форум VR-4 Клуб

Имя
Пароль
Ответ
 
Опции темы
04.10.2014, 09:18   #1
Roman42

Заглянувший
 
Аватар для Roman42
 
Адрес: Новокузнецк
Авто: MMC Galant VR-4
Имя: Роман
Сообщений: 56




По умолчанию Плохо переключаются передачи

Давно видел тему, но не нашел..решил новую создать. плохо переключаются передачи..закусывает прям в кулисе. Что меняется и кто продаст?)
Roman42 вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
04.10.2014, 16:36   #2
xmit

Активист
 
Аватар для xmit
 
Адрес: новосибирск
Авто: vr-4 99г, type-s рестайл темно-фиолетовый на мехе, брембе и рекаре уехал в омск
Имя: Илья
Сообщений: 949




По умолчанию

видео покажи чтоли...
xmit вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
04.10.2014, 22:15   #3
Roman42

Заглянувший
 
Аватар для Roman42
 
Адрес: Новокузнецк
Авто: MMC Galant VR-4
Имя: Роман
Сообщений: 56




По умолчанию

Завтра сделаю
Roman42 вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
10.10.2014, 17:54   #4
OverHead

Местный
 
Аватар для OverHead
 
Адрес: Иркутск
Авто: GTO-VR4, FTO-Mivec, Galant-ы: EC5A-VR4, E84A-MT, E84A-AT, E54A-MT, Mirage(продал)
Имя: OverHead
Сообщений: 367




По умолчанию

Про коробку Галанта всё тебе могу рассказать. 2 года назад разбирал всё и ремонтировал. Побег 200

000 из них 130 000 в жесточайшем режиме. Драг рэйсинг, уличные гонки, старты со светофора и пр.

радости.
Сначала начали плохо втыкаться передачи, особенно 3-я и 4-я. В районе 6-8 тысяч приходилось

прилагать большие усилия. И то не факт, что всегда включалась. Дальше хуже. Первая начала жужать,

т.е. хрустеть зубами при включении. Спасало только быстрое подтыкивание 2-ой перед первой. Кольцо

синхронизатора второй передачи тормозило вал, а первая уже потом легко включалась. Последней каплей

было непопадание точно в скорость и недовключение. Короче, приурочил всё к замене сцепления и решил

снимать коробу.
При осмотре, последнюю проблему починил сразу. Трабл находился в месте прикручивания кронштейна,

который держит тросы на коробке. Там шайбы с резинками, типа сайлент блоков, резина раскрошилась,

он болтается - переключения не чёткие. Выкинул всё прикрутил, на обычные шайбы. Всё прекрасно,

вибраций не чувствуется, но на будущее заказал новые, чтобы всё по японски было.
Теперь коробка. До снятия, задумчиво смотрел на схему - чего бы заказать? Денег хватило только на

три бронзовых кольца, рублей 400 каждое и один сухарь 50р, не знаю зачем, а вдруг! Цена остальных

запчастей начинается с 3тыс. Короче, думаю, разберу, а там видно будет.
Разобрал. Помыл, почистил. Начал разглядывать, читать умные книжки, постигать смысл работы.

Постиг!
Все проблемы в зубчиках на 3-х шестерёнках (для каждой скорости. Назовём их - Шестерня скорости,

Кольцо синхронизатора, Хаб). Конечно, кольца (бронзовые, жёлтые) по любому надо новые. В остальном,

если деньги позволяют, надо шестерню той скорости, которая глючит. и Хаб (он идет на 2 скорости 1-2

3-4 5-R) это радует, но состоит он из двух частей, продаётся комплектом. Хотя нужна только

наружняя, цилиндрическая часть, на ней как раз зубы.
Короче, работает эта вся байда так. Когда начинаете включать скорость, вилка (пластмассовая), что

сидит в пазу хаба, двигает его и он, в свою очередь, через сухари давит на бронзовое коническое

кольцо, оно упирается в ответный конус на валу и слегка поворачивается до упоров (поскольку вал, по

инерции крутится). Это по сути вся задача сухарей - выставить это кольцо относительно Хаба. Не зуб

в зуб, а чуть со смещением. Далее, усилием руки давим хаб дальше и он точнёхонько упирается своими

зубами в кольцо. Можно зарисовать примерно так "^v" и далее не должен идти (иначе проблема No1 -

звук Хрр-р-р. Зубы не острые, а плоские или полукруглые "пU" и просто пролетают мимо друг друга ).
Продолжаем со всей дури давить на рычаг. Он на хаб, хаб на кольцо, кольцо на вал и тормозит его.

Как только вал остановится и кольцо с хабом начнут вращаться вместе, вращающий момент на зубах

(кольцо+хаб) пропадет и хаб должен легко соскочить с зубов кольца и пойти дальше - к заветной

шестерёнке включения нужной скорости. (проблема No2 - мы всё давим, давим, и хаб не соскальзывает и

рычаг дальше не идет. Тоже хреновые зубы не острые, и в данном случае уперлись просто друг в друга)
Потом этот хаб долетает до шестерни скорости и упирается в её зубы, проскальзывает по ним и

втыкается - Всё! Победа! (либо проблема No3 - тоже, что и 2 - мы всё давим, давим, и хаб не

соскальзывает и рычаг дальше не идет).
Итог. На синхронизаторе первой скорости все зубы (шестерня, кольцо, хаб) были в хлам, поэтому

кольцо не держало хаб и он делал Хрр-р-р. На 3 и 4 было лучше, но имелись траблы No2 и No3. Кольца,

само сабой, под замену. А с зубами шестерней засада. Бывалые говорили можно наварить и наточить, но

это не на долго. Там космический металл, а сварка это фигня. И я решил просто заточить, просто

болгаркой, просто на удачу. Аккуратно, самым маленьким диском выровнял все зубы примерно под 45

градусов.
Сейчас, конечно, все начнут смеяться, обзывать лошарой и колхозником. Но я езжу уже 2 года, почти

каждый день и так же безжалостно переключаюсь. Всё пока работает идеально. И это "пока" для первого

опыта ремонта уже отличный результат, не правда ли? С учетом стоимости ремонта 1200р.

Если интересно, могу рассказать про ремонт и "тюнинг" сцепления. Там вообще весело было. И есть

важные нюансы.
OverHead вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
23.10.2014, 20:31   #5
OverHead

Местный
 
Аватар для OverHead
 
Адрес: Иркутск
Авто: GTO-VR4, FTO-Mivec, Galant-ы: EC5A-VR4, E84A-MT, E84A-AT, E54A-MT, Mirage(продал)
Имя: OverHead
Сообщений: 367




По умолчанию Вот фото по ремонту

http://savepic.org/6238802.jpg
http://i68.fastpic.ru/big/2014/1023/...994247a27f.jpg
http://i68.fastpic.ru/big/2014/1023/...60ec63604a.jpg
http://i68.fastpic.ru/big/2014/1023/...c648914342.jpg
OverHead вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
23.10.2014, 21:37   #6
BRIAN

Администратор
 
Аватар для BRIAN
 
Адрес: Нижний Новгород
Авто: LEGNUM VR-4 M/T TYPE-V)
Имя: Сергей
Сообщений: 17,707




По умолчанию

Синхрон 3 передачи полный труп....
__________________
Oтзывы: http://vr-4.ru/forum/showthread.php?t=4857
Никогда не доводите покоряемый народ до той грани отчаянья, когда он поймет, что терять больше нечего, и ненависть возобладает над здравым смыслом…
BRIAN вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
23.10.2014, 23:32   #7
Burc

Продвинутый
 
Аватар для Burc
 
Адрес: МО Лыткарино
Авто: VOLXO XC70 II 2012 D4
Имя: Андрей
Сообщений: 1,621




По умолчанию

Цитата:
Сообщение от OverHead Посмотреть сообщение
звук Хрр-р-р. Зубы не острые, а плоские или полукруглые "пU" и просто пролетают мимо друг друга ).
Продолжаем со всей дури давить на рычаг. Он на хаб, хаб на кольцо, кольцо на вал и тормозит его.

Как только вал остановится
Рассказывай дальше. интерестно.
__________________
ЛуАЗ 969M 87г 1,3 v4
Volvo XC7012г 2.4 дизель
Burc вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
27.10.2014, 20:34   #8
OverHead

Местный
 
Аватар для OverHead
 
Адрес: Иркутск
Авто: GTO-VR4, FTO-Mivec, Galant-ы: EC5A-VR4, E84A-MT, E84A-AT, E54A-MT, Mirage(продал)
Имя: OverHead
Сообщений: 367




По умолчанию

Спасибо, что кому то интересно! Стока букв написал, прямо пособие по ремонту для бедных . А, собственно, много ли их нас богатых? Кто может десяток шестерёнок по 3000р купить для ремонта? Обычно там уже б/у коробку купить можно.

Сейчас нет времени, наберусь сил, и на днях напишу "Руководство по ремонту для бедных: Part II - Ремонт и тюнинг сцепления" (при помощи болгарки, естественно, куда же без неё)
OverHead вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
31.10.2014, 08:03   #9
xmit

Активист
 
Аватар для xmit
 
Адрес: новосибирск
Авто: vr-4 99г, type-s рестайл темно-фиолетовый на мехе, брембе и рекаре уехал в омск
Имя: Илья
Сообщений: 949




По умолчанию

OverHead, пора ветку открывать *все что выброшено на слом-соберем металлолом*
xmit вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
02.11.2014, 18:33   #10
Neos

Продвинутый
 
Аватар для Neos
 
Адрес: Пермь
Авто: ХЗ @ 335XI
Имя: Николай
Сообщений: 1,982




По умолчанию

Цитата:
Сообщение от OverHead Посмотреть сообщение
...Спасибо, что кому то интересно!...
OverHead, про сцепу интересно, опиши. Может можно чонить из органики путёвое сделать, шоб керамику не ставить...
__________________
89223080915
Николай
Neos вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
03.11.2014, 19:54   #11
Auditor

Член партии
 
Аватар для Auditor
 
Адрес: Санкт-Петербург
Авто: EC5A `98 MT
Имя: Максим
Сообщений: 9,200




По умолчанию

Ничего там не сделать. Вот вообще.
__________________
КОВИД-диссидент
____________________________________

Даю приз 10к рублей тому, кто разгадает загадку "мафового смесезабеднястика", все тут: http://www.vr-4.ru/forum/showthread....EE%EF%F0%EE%F1
Auditor вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
03.11.2014, 21:22   #12
Neos

Продвинутый
 
Аватар для Neos
 
Адрес: Пермь
Авто: ХЗ @ 335XI
Имя: Николай
Сообщений: 1,982




По умолчанию

Ну версия всегда имеет право на жизнь
__________________
89223080915
Николай
Neos вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
03.11.2014, 22:54   #13
Auditor

Член партии
 
Аватар для Auditor
 
Адрес: Санкт-Петербург
Авто: EC5A `98 MT
Имя: Максим
Сообщений: 9,200




По умолчанию

Да пофиг, главное чтоб не за мои деньги Но резалта не будет. Все уже давно придумано и продается, и стоит соответственно уровню качества.
__________________
КОВИД-диссидент
____________________________________

Даю приз 10к рублей тому, кто разгадает загадку "мафового смесезабеднястика", все тут: http://www.vr-4.ru/forum/showthread....EE%EF%F0%EE%F1
Auditor вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Ответ



Copyright ©2000 - 2008, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Copyright © 2006 - 2018, Galant / Legnum VR-4 Клуб, VR-4.ru