АКПП. Корейская планетарка - четырёхсателлитный аналог с жирными осями

[egyptyanin]

Предыстория:
Direct planetary в наших коробках E6A, E6B, EZB имеет три сателлита. Диаметр осей ~12мм.
Позже япошки выпустили рестайл директ планету (нам она не досталась). Сателлитов оставили столько же (три), диаметр осей увеличили до ~14мм (турботреки, эво IX) Корейцы поступили иначе: сателлитов установили четыре, диаметр осей увеличили до ~16мм.
Удалось раздобыть такую планетарку. Доставал её из корейской коробки A5HF1. Это аналог митсушной F5A51. Т.е. переднеприводная, пятиступенчатая, с усиленным железом коробка. На самом деле доноров должно быть много, надо просто их поискать. Ориентировочный номер планетарки 45710-3A500. Именно ориентировочный, я её не заказывал.

На фото сложно передать, но оси реально жирные, плюс к тому их ещё и больше. (справа наша дорест, оси 12мм. ) На фото сложно передать, но оси реально жирные, плюс к тому их ещё и больше. (справа наша дорест, оси 12мм. )

Но есть и другие отличия, отрицательным образом влияющие на болтонность к нам.

Первое: планетарка на пару миллиметров длинее нашей. Первое: планетарка на пару миллиметров длинее нашей.

Второе: шестерня, работающая в тандеме с планетаркой имеет разную зубастость Второе: шестерня, работающая в тандеме с планетаркой имеет разную зубастость

Решается всё достаточно просто.
Первое:

Из-за удлинённого корпуса шлицы торчат на несколько десяток мм. Из-за удлинённого корпуса шлицы торчат на несколько десяток мм.

Укорачивать планетарку желания нет, поэтому редактируем ответную гайку

По порядку: гайка без изменений, гайка со следами ответных шлицов, гайка с увеличенной фаской. По порядку: гайка без изменений, гайка со следами ответных шлицов, гайка с увеличенной фаской.

Второе:
Шестерня эта состоит из двух шестерён. Внутренняя - это корончатая шестерня самой планетарки. Внешняя - шестерня вторичного вала. Планетарка по сути и есть вторичный вал коробки.

Корончатые шестерни (короны) омеют одинаковую зубастость (86 зубов) Корончатые шестерни (короны) омеют одинаковую зубастость (86 зубов)

Поэтому должна подойти наша сборка корона-ведомая шестерня (86-89) Но, т.к. бахнувшая планетарка уносит за собой и корону - последняя является таким же "дефицитом" как и целая direct planetary. Раздобыть конечно можно. Но на момент сборки у меня её не было.
Поэтому пошёл путём посложнее. Решил разделить этих сиамских близнецов. Сборка там одноразовая, т.е. как только защёлкнулось стопорное кольцо - узел стал не разборным. Никакими иголками подцепить стопорное кольцо у меня не получилось.

Действовать пришлось жёстко : \ Пилить и выламывать у одной сборки внутреннюю шестерню, у другой - внешнюю. В центре поля - готовый результат. Действовать пришлось жёстко : \ Пилить и выламывать у одной сборки внутреннюю шестерню, у другой - внешнюю. В центре поля - готовый результат.

Ещё пара фото для понимания Ещё пара фото для понимания

Ну собственно близнецы разделились без потерь. Получил японско-корейскую сборку шестерён.
Этап третий - сборка коробки. Изначально, для чистоты эксперимента, хотел поставить корейскую пленетарку "как есть", т.е. без каких либо сварочных усилений. Но поступила информация о слабых сварочных швах корейцев. Сообщение #10 и далее по тексту
Решено было поработать над дизайном планетарки
Оси варить не хотелось. По причине разнородности металлов осей и тела планетарки. Хотя профит от этого есть. Здесь на форуме есть рассуждения на эту тему..
По моим наблюдениям, как правило, оси вываливаются "вниз" планетарки. Если оси не варить - нужен какой то механический упор.

Были изготовлены специальные шайбы - упоры Были изготовлены специальные шайбы - упоры

Можно было и потоньше, но они не доставали бы до шлицевой чашки, которую тоже хотелось прихватить.
Отвёз все аргонщику.
В ответ выдали какого то монстра

фото фото

На данный момент монстр трудится в коробке около 5т.км. Пока не бахнул. Но и многочисленных стартов с двух педалей не испытывал. Авто - бустапнутый сток.

[evil_mivec]

ого) а корейских 4вд не было коробок как у нас? может можно в сборе воткнуть и прошивку к ней запилить в наш мозг?

[egyptyanin]

Пытался искать 4WD, но как то недоискал. Подвернулся этот вариант - сосредоточился на нём.

[BRIAN]

Блин круто... Я не сделаю ;(
Сколько будет стоить такой короб собрать?

[Ильи4]

Блин круто конечно, но мне кажется что такие вещи лучше аргоном не варить. Отпускается металл. Есть возможность твердомером в цвета побежалости потыкать?
П.с тоже прикупил планету в сборе, должна приехать через недельку

[CoolibiNN]

Сообщение от Ильи4

Отпускается металл.

Не факт... Было, что и наоборот подкаливался. До сварки - сверлится быстрорезом, после - только твердосплавом. Но, думаю в данном случае будет норм - зафиксирорать оси от осевых перемещений.
Профит - распределение на зубы четырёх сателлитов, а не трёх. ИМХО, должна получиться вечная АКПП дляотжигови***поймичегоещё.

[OverHead]

Здорово! Я смотрю, мы тут любители собрались глумиться в жёсткой форме над беззащитными планетарками.
Отличный эксперимент с корейцами. Я только не понял, у них, что тоже оси вылетают?!
Заварили не очень красиво, но выглядит крепко. Думаю, она вечная будет.

Сообщение от Ильи4

Мне кажется что такие вещи лучше аргоном не варить. Отпускается металл.

В данном случае это неважно, закалённого металла не касались, варили только корпус, там изогнутая, жёсткая железяка 4мм. Ей ничего не страшно.
Да и металл ослабляется скорее теоретически. Понятно, что какая нибудь азотированная-цементированная поверхность под подшипник испортится. Но варится только верхняя кромка оси, от неё до поверхности качения миллиметров 5 ещё. Там же находится зона изгиба и излома. Поэтому, ИМХО, даже возможное ослабление оси с лихвой компенсируется защитой от изгибания, излома, прокручивания, люфтов во всех направлениях, которые многократно усиливаются попеременными нагрузками.

[Константи]

Есть в челнах ребята убийцы акпп, надо им на тесты отдать. Они за месяц проведут ускоренные ресурсные испытания ей

[Ильи4]

Общался с человеком в контакте, 3300 хундай планета держит уже пол года

[regunamu]

А у нас много на форуме купили под ремонт модифицированную планетарку 2762A003? Она стоит как крыло от Боинга. Корейская стоит итого больше.Вот ссылка: https://www.abtomat.ru/partDetail.aspx?code=45710-3A210 Корейская б/у. акпп тоже стоит под 50т.р. Так,что акпп от Трэка и обварка сателлитов светит почти всем желающим тюни.

[BRIAN]

Знать бы где эта планета у корейцев стоит... Иногда трупы пролетают...

[Ильи4]

Хз, нашёл бу планету в сборе с шестернями за 4000

[BRIAN]

А я о чем, вопрос с кого искать

[Ильи4]

[regunamu]

Сообщение от BRIAN

вопрос с кого искать

Вот пример с чего, но и проблемы те же (видео) https://www.drive2.ru/o/b/499647221793293029/

Добавлено через 2 минуты
Вот еще пример на,что ставилось: https://www.rekpp.ru/remont-akpp-a5gf1.html

[egyptyanin]

Понятное дело, что корейская планетарка не вечна. Поэтому часто возникают мысли о 4х ступке..
Надо лишь раскрутить эту тему в плане где её искать подешевле. Номер дан для поиска б\у. Ведь никто не покупает новые оригинальные турбины или например коленвал. Хотя кто захотел, тот уже нашел и поставил.
ИМХО искать нужно от 2005 года. Ссылки выше это подтверждают. Поэтому думаю, что F4, F5 в пролёте..
Сам покупал A5HF1 за 10т.р. с дефектом корпуса. Взял из неё планетарку, насос, односторонние диски OD, барабан OD и прочие мелочи. Которые показались лучшего состояния или модернизированные. Поглазел на гидроблок с линейным соленоидом

[DimON02rus]

Ждём, ща может Андрей замутит) и будет вечный 4хступ)

[shootNICK]

А зачем он, по прямой в выхи пулять? Кто реально поставить захочет? 5ст уже довольно устаревшее решение.

[DimON02rus]

Лупить без проблем на коробке, где все на валах, а не планетарке))))

[shootNICK]

Ну вот и вопрос в цели, постоянно в пол?)
Она же получается на межгороде и в городской эксплуатации получится неудобная и жручая.

[BRIAN]

Думаю там передачи чуть длиннее... И 4 как наша 5 в финале.
Так что по трассе файла не будет.
Но сток против стока должна проигрывать.

[CoolibiNN]

5-ая везде введена как экономичная "крейсерская" для межгорода...

[BRIAN]

Не факт.

[CoolibiNN]

Сообщение от BRIAN

Не факт.

По крайней мере - задумывалась изначально. Стоит сравнить передаточные числа четвёртой и пятой. Разница - сотые доли.
Почувствуйте разницу: разогнаться и ехать на "крейсерской" или разогнаться до "крейсерской" и переключиться на "крейсерскую". Во всемирной болезни 90-х "глобальное потепление" и "экология везде" это было модой, как ностальгия в семидесятые.

[regunamu]

Практически у всех акпп Митсу последняя передача с передаткой от 0,685 до 0,731. Все остальное в зависимости от мощности компенсируется главной парой. Вот пример 6-ти ступки W6aJa:1-1.199, 2-2,405, 3-1,583, 4-1,161, 5-0,855, 6-0,685. Также будет и с 8-ми ступкой. Чем больше передач,тем лучше можно реализовать момент двигателя. Поэтому четырехступку и приходится крутить,чтобы компенсировать отсутствие нужной передачи для реализации возможностей двс.Ради лучшей динамики я заменил на своем Щариоте w4a51 на w5a51 и сразу почувствовал разницу-стало намного лучше для повседневной езды.