boba: Legnum `97 EC1W 4G93 -> EC5W 6A13TT MT

[AR.bob]

[01.12.2013]

итак, в конце ноября`2013 завладел полноприводным Легнумом 1997 года выпуска с двигателем 1,8 GDI на автомате.



удивить он меня особо не мог, так как отъездил 5 лет на MMC Lancer Cedia Wagon 4G93 полу4WD (вискомуфта). вот он кстати сейчас выглядит немного по-другому, фотки двухгодичной давности других пока не нашёл, но если интересно добавлю позже




Дальше о легнуме:
Не знаю что у него за судьба такая была, но птс - дубликат, и я вписан в последнее свободное место. По этому птс был он сначала в Сургуте, затем сменил трёх владельцев в Омске, затем перекочевал в Новосибирск, ну и я уже приехал на нём в Томск.
Купил Легу можно сказать не глядя: в тёмное время суток пару кругов по не очень хорошо освещённой парковке, заглянули под капот, поехали оформлять. Прежний владелец никак не хотел уступить в цене, не смотря на грязнючий салон, подгнившие арки и ещё ряд недочётов. Как выяснилось позже, он ещё и наварился на 3р, со словами: "ну за перегон из Омска то я заработал хотябы трёшку!", над чем мы с поцанами дико оборжались . Кстати брал он его тоже под свап, но ссыканул чёйта .
В общем, несмотря на салон, тех состояние и дороговизну, Легнум был приобретён. Изначально рассматривал именно дорестайл Легу с люком 4вд в Сибири, что, собственно, и получил, и доволен не смотря ни на что.

в гараже в Томске уже ждали ранее приобретённые ништяки:

6A13TT+AT+навесное+мозги+коса покупался у менеджера конторы востокинвест



МКПП-кит + новое сцепление EVO IX RS покупал у клубня на этом форуме, не помню ник и найти не могу, но он с Камчатки. мкпп кит он покупал у 4y8akа, и пролежал он у него с полгода чтоли. с общем мкпп кит проехал пол страны а потом вернулся обратно в Западную Сибирь




ништяки от Yoghik_001
выхлоп, вхлоп, блоу-офф, маслопомойка




мощностей для свапа у меня пока нет (просторного гаража, достаточного оборудования, идейных помощников ...), да и делал бы я его пол года поэтому нужно было прибегнуть к чьей-то помощи, и ближе к концу декабря (не помню какого числа) отдал Легу и всё это добро Степану ( Stepan ), с кем меня познакомил Саня ( klient ), за что ему выражаю благодарность. В принципе я ещё ни кого и не искал, выбор был сделан быстро, т.к. Степан знаком с этой процедурой не по наслышке.
фоток процедур нет, вот только такие три :



сегодня прокатился может с километр, ощущения конечно приятные, но мало
завтра Степан дособирает что осталось, тогда и будем посмотреть. и фоток добавлю.

-


Обсуждение: http://www.vr-4.ru/forum/showthread.php?t=22980


-

Добавлено через 22 часа 57 минут
[21.01.2014]

итог сегодняшнего дня: бескрайнее море положительных эмоций! валит аццке я такой мощью ещё никогда не управлял. очень понравилось! походил немного боком - великолепно! переключения проходят пока немного нелепо, но я быстро подстроюсь) ни разу не заглох
проехал порядка 60 км
заскрежетала убитая граната и убитый ступичный, ни в какие ямы не влетал, они и до этого скрежетали, но не так сильно, как щас, когда я ехал домой О_о
установлен блоу-офф хкс сскувэ, редко глох первые км 30-35, щас не глохнет.
плавают обороты. видео случайно снял в высоком качестве:
[YOUTUBE]cg2mKg6S0c4[/YOUTUBE]
пара фоток:



побывал в яме под Легой, днище в ужасном состоянии, железная защита бака вся изогнута, как будто по ней танк проехал, всюду видна ржавчина, нужно что-то предпринимать.
выхлоп нужно перевешать, висит низко и кривовато.
светил телефоном, невольно снял видос :
[youtube]Xy0iJ13NAFk[/youtube]

забыл написать о звуке : то что надо! супер, я в восторге
трасса fujitsubo банка HKS Silent Hi-Power
очень ровный жирный звук, на холостых тихий, почти не слышно, но когда нажимаешь педаль акселератора поглубже, тихий бас сменяет благородный яростный рёв, это нельзя описать словами, это скорее даже относится к области искусства
Благодарю Yoghik001, трасса супер!

-


Обсуждение: http://www.vr-4.ru/forum/showthread.php?t=22980


-

[AR.bob]

[22.01.2014]
Легнум простоял весь день со вчера. часов в 8 вечера решил съездить в гараж за картошкой



в общем образовалась вот такая картина. выпала шаровая и привод как следствие. во дворе. а ведь только что ехали 80 О_о. езжу я аккуратно, тем более сейчас ступичный воет, граната хрустит...
эвакуаторщик попался ленивый и несообразительный, и паходу привык загужать аварийные автомобили после дтп, потому что постоянно предлагал затянуть её волоком. всю погрузку контролировал я сам, настаивая на своём видении ситуации, хотя и столкнулся с этим впервые О_о. это оказалось конечно не так сложно и даже увлекательно , нужно было повернуть легнум на 90 градусов, так как там по-другому не подъехать эвакуатору (двор). но пришлось объяснять ему как делать буквально всё. в общем загузили без потерь. если бы грузили как предлагал он то кулёк и выхлоп были бы раскурочены, и стакан бы наверно разворотило стойкой...
Отвёз Степану, он очень помог с разгрузкой, забил шаровую на место и скрутил проволокой, Легнум потихоньку скатился сам но пристёгнутым на лебёдку, и тут же свалился на земь (проволока не выдержала).

-


Обсуждение: http://www.vr-4.ru/forum/showthread.php?t=22980


-

[AR.bob]

до происшествия снял пару видосов:

завожу, авто прогрет (ходил в магазин), газую не я.
жужжит стартер. пришлось стачивать его чтобы "утопить поглубже" но паходу надо ещё, если это возможно...
[youtube]mTnMN9F_qWc[/youtube]

второе видео: обороты как будто пришли в норму, что я даже решил заснять. но буквально через пару минут опять начали плавать. трип А это сколько я проехал вобще =159,3
[youtube]e3AIcoyC5ng[/youtube]

-


Обсуждение: http://www.vr-4.ru/forum/showthread.php?t=22980


-

[AR.bob]

[18.02.2014]
забрал легу, довольный как слон.
днём ранее так же приехал забрать легу, но выехав на асфальт обнаружилась вибрация, пик которой был на 50 км/ч, потихонечку доехав до заправки, вернулся обратно. выяснилось: внутри правой гранаты слетел один из трёх (как их там ) и попал под привод. исправлено.
заменён ДМРВ, датчик пропусков зажигания - хх теперь ровный, выхлоп бензом не воняет.
хромые ступицы, кривые тормозные диски, суппорта с 1.8 были заменены на сток вр4 тормоза и ступицы вкруг. не хватает только ручника
диски Kosei 7jj et35 дали покататься, пока своей обутки нету, дико лёгкие
пахнет выхлопом в салоне, из-за чего кажется голова чуть чуть пухнет...
запилили овоще-бампер
выхлоп по прежнему висит низковато, что немного печалит, пока вроде нигде не зацепил, но всё же...
когда в автомобиле есть кто-то, кроме меня, лоб и передние стёкла начинают сильно запотевать (даже когда все трезвые и накануне не пили), приходится печку включать на три четверти мощности примерно, не пойму почему, грязные внутри чтоле?



в целом я в восторге, тачка валит ацке, повторюсь, раньше никогда за рулём турбо-авто не сидел, вот только 5 дней получается )))
опять же за проделанную работу благодарность Стёпе ( Stepan )

-


Обсуждение: http://www.vr-4.ru/forum/showthread.php?t=22980


-

[AR.bob]

[9.08.14]

парни, сильно не пинайте что давно не писал
всем привет. прошло много времени и куча изменений, постараюсь вспомнить всё по-порядку.
даже не знаю с чего начать... ) начну с лета)
в начале лета случилась такая неприятность:


(переднее правое)
в общем всё началось с лёгкого нажатия на педаль тормоза, для плавного торможения, и тут же закончилось металлическим ударом с громким пшиком . на дороге валялось два срезанных болта. оторвало суппорт. скорость была 60. не помню чё пришло в голову первое, но каканул отдуши .

на запаске ездить не пришлось, т.к. диски "на лето" служили табуретками с зимы, и тут как раз кореш ехал в Томск из Кемеровской области, заскочил в Кемерово за резиной
Weds Sport SA-70 R18 9J ET32
Hero Melanza HZ1 ZR18 245x40



всё приобретено с дрома, диски немного б/у (пара коцок), резина новьё, как я понял продукция федерал для внутреннего рынка, улучшенная замена феде 595эво. гонщик из кемерово посоветовал, сказал что эво больше возить не буду, а вот эта агонь. мне тоже нравится сильно. большие колёса - это практично
автомобиль сразу преобразился:

хорошо в деревне летом пролетел по минному полю

не помню где побольше места до рычага сзади или спереди, но в одном случае указательный палец не пролазит, в другом пролазит с трудом . брал прокатчик напрокат, прокатывал задние арки, не прокатались никуя, т.к. чинены по козьи, шпакля поотлетела, по два сварных шва на задних арках, и не прокатывается никуя, а ломается по швам. зафотать забыл, наверно пиво пил . заказал арки у Алекса



В июне три раза ездил в Шерегеш к друзьям на этих колёсах, они показали себя на высшем уровне, и так то до шерегеша вроде 650км, а у меня по одометру 580 О_о. даже не смотря на мёртвую подвеску, и то что жопа на 140 выпрыгивает вправо. Не смотря на это, Легнум не переставал радовать, бешеная динамика, я такой не испытывал за рулём, чтобы автомобиль так ускорялся со 120 даже со 140, не взвывая, а показывая хорошую динамику. под Кемерово есть участок автомагистрали новой, 60 км чтоли, RSM-ка тогда ещё работала, по ней разгонялся до 192 км/ч, дальше отсечка, честно говоря ещё в ней не разбирался, не настраивал, но размер колёс вроде правильно выставлен был. на 192км/ч сзади отставал одинокий калдырь турбо, мы вдвоём со 100кг груза. вобще дороги в кузбассе приемлемые, всю гордость промесил на 140, дальше серпантин - 120 ))). а вот по томской области 90 страшно ехать О_о. хотя щас тоже закатали километров 40 от города в ту сторону, ляпота, можно ехать )
(поправлюсь, насчёт RSM-ки, это ещё на старых колёсах показания)

в первую поездку вскрылась дырка во впуске, после которой была обнаружена лужа масла в кульке . нет худа без добра. на тот момент турбы больше 0.65 не раздували.
вторая прошла гладко) буст упал до 0,57 (примерно)
третья была немного омрачена жоским ударом в яму передним правым колесом. (это только у меня передние правые колёса всегда многострадальные?!) Козей бы разлетелся ***. отъехали 60 км от шерегеша. я уж думал всё п*з*а, как поедемъ на банане хз. мысленно попрощавшись с колесом, торможу, выхожу, всё целое! даже не загнулось. акуеть, прыг обратно, только тронулись, потухло всё, вобще всё. начал звонить всем кого знаю . танцы с бубнами и гадания на кофейной гуще продолжались не долго, всё само заработало минут через 20. проехали минут 5 - таже песня. в общем останавливались раза четыре так, пока не нашёл пучёк проводов под рулём, который шевелить надо . как-то загнул его там, да и жара уже спала, изолента наверное застыла . в общем дальше доехали без происшествий.
продолжение следует...
фото напоследок
закат по дороге туда


две телеги мелкие пацаны каждый день рядом парковались

Обсуждение: http://www.vr-4.ru/forum/showthread.php?t=22980

[AR.bob]

[13.08.2014]

продолжу свой рассказ.
честно говоря, от подвески ничего не осталось, думаю туда вообще никто не лазил с 97-го. рулевая рейка стучала. решил сделать всё и сразу по-человечески. очень помогает форум, спасибо за его существование. необходимую информацию всю можно найти, и не задавать вопросов. много всего было приобретено здесь.
какое-то время назад были получены последние необходимые железяки, и вот настал тот час, когда вся тюнь с балкона была погружена в багажник, и Лега был отогнан Степану ( Stepan ) в дружественный автосервис. предстояло много работы.
1.замена турбин
2.замена стоек
3.замена всех рычагов с шаровыми
4.установка полиуретана в подвеску и подухи двига
5.замена рулевой рейки
6.стабилизаторы Cusco Gold
7.Brembo
8.силикон на охлаждение от Серко
9.всякие мелочи, наверно ещё что-то, забыл

обо всём по порядку:
1.сложности возникли со снятием задней турбины, все болты защиты закисли намертво и обошлись. ещё была сломана шпилька на выпускном коллекторе, пришлось обратиться к токарю.

(то что осталось от защиты )))

2.стойки GabWagon. были приобретены здесь на форуме у Mike, друг, позволь отдать тебе дань уважения ) . ещё особо не пробовал их в деле, так только прокатился метров 500 и обратно без буста но мне кажется, что это именно то что мне было надо. достойная жёсткость, думаю о кренах можно будет забыть. прокачали, прикрутили.


3.с этим всё ясно. благодарю Алекса, Чувака, и ещё кого-то, за рычаги. очень многие болты были срезаны болгаркой и сожжены электродом, т.к. закисли намертво.
4.с полиуретаном проблем, на сколько мне известно, не возникло. бушинги не по размеру, и ещё осталось чего-то )))
5.рулевая рейка тоже



6.стабы Cusco Gold тоже приобретены здесь на форуме у Гарик5886, за что ему тоже выражаю благодарность. вот видишь, всё как ты хотел, со злыми стойками
жёстко зажаты старыми бушингами, пришлось даже подточить резину.


7.тормозная система Brembo была приобретена на тюнингэво. полный комплект: машинки со шлангами и болтами, диски. шланги не пригодились, не подошли. поворотные рычаги рестайл тоже были приобретены на форуме.ощущений от тормозов пока ноль, т.к. проехано не более километра, диски даже не успели притереться, хотя оттормозился пару раз, не впечатлило, думаю как раз из-за непритёртости дисков. брембы в поряде, нужно только залачить.



8.за силикон и датчики благодарность Серко. датчики были установлены ранее, ещё где-то в апреле-мае. тогда же был установлен буст-контроллер Apexi AVC-R. за панельку под датчики спасибо Чуваку, успел урвать хоть что-то от его машины)))


в итоге всё собрано а буста ноль, на фрибусте 0,66. турбы визжат как свиньи резаные, воют. проехал около 500м и обратно. хуже чем у меня были, дымят. впал в отчаяние, сказал что машина не пригодна для езды, если только утопиться, там рядом река Томь психанул и забухал жоско на три дня. вот щас только отхожу от пахмы трёхнедельной сижу, бошка трещит , кто придумал это пиво. я так то не пью почти, ну не пил, пока не разобрали Легу
в общем завтра пойду разбирать, нашлись тут вроде турбы прямо в Томске у пацанов. пох прикрутим какие есть, т.к. у меня ведь завалялись картриджи от БМВ, нужно теперь только расточить улитки, подвести масло/охлаждение и вуаля . картриджи кстати тоже приобретены здесь же на форуме, у gunyamsk благодарю тебя, мил человек, за 4000 думаю это даром, т.к. это практически равно цене доставки их с ебея(сами 35$х2+99$ доставка).
сильно на фотки не заморачивался, что есть, то есть.

следующий этап - задние арки: в обоих дырки, и по два козьих сварных шва на каждой.

-


Обсуждение: http://www.vr-4.ru/forum/showthread.php?t=22980


-