форум VR-4 Клуб

Имя
Пароль
Ответ
 
Опции темы
14.12.2010, 03:36   #1
Stryker

Заглянувший
 
Адрес: PK
Авто: Legnum
Имя: Stryker
Сообщений: 50




По умолчанию Подскажите по свапу..

Здравствуйте!
Имею Легнум 98г., 4вд, 4g64 gdi, сзади шильдик 2,4 st.
Хочу воткнуть 6a13tt.
Вопрос:
1. Подойдет ли родной автомат? Там 5ст. типтроник.
2. Есть ли различия в подвеске по сравнению с vr-4? что нужно будет поменять если есть?
3. Есть ли различия кроме AYC в схеме полного привода по сравнению с vr-4? что нужно будет поменять если есть?
4. Подойдет ли родная система охлаждения?
5. Какие еще проблемы могут возникнуть, кроме проблем с электропроводкой?

Спасибо заранее.
Stryker вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
14.12.2010, 04:30   #2
Grunge_irk

Местный
 
Аватар для Grunge_irk
 
Адрес: Иркутск
Авто: MMC Legnum Viento24 GDI swap 6A13TT Sold. Legnum VR-4 Type S 97 swap MT Sold. EC1W ST swap 6A13TT
Имя: Михаил
Сообщений: 464




По умолчанию

Фрейм в студию. Автомат не ВР-4, менять, раздатку менять, косу менять, мозги менять оба, подвеска скорее всего как на вр-4, кроме тормозов и пары сайлентов. Задний редуктор остаётся свой, кардан свой, привода должны подойти передние. Подрамник алюминиевый скорее всего, советуют менять, но я свой оставлю. Ступицы на сколько шпилек? Радиатор и вентилятор скорее всего подойдут, если 5 лопастей на большом вентиляторе можно оставить. Более точно смогу рассказать после НГ праздников. Качай капс и сравнивай свою машину и ВР, фреймов на форуме выложено много.
А так:
Цитата:
1. Двиг + коса + мозг + навесное.
2. Коробка AT + раздатка + мозг.
- внимание! есть несовместимости рестайл\дорестайл - двиг\акпп
3. весь впуск с интеркулером (хомутики, трубочки, шланжечки не забываем), впускная коробка (можно заколхозить овощную родную)
4. даунпайпы + трасса + банка
5. Привода (или внутренние шрусы)
6. подушки (две нижние можно оставить, хотя ВР-ские мощнее)
- внимание, боковая подушка АТ и МТ разные
7. радиатор ОЖ. (надо 2-рядный подходит от любого 6А13, 4G64)
8. вентили радиатора ОЖ (для кондишена любой - все одинаковые у ЕА\ЕС, а большой - с 5 лопастями от турбо)
9. патрубки радиатора (желательно от турбо, хотя от атмо тоже подходят вроде)
10. трос шифта акпп, он длиннее у веера чем у овоща(т.к. 5-ступ)
11. педаль газа с тросиком (у меня была электронная заслонка, касается всех последних джидаев)
12. трубка Гура + шланги гура (бачка)
13. трубка радиатора кондея (можно подогнуть овощную)
14. трубка охлаждения ГУР (помоему у веера чуть другая, овощная не достает до штатного места крепления)
15. шланги от коробки на радиатор АКПП
16. ступицы 5-болтов
17. колесья )))
18. тормоза добавлять по вкусу!
19. рейка (у веера она "короче", хотя можно оставить родную)
20. приборка (оптитрон ВР-4)
21. МАФ. (нужен только с веера)
22. распорка говорят еще ))))))))
23. топливный насос! обязательно.
24. стойки подвески.
25. наклейки VR-4

+ стабилизаторы поперечной устойчивости
+ подрамник передний чугун
(с) Vans
Grunge_irk вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
14.12.2010, 06:40   #3
Stryker

Заглянувший
 
Адрес: PK
Авто: Legnum
Имя: Stryker
Сообщений: 50




По умолчанию

ec3w-0201129. Ступицы 4х-шпилечные. На вентиляторах на обоих по 4 лопасти...

Добавлено через 22 минуты
Цитата:
Сообщение от Grunge_irk Посмотреть сообщение
2. Коробка AT + раздатка + мозг.
- внимание! есть несовместимости рестайл\дорестайл - двиг\акпп
Про несовместимость можно поподробнее? Насколько я понимаю у меня рестайл? Сзади стопы и планка другие..

Цитата:
Сообщение от Grunge_irk Посмотреть сообщение
4. даунпайпы + трасса + банка
Если выпускной коллектор вместе с двигой будет, остальная трасса не подойдет? Всмысле может просто штаны заколхозить и все?

Цитата:
Сообщение от Grunge_irk Посмотреть сообщение
5. Привода (или внутренние шрусы)
Привода идут с коробкой или отдельно?

Цитата:
Сообщение от Grunge_irk Посмотреть сообщение
6. подушки (две нижние можно оставить, хотя ВР-ские мощнее)
- внимание, боковая подушка АТ и МТ разные
Т.е подушки по креплениям подойдут в штатные места? Никакие уши переваривать не надо?

Цитата:
Сообщение от Grunge_irk Посмотреть сообщение
7. радиатор ОЖ. (надо 2-рядный подходит от любого 6А13, 4G64)
У меня как раз 4g64, как определить двухрядный ли он? Вентиляторы как я уже и сказал по 4 лопасти.

Цитата:
Сообщение от Grunge_irk Посмотреть сообщение
11. педаль газа с тросиком (у меня была электронная заслонка, касается всех последних джидаев)
Т.е получается педаль электронная? Надо будет поглядеть...

Цитата:
Сообщение от Grunge_irk Посмотреть сообщение
16. ступицы 5-болтов
А 4х-шпилечные не подойдут? В чем там разница?

Цитата:
Сообщение от Grunge_irk Посмотреть сообщение
20. приборка (оптитрон ВР-4)
Тоже обязательно? Если например в штатной не будет работать несколько положений селектора кпп, не страшно. Главное чтоб датчики, тахометр и спидометр работали.

Цитата:
Сообщение от Grunge_irk Посмотреть сообщение
21. МАФ. (нужен только с веера)
МАФ, это сенсор на давление наддува?

Цитата:
Сообщение от Grunge_irk Посмотреть сообщение
23. топливный насос! обязательно.
Мож сразу тюненый поискать тогда?

Цитата:
Сообщение от Grunge_irk Посмотреть сообщение
24. стойки подвески.
+ стабилизаторы поперечной устойчивости
+ подрамник передний чугун
А стойки, стабилизаторы для чего? Типа чтоб повороты держать с турбовой движкой?


Главное чтобы машина пока ездила.. пару лампочек на панели, более эффективные тормоза и подвеска, это конечно важно, но не критично, тем более сейчас зима и быстро не поездишь..

Последний раз редактировалось Stryker; 14.12.2010 в 06:40.. Причина: Добавлено сообщение
Stryker вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
14.12.2010, 07:06   #4
Grunge_irk

Местный
 
Аватар для Grunge_irk
 
Адрес: Иркутск
Авто: MMC Legnum Viento24 GDI swap 6A13TT Sold. Legnum VR-4 Type S 97 swap MT Sold. EC1W ST swap 6A13TT
Имя: Михаил
Сообщений: 464




По умолчанию

Тогда и вентилятор большой менять на турбо 5-ти лопастной, ступицы под более мощные тормоза тоже менять. Про не критичность вспомнишь, когда оттормаживаться будешь. Нужно не только быстро разгоняться, но ещё и быстро останавливаться.
Коробка у тебя W5A42-2-D6B, нужна на выбор из: АКПП на ВР-4 Соответственно мозг под неё.

Про несовместимость в ссылке выше. Нужно подбирать что к чему ставилось просто, что б не было проблем.

Тахометр не правильно показывать будет.
Цитата:
врать будет на 1/3 в большую сторону.
объяснения просты.
на твоем моторе 2 сигнала с дадчика за оборот, на 6 -3.
34rus (с)
Трассу от двигателя колхозь как хочешь. Я покупаю сток ВР-4 до банки.

Цитата:
Привода идут с коробкой или отдельно?
сути вопроса не понял.

Подушки переваривать не нужно, просто покупаешь от ВР и всё. Я взял только боковые, посмотрим как на нижние овощные встанет.

Педаль электронная. Никогда у тебя в сервисе не удивлялись мастера, ища тросик под капотом, чтоб погазовать?

MAF - это Датчик Массового Расхода Воздуха, стоит после коробки фильтра.
Топливный насос можешь купить и более производительный.
Стоики от веера рассчитаны видимо на другую динамику) Стабилизаторы поперечной устойчивости там толще, чем на овоще, но у меня оказались такой же толщины.
Читай форум, практически всё уже разжёвано, с картинками, номерами деталей и описанием процессов. Предупреждаю сразу, примерный бюджет 100 килорублей. Если машина в порядке, лучший вариант продать, добавить и радоваться.
Grunge_irk вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
14.12.2010, 07:29   #5
Stryker

Заглянувший
 
Адрес: PK
Авто: Legnum
Имя: Stryker
Сообщений: 50




По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Grunge_irk Посмотреть сообщение
Тогда и вентилятор большой менять на турбо 5-ти лопастной, ступицы под более мощные тормоза тоже менять. Про не критичность вспомнишь, когда оттормаживаться будешь. Нужно не только быстро разгоняться, но ещё и быстро останавливаться.
Зимой не гоняю, один раз уже догонялся тачку расхлопал. Пока сток оставить можно?

Цитата:
Сообщение от Grunge_irk Посмотреть сообщение
Коробка у тебя W5A42-2-D6B, нужна на выбор из: АКПП на ВР-4 Соответственно мозг под неё.
Про несовместимость в ссылке выше. Нужно подбирать что к чему ставилось просто, что б не было проблем.
Спасибо!!


Цитата:
Сообщение от Grunge_irk Посмотреть сообщение
сути вопроса не понял.
Я имел ввиду, как обычно контрактные коробки идут с приводами или без?

Цитата:
Сообщение от Grunge_irk Посмотреть сообщение
Подушки переваривать не нужно, просто покупаешь от ВР и всё. Я взял только боковые, посмотрим как на нижние овощные встанет.
Это хорошо. А ты когда планируешь свап?


Цитата:
Сообщение от Grunge_irk Посмотреть сообщение
Педаль электронная. Никогда у тебя в сервисе не удивлялись мастера, ища тросик под капотом, чтоб погазовать?
) Удивился я, когда машину смотрел и капот дернул)) Я ее недели 2 назад взял))


Цитата:
Сообщение от Grunge_irk Посмотреть сообщение
Стоики от веера рассчитаны видимо на другую динамику) Стабилизаторы поперечной устойчивости там толще, чем на овоще, но у меня оказались такой же толщины.
Тоже сток пока ведь оставить можно? Пока задача минимальными деньгами перейти на турбодвиг, а дальше по ходу пьесы докупать. К тому же у нас тут этих vr-4 в разбор не как короллок))
Найти что-либо не так уж просто.

Цитата:
Сообщение от Grunge_irk Посмотреть сообщение
Читай форум, практически всё уже разжёвано, с картинками, номерами деталей и описанием процессов. Предупреждаю сразу, примерный бюджет 100 килорублей. Если машина в порядке, лучший вариант продать, добавить и радоваться.
Форум читаю по-маленьку.. 100к, это навскидку? Допустим двига с коробкой в 50К выйдут, остального шмурдяка вместе с работой тож на 50?? А если самому делать?
Машина не в порядке, поэтому дорого продать наврядли получится. Да и мне досталась относительно недорого.

P/s Что такое ТСЛ?

Спасибо тебе за советы! Вижу ты из Иркутска? Можно сказать земляк))

Последний раз редактировалось Stryker; 14.12.2010 в 07:36..
Stryker вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
14.12.2010, 08:00   #6
Grunge_irk

Местный
 
Аватар для Grunge_irk
 
Адрес: Иркутск
Авто: MMC Legnum Viento24 GDI swap 6A13TT Sold. Legnum VR-4 Type S 97 swap MT Sold. EC1W ST swap 6A13TT
Имя: Михаил
Сообщений: 464




По умолчанию

Сток оставить можно, но он рассчитан на мощность в 2 раза ниже, это на твой страх и риск. Свап по уму нужно начинать с тормозов. Я пока тоже оставляю сток, мой сток похож на тормоза от ВР-а, при первой же возможности поменяю.
Коробки обычно идут с раздатками, раздатку тебе тоже будет нужно. Привода идут отдельно.
Свап я планирую на НГ выходных.
Найти всё в хорошем состоянии сложно, всё кот в мешке. На разборках у себя в городе я не нашёл ни то что веера, нет ни одного овоща. У нас есть форумчане, которые занимаются продажей запчастей, я покупал из разных городов запчасти, в Иркутске взял только компрессор кондея с убитого двигателя у форумчанина.

1. Двиг + коса + мозг + навесное. ~25-35
2. Коробка AT + раздатка + мозг. ~30
- внимание! есть несовместимости рестайл\дорестайл - двиг\акпп
3. весь впуск с интеркулером (хомутики, трубочки, шланжечки не забываем), впускная коробка (можно заколхозить овощную родную) ~10
4. даунпайпы + трасса ~5
5. Привода (или внутренние шрусы) оба ~5
6. подушки (две нижние можно оставить, хотя ВР-ские мощнее) ~1т.р. штука б/у
- внимание, боковая подушка АТ и МТ разные
7. радиатор ОЖ. (надо 2-рядный подходит от любого 6А13, 4G64) хз
8. вентили радиатора ОЖ (для кондишена любой - все одинаковые у ЕА\ЕС, а большой - с 5 лопастями от турбо) 0,5-1т.р.
9. патрубки радиатора (желательно от турбо, хотя от атмо тоже подходят вроде)
10. трос шифта акпп, он длиннее у веера чем у овоща(т.к. 5-ступ) останется твой
11. педаль газа с тросиком (у меня была электронная заслонка, касается всех последних джидаев) 1-1,5 т.р.
12. трубка Гура + шланги гура (бачка) 1т.р.
13. трубка радиатора кондея (можно подогнуть овощную) оставил свою
14. трубка охлаждения ГУР (помоему у веера чуть другая, овощная не достает до штатного места крепления) не помню
15. шланги от коробки на радиатор АКПП 1 т.р.
16. ступицы 5-болтов х.з.
17. колесья ))) 15-30 т.р.
18. тормоза добавлять по вкусу! 15-50 т.р.
19. рейка (у веера она "короче", хотя можно оставить родную) оставлю свою
20. приборка (оптитрон ВР-4) 3-9 т.р.
21. МАФ. (нужен только с веера) 2-3 т.р.
22. распорка говорят еще )))))))) 2-3 т.р.
23. топливный насос! обязательно. 2-5 т.р.
24. стойки подвески. хз.
25. наклейки VR-4 х.з. )

Примерные ценники для раздумья. Прикидываем по выше среднего ценникам (чтоб наверняка), без оптитрона, подвески и тормозов - получаем примерно 90К, а нужно ещё расходников, ( фильтра, прокладки, сальники, у меня вышло на 11тыс.руб, БЕЗ комплекта для смены ГРМ, хотя он необходим) +12 т.р. на масла и тех жидкости(12 литров SP3 оригинал в автомат, 4 литра в двигатель, по литру в редуктора, тормозуха, антифриз), всё ещё доставить нужно.
За работу ещё тысяч 30 попросят. Так что это нифига не бюджетно. Быстро собрать запчасти тоже не всегда получается, я искал с сентября и ещё не всё на руках.

ТСЛ - это:
Цитата:
TCL Traction Control Контроль за скоростью вращения колеса (Антибукс)
Взято в факе

Последний раз редактировалось Grunge_irk; 14.12.2010 в 08:04..
Grunge_irk вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
14.12.2010, 08:23   #7
Stryker

Заглянувший
 
Адрес: PK
Авто: Legnum
Имя: Stryker
Сообщений: 50




По умолчанию

Great respect и огромное спасибо за разъяснения! Многое прояснилось! Теперь буду сильно думать!)
Stryker вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
14.12.2010, 09:41   #8
sir_valentine

Администратор
 
Аватар для sir_valentine
 
Адрес: Люберцы
Авто: Galant EA5A, 6А13ТТ, 2xTD03-10, MT, 4WD, чугун, TCL OFF
Имя: Валентин
Сообщений: 4,366




По умолчанию

Как бы на форуме данные вопрусо озвучивались не однократно...
В том числе и тут: http://www.vr-4.ru/forum/showthread.php?t=5152
__________________
Что нас не убивает, то делает сильнее.
Oтзывы: http://vr-4.ru/forum/showthread.php?t=8683
sir_valentine вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
14.12.2010, 13:32   #9
alex23

Местный
 
Адрес: анапа
Авто: ес3a>6a13tt+мкпп
Имя: Cашок
Сообщений: 231




По умолчанию

А что мешает поставить мотор от иво? Все равно менять надо раздатку, коробку и т.д.
У тебя как раз long блок. Можно использовать твой блок и собрать используя голову от иво, хороший мотор объемом 2.2-2.3 литра. (мелочовка по врезанию форс и т.д. опускаю). Документы менять не надо, да и лошадки не поменяются в ПТС.
Как говорил Вадим(Catalan) если до 450л.с то 6а13, если свыше иво.
alex23 вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
14.12.2010, 14:18   #10
sir_valentine

Администратор
 
Аватар для sir_valentine
 
Адрес: Люберцы
Авто: Galant EA5A, 6А13ТТ, 2xTD03-10, MT, 4WD, чугун, TCL OFF
Имя: Валентин
Сообщений: 4,366




По умолчанию

63-й мотор оборотистый. Моща будет только на верхах при очень злых валах. Т.е. для города будет слабо приспособлен (пробки, езда на малых оборотах).
А шесть не сильно разжатых горшков снизу тянут очень неплохо.

Добавлено через 2 минуты
Но при этом на 63-й мотор больше тюнячки, да и дешевле она. Так что тоже путь. ЕА/ЕС с 63Т тут просто нет -- будешь первопроходцем, тем интереснее работа.
__________________
Что нас не убивает, то делает сильнее.
Oтзывы: http://vr-4.ru/forum/showthread.php?t=8683

Последний раз редактировалось sir_valentine; 14.12.2010 в 14:18.. Причина: Добавлено сообщение
sir_valentine вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
14.12.2010, 14:21   #11
Grunge_irk

Местный
 
Аватар для Grunge_irk
 
Адрес: Иркутск
Авто: MMC Legnum Viento24 GDI swap 6A13TT Sold. Legnum VR-4 Type S 97 swap MT Sold. EC1W ST swap 6A13TT
Имя: Михаил
Сообщений: 464




По умолчанию

В этом случае бюджет множить на два можно смело. Я отказался от этой затеи из-за суммы, настройки и сроков постройки.
Grunge_irk вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
14.12.2010, 14:23   #12
VikDD

Активист
 
Аватар для VikDD
 
Адрес: Бутово
Авто: Хундай
Имя: Дмитрий
Сообщений: 764




По умолчанию

sir_valentine, Не скажи, 4G64 GDI имеет с 6A13SOHC практически одинаковый максимальный крутящий момент, только обороты макс момента ниже почти на 20%, т.е. с точки зрения "городской езды" двигатель более интересный.
Кмк, как раз вариант самый самый. И блок уже большой, и тюна для 63-го двигателя в разы, если не на порядок, больше, чем для 6А13.
Единственное, что останавливает - масляные форсунки + настройка.
__________________
VikDD вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
14.12.2010, 14:34   #13
alex23

Местный
 
Адрес: анапа
Авто: ес3a>6a13tt+мкпп
Имя: Cашок
Сообщений: 231




По умолчанию

6A13SOHC и 6а13тт чуть не корректное сравнение.
Автору после установки 6а захочется буст ап, и пошло поехало.
Валентин мотор в 64 блоке(иво) уже более городской и менее оборотистый.
Законы физики никто не отменял.Длина шатуна и ход поршня уже другие.
Поэтому, думаю, для города мой вариант имеет право на жизнь.
А тюни море.
Автор в твоем случае надо купить голову от иво 20 рублей, форсы врезать(самому можно сделать) и сае главное турбо-кит(за 50 можно бодрое ведро взять)
Ничего изобретать не надо все есть.
ИМХО
alex23 вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
14.12.2010, 14:35   #14
sir_valentine

Администратор
 
Аватар для sir_valentine
 
Адрес: Люберцы
Авто: Galant EA5A, 6А13ТТ, 2xTD03-10, MT, 4WD, чугун, TCL OFF
Имя: Валентин
Сообщений: 4,366




По умолчанию

Форсунки, как я понял, делаются несложной механической обработкой. Настройка... Для начала хватит стокового мозга. От Эклпса ли, от Эво ли... Потом у нас на форуме есть отличный спец по прошивке эвиковских мозгов. Или, как вариант, можно собрать 63Т на январе. тоже проверенная схема -- ДСМеры уже несколько таких машин запустили.
__________________
Что нас не убивает, то делает сильнее.
Oтзывы: http://vr-4.ru/forum/showthread.php?t=8683
sir_valentine вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
14.12.2010, 14:43   #15
Grunge_irk

Местный
 
Аватар для Grunge_irk
 
Адрес: Иркутск
Авто: MMC Legnum Viento24 GDI swap 6A13TT Sold. Legnum VR-4 Type S 97 swap MT Sold. EC1W ST swap 6A13TT
Имя: Михаил
Сообщений: 464




По умолчанию

Вы предлагаете поршни с шатунами сток оставить?
Grunge_irk вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
14.12.2010, 14:49   #16
alex23

Местный
 
Адрес: анапа
Авто: ес3a>6a13tt+мкпп
Имя: Cашок
Сообщений: 231




По умолчанию

почитай на иво форуме
alex23 вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
14.12.2010, 15:07   #17
Grunge_irk

Местный
 
Аватар для Grunge_irk
 
Адрес: Иркутск
Авто: MMC Legnum Viento24 GDI swap 6A13TT Sold. Legnum VR-4 Type S 97 swap MT Sold. EC1W ST swap 6A13TT
Имя: Михаил
Сообщений: 464




По умолчанию

Эту тему не поднимали уже, тут задача другая.
Цитата:
Пока задача минимальными деньгами перейти на турбодвиг, а дальше по ходу пьесы докупать.
Снять/поставить агрегаты и построить двиг как бы разные вещи.
Grunge_irk вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
14.12.2010, 15:21   #18
VikDD

Активист
 
Аватар для VikDD
 
Адрес: Бутово
Авто: Хундай
Имя: Дмитрий
Сообщений: 764




По умолчанию

Что на перспективу? Дело в том, что сиюминутная экономия потом может обернуться куда большими затратами. Достаточно вспомнить, что на V6 больше поршней, больше клапанов, свечей, проводов и т.д. проблематичнее менять "задние" свечи... Турбин - и тех две.
__________________
VikDD вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
14.12.2010, 15:33   #19
Grunge_irk

Местный
 
Аватар для Grunge_irk
 
Адрес: Иркутск
Авто: MMC Legnum Viento24 GDI swap 6A13TT Sold. Legnum VR-4 Type S 97 swap MT Sold. EC1W ST swap 6A13TT
Имя: Михаил
Сообщений: 464




По умолчанию

Цитата:
Турбин - и тех две.
Да, но ценник за обе ниже, чем за одну от Эво)
Обслуживание V6 и рядной четвёрки это конечно да, разница есть) Но строить - это строить, информации по 63 голове на 64 блоке на самом деле не так и много. Как это ставить в EC* не понятно, что для этого понадобиться. Что делать с раздаткой, коробкой. Пока такую инсталляцию насколько помню осилила только японская тюнинг-студия)
Grunge_irk вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
14.12.2010, 15:47   #20
VikDD

Активист
 
Аватар для VikDD
 
Адрес: Бутово
Авто: Хундай
Имя: Дмитрий
Сообщений: 764




По умолчанию

Всё, что работает в параллели - надо синхронизировать, что бы одна другую не "передувала", что бы давление вместе набирали и сбрасывали, что бы коллектора были максимально равнодлинными ну и т.д.
Это хорошо, когда более/менее всё легко делается, я вот помню на Кавасаки 2 карбюратора пытался синхронизировать почти день ушёл по неопытности А есть те, кто 4 карба попивая пивко делают за час...
63-я Голова на 64-м блоке, (там внутри есть ссылка на Голова 2G на 1G).
__________________
VikDD вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
14.12.2010, 16:17   #21
sir_valentine

Администратор
 
Аватар для sir_valentine
 
Адрес: Люберцы
Авто: Galant EA5A, 6А13ТТ, 2xTD03-10, MT, 4WD, чугун, TCL OFF
Имя: Валентин
Сообщений: 4,366




По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Grunge_irk Посмотреть сообщение
информации по 63 голове на 64 блоке на самом деле не так и много.
На тюнинг-эво и БДСМ-клубе есть

Цитата:
Сообщение от Grunge_irk Посмотреть сообщение
Как это ставить в EC* не понятно
Очень даже понятно. На родных подушках в родные уши. Возможно придется к колоколом коробки пошаманить, но не сильно (переварить одно ухо).

Цитата:
Сообщение от Grunge_irk Посмотреть сообщение
Что делать с раздаткой, коробкой
Поставить ВРовские -- минимальные геморой.
__________________
Что нас не убивает, то делает сильнее.
Oтзывы: http://vr-4.ru/forum/showthread.php?t=8683
sir_valentine вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
14.12.2010, 16:25   #22
catalan

главный модератор
 
Аватар для catalan
 
Адрес: Раменский район
Авто: Chariot Grandis
Имя: о солнцеликий Вадим
Сообщений: 10,264




По умолчанию

Stryker, лучше собирай на 4g63t, будешь первый, и так интереснее
__________________
Oтзывы: http://vr-4.ru/forum/showthread.php?t=4083

Все началось с того, что я огляделся по сторонам и, не увидев автомобиля своей мечты, решил сконструировать его сам...

Фердинанд Порше.
catalan вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
14.12.2010, 16:41   #23
Тамерлан

Активист
 
Аватар для Тамерлан
 
Адрес: Красноярск-Железногорск, мать их!
Авто: Gal VR-4 type S ReCaRo был; Nissan Elgrand NE51, Mers Sprinter 906 3.5 АКПП
Имя: Тимур
Сообщений: 767




По умолчанию

Цитата:
Сообщение от catalan Посмотреть сообщение
Stryker, лучше собирай на 4g63t, будешь первый, и так интереснее
Поддерживаю!

Добавлено через 42 секунды
Только собирай 4G64-T!
__________________
Spritzen, Spritzen, JA-JA, Natürlich !!!!
Das ist phantastisch Arsch!!!!


Последний раз редактировалось Тамерлан; 14.12.2010 в 16:41.. Причина: Добавлено сообщение
Тамерлан вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
14.12.2010, 16:47   #24
BRIAN

Администратор
 
Аватар для BRIAN
 
Адрес: Нижний Новгород
Авто: LEGNUM VR-4 M/T TYPE-V)
Имя: Сергей
Сообщений: 17,707




По умолчанию

что то мне подсказывает что это не тот 64 блок что нужен...
__________________
Oтзывы: http://vr-4.ru/forum/showthread.php?t=4857
Никогда не доводите покоряемый народ до той грани отчаянья, когда он поймет, что терять больше нечего, и ненависть возобладает над здравым смыслом…
BRIAN вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
14.12.2010, 16:57   #25
catalan

главный модератор
 
Аватар для catalan
 
Адрес: Раменский район
Авто: Chariot Grandis
Имя: о солнцеликий Вадим
Сообщений: 10,264




По умолчанию

Grunge_irk, 64-х моторов с головой эво полно, у эвиков это стабильно практикуется
__________________
Oтзывы: http://vr-4.ru/forum/showthread.php?t=4083

Все началось с того, что я огляделся по сторонам и, не увидев автомобиля своей мечты, решил сконструировать его сам...

Фердинанд Порше.
catalan вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Ответ



Copyright ©2000 - 2008, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Copyright © 2006 - 2018, Galant / Legnum VR-4 Клуб, VR-4.ru