Muradon: Galant VR-4 "EC5A" АКПП

[muradon]

Вот и настало время и мне написать БЖ о своем не легком, но блаженном пути владении вр-4 с левым рулем.
Комплектация, если не полная, то, наверное, максимально приближенная, нет только кожи (славу богу) и подогрева зеркал: ASC, TSL, AYC, задний дворник, подогрев лобового стекла, гена 120ам, 4е подушки безопасности, очень редкое сочетание (2е боковые из них).

Все началось с года так 99, увлечением авто гонками гран туризмо на первой соньке (странно но единственное мощное и конкурентное авто, которое можно купить, это галант и даже в 4й части галант вр-4 Е39 кузов вроде), влюбился в митцубиси, смотрел, листал журналы, узнавал, изучал характеристики, тогда ведь мне было всего навсего 13 лет. Я и подумать не мог, что у меня в будущем будет моя мечта.. НО, шёл я к ней уж очень долго и как все знаки скорпионов упорно.

Искал и уже было забыл про галант, но тут вдруг подвернулся мне вариант отличного американца 03года, за 290тыс. на улице, просто записал номер его. А сам же ходил, искал, что-нибудь по красивее этой ужасной морды американца, и с левым рулём. И тут смотрю на авто рынке в другом нашем городе появился лево рульный вр-4, низко пассаженый, без тонировки, просто зверь рычащий, с виду (о вр-4 я мало что знал) хозяин рассказал о перекидке руля, туда сюда, я про себя подумал наверное это шляпа, слишком мощный для первого авто, плюс перекидка руля развалиться на повороте..

Взял америку, ездил, не парился, надёжный был авто, хоть и простетский, гнал не плохо, уверенно, хотя расход под 15тоже не маленький, но начитавшись форума вр-4, понял, что созрел и мощи не хватает (за 4месяца владения). И вот же КАКАЯ судьба, ту врку взял житель моего же города, и каждый раз проезжая по главной улице, она стояла на бордюре перед зданием, где работал хозяин ее. Как сейчас помню, сиреневый, зверский взгляд, вкопанный в землю, будто так и говорила, возьми меня к себе. В моей башке начали зарождаться плохие мысли и желания овладеть ей, начал плохо спать, думать, взвешивать. Созвонившись с ним узнал, что он уже по каким-то причинам желает её продать (подумал ну я был прав что то в ней не то, раз уже хочет избавиться). Было решено сравнить ощущения, увиделись, сел, прокатился, салон показался мне чёрным, слишком шумный мотор, не мытый как купил (это меня всегда возмущает) слишком низкая посадка водителя, разгон был ну чуть более сильней чем мой (показалось, хотя может, боялся давить на чужом авто), остановившись я довольный тем, что авто не оправдало моих ощущений, разошлись, был рад, что особой разницы нет и не стоит заморачиваться, подумал я, лучше сменю морду и будет круто выглядеть как японка и успокоюсь (наверное мечта всех владельцев америки), а это ведь самое главное когда дурная голова не дает покоя рукам.

Но опять, по каким-то причинам проезжая мимо каждый раз, все смотря и смотря, читая форумы начинал, что это везенье если авто не убитое, заиметь с левым рулем мне, стало этого мало, я, пока никто не видит, сделал пару фото и разглядывал их целыми днями. Решил, увидится ещё раз и прокатится, в этот раз за рулем был хозяин, он решил продемонстрировать мне всю ее мощь, и вот ужасный разгон который меня прижимает к седухам, проезжаем пару поворотов, я держусь руками за бардачок и обшивку, чтобы не биться об салон, в голове пробегают мысли, что же это от сумасшедшего звука рева мотора. Пару резких поворотов, во время прохождения еще доворачивает руль в сторону поворота, показывая, что машина просто хавает повороты. И тут на одном из резких поворотов, при скорости в 150 загорается лампочка масла и железный стук в моторе, сначала не совсем понимали, что случилось, но было ясно, что мотор нужно капиталить. Вот тут я и обрадовался, учитывая, что дурная голова еще в живой машине готовилась его разобрать, пока все там не заменю и не буду в ней уверен на 100%, это был хор. повод сбить цену на 30 тыс. (знал бы что выйдет в 70 взял бы контрактник или торганулся бы еще).

Поначалу не знал, что же делать брать не работающий авто, ведь я толком то и не ездил на нем, отказывался от мыслей, но созвонившись, начал захаживать в гараж хозяина и изучать авто, расспрашивать, что и как, очень удивил климат, для меня это было каким-то открытием после моих крутилок, жмешь кнопочку и на тебе, дует куда надо , черный салон оказался очень даже лучше чем мой светлый, в очень хорошем состоянии, не прокуренный, чистый, без царапин, поразила приборная панель, в отличие от дешевого пластика была очень качественной, ни грамма шуршания, подогрев щеток, дворник все эти панты давали понять, что такое японский авто. По кузову он был не плох, передок целый, стойки тоже, был заезд задним ходом об дверь гаража левой задней фары до этого хозяина, но это мелочи, все было сделано, осталось, правда полирнуть всю тачку, чтоб она блестела как новая..

В общем, было решено продать свою (в течение 2х недель, взвесив за и против и свое хочу) и брать верку. Написал объявление на заднем стекле и на тебе сука судьба, на второй день ее у меня купилицелые пол года, пока я делал свой веер, видел, как нынешние хозяева беззаботно ездят на американце моем, и радуются, скучал и немного завидовал, (хотя до сих пор рад, что ее купила молодая пара, любят и наслаждаются ей), а все окружение твердило (у нас яп.авто не любят, тем более в годах), что зря продал ибо состояние отличается, да и ещё не на ходу.. Хотя моя красавица невеста, понимала, что они правы, но зная мой характер и мое желание подбадривала (теперь она о вр-4 знает не хуже меня, а больше собеседников и не было). Мы ее прозвали малышкой и до сих пор так зовем, и даже окружающие - как малышка? ты на малышке? сделал малышку?
И, в общем понеслась...


Моя бывшая.


Моя "Малышка".


02.04.10
Приобрел и отвез к себе во двор на буксире уже без мотора, мотор лежал разобранный у моего друга (наверное одного из лучших у нас мотористов с отцом).
Вот так она выглядела с 3го этажа и стояла там почти 4 месяца, каждый день с изумлением смотрел и наслаждался, победой, что она теперь моя, до сих пор поглядываю каждый раз, все не на любуюсь, выхожу с авто и перед заходом в подъезд обязательно сморю на нее


14.04.10
Отвезли на прицепе в мастерскую, зрелеще не из приятных, не мытое авто почти 5 месяцев, простоявшее в пыли и под дождями, без мотора, а денежки все кап кап...


Эваэкуатор - 3.000руб. (в итоговую стоимость ремонта не входит).

Помимо этого, еще с марта через телефон, сидел в опере мини (комп не работал), изучал и выбирал, что нужно поменять попутно, тут я дал волю своим принципам (хочу чтоб как новая) и денег не жалел, были поменяны и приобретены все расходники, поршневые кольца, шатуны, поршня, все прокладки, гидрокомпенсаторы (дорогие с*ка), маслосъемные колпачки ну и тд по списку..

14.03.10
Ремень генератора Gates - 460руб.
Помпа GMB - 1.451руб.
Ролик натяжителя Koyo - 444руб.
Ролик ГРМ обводной - 602руб.
Ролик ГУРА Koyo - 838руб.
Колпчки маслосъемные MD 184303 12шт. - 1.316руб.
Фильтр топл.насоса сетка MR 204495 - 349руб.
Фильтр масляный Sakura - 137руб.
Ремень ГУРА Sun - 235руб.

21.03.10
Гидрокомпенсаторы Ajusa 24шт. - 6.260руб.
Пыльники передних аммортов Febest 2шт. - 272руб.
Фильтр масляный Goodwill - 83руб.
Аммортизаторы перед Kayaba 2шт. - 4.242руб.
Фильтр АКПП MD752072 - 702руб.
Топливный фильтр Sakura 290руб.

30.03.10
Колпачки маслосъемные выпускные 12шт. - 1772руб.
Гидронатяжитель ремня ГРМ MD 308593 - 2.351руб.
Ролик ГУРА натяжной MD 359746 - 770руб.
Ремень ГРМ Sun - 1.462руб.

Поддон был замят, потому и стуканул двигатель, на повороте плюс на высоких оборотах.. Было решено не равнять а рсазу взять новый поддон, но привезли козлы мне 2шт но потом бабки вернули..
03.04.10
Поддон MD 337434 - 2.279руб.
Фильтр воздушный XR 529773 - 661руб.

06.04.10
Прокладки свеч MD 178940 6шт. - 1.241руб.
Заглушка рапредвалов MD 180402 4шт. - 890руб.
Прокладка термостата MD 319851 2шт. - 468руб.
Прокладка впусконого коллектора MD 327788 - 452руб.
Вкладыши шатунные MD 344364 - 2.100руб.
Прокладка впускного коллектора MD 347006 - 270руб.
Сальник коленвала передний MD 372249 - 244руб.
Прокладки маслянных трубок турбин MR 258477 331руб.

13.04.10
Прокладка выпускного коллектора Ajusa 2шт. - 653руб.
Прокладка даун пайпов 2шт. - 160руб.
Прокладка впускного коллектора MD 327788 - 978руб.
Сальники распредвалоа Md 372536 4шт. - 903руб.
Прокладки клапанных крышек Nakamoto 2шт. - 356руб.

17.04.10
Комплект поршневых колец MD 336736 - 8.606руб.
Прокладка MD 347534 - 103руб.
Прокладка турбины MR 266002 2шт. - 550руб.

02.05.10
Полукольца 1052А444 - 822руб.
Вкладыши коренные MD 344359 4шт. - 1.100руб.
Прокладки ГБЦ 2шт. - 2.196руб.

Шатуны от контрактного мотора и поршня (без задиров) 6шт. - 1.000руб.
Плюс работа мастеру: 25.000руб.
Плюс промывка и чистка форсунок - 600руб..
Плюс коленва 5.000+доставка 2.500 - 7.500руб.
Плюс перебор головок и притирка клапанов - 2.400руб.

ИТОГО: вышло при подсчете только работы и запчастей 83.503 руб.

Да...было время..
Вот всего добра фото, перед установкой, приятно было осозновать, что месяцы ожиданий доставки уже позади.


05.05.10
Мастера устали ждать, но сборка началась и успешно закончилась за 5-7дней.
Помиио этого отвез все запчасти на паро мойку, писталетили в масло каналы, так, что струей било оттуда мощно, клапенные крышки, блок мотора, головы, все патрубки впуска, радиаторы, все блестело и самое главное было чистым..

06.05.10
Головы собрали, притерли клапана, поменяли сальники, воткнули новые компенсаторы, смазали.


Я же пока занялся турбинами, забрал их домой (терпение было на исходе), купил саляры, нужные инстументы ибо дома был ремонт и жил я один, терять было нечего, до 4-5 утра я их разбирал, закипевшие соединения, парочку ключей сломалось, соседи стучали по батареям, вся хата провоняла, целую неделю, небыло ни станков ни тисков к сожалению...
В итоге разобрал, поменял прокладки, все смазал, продул,долго очищал от нагара крыльчатки, состояние было плохое, еле крутились от пальцеы. Сами турбины были черные от грязи, кожухи слой грязи и ржавчины. Все было отмыто и зачищено наждачками до почти заводского блеска, а турбины же крутились теперь от простого дутия в них ртом.
Эт моя гордрсть

Место приступления и расчлинения турбин.






15.05.10
Ура!! Завели, было залито масло, дали поработать 3часа на холостом, слили черное, и залили новое на 1тыс.км. Шёл сильный дым типа гари, думал, что то не так, мастер улыбаясь сказал, что эт масло горит которое я залил в тырбы во время смазки
Попутно разобрал пороги, заменил все саморезы которые проржавели и сыпались, так же промыл их на мойке, внутри скопилось уж слишком много грязи кубиками.

Вот первые фото.
и куда я поел скажите? Не угадали, на долгожанную мойку мотора, это мое любимое фото, сделанное в сумерках.

[muradon]

Поменял проводку габаритов передних и задних фар под диоды и изменил под второй поворотник, теперь кто видет передок моего зверя и быстрое паническое мигание 2х поворотников одновременно, каким то образом заставляет всех уступать мне дорогу, странно, но факт...


Начал ездить, проехал тысячу до 3хтыс оборотов, начало подмигивать датчик давления, моторист который делал в срочном порядке замерил мне давление, было 0,8 на холостых, был куплен с контрактного мотора в почти идеальном на вид состоянии и пробегом 60.тыс. у Alexei, после замены масло насоса 1,3 (если не изменяет память). Отправил без предоплаты, респект

10.06.10
Масло насос - 2тыс.руб.
Датчик давления масла - 500руб.
Работа по замене насоса - 7.000руб.
Подушка двигателя Febest - 2.200руб.

Замерил расход, составил 11литров 98го по трассе, по городу уложился в 16 после капиталки..
Проехал ещё 1тыс., начал уже привыкать и под давливать, ощущения.. просто ужасно сумасшедший разгон, при нажатии на педаль руки становились как вкопанные, во время разгона с поворота на перекрестке еле успевал вырулить на дорогу (может из за особенностей 4вд?). Но сразу же была замечена отсечка во время резкого старта, будто все отрубало, как оказалось всему виной просто дырень кулера в районе буксирного крюка. Предложил Bomber за не дорого, отправил автобусом без предоплаты, получил через 2 дня, за что ему как говориться респект

20.06.10
Интеркуллер - 1.500руб
Доставка - 400руб.

И вот оно!! Просто пи...дец, звонкий свист из-под капота, при раскрутке турбин (жаль блоу оффа нету), прижимает уже не 5ю точку, а все тело начиная с плечей, все окружающее меня субъекты становятся вдруг размытыми, люди же от необычного звука оборачиваются и сморят что это за чудо такое, страшновато становилось, думал про себя это что за х..такая, как можно ехать 120 нажать газ и буквально за пару секунд на спидометре уже 160!!! Едешь 80 надавил за 3 секунды 120-140км/ч.. И даже при 160 если надо она выжмет и 180, ни каких провалов как на моей бывшей, где мотор ревет, а стрелка еле ползет вверх после 120..

В общем по катавшись и наивно пологая, что вот сделаю мотор и на этом я успокоюсь (прошёл уже год, а я все не останавливаюсь), начала меня не устраивать подвеска и тормоза, хотя они работали процентов на 30, были чуть ржавые, я их даже не прокачивал, начал копить на брембо..

И вот понеслась по новой, но у же в переднюю подвеску. Состояние откровенно говоря х...было, один аммортизатор буквально рассыпался в руках со штоком, пришлось отпилить шток, я же за две недели заказал на перед не только амморты и рычаги, но и ВСЕ резинки отбойникик плюс железные чашки будто чувствовал, что то что я увижу меня не устроит. На одном нижнем рычаге закипел болт в сайленте тот, что на вилку, пришлось болт отбалгарить Шаровые от верхних рычагов были убитые, стойки стабилизаторов тоже болтались шаровые, хотя на якобы диагностике ходовой твердили все ок. Сделал вывод после жтого я-чтоб оценить сосотояние нужно снять и рассмотреть, а все эти проерки шаровых с виду, ничего не дадут.

25.06.10
Стойки перед.стабилизаторов 555 2шт. - 1481руб.
Рычаг подвески Blue Print 2шт. - 5.470руб.
Сайленты кривых рычанов Febest 2шт. - 789руб.
Втулка штока амморт. MB 338618 2шт. - 332руб.
Втулка распорна аммотр. MB 871748 2шт. - 183руб.
Втулка штока перед.верхнего MB 910802 2шт. - 466руб.
Опора амморт.передняя - MR 103156 2шт. - 2.590руб.
Рычаг передний нижний - MR 29629(5L)/(6R) - 6.870руб.
Отбойникм амморт. - MB 949043 2шт. - 774руб.
Наконечники 555 2шт. - 600руб.
Полиуретановые втулки Точка опоры 2шт. 900руб.

То, что будет установленна на правую сторону.


Втулки из полиуретана гламурно выглядят


В установленном виде под конец.
Наконец перед отрабатывает лижачих ментов без каких либо ударов, все тихо, спокойно, можно с 15-20 км заехать и все проходит плавно как качели. Очень доволен.


05.08.10
Первые исправные и беззаботные фото. На старых дисках.


Покатавшись немного, я решил избавиться от всей пыли и грязи, накопившейся от всех владельцев со времен Японии
Разобрал панель, консоль, все сидушки, ковролин, вымыл их на паромойке, пропистолетел вообще салон, промыл радиаторы печки, кондера так, ято зимой руки жгет если прислонить на 1минуту. Плюс решил сделать шумоизоляц.дна, чтобы и шума небыло и теплый воздух оставался внутри. За одно заехал к мастеру, перебрал жлектрику, в салоне не горели лампочки. Как все заработало, все обмотал, за изолировал, за менил лампочки мелкие, установил в климат диоды и ещё 5шт.по всей приборке и аварийной кнопке. Теперь нет ни одного места которое должно гореть и не горит. Особенно горжусь то, что воткнул в климат и кнопки тсл, туманок, управлен.зеркалами и ПТФ

05.09.10
Работа электрикаё - 1.500руб.
Шумка и всякая хрень - где то под 6.000руб.









Более подробно, можно посмотреть в моей теме про шумку: http://www.vr-4.ru/forum/showthread.php?t=10866[/





В общем настало время заняться и задней ходовой ибо перед мной был полностью сменен. Плюс замена тормозов, замена ВСЕХ масел а их там 7!! Ну и смена дисков. Поехали.. Были сменены все 6 сайлентов те, что идут на кулаки (цапфу), 4е рычага, иииииии ВСЕ 4е ступичных подшибника (*** я их менял, мои были в ох.состоянии, даже сам раскрутил и не прикипевшие были), раз залез, решил все сменить сразу. Так же аммортизаторы, плюс все внутренние резинки, пыльники аммортов, развальные рычаги тоже. Все давно не менялось, много, что прикипело, НО особенно трудно пришлось с развальными... Втулки сайлентов просто намертво прикипели внутри болтов регулировочных. Это был просто адский труд.

Делал я это все сам в гараже один, целую зиму там провел просто. Спасибо большой кувалде и вд 40, которой я просто замачивал в течении нескольких дней. Но каким то чудом они в итоге вышли (спустя пару дней), было ВСЕ смазано до такой степени чтоб это х..никогда больше никого не злила. Кстати, смазывал интересной смазкой, зеленого цвета для тормозов, чтоб потом можно было их содрать без проблем. Температура 400градусов стойкая. А интересна она была тем, что нанес пару раз на стену дверей прошла неделя а он ареально и не сушиться и сколько бы я ее не размазывал пальцами, ей хоть бы что, созадась такая пленка, и палец все равно скользил по стене. Вот ей я и отбрызгал болты, которые перед этим обработал наждачкой, от закиси. А всяким гаражным ходовщикам не доверял, с таким они точно не сталкивались. А свою безопасность... хочешь, чтоб было идеально - сделай сам. Много случаев про то, что забыли закрутить болтик..

Загудел падла новый ролик ГУРА, 1тыс.жаже не проехал, пришлось новый купить..

26.11.10
Сайленты задних кулаков MR 223673 6шт. - 1.840руб.
Подшибники ступицы передние KOYO 2шт. - 4.732руб.
Подшибники ступицы задние NTN HUB 111-4 2шт. - 5.550руб.
Ролик ГУРА KOYO - 1.015руб.

05.10.10
Brembo кит, 4е машинки, 4е диска,
4колодки ferodo 2500, 4 шланга - 40.000руб.
Диски Enkey EVO 8, резина Falkon - 25.000руб.
Fujitsubo - 20.000руб.

22.12.10
Рычаги задние продольные Longho 2шт. - 1.600руб.
Втулки задних аммортов. MR 235627 2шт. - 250руб.
Втулки задних аммортов MR 235628 2шт. - 280руб.
Стойки стабилизаторов Quinton Hazell 2шт. 790руб.
Втулки стаб. полиреутановые Точка опоры 2шт. - 920руб.
Рычаги развальные MR 325256(5) 2шт. - 5.100руб.

22.02.11
Масло Motul x-cess 5L - 2.400руб.
Фильтр масляный MD 136466 - 377руб.
Свечи Denso ik22 6шт. - 3.080руб.

Место где я провел несколько месяцев с 10:00-22:00, похудел на 5кг.




Стояли вот такие диски Weds 8кг, не плохие..


Все, что было установлено.


Подготовлено перед установкой, фото на память, перед стартомвсе 4е стороны, перебраны и готовы к установке.


10.03.11




20.03.11
Так же пустил 4-5ть слоев мастики по аркам, в течении недели. Сразу наносить нальзя, нужно чтобы день два 2й и последующие слои хотя бы сутки отстояли. Но перед этим конечно же обработать вайтспиритом.

[muradon]

30.03.11
Установка продолжается...
]



Место работы..................Ништяки ....................Хыппи энд!!


01.04.11
Сход развал - 700руб.
Балансировка всех колес - 0 (а не своим пацанам 800)
один чуть был кривой выравнили, наконец катится и дорогу держит уверенно, ни куда не сносит.

Решил сменить гофры, обе пропускали и достались в не очень хрошем состоянии.. а ждать пока накоплю бабло на равнодлинный пайп не хватило терпения, и решил хоть расход уменьшить путем уменьшения дырок во впуске. Купил одну гофр Босал универсальную 255 (вроде)длина и на мелкую гофру решил поставить от ВАЗ приоры. Пока не жалуюсь, наконецто стало тихо и не слышно как мотор на холостых пропускает. Слышен лишь рев фуджика.

13.04.11
Гофра длинная Bosal 255 - 1.000руб.
Гофра мелкая Приора - 400руб.
Работа сварщика 800руб.





Свободный полет..





10.05.11
Начал заниматься электроникой, которая досталась мне в не очень хорощем состоянии.. Были ошибки клапанов ТСЛ, почитав мануал, я изобрел некий проверочный элемент из медецинских приборов проверки давления и переходника от писалок от капота ваза, плюс пару шлангов, подавал воздух и вольты, какой нужен жержал, а который должен спускать при подаче а него вольтов спускал. И того провода зачистил, был мазут в фишках, правильно подключен, сброшены ошибки и как результат осталась только одна ошибка.


Пришло время и кробку заменить, что то не нравился мне не большой шум от нее, что то типа жжжунн.. на первой, закупил заранее для раздатки сальников, так же решил за одно и два передних привода перебрать, были куплены 4е чехла на них с хомутами. А то два пыльника уже не в лучшем состоянии..

-

обсуждение: http://www.vr-4.ru/forum/showthread.php?t=12410


-