инфа по свопу головы 63 на блок 64

[xFimax]

Господа, прошу не начинайте кидаться какашками и раздувать холивар в теме.)

Я потихоньку тюню свой никчемный амер:
- Уже поменял тормозили - поставил от гто перед зад. Меня от этого отговаривали, но я справился)
- поставил койлы дгр. Управляемость улучшилась. По ровным дорогам и шоссе ездить одно удовольствие. В других случаях жёстко - позвоночник готов выпрыгнуть из затылка. Но если ездить медленно и аккуратно, то норм. Сам знал на что шёл)
- поставил орало выхлоп)
- обвес и "тюненые" амерские фары.
- при купил диски рейс ав3.

В общем и целом внешне хоть и потрепано, но красиво. Да и подвеска с тормозами огонь.

Думал со временем поменять и двигатель. Про мечты о свопе на 6а13тт или на 63т от эво писать не буду - мне их в пух и прах разбили темы на этом и других форумах))

Я решил остаться на своём овощном 64ом.
Но беда пришла в мой дом и двиг начал сыпаться. Сначала повалил дым. Думал отделаюсь сменой мск. Заодно поменял ГРМ, сальники, помпу, поликлиновые. После сборки почти ничего не изменилось. Приговорили кольца. Купил, думал поменять. Но беда не приходит одна. Пока ездил рассыпался демпфер на шкиве коленвала. Менял и его. За неделю до начала работ по смене колец случилась ещё беда - проверло вкладыши.
Полная капиталка с расточкой колена, заменой поршневой группы и тд - удовольствие дорогое и длительное, поэтому буду покупать контракт с гарантией. Ну раз пошла такая канитель, то заодно думаю заняться турбированием 64го.
Из тем понял, что можно поставить голову от 63го и избежать тем самым кастома выпускного при турбировпнии с 64ой головой.
В этом случае нужны следующие части:
- голова досх
- выпускной коллектор с турбой
- впускной коллектор для досх головы
- ГРМ набор от гала амера с двигом 4g64 досх
- все навесное для турбы
- интеркулер и пайпинг
- доп датчики
- форсунки?
- мозги?

Цель получить двиг до 300сил.

Теперь вопросы:
- какая именно голова с двумя распредвплами подойдет? Америкосы ставят от эво. Это дорого и слишком сердито для меня) от лансера 2.0 литра атмо можно поставить? Если можно, то можно ли потом на такую головы поставить коллектор от Эвы?
- можно ли использовать сток интеркуллер с пайпингом от эво или от клипсы? Или тут только свой варить?
- как изменится степень сжатия при установке такой головы?
- писали ещё про установку маслофорсунок в блок. Есть ли тут проблемы?
- нужно ли менять бензофорсы и бензонасос при таком конфиге? Или до 300 сил модно сток?
- надо ли менять мозги или достаточно перепрошить старые? Если менять то на какие?
- выживет ли мой стоковый коробас автомат? Если вряд ли, то что с ним делать?

[mitya]

Сообщение от xFimax

можно поставить голову от 63го и избежать тем самым кастома выпускного при турбировпнии с 64ой головой

кастом выпускной коллектор всё равно нужен!!!...у тебя турбина не встанет...или стартер!

Сообщение от xFimax

какая именно голова с двумя распредвплами подойдет?

от Эво или Аиртрек турбо!

Сообщение от xFimax

от лансера 2.0 литра атмо можно поставить?

нет нельзя!

Сообщение от xFimax

- как изменится степень сжатия при установке такой головы?

****** !!!....поршня нужны + шатуны!

Сообщение от xFimax

- можно ли использовать сток интеркуллер с пайпингом от эво или от клипсы?

кулер можно поставить любой! пайпинг кастом делать! кулер от Эклипса - кусок гавна!

Сообщение от xFimax

- нужно ли менять бензофорсы и бензонасос при таком конфиге?

да да да!

Сообщение от xFimax

- надо ли менять мозги или достаточно перепрошить старые

нужно менять! ...от Эво ...Аиртрек турбо возможно...нужно ещё как то АКПП управлять...на Америке отдельно мозги на коробку или нет???...я просто не в курсе!

Сообщение от xFimax

- писали ещё про установку маслофорсунок в блок. Есть ли тут проблемы?

можно ставить...можно и не ставить! по желанию!


ты позвони лучше! а то мне лень писать поэму целую!!! я тебе ВСЁ расскажу как чего куда
...и сколько это будет стоить!!!!!

[Auditor]

я думаю надо брать мотор от аиртрека турбо всборе (он дешевле чем от эво) и ставить вместо твоего. Сращивать по месту. Пайпинг часть от эво, часть кастом. Косу и мозги менять.

Добавлено через 1 минуту
Сборка одного мотора из двух (а-ля строкер на 64 блоке) все равно потянет за собой переделку сопряженных систем управления (форсы, считалка, коса, мозги, насос). В итоге выйдет дольше и дороже ... хотя каждый дрочит так, как хочет.

[xFimax]

mitya, я прежде чем открывать тему к тебе в ветку на форуме заглянул в первую очередь. Сердито лепишь) слышал отзывы. Но ценник для меня пока неподъемный.

Добавлено через 8 минут
Auditor, я много читал об этом и когда-то мне казалось, что это оптимальный вариант.
Но замена двига сопрежена с заменой коробаса, разве нет?
Плюс как проводку подружить я понятия не имею - в электрике не шарю.

Добавлено через 43 минуты
Auditor, сращивать по месту - это что значит? Что-то не встанет? Или сращивать впуск, выпуск, пайпинг и тд?
63 же должен по подушками встать болт-он, нет? А что с коробкой? Подружиться с моей стоковой?

Добавлено через 1 минуту
mitya, головы отатмо и неатмо отличаются кардинально чем?

[podverus]

Турбо на 64 блоке это самый дохера дорогой вариант, так как всё тюнить, ставь 63 мотор, теоретически встанет как родной
Вот тебе инфа http://www.vr-4.ru/forum/showthread.php?t=15641
Админам - можно и объединить эти две темы
П,с, 300 сил это либо ежемесячная замена родного коробаса, либо сразу свап на правильный))

[xFimax]

podverus,
Есть один человечек
Вот его бортовик на драйвТу
http://www.drive2.ru/r/mitsubishi/4035225266124000177/
Турбировал 64ый мотор.
Без замены поршневой группы и даже на родной голове.
правильный коробас - это какой?

[podverus]

Не вижу смысла вбухивания денег ради наддува 0,5 бар)) глупости
Надо ставить меху))

[xFimax]

podverus, смысл если вбухивать бюджетно.
Ту тему почитал и нет там толком инфы никакой. Опять же только Митя грамотно все расписал.
Увидеть бы чей-нибудь бортовик по теме. Не знаешь?

[podverus]

Имхо мотор от эво4 стоит 50,останется только бензонасос поменять и будет 280-330 л.с, товарищ с драйва думаю побольше вложил и получил, ну дай бог 200-230))
Жаль с телефона не могу весь бж почитать.
Thegalantcenter.com как то так, там куча бж по турбовке амеров. У них киты дешево стоят вот и турбуют. Дома есть полный прайс с ценами и деталями для трубовки амера

[xFimax]

podverus, на галант центре есть инфа. Я даже себе где-то сохранял бортовик чувака, который сначала свопнул голову, потом целый мотор.
Но хотелось бы наших почитать, а не заморских. Плюс может есть какой земляк - посидеть пообщаться

[podverus]

У меня в легнуме мотор от эво, есть мысли о строкере) на тюнингэво есть хорошая инфа

[xFimax]

Легнум с другой подвеской и соответственно лонжероны другие. В легнум можно и 6а13тт воткнуть. А в мой кузов уже проблематично
Или я заблуждаюсь?

[Davinchy]

возьми мотор сток,поставь и слей авто в стоке,купи веер,поставь тюнь на него и будет гонка)))) меньше гемора,больше профита.
Ну сколько ты вбухаешь в амера? и что получишь на выходе- неликвид с убогим салоном,без климата ,даже.плюс дикий кастом.
Раз уж ты сам не шаришь в электрике и ,судя по всему,не сам будешь всё делать,то траты будут большие,а на выходе амер(( смысл? дело ради дела? денег много лишних?

[podverus]

Davinchy, плюсану правильное решение, твоя тюнь на веер уйдет как раз

[xFimax]

Davinchy, я думал об этом.
Тормозили на веер встанут, а вот стойки нет, а это 30к..
Обвес, фары и тд. Встанут с колхозом

[moregun]

Тогда 6G74 твой выбор!

[universal]

почитай это,а вообще я не вижу особого смысла дуть в атмо
http://www.drive2.ru/r/mitsubishi/494681/

[Davinchy]

xFimax,
ну просто стойки можно продать. Просто возьми бумажку и посчитай.это делов на 10 минут,сколько тебе надо запчастей,времени и сколько на выходе будет моноприводный американец на 200+ сил.
Посчитай продажу авто,все ништяки.кроме тормозов,все затраты взвесь . думаю,что на выходе честный веер будет дешевле,врятли прогоришь,с учётом того,что ещё и кастом детали придётся делать,что не очень бюджетно.

Купить обвес под веер вообще не проблема.
Вон тут на днях за 250 евро свап ушёл,хоть и монопривод,но тазик за его деньги ,просто огонь. Ещё и птс и руль правильный. Ну и покрасивее веер внутри и снаружи,да вообще разные авто.
Просто прикинь и поймёшь,куда идти. С такими переделаками авто ,ты ещё не один месяц на ней никуда не поедешь,а потом зима,а веер парнокопытный)))

[mitya]

Сообщение от podverus

У меня в легнуме мотор от эво, есть мысли о строкере

cтрокер...???? ... ты кардан сначала прикрути!!!

[podverus]

mitya, Димон подколол, красавчик)) в понедельник сам полезу))


xFimax, откладывай на трубовку 100к. И посчитай бюджеты

[BRIAN]

ну вообще то 3G эклипс имеет такой же мотор...турбуют.....даже на родной голове.

[Auditor]

вообще в первом посте автор сразу предупредил насчет советов типа "продай амер - купи машину"

ну хочет человек именно своего сделать) Когда встает вопрос "хочунимагу!", вопрос финансовой целесообразности отходит на второй план

если речь о бюджете, то либо ставить киты из штатов (недорого и болт-он), либо действительно продавать/покупать.

[mmax]

все ставится на 2.4 без проблем...по стартеру можно перенести на коробке либо поставить пластину 5см от головы отнести коллектор...собирается на компонентах эво... турбина тд-05... держит на 95 250-270 сил легко с метанолом можно 300-330 на 95...но если делать хорошо то все равно не дешево...300 сил нормально переваривает любая атмо коробка подлиннее от галант 2.5 атмо покороче от спейс вагон 99+ только с заменой купола

[Davinchy]

mmax, приблизительный бюджет знаешь? Порядок цен,хотя бы,100-200-300 тр?


Auditor, а вот мне кажется,что ТС считает,что это будет выгоднее,чем менять именно потому и все вопросы.


Только без обид,но редко человек катающийся на америкагаланте 00х годов,может сказать,что бюджет не ограничен.
Есть люди готовые на трату всех доступных денег на проект,которые только этим и живут,но мне кажется,что это не тот вариант.

[xFimax]

BRIAN, на галант центре много инфы на этот счёт. Жаль подробного поэтапного процесса не описано.
В ветке Сурхо ты писал о том, что, мол, нахрена раскошеливаться на голову от эво, если модно поставить от двухлитрового лансера. Это делается для уменьшения степени сжатия для последующей турбовки. Блок 64 чуть выше 63го, поэтому берём ГРМ от досх версии 64го. Он редкий, но найти можно. Не знаешь как настраиваются фазы потом? Есть ли фокус? Или все выставляется по метками?