sir valentine: Галант-седан EA5, европа.

[sir_valentine]

[26.12.2007]
был куплен красивый черный ЕА5 в комплектации Sport. 2000-го года, в 2001-м везен Рольфом в страну. Пробег на момент покупки -- 116 тык.

[27.12.2007]
ярким пламенем вспыхнул генератор. До дома доехал на эвакуаторе. После длинних новогодних каникул был отдан в ДСМ-гараж.
Генератор заменили на б/у, востановили 30 см выгоревшей проводки. До кучи проведена пост-продажная подготовка. Заменены аммо на газовую каябу, поставлены перфорированные цимерманы и коричневая кашияма. Заменены все жидкости. При замене аммо выяснилось одна задняя пружина лопнула. Меняются парой на новый суплекс.

[Апрель 2008].
На новой каябе ездить стало приятнее, чем на родных стойках. Но все одно мягко. Очень мягко и валко. По сей причине новая каяба меняется желтых спортивных коней.

[Май 2008.]
Поехал к Меку на профилактику движка: замена ГРМ и стучащих гидриков. ГРМ заменен, гшидрики больше не стучат. Катаюсь, радуюсь жизни.

[Агуст 2008.]
Начинает шалить коробка. Не всегда включается задняя перадача и начался какой-то подозрительный периодический звук. Коробка вскрыта -- развалился подшипник первичного вала. Для профилактики были заменены все подшипники. Но счастье было недолгим.

[Октябрь 2008.]
Еду вечером по славному городу жуковскому. Встаю на светофоре. Горит крассный. Нейтраль, тормоз. Зеленый. Сцепление, первая, газ. Дынь! Певая вырубается. Тормоз, сцепление, первая, газ. Дынь! Тормоз, сцепление, вторая. Поехали. Но поехали под металический скрежет. В общей сложности под скрежет было проехано порядка 50 км. Палавно и аккруратно.
Решил поставить новую коробку. Не вышло. Цены -- костмас и в наличии нет. Зато есть добрый человек в Питере у которого есть потроха от коробки. Как радной, так и [кажется] от полноприводного Шариота. От родных отличаются передаточным числом (3-5 передачи короче где-то на 10%) и большей толщиной валов, шестеренок и синхронизаторов. Выбор пал на шариотовские потроха. Гружу машину на эвакутор для транспортировки к месту ремонта. Подходит молодой человек и вежливо интерисуется не состоюли я в каком галант-клубе. Говорит, что очень красивая машина, но давно стоит. И ему очень интересно было чья она.
Родная коробка вскрыта. Мда... Лопнул вторичный вал. Чудеса. Вставлены усиленные потроха.

[Ноябрь-декабрь 2008.]
После асечного разговора с Эдом принимается решение делать своп. Прописываюсь на вр-4 клубе и начинаю собирать железо Собирание железа оказывается интересным, долгим и очень затратным делом

[Дата не определена.]
Узнаю, что молодй человек подходвший ко мне во время погрузки авто на эвакуатор -- Старшина. Как тесен мир

[Апрель 2009.]
Поставив летние колеса обнаружил что греется мотор. Смотрю радиаторы -- забиты в хлам. Грустно, надо мыть. Помыть не успел, т.к. сдыхает компрессор кондея. Мда. Слава богу коробка у меня уже есть. Правда она полноприводная. но это не страшно, т.к. есть бензобак, задняя тележка и кардан. Даже есть почти все сайленты для заднего подрамника (поиск и покупка оных -- тема отдельного разговора). Машина отдается мастеру на интеграцию полного привода.

[С 05.05.09 по настоящее время]
-- пешеход.

-


обсуждение http://www.vr-4.ru/forum/showthread.php?t=5154



-

[sir_valentine]

[22.05.09]
Заменена задняя балка и бензобак. При установке балки у мастера возникли сомнения относительно того, какое передаточное число должно быть у редуктора. После сверки с КАПСом пришли к выводу, что число ровно то, что надо. Примерка кардана.
Все еще пешеход.

P.S. Полезная информация для тех, извращенцев, кто несмотря на все уговоры решит отсвопить европейца или иной недопривод
В отличии от овоща, у ВРа задний подрамник крепится к кузову через сайлент-блоки. С большой вероятностью задний подрамник, который попадет вам в руки, будет без сайлентов, либо с неполным их комплектом. Заказывать от ВР-4 смысла нет. Экзист заказ пропускает, но недели через полторы приходит отбой. Я перезаказывал четыре раза. И все четыре -- неудачно. Выход подсказал уважаемый Neo с ДСМ-клуба. Кто не знает, он переделывал недоприводной Эклипс в полноприводной, используя в качестве донорра Галант в 75-м кузове (полноприводной европеец). Он сайлент-блоки заказывал не от ВР-4, а от полноприводного американского Эклипса в 27-и кузове.
Поговорив с ним пришел домой, посмотрел код, пробил в экзисте -- срок поставки 26 дней. Записал этот вариант как запасной. Еще нашел в каталоге номера сайлентов для 75-го кузова со сроком поставки 9-14 дней. Заказал, пришли.
Вот номера:

• MB 864729;
• MB 809199.

Сайлентов надо по 4 штуки каждого.

-


обсуждение http://www.vr-4.ru/forum/showthread.php?t=5154



-

[sir_valentine]

[04.06.09]
МКПП досталась без крпления задней подушки. Выяснилось это при ее установке Овощное крепление не подходит. Раздатка не ставится -- мешает задний катализатор. Катализатор вырезан, подбирается подходящего диаметра труба. На завтра планируется водружение переделаного выпуска на место, установка раздатки и примерка мест куда вешать кардан.

[sir_valentine]

[09.06.09]
Поехал покупать трубу для изготовления трассы выпуска. Походил по складу. Поглядел на трубы диаметром, 40, 50, 60 мм. Представил трубу диаметром 76 мм. Ужаснулся. Полез с КПК читать форум. Все правильно -- 76 мм. Не ошибся. Взял 6 метров трубы и два отвода. Отвез мастеру.
Поглядел свой галант -- салона нету Поглядел снизу: круть немерянная. Полноприводный подрамник. Бензобак. В тонелле вместо глушака -- кардан висит. Короче все очень солидно Но один вопрос меня мучает -- куда примастырить трубу 76 мм?

Чего осталось доделать:
- найти кноштейн на МКПП для крепления задней подушки;
- придумать что-то с тросами, т.к. мои родные не подходят;
- сварить трассу выхлопа;
- поменять втулки и стойки заднего стабилизатора.
Короче, по сравнению с проделаной работой -- сущие пустяки. На этом Часть Первая Свапа "Установка Полного Привода" будет закончена.

Мозг, коса и расходники для двигателя у меня уже есть. Ждем-с двигатель

[sir_valentine]

[17.06.09]
Глушитель сварен. Где и как идет пока не знаю Несмотря на отсуствие тросов МКПП и задней подушки конструктор способен самостоятельно передвигаться по площадке на первой передаче

[sir_valentine]

[20.06.09]
Был у машины. Выглядит теперь мое чудо техники вот так:


На последней фото хорошо видно инородные элементы:
Задний редуктор, полуоси, трассу выпуска калибра 76.1 мм. Банку очкоэс и кардан видно не очень хорошо.

Довез сегодня кронштейн задней подушки и тросы МКПП. Вроде как тросы должны точно подойти. Кронштен, надеюсь, тоже подойдет (есть небольшие сомнения, т.к. коробка у меня дорестайловая, а кронштейн с рестайловой, а по капсу кронштейны имеют разные номера).
Короче есть щанс, что в понедельник вечером буду рассекать на полном приводе и с прямотоком


Тепрь звонящим мне и расспрашивающим посвящается
Проделанные работы по слесарке:

• снят родной подрамник;
• прикручен подрамник полноприводный с редуктором, полуосями, рычагами и кулаками;
• с моих кулаков сняты тормоза и прикручены на полный привод;
• заменен бак на полноприводный;
• установлена коробка с раздаткой;
• установлен кардан;
• заменено масло в редукторе, раздатке и МКПП.

Работы по сварке:

• в заднем выпускном коллекторе вырезан катализатор и заменен на кусок трубы;
• сварен новый выпуск от вырезаного катализатора до банки;
• выпуск приварен к кузову
• вырезаны крепления для кардана и приварены к кузову (во избежания неприятных ситуаций, перед приваркой креплений кардана салон надо разобрать);

По стоимости: сварщику десятка, пятнадцать слесарям, итого -- 25.
Да, разговаривал с мастером в части поставить на поток переделку европейцев в ВР. Т.к. технология переделки освоена, то никаких вопросов нет, обращайтесь в личку -- дам номер телефона.


Жду с нетерппением:

• ломы-тейны;
• красный полиуретан в подвеску;
• собственно 6А13ТТ

-


обсуждение http://www.vr-4.ru/forum/showthread.php?t=5154



-

[sir_valentine]

[22.06.09]
Звонил только что мастер. Машина на ходу. Завтра поеду забирать.

-


обсуждение http://www.vr-4.ru/forum/showthread.php?t=5154



-

[sir_valentine]

[23.06.09]

Итак, спасибо Вадиму, Олегу и Гоподу Богу. Свершилось!

Забрал машину. Полный привод -- это сила. Интенсивный и уверенный разгон с места. Никакого намека на пробуксовку. Правда где-то после 120 км/ч ощущается потеря динамики.
Выхлоп 76 мм -- сила. На холостом ходу его не слышно, но стоит надовить педальку раздается красивый мощный рык. Однако, порой это немного напрягает.
Плюс к этому за счет жесткого крепления глушака к кузову есть вибрации, явно зависящие от оборотов двигателя и степени утопленности педали газа. Думаю, что это можно излечить более длинной гофрой и резиновыми проставками между кузово и трассой выхлопа. Ну и заслонку в трассу надо вварить, что б можно было громкость/мощность регулировать.
Так же замечено непонятно что, то ли гул, то ли вибрация, зависяцая от скорости. Видимо надо набить резины и в крепление кардана.

-


обсуждение http://www.vr-4.ru/forum/showthread.php?t=5154



-

Добавлено через 22 часа 21 минуту

[25.06.09]
Похоже, что этим утром срезало один из болтов крепления кардана. Т.к. на 60 км/ч пошла дикая вибрация на кузов, а источник вибрации находится в районе подлокотника. Но, что характерно, кардан не провис, значит не все болты вырвало Поползу вечером до мастера переделывать крепление.

-


обсуждение http://www.vr-4.ru/forum/showthread.php?t=5154



-

[sir_valentine]

[26.06.09]
Осмотр показал, что срезало три болта крепления кардана к редуктору. Оказывается болты надо не простые Имеющиеся в наличии от Делики не подходят. Надо заказывать.

[27.06.09]
Найдены подходящие болты, но всего две штуки. По пацанской гарантии заменены бесплатно Но заказывать комплект родных все одно надо. Пока езжу плавно и осторожно, со светофоров первым мастер запретил уходить первым

При этом обнаружил, что у ВРовской коробки передачи заметно короче, чем у овощной. Т.к. вчера ездил плавно и равномерно, то сразу повле первой втыкал третью и никакого недостатка момента не ощущал. Пятая и четвертая передачи тоже заметно короче. В результате при езде на пятой чувствуется некоторый намек на разгонную динамику даже со 100 км/ч, чего раньше не было.

-


обсуждение http://www.vr-4.ru/forum/showthread.php?t=5154



-

[sir_valentine]

[05.07.09]
Забрал из экзиста прокладку лючка бензонасоса. Поставил. Теперь можно заправлять полный бак бензина и не нюхать его аромат между заправками.

-



обсуждение http://www.vr-4.ru/forum/showthread.php?t=5154



-

[sir_valentine]

[07.07.09]
Забрал в Экзисте новые колодки и четыре болта для кардана. Поехал менять их в сервис. После замены абы каких болтов на специальные обнаружил заметное уменьшение вибраций в движении...

Кроме того, наконец удалось наделать фоток для страждущей общественности.

Итак. Галант ЕА5А полноприводный. Виды снизу.

Лыжа, коробка, раздатка. Переваренный даунпайп, немножко глушителя и трассы 76 мм.


Переваренный даунпайп. Чуть подробнее.


Кардан. Трасса глушителя.


Крепление кардана к кузову #1.


Крепление кардана к кузову #2.


Крепление глушителя #1.


Задний редуктор, привода, изгиб глушителя.


Вид снизу. Общий план #1.


В районе заднего подрамника у трубы пришлось немного снять сверху.


Вид снизу. Общий план #2.


Кардан. Задний редуктор. В этом месте на первый день срезало три болта. Болты были обычные. На фото изображены абы какие боолты. Сегодня их заменил на родные оригинальные.


Самая низкая чать машины.


Следы отирания глушителем о лежачих полицейских.


Крепление глушителя #2.


Многострадальные сайлент-блоки. Поиск и заказ оных занял пару месяцев.

-



обсуждение http://www.vr-4.ru/forum/showthread.php?t=5154



-

[sir_valentine]

[22.07.09]
Выяснил, что кони убиты просто в мясо. Пыльники порваны, отбойники размочалены. Одновренменно с этим поставил стойки-ломы от Tein. Это просто что-то с чем-то. Машина дорогу держит как поезд рельсы, в крутые повороты можно вваливать на нереальной скорости, на кочках машину не переставляет.
При этом, несмотря на то, что машина довольно подробно повторяет рельеф дороги дуболомной жесткости не замечено.

-



обсуждение http://www.vr-4.ru/forum/showthread.php?t=5154



-

[sir_valentine]

[27.07.09]
Походу дела ступицы достались мне подубитые. По крайней мере левая сейчас издает неприличные звуки... Ищу ей замену.

[07.08.09]
Купил новую оригинальную заднюю ступицу. На подшипнике маркировка NTN HUB111. В процессе земены выяснилось, что кончилась не только задняя левая, но и задняя правая. Но в отличии от левой она не при езде не издает неприличных звуков, по сему поменял левую Выехал из сервиса, прокатился по городу чутка. Как же это здорово, когда при езде ничего не зудит и не свербит Но правую ступицу надо тоже менять...

-



обсуждение http://www.vr-4.ru/forum/showthread.php?t=5154



-

[sir_valentine]

[18.08.09]
Купил и поменял заднюю правую ступицу. Теперь можно ездить и наслаждать исключительно звуком рассекаемого воздуха и рыком мотора. Никакого гула, никаких вибраций. Но на сликах ездить стремно. Надо менять два задних балона.

-
обсуждение http://www.vr-4.ru/forum/showthread.php?t=5154
-

[sir_valentine]

[03.09.09]
Щупал сегодня свой твинтурбовый мотор. Красивый. Тяжелый.

-
обсуждение http://www.vr-4.ru/forum/showthread.php?t=5154
-

[sir_valentine]

[04.09.09]
По пути на работу провалилась педаль сцепления. Сюрпрайз. По расположению лужи под рабочим цилиндром понял, что прогнила трубка, идучая к цилиндру. Хорошо оставалось чуть-чуть доехать. Пересел на маршрутку. В обед купил тормозухи и ключ на 10. Вечером апосля работы открутил цилиндр. Трубка вроде целая, зато вот под пыльникм штока куча тормозухи. Значит сдохла резинка поршня рабочего цилиндра. Хорошо, что ремкомплект уже месяц как валяляся в бардачке Поменял. Поехал. С можайки ушел на МКАД, включил пятую и попилил на Люберцы. Однако нажав на педаль сцепления у рязанки понял, что назад она не поднимется Полил тормозухи в бачок, прокачал систему. Поехал. Прокачки хватило на 500 метров Короче так и ехал оставшиеся 3-4 км -- раз в 500-800 метров останавливался, прокачивался и ехал дальше. Под конец понял, что прокачивать не надо, достаточно открыть крышку расширительного бачка и просто покачать педальку. Видать сдохли резинки и в главном цилиндре.
Припарковался у дома и забил болт

[06.09.09]
Раскопал в багажнике ремкомплект главного цилиндра. Поменял. Педаль приняла изначальную живость и приятную упругость Вечером поеду проверять.
Update.
Проверил. Таки либо наелась трубка, либо сорвал резьбу в приемном штурцере, что прикручивается к цилиндру банжо-болтом. Трубку буду менять, что далать со штурцером -- пока не придумал.

-
обсуждение http://www.vr-4.ru/forum/showthread.php?t=5154
-

[sir_valentine]

[06.10.09]
Ехал вечером по ТТК. Вылетела в нейтраль пятая передача. Удивился, включил назад. Через некоторое время ее опять выбило. Удивился, подумал "вот херня!" и включил четвертую. Так до дома и доехал без пятой. По пути обнаружил, что на месте четвертая не врубается, зато врубается на в движении. Приехал домой, заглушил машину, потеребил ручку. Не втыкаются четвертая, пятая и задняя передачи.

[07.10.09]
Вышел до машины, потеребил ручку. Первая, вторая и третья врубаются стабильно, четвертая, пятая и задняя -- через раз-два-три. Определенно фигня. Надеюсь, что с кулисой или троссами, возможно, опять открутиласьа вилка крпления тросов к коробке.

-
обсуждение http://www.vr-4.ru/forum/showthread.php?t=5154
-

[sir_valentine]

[07.11.09]
Финальный этап свапа начинается. Через два часа гружу авто на эвакуатор и транспортирую в сторону мастера.
Программа действий:
- вскрытие, дефектовка и ремонт МКПП;
- замена текущих сальников в раздатке;
- ну и самое главное -- замента мотора и соптсвующая замена проводки/мозгов, установка патрубков и интеркуллера.

После чего планируетсят сделать:
- перешить моз у Ежика;
- установить буст-контроллер;
- заехать на стенд.
обсуждение http://www.vr-4.ru/forum/showthread.php?t=5154

[sir_valentine]

[30.11.09]
Вскрытие старой овощной недоприводной коробки, показала, что на четвертой передаче вырвало четыре зуба. Мда... И это на усиленых шестернях. Удивлен и озадачен.
обсуждение http://www.vr-4.ru/forum/showthread.php?t=5154

[sir_valentine]

[11.01.10]
Своп таки начался. Сегодня на моторе меняется ГРМ. На этой неделе планируется его установка под капот, после чего -- вскрытие и переборка коробки.
Весть уже в нетерпении, т.к. извелся пешкодралить
обсуждение http://www.vr-4.ru/forum/showthread.php?t=5154

[sir_valentine]

[03.04.10]
История со свапом подходит к своему логическому завершению. В серду позвонил мастер и сказал, что коробка перебрана и мотор поставлен. И, что самое главное, что этот чудо конструктор завелся и даже самостоятельно передвигался по гаражам. В пятницу 03.04.10 поехал послле работы забирать.
Что выяснилось сразу:
- европейский тахометр не дружит с японским мозгом;
- вентилятор не включается, т.к. на реле не приходит управляющий сигнал (вместо реле поставили жучка ).
В остальном вроде все нормально. Правда если прогазовывать на месте, то на сбросе оборотов может и заглохнуть. А может и не заглохнуть.
Еду домой... Слышу как свистит байпас. Думаю: "дааа, правы парни... стоковый байпас трави и хорошо так".
Решил проверить как же штырят 280 сил на пятой передаче. Сказано -- сделано. Педаль в пол, начинается ускорение... Приходит понимание того, что вот он, пик момента и сейчас кааак ввалит! Но нет... Из под капота раздается "пффф" и чувствуется, что бензин в цилиндры не льется. Приотпустил педальку -- пошел бензин и машина с ускорением поехала. Доехал до дома, поставил машину.

[07.04.10]
Спасибо клубням, поставили диагноз по "телефону" Убедили, что у меня таким вот адским образом травит стоковый байпас. Заказал от эво железный. Вечером буду ставить.
В планах:
- установка буст-контроллера;
- кастомный даунпайп.

обсуждение http://www.vr-4.ru/forum/showthread.php?t=5154

[sir_valentine]

[05.04.10]
Через коллегу, владеющего Мустангом и заказывающим всякие ништяки через приятеля в америке заказал комплект полиуретана. На двигатель и в подвеску.
Жду -- должно скоро прибыть
обсуждение http://www.vr-4.ru/forum/showthread.php?t=5154

[sir_valentine]

[10.04.10]
Визит в Босозуку показал, что глюки в поводении мотора связаны с несколькими вещами:
- мозг не понимает датчик положения дросельной заслонки от овощного дроселя (отсутсвует один контакт);
- не подключен адсорбер (что это и зачем оно надо -- не поинмаю );
- в выпускной системе отсутсвует лямба-зонд
обсуждение http://www.vr-4.ru/forum/showthread.php?t=5154

[sir_valentine]

[15.05.10]
С утра поранье пошел в автозапчасти. Купил:
- вазовскую лямбду;
- гайку для нее;
- патрубок радиатора от классики;
- патрубок радиатора от нивы;
- мультиметр цифровой (старый пролюбил);
- хомутов.
Рядом с автозапчастями на строительном рынке купил сантехническую трубу 32 мм. В последстивии оная не пригодилась.
Опыты показали, что купленые патрубки отлично натягиваются на клапан байпаса. Из них и трубы планировал сколхозить патрубок взамен родного. Но колхозить пришлось не сильно, научный эксперимент показал, что отрезав от классического патрубку верхний Г-образны йизгиб он превращается почти в родной патрубок блоу-оффа. Правда немного упирается в нижний патрубок радиатора. Не очень хорошо, но на первое время сойдет.
Для того, что бы все это собрать пришлось вынуть АКБ и скрутить его площадку.

Затем вернул на место датчик положения дросельной заслонки для TCL. Преварительная его прозвонка тестером показала, что он работает точно так же, как и родной датчик положения ДЗ, выдает ровно те же параметры и совместим по контактам. У него есть только одно отличие, т.к. устанавливается он с другой стороны росельной заслонки, то он просто крутится в другую сторону.
Вообщем вернул его на место, с помощью тестера выставил его как надо.

Момент истины.
Достаю из багажника запасную АКБ, прикуриваю от нее, завожусь. Завелась на ура, но это не новость, ибо заводилась она и раньше нормально. Хожу вокруг машины, молюсь, сам не знаю кому, и жду пока двигатель прогреется. На слух (тахометр-то все еще не работает ) обращаю внимание, что обороты поубавились. Радуюсь, ибо это значит, что датчик положения дросельной заслонки выставил действительно правильно и что моторчик ХХ работает исправно. Тросиком газа открыва потихоньку заслонку, после чего бросаю и слежу за результатом. Ура! На ХХ упереться в отсечку не получается, а при отпускании тросика мотор не глохнет, как было раньше, и даже не пытается захлебнуться. Просто плавно сбавляет обороты. Желаемый результат достигнут. Радости полные штаны Повторяю эксперимент еще пару раз -- результат стабилен.

В ближайших планах:
- забрать талон ТО
- поехать к сварщикам вваривать гайку в глушак и устанавливать лямбду.

обсуждение http://www.vr-4.ru/forum/showthread.php?t=5154

[sir_valentine]

[23.05.10]
Заказал в экзисте самый главную вещь, без которой ВР -- не ВР Шильдик VR-4 на решетку радиатора

обсуждение http://www.vr-4.ru/forum/showthread.php?t=5154