятое. Я поддерживаю, онанизм в массы так сказать. Мы в своем большинстве не имеем возможностей так погемороиться, так что ждем, курим, дротим.
|
|
|
|
|
| 27.12.2014, 14:06 | #725 | |
|
Продвинутый
Адрес: Южно - Сахалинск
Авто: Galant VR-4 Type S
Имя: Den
Сообщений: 1,091
|
Сдвиг по фазе или точная настройка фаз ГРМ...
Прикупил по случаю разрезные шестерни для 6А13тт. Купил я их уже относительно давно, но не выкладывал сюда по одной простой причине, что бы одного коммерса кондрашка не ударила, и так он плохо себя чувствовал когда читал от меня сообщения, что я что то хочу прикупить, а перед ним долг в 5 т.р. еще не погашен. Ну, не будем о грустном, шестерни куплены, долг погашен, скоро новый год, все круто... Шестерни мне достались по относительно хорошей цене, в $100 и доставка из франции обошлась еще в $30 по старому курсу. Посылка шла ровно две недели упаковка и качество шестерен на уровне. Шестерни очень легкие и сделаны очень качественно, центральная часть выполнена из алюминия, наружная вроде как тоже но прочнее, болты из нержавейки, вообщем тест магнитом прошли на 100%. Я уже стал думать что они пластиковые .Фирма изготавливающая эти шестерни называется Works Engineering. Искал их на aliexpress но там только для 4G, для 6А я ничего не нашел. Зато ebay порадовал наличием таковых. В двух словах для чего эти шестерни: Для нижних оборотов – поворачивать распредвал, относительно коленчатого вала по ходу вращения. Этим мы увеличиваем угол открытия впускного клапана, уменьшая угол газодинамического наддува. Для высоких оборотов – поворачиваем распредвал, относительно коленчатого вала против хода вращения. Этим мы увеличиваем угол газодинамического наддува, и соответственно, мощность. P.S. Единственное что изменю в этих шестернях, так это заменю мишень датчика распредвала на родную, она легче и надежнее.
__________________
|
|
|
|
|
фото
фото
