форум VR-4 Клуб

Имя
Пароль
Вернуться   форум VR-4 Клуб > ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ > Тюнинг VR-4
Результаты опроса: Кто за объяснение смысла данного действия
Прошу объяснить 156 79.19%
Не надо - я знаю 41 20.81%
Голосовавшие: 197. Вы ещё не голосовали в этом опросе

Ответ
 
Опции темы
18.07.2020, 00:20   #676
Auditor

Член партии
 
Аватар для Auditor
 
Адрес: Санкт-Петербург
Авто: EC5A `98 MT
Имя: Максим
Сообщений: 9,200




По умолчанию

имхо врезаться надо ДО. иначе датчику придет *****

Добавлено через 4 минуты
сопротивление катушки реле маловато, датчику может сплохеть
__________________
КОВИД-диссидент
____________________________________

Даю приз 10к рублей тому, кто разгадает загадку "мафового смесезабеднястика", все тут: http://www.vr-4.ru/forum/showthread....EE%EF%F0%EE%F1
Auditor вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
18.07.2020, 10:54   #677
jam

Продвинутый
 
Аватар для jam
 
Адрес: г. Красноярск
Авто: VR-4 Type-V, 1999, MT, Recaro, EVO VI style
Имя: Andrew
Сообщений: 1,016




По умолчанию

Цитата:
Сообщение от zlo Посмотреть сообщение
почему именно через 80А реле ?
40А там не хватит??
и врезался после датчика пропусков ?
напрямую от аккума через предохранитель, датчик пропусков убрал совсем, обороты взял с датчика колена, 80А чтобы с запасом )
__________________
EC5A + EC5W
jam вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
30.07.2020, 13:35   #678
Dixauto

Заглянувший
 
Аватар для Dixauto
 
Адрес: Владивосток
Авто: VR-4 MT
Имя: Дмитрий
Сообщений: 39




По умолчанию

Всем привет, подключил 6 катушек, не хочет работать 3 катушки передней бошки. Работает на трех задних. Подключил родную фишку и родную катушку работает. Не может же быть неиспрпаной сразу три катушки.
Dixauto вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
30.07.2020, 22:48   #679
BRIAN

Администратор
 
Аватар для BRIAN
 
Адрес: Нижний Новгород
Авто: LEGNUM VR-4 M/T TYPE-V)
Имя: Сергей
Сообщений: 17,707




По умолчанию

Не те катушки (распиновка)
__________________
Oтзывы: http://vr-4.ru/forum/showthread.php?t=4857
Никогда не доводите покоряемый народ до той грани отчаянья, когда он поймет, что терять больше нечего, и ненависть возобладает над здравым смыслом…
BRIAN вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
31.07.2020, 06:37   #680
jam

Продвинутый
 
Аватар для jam
 
Адрес: г. Красноярск
Авто: VR-4 Type-V, 1999, MT, Recaro, EVO VI style
Имя: Andrew
Сообщений: 1,016




По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Dixauto Посмотреть сообщение
Всем привет, подключил 6 катушек, не хочет работать 3 катушки передней бошки. Работает на трех задних. Подключил родную фишку и родную катушку работает. Не может же быть неиспрпаной сразу три катушки.
как-то странно что 3 задних, питание должно быть одно, управление будет также по 2 катушки в параллель с передней головой. Смотри в питание на задних и управление.
__________________
EC5A + EC5W
jam вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
18.08.2020, 21:07   #681
avignon

Местный
 
Адрес: Москва
Авто: 三菱レグナム EC5W МКПП
Имя: Diman
Сообщений: 340




По умолчанию

Auditor, а ты катушки от Mobiletron брал под номером СК13?
avignon вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
18.08.2020, 23:18   #682
Auditor

Член партии
 
Аватар для Auditor
 
Адрес: Санкт-Петербург
Авто: EC5A `98 MT
Имя: Максим
Сообщений: 9,200




По умолчанию

а я не помню уже номер.
__________________
КОВИД-диссидент
____________________________________

Даю приз 10к рублей тому, кто разгадает загадку "мафового смесезабеднястика", все тут: http://www.vr-4.ru/forum/showthread....EE%EF%F0%EE%F1
Auditor вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
28.10.2020, 01:26   #683
SpeedFreak

Новичок
 
Аватар для SpeedFreak
 
Адрес: Уфа
Авто: Mitsubishi Galant VR-4
Имя: Артем
Сообщений: 7




По умолчанию

Всем здрасте, начну с предьистории задумки о 6 катушках!
Давно читаю данную темку по поводу катушек, сомневался стоит или нет, собственно в начале лета делал замеры на RaceBox, на тот момент в арсенале были свечи ngk 7ки(новые, зазор 0.6,катушки denso dic0108(новые) и провода Onnuri(новые) буст в районе 1-1.1 был имелись не значительные пропуски+детон в диапазоне 3.5-5 тыс.об. На передачах 3-4-5, при замерах 100-200 неоднократно выкатил 13.6,далее прошло 3 месяца, была правлена прошивка с незначительным уменьшением буста в диапазоне 3.5-5 т.об. Перед прошивкой был выравнен зазор на свечах снова в 0.6, убрали детон, путем уменьшения буста, и следующие замеры на Dragy просто расстроили, 100-200 из 5 попыток проехал 15.6 один раз, остальные попытки были 16+,что просто провал и позор для механики, к слову переключаюсь не как краб,так воот, проехали свечки с новья 7т.км. И проблемы по пропускам прогрессировали и уже если на 2й передаче прожать в пол они появлялись, что естественно выбесило окончательно с учетом 3х новых комплектов проводов!
БЫЛИ приобретены кольт катушки, установил согласно инструкциям, с креплением задних не заморачивался и так плотно сидят! Проверил зазор на свечах, на передней голове зазор 0.6 был, на задней 0.7,естественно сделал везде 0.6,к слову о борьбе с пропусками, ставил и с заведомо рабочей машины катушки, ситуация кардинально не менялась!
После свапа на 6 катух,авто завелся с пол пинка без каких либо проблем, далее поправили прошивку, точнее время заряда катушек, по моим наблюдениям авто стало более отзывчевее на педаль газа, с низов подрывается куда веселее!
А самое главное, начиная с 3й передачи, когда буст шагает за кило, точнее когда уже 1.45-1.5 в серединке никаких пропусков нет, от слова совсем, на 4й передаче буст до отсечки держит 0.9-кило.
Как все помнят из выше написаного, буст мы правили дабы убежать от детона!
Теперь к профиту и пруфам, скажу сразу, что это не лучший результат на 100-200 и прошивку мы откатаем заново и будем еще чуточку но быстрее, т. К. Проблем в зажигании более нет!
Для особо пытливых сделал замеры 70-150 на 3й и 4й передаче!
Спеки авто:
Двигатель
-6a13tt+сток турбы
-Катушки MMC Colt 6шт.
-NGK IridiumIX BKR7EIX зазор 0,6мм

Трансмиссия
-Маховик сток VR4
-Сцепление Exedy by Evo
-Свап с акпп E6B на МКПП 5ст

Впуск/Топливная система
-Кастом гусь+Blow Off HKS from Japan
-Интеркулер Apexi style 550*230*65
-AEM 320 л\ч

Выпуск
-Кастом DownPipe by Константин 2*63 = 76мм
-Трасса Fujitsubo Legalis Super R 76мм

Тормоза
-ВУТ+ГТЦ VR4
-Brembo EvoVII 4pot/2pot

Подвеска
-Стойки KYB Ultra SR
-Пружины RS*R 2000TI

Колеса
-Диски Enkei WRC Tarmac Evo VI (17*8.5j/ET35)
-Резина зима Triangle PL01 (235/45 r17)

Чип by Константин
-Boost Up
-FlatShift
-Popcorn
-Трехпортовый соленойд Pierburg



https://yadi.sk/i/_J3qr2Nl57rq-w
https://yadi.sk/i/ExIyp1QGyvjqvw
https://yadi.sk/i/9Ij35hLGZwi_iQ
https://yadi.sk/i/Aq3KHAVwo-HwYg
https://yadi.sk/i/DJ4UzT24FIOLxg
__________________
---Сток:
0-100км\ч 6.5 сек
0-402м 14.6 сек

---BoostUp АКПП:
0-100км\ч 5.1 сек
0-402м 13.5 сек

---Boost Up+МКПП:
0-100км\ч ---
0-402м ---
100-200 13.6

Последний раз редактировалось SpeedFreak; 28.10.2020 в 07:56..
SpeedFreak вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
28.10.2020, 07:13   #684
Константи

Продвинутый
 
Адрес: башкортостан
Авто: Сов. автопром
Имя: константин
Сообщений: 1,293




По умолчанию

Причем замеры делались на 4, на 70 кмч газ в пол и до 200+. Еще летом при настройке были пропуски выше 1.3 бар избытка, пришлось наддув чуть уменьшать. Впоследствии пропуски стали еще раньше идти. Думаю если катушки себя норм покажут, то донастроимся.

Последний раз редактировалось Константи; 28.10.2020 в 07:37..
Константи вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
28.10.2020, 14:45   #685
sir_valentine

Администратор
 
Аватар для sir_valentine
 
Адрес: Люберцы
Авто: Galant EA5A, 6А13ТТ, 2xTD03-10, MT, 4WD, чугун, TCL OFF
Имя: Валентин
Сообщений: 4,366




По умолчанию

А замер 60-130 есть?
__________________
Что нас не убивает, то делает сильнее.
Oтзывы: http://vr-4.ru/forum/showthread.php?t=8683
sir_valentine вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
28.10.2020, 14:59   #686
Константи

Продвинутый
 
Адрес: башкортостан
Авто: Сов. автопром
Имя: константин
Сообщений: 1,293




По умолчанию

Нет к сожалению. Но есть замеры 0-100 и 100-200 с раскадровкой каждые 10 кмч, путем нехитрых расчетов получилось ожидаемое 60-130 за 5.6-5.7сек
Константи вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
01.11.2020, 14:02   #687
evil_mivec

Член партии
 
Аватар для evil_mivec
 
Адрес: Москва
Авто: EC5A TypeV '00 5MT
Имя: Андрей
Сообщений: 3,214




По умолчанию

Цитата:
Сообщение от SpeedFreak Посмотреть сообщение
А самое главное, начиная с 3й передачи, когда буст шагает за кило, точнее когда уже 1.45-1.5 в серединке никаких пропусков нет, от слова совсем, на 4й передаче буст до отсечки держит 0.9-кило.
Почему буст падает на оборотах? Эта оно не правильна...
С Костей же вместе настраиваете?

Цитата:
Сообщение от SpeedFreak Посмотреть сообщение
с креплением задних не заморачивался и так плотно сидят!
Зря, крепление задних надо - 100%
Сидят плотно пока не нагрелось все до 100 градусов, потом начинают моросить и подниматься.
Причем, заметно не сразу, какое то время искра пробивает через зазоры в наконечниках - пружинка становится белой-белой, а потом писец.

Цитата:
Сообщение от Константи Посмотреть сообщение
Причем замеры делались на 4, на 70 кмч газ в пол
Не надо же так делать?
На 4ой - 70кмч будет передув и высокая нагрузка на мотор.

Идеально ехать так при газапалас:
1я - 50кмч -> переключение
2я - 90кмч -> переключение
3я - 130кмч -> переключение
4я - 175кмч -> переключение
5я - в космос

Так ты получаешь ровную нагрузку на мотор

Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от sir_valentine Посмотреть сообщение
А замер 60-130 есть?
А зачем вообще такой замер нужен? Все авто мерятся 0-100, 100-200, квотер.
Почему вр4 мерится 60-130?

Добавлено через 5 минут
PS:
6 катушек мастхэв на бустап вр4
Провода = дно.. днище....

Добавлено через 8 минут
Цитата:
Сообщение от SpeedFreak Посмотреть сообщение
Перед прошивкой был выравнен зазор на свечах снова в 0.6
Можно вопрос, что значит - снова? Зазор подняло?

Поясню почему возник такой вопрос - ставлю bkr7eix, выставляю зазор 0,65 по щупу, достаю через 50ткм пробега и наддуве 1,2кг и зазор плывет не более 0,02мм.
Отсюда вопрос, почему пришлось выравнивать зазор?

Добавлено через 18 минут
Цитата:
Сообщение от Константи Посмотреть сообщение
Причем замеры делались на 4, на 70 кмч газ в пол и до 200+
Так нельзя мерить, на мой взгляд..

Мотор должен крутить трансмиссию в диапазоне момента/мощности всегда, то есть 3500-7000.

4ая на 70кмч - это 2500, при тапке в пол, мотор просто не может эффективно крутить трансмиссию + 4 колеса и двигать 1500кг. Ему плохо и тяжело. УУУУУУУУУУхххххххх говорит он.

3ая на 70кмч - это 3500 уууух... я того трансмиссию крутил, колеса шатал, еду держите меня семеро, 1500кг как не заметил

Последний раз редактировалось evil_mivec; 01.11.2020 в 14:04..
evil_mivec вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
01.11.2020, 17:26   #688
Константи

Продвинутый
 
Адрес: башкортостан
Авто: Сов. автопром
Имя: константин
Сообщений: 1,293




По умолчанию

Мы настраивали с сток зажиганием, там на пике наддува шли пропуски и пришлось подрезать середку, получился провальчик по наддуву. Чтобы избежать передува на высоких скоростях юзаем сток возможность-карты до 100кмч и карты после 100кмч. В итоге удалось сделать без детона практически фрибуст на 1-2-3 передачах до 100кмч, немножко только в середке поддавили пик. Сейчас на верхах наддув держится 1.1, что для стока очень круто, учитывая что крутит Артем в 7800 чтобы выкатить стодвести на 4й.

Добавлено через 7 минут
Замер с 4й видимо компромисс в плане раздува и потерь времени на переключениях. Я лично не ездил в тот раз, логи не снимали. Я бы наверно ехал 3-4-5 либо 4-5, мотор сильно теряет расход воздуха после 6к.

Добавлено через 6 минут
Зазоры в свечах уплывают на задней гбц со сток зажиганием, на вв проводах.
Настраивал еще машину на тф035, но не довели до ума. В итоге стодвести 12.9-13.6, но там водитель слегка краб) да и форсы до конца не прописали, смесь порой ощутимо от целевой уходит. Но зато у чела стоят 6 катух, 1.6-1.8 избытка-легко, пропусков нет. Правда по расходу воздуха и наддуву видно, что мотор г.но, наддув до отсечки 1.6 а расход воздуха процентов на 10 выше стока всего, где то явный затык. Либо сток коллектора, либо гбц и распреды. Причем по детону все было чисто, 1-4 кнока и то рандомно, в одном замере есть а в 2-3 таких же, нет
Константи вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
01.11.2020, 18:23   #689
sir_valentine

Администратор
 
Аватар для sir_valentine
 
Адрес: Люберцы
Авто: Galant EA5A, 6А13ТТ, 2xTD03-10, MT, 4WD, чугун, TCL OFF
Имя: Валентин
Сообщений: 4,366




По умолчанию

Цитата:
Сообщение от evil_mivec Посмотреть сообщение
А зачем вообще такой замер нужен? Все авто мерятся 0-100, 100-200, квотер.
Эти замеры человекозависимы. Замер 60-130 особых навыков от водятла не требует, как следствие более стабилен.
__________________
Что нас не убивает, то делает сильнее.
Oтзывы: http://vr-4.ru/forum/showthread.php?t=8683
sir_valentine вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
01.11.2020, 20:56   #690
evil_mivec

Член партии
 
Аватар для evil_mivec
 
Адрес: Москва
Авто: EC5A TypeV '00 5MT
Имя: Андрей
Сообщений: 3,214




По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Константи Посмотреть сообщение
Я бы наверно ехал 3-4-5 либо 4-5, мотор сильно теряет расход воздуха после 6к.
3-4 оптимально, если остечка перенесена в 7800

Цитата:
Сообщение от Константи Посмотреть сообщение
Зазоры в свечах уплывают на задней гбц со сток зажиганием, на вв проводах.
это факт, 6 катушек решают эту проблему

Цитата:
Сообщение от sir_valentine Посмотреть сообщение
Замер 60-130 особых навыков от водятла не требует, как следствие более стабилен.
Типа 60-130 едешь на кривой 3ей передаче? Ну наверное да...
В альтернативу, есть прямая 4ая - на которой можно проехать 100-200 и получить вменяемый результат для сравнения с другими авто.
В адекватном мире 60-130 можно сравнить только с вр4 - больше никто таких замеров не делает, увы..
evil_mivec вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
01.11.2020, 21:08   #691
Davinchy

Член партии
 
Аватар для Davinchy
 
Адрес: Питер
Авто: Volvo xc90 2.5T
Имя: Александр
Сообщений: 5,118




По умолчанию

Цитата:
Сообщение от evil_mivec Посмотреть сообщение
можно сравнить только с вр4
так для того Асмтр и выдумал эти 60-130,чтоб сравнивать именно вееры
__________________
Форум нужен для того, чтобы Вы САМИ нашли ответ на свой вопрос.
Форум нужен для того, чтобы Вы САМИ опубликовали на нем ответ на вопрос, интересный многим.Форум НЕ предназначен для того, чтобы КТО-ТО нашёл за Вас ответ на Ваш вопрос или решил за Вас Вашу проблему.

Сталин - царизм, Брежнев - царизм, Путин - царизм. И только Ельцин распи3дяй и алкаш, чуть страну не просрали. (с) Аудитор.
В этой стране за 20 лет меняется всё, а за 200 ничего.
Davinchy вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
01.11.2020, 21:43   #692
sir_valentine

Администратор
 
Аватар для sir_valentine
 
Адрес: Люберцы
Авто: Galant EA5A, 6А13ТТ, 2xTD03-10, MT, 4WD, чугун, TCL OFF
Имя: Валентин
Сообщений: 4,366




По умолчанию

Цитата:
Сообщение от evil_mivec Посмотреть сообщение
В адекватном мире 60-130 можно сравнить только с вр4 - больше никто таких замеров не делает, увы..
60-130 на третьей накрывает практически весь рабочий диапазон и даже цепляет мальца атмо-зону, при раскадровке по 10 км/ч можно получить некоторое понимание в каком диапазоне мотор крутится веселее.
Хотя на четвертой надует больше.
__________________
Что нас не убивает, то делает сильнее.
Oтзывы: http://vr-4.ru/forum/showthread.php?t=8683
sir_valentine вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
01.11.2020, 23:00   #693
Константи

Продвинутый
 
Адрес: башкортостан
Авто: Сов. автопром
Имя: константин
Сообщений: 1,293




По умолчанию

100-200 на четвертой норм замер, и нагрузка дай боже, и время уже приличное, раскадровка по 10кмч дает больше инфы. Правда со сток отсечкой 200 не будет, надо двигать ее повыше. Зато потом сравнивай хоть с кем, дисциплина типовая.
Константи вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
02.11.2020, 20:07   #694
evil_mivec

Член партии
 
Аватар для evil_mivec
 
Адрес: Москва
Авто: EC5A TypeV '00 5MT
Имя: Андрей
Сообщений: 3,214




По умолчанию

7650 я обычно делаю, крутится норм
evil_mivec вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
02.11.2020, 21:19   #695
sir_valentine

Администратор
 
Аватар для sir_valentine
 
Адрес: Люберцы
Авто: Galant EA5A, 6А13ТТ, 2xTD03-10, MT, 4WD, чугун, TCL OFF
Имя: Валентин
Сообщений: 4,366




По умолчанию

Учитывая, что нагрузки на бугеля растут пропорционально квадрату скорости вращения, то я бы не стал испытывать судьбу со сдвигом отсечки. Да и смысла большого крутить выше 6000 не вижу.
__________________
Что нас не убивает, то делает сильнее.
Oтзывы: http://vr-4.ru/forum/showthread.php?t=8683
sir_valentine вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
02.11.2020, 21:59   #696
Auditor

Член партии
 
Аватар для Auditor
 
Адрес: Санкт-Петербург
Авто: EC5A `98 MT
Имя: Максим
Сообщений: 9,200




По умолчанию

на стоке нету смысла, на больших дудках и допиленном впуске-выпуске смысл есть. Но несильно больше, до 7к м.б. и все.

Добавлено через 1 минуту
ибо упираемся в продувку головы, а тут уже надо фазами играть и портинг делать... ну и тд, то, чем никто в здравом уме на нашем моторе не занимается, потому что есть гораздо менее геморные и дорогие способы порвать любую трансмиссию...
__________________
КОВИД-диссидент
____________________________________

Даю приз 10к рублей тому, кто разгадает загадку "мафового смесезабеднястика", все тут: http://www.vr-4.ru/forum/showthread....EE%EF%F0%EE%F1
Auditor вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
03.11.2020, 07:04   #697
Константи

Продвинутый
 
Адрес: башкортостан
Авто: Сов. автопром
Имя: константин
Сообщений: 1,293




По умолчанию

Auditor, именно. Турбы дуют как в стену, буст на верхах огромный а расход воздуха почти не растет. Но пока на эксперименты с гбц никто из местных не созрел
Константи вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
03.11.2020, 08:37   #698
Ильи4

Местный
 
Аватар для Ильи4
 
Адрес: Волгоград
Авто: Eclipse 3G 2.4L 2000г.
Имя: Илья
Сообщений: 189




По умолчанию

Константи, была машина на форуме где ставили поршня большего объема и допиливали головы, там от начала и до конца в него тапками кидались.
Ильи4 вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
03.11.2020, 21:31   #699
Auditor

Член партии
 
Аватар для Auditor
 
Адрес: Санкт-Петербург
Авто: EC5A `98 MT
Имя: Максим
Сообщений: 9,200




По умолчанию

Да, Денис, Сахалин65. Имел удовольствие познакомиться лично лет 7 назад, когда в Киров ездил приобретать машину. У Дениса на сервисе тогда ее перед перегоном глядели... очень толковый парень, но опередил свое время на этом форуме...

Добавлено через 1 минуту
тогда прикрутить к машине сингл и порвать коробку на старте было верхом тюненха...
__________________
КОВИД-диссидент
____________________________________

Даю приз 10к рублей тому, кто разгадает загадку "мафового смесезабеднястика", все тут: http://www.vr-4.ru/forum/showthread....EE%EF%F0%EE%F1
Auditor вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
23.12.2020, 14:41   #700
Aleksey181

Местный
 
Аватар для Aleksey181
 
Адрес: Нижний Новгород
Авто: Galant VR-4
Имя: Aleksey
Сообщений: 244




По умолчанию

Я вот тут чего думаю... Эти катушки 4G69 назад и 4А90 вперед - они ж по сути с атмо моторов. На столько ли они эффективны в сравнении с катушками для турбо моторов?
Просто я как поставил прямой выхлоп, стал слышать как иногда подсирает, особенно при ускорении на 2-3 передаче с газом нажатым на 70-90%.
Или это просто какая-то катушка немного устала и в самых сложных режимах не справляется?!. Тогда как ее можно вычислить?
Aleksey181 вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Ответ

Опции темы


Copyright ©2000 - 2008, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Copyright © 2006 - 2018, Galant / Legnum VR-4 Клуб, VR-4.ru