форум VR-4 Клуб

Имя
Пароль
Вернуться   форум VR-4 Клуб > ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ > Тюнинг VR-4
Ответ
 
Опции темы
13.05.2008, 02:08   #1
Leming

Заглянувший
 
Адрес: ЗАО
Авто: Legnum 2,5 V6 4WD Овощ)) БЫЛ
Имя: Leming
Сообщений: 40




По умолчанию Одинаковые ли блоки цилиндров на 6A13 и 6A13TT

Собственно задался вопросом, можно ли верх 6A13TT переставить на блок 6A13???
Проводя аналогии с 4G63 и 4G63T, T-шный блок оказался с дополнительными "форсунками" для смазки коленвала.

Ну и вообще что известно про совместимости этих моторов? Врятли к атмосферному мотору можно прикрутить турбины и получить 6A13TT со 260/280 конями...
Leming вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
13.05.2008, 06:21   #2
Edward

главный модератор
 
Аватар для Edward
 
Адрес: Москва
Авто: Galant VR-G, Legnum VR-4 были. BMW есть
Имя: Эдуард
Сообщений: 3,900




По умолчанию

Головы другие, поршни другие...
Почитай тут: http://www.vr-4.ru/forum/showthread.php?t=2070
Edward вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
13.05.2008, 09:33   #3
WinterZ

Продвинутый
 
Адрес: -
Авто: BMW X6 50i
Имя: -
Сообщений: 1,125




По умолчанию

Эд, вопрос был про блок, а не про головы и поршневую.
WinterZ вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
13.05.2008, 10:35   #4
Edward

главный модератор
 
Аватар для Edward
 
Адрес: Москва
Авто: Galant VR-G, Legnum VR-4 были. BMW есть
Имя: Эдуард
Сообщений: 3,900




По умолчанию

Вопрос, как я понял комплексный.
Цитата:
Сообщение от Leming Посмотреть сообщение
Ну и вообще что известно про совместимости этих моторов? Врятли к атмосферному мотору можно прикрутить турбины и получить 6A13TT со 260/280 конями...
Просто прикрутить турбины не получится. Николай в своей теме кое-что затрагивал.
Edward вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
13.05.2008, 10:52   #5
costarika

Админ
 
Аватар для costarika
 
Адрес: Москва
Авто: ex LHD EC5W Legnum VR-4 Type-S A/T 98.01
Имя: Николай
Сообщений: 5,828




По умолчанию

off
Цитата:
Сообщение от Leming Посмотреть сообщение
Проводя аналогии с 4G63 и 4G63T, T-шный блок оказался с дополнительными "форсунками" для смазки коленвала.
не корректно
форсунки появились только на 7 болтовых моторах
__________________
Everybody lies © House M.D.
  • Mitsubishi Eclipse 1G D22A - eur fwd атмо мкпп 4g63 1992 фото
  • Mitsubishi Eclipse 1G D27A - jap awd турбо мкпп 4G63T 1990 фото
  • Mitsubishi Galant 8G EA5A - eur атмо акпп 6А13 1998 фото
  • Mitsubishi Legnum EC5W - jap (LHD) awd твинтурбо акпп 6a13TT 1998 БЖ на vr-4.ru / БЖ на драйвтуру
costarika вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
13.05.2008, 17:23   #6
Leming

Заглянувший
 
Адрес: ЗАО
Авто: Legnum 2,5 V6 4WD Овощ)) БЫЛ
Имя: Leming
Сообщений: 40




По умолчанию

Воот! Все таки нюансы есть!
На 6A13 такие фишки были?? Двиг 98-го года!

Почема задаюсь этим вопрос - номер двига находится на блоке! Не хочется с оформлением нового двигателя замарачиваться! Да и в дальнейшем хочется на европейском сарае что-нить сконструировать....

По этому какие мысли есть???
Leming вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
13.05.2008, 23:19   #7
Starshina06

Член партии
 
Аватар для Starshina06
 
Адрес: г. Люберцы
Авто: CS3A `06 A\T
Имя: Витя
Сообщений: 5,009




По умолчанию

А где Ваксель?
Он бы мог всё рассказать
Starshina06 вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
14.05.2008, 01:09   #8
Leming

Заглянувший
 
Адрес: ЗАО
Авто: Legnum 2,5 V6 4WD Овощ)) БЫЛ
Имя: Leming
Сообщений: 40




По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Starshina06 Посмотреть сообщение
А где Ваксель?
Он бы мог всё рассказать
Ждемс с нетерпением!!))))
Leming вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
14.05.2008, 10:50   #9
catalan

главный модератор
 
Аватар для catalan
 
Адрес: Раменский район
Авто: Chariot Grandis
Имя: о солнцеликий Вадим
Сообщений: 10,264




По умолчанию

колено одинаковое по капсу
более того овощное колено вроде как у Николая стоит.
__________________
Oтзывы: http://vr-4.ru/forum/showthread.php?t=4083

Все началось с того, что я огляделся по сторонам и, не увидев автомобиля своей мечты, решил сконструировать его сам...

Фердинанд Порше.
catalan вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
14.05.2008, 15:25   #10
Leming

Заглянувший
 
Адрес: ЗАО
Авто: Legnum 2,5 V6 4WD Овощ)) БЫЛ
Имя: Leming
Сообщений: 40




По умолчанию

То, что колено одинаковое это плюс! А вот таких заморочек с маслянными форсунками нету ли?? Это действительно важный момент, т.к. отъездив немного на собранном двигле не хочется снова в него лесть, чтобы менять провернувшиеся вкладыши))))
Leming вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
14.05.2008, 16:16   #11
costarika

Админ
 
Аватар для costarika
 
Адрес: Москва
Авто: ex LHD EC5W Legnum VR-4 Type-S A/T 98.01
Имя: Николай
Сообщений: 5,828




По умолчанию

Цитата:
Сообщение от catalan Посмотреть сообщение
колено одинаковое по капсу
более того овощное колено вроде как у Николая стоит.
да стоит и амто шатуны подходят(ну у меня один)
__________________
Everybody lies © House M.D.
  • Mitsubishi Eclipse 1G D22A - eur fwd атмо мкпп 4g63 1992 фото
  • Mitsubishi Eclipse 1G D27A - jap awd турбо мкпп 4G63T 1990 фото
  • Mitsubishi Galant 8G EA5A - eur атмо акпп 6А13 1998 фото
  • Mitsubishi Legnum EC5W - jap (LHD) awd твинтурбо акпп 6a13TT 1998 БЖ на vr-4.ru / БЖ на драйвтуру
costarika вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
14.05.2008, 16:49   #12
Leming

Заглянувший
 
Адрес: ЗАО
Авто: Legnum 2,5 V6 4WD Овощ)) БЫЛ
Имя: Leming
Сообщений: 40




По умолчанию

То есть делаем заключение, что Блок цилиндров 6A13 и 6A13TT одинаковые??)))
Leming вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
14.05.2008, 16:53   #13
costarika

Админ
 
Аватар для costarika
 
Адрес: Москва
Авто: ex LHD EC5W Legnum VR-4 Type-S A/T 98.01
Имя: Николай
Сообщений: 5,828




По умолчанию

с чего вдруг размерность внутренняя блока обозначаеть индентичность по каналам и прочему?
__________________
Everybody lies © House M.D.
  • Mitsubishi Eclipse 1G D22A - eur fwd атмо мкпп 4g63 1992 фото
  • Mitsubishi Eclipse 1G D27A - jap awd турбо мкпп 4G63T 1990 фото
  • Mitsubishi Galant 8G EA5A - eur атмо акпп 6А13 1998 фото
  • Mitsubishi Legnum EC5W - jap (LHD) awd твинтурбо акпп 6a13TT 1998 БЖ на vr-4.ru / БЖ на драйвтуру
costarika вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
14.05.2008, 20:30   #14
Leming

Заглянувший
 
Адрес: ЗАО
Авто: Legnum 2,5 V6 4WD Овощ)) БЫЛ
Имя: Leming
Сообщений: 40




По умолчанию

Черт возьми! Прав)))
А что еще может скрываться под прочим??))

Последний раз редактировалось costarika; 14.05.2008 в 23:01.. Причина: оверквотинг
Leming вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
14.05.2008, 23:00   #15
costarika

Админ
 
Аватар для costarika
 
Адрес: Москва
Авто: ex LHD EC5W Legnum VR-4 Type-S A/T 98.01
Имя: Николай
Сообщений: 5,828




По умолчанию

прочим - навесное оборудование от турбо мотора
я вот не знаю как именно реализована подача масла на турбину
__________________
Everybody lies © House M.D.
  • Mitsubishi Eclipse 1G D22A - eur fwd атмо мкпп 4g63 1992 фото
  • Mitsubishi Eclipse 1G D27A - jap awd турбо мкпп 4G63T 1990 фото
  • Mitsubishi Galant 8G EA5A - eur атмо акпп 6А13 1998 фото
  • Mitsubishi Legnum EC5W - jap (LHD) awd твинтурбо акпп 6a13TT 1998 БЖ на vr-4.ru / БЖ на драйвтуру
costarika вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
15.05.2008, 00:50   #16
Leming

Заглянувший
 
Адрес: ЗАО
Авто: Legnum 2,5 V6 4WD Овощ)) БЫЛ
Имя: Leming
Сообщений: 40




По умолчанию

А мануалов никаких нет?? Все было на mitsu-galant, а у них FTP сдох, где все было((((

Добавлено через 1 час 9 минут
Не знаю то или нет... но похоже

трубка 12621L

Dingo и exist таких деталей не знает))))

Последний раз редактировалось Leming; 15.05.2008 в 00:50.. Причина: Добавлено сообщение
Leming вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
15.05.2008, 00:54   #17
джэп

Местный
 
Аватар для джэп
 
Адрес: Обнинск
Авто: VR-4
Имя: Евгений
Сообщений: 442




По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Leming Посмотреть сообщение
То, что колено одинаковое это плюс! А вот таких заморочек с маслянными форсунками нету ли?? Это действительно важный момент, т.к. отъездив немного на собранном двигле не хочется снова в него лесть, чтобы менять провернувшиеся вкладыши))))
а нет там никаких маслянных форсунок
джэп вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
15.05.2008, 08:23   #18
costarika

Админ
 
Аватар для costarika
 
Адрес: Москва
Авто: ex LHD EC5W Legnum VR-4 Type-S A/T 98.01
Имя: Николай
Сообщений: 5,828




По умолчанию

как это нет? то что я их видел, не аргумент
аргумент на 96 странице рус манула

__________________
Everybody lies © House M.D.
  • Mitsubishi Eclipse 1G D22A - eur fwd атмо мкпп 4g63 1992 фото
  • Mitsubishi Eclipse 1G D27A - jap awd турбо мкпп 4G63T 1990 фото
  • Mitsubishi Galant 8G EA5A - eur атмо акпп 6А13 1998 фото
  • Mitsubishi Legnum EC5W - jap (LHD) awd твинтурбо акпп 6a13TT 1998 БЖ на vr-4.ru / БЖ на драйвтуру
costarika вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
15.05.2008, 08:57   #19
джэп

Местный
 
Аватар для джэп
 
Адрес: Обнинск
Авто: VR-4
Имя: Евгений
Сообщений: 442




По умолчанию

на нижнем рисунке это обычные масленные канала, а вот наверхнем показаны форсунки, но я их не видел на, нет их там. картинка врет а ты глянь у тебя в поршнях есть отверстия где стоят маслосъемные кольца, обычно когда стоят форсунки, то отверстий нет
джэп вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
15.05.2008, 09:00   #20
costarika

Админ
 
Аватар для costarika
 
Адрес: Москва
Авто: ex LHD EC5W Legnum VR-4 Type-S A/T 98.01
Имя: Николай
Сообщений: 5,828




По умолчанию

ну и я тоже тогда вру, я просто так мотор перебирал
она не торчит как писалка на капоте, она заподлицо
__________________
Everybody lies © House M.D.
  • Mitsubishi Eclipse 1G D22A - eur fwd атмо мкпп 4g63 1992 фото
  • Mitsubishi Eclipse 1G D27A - jap awd турбо мкпп 4G63T 1990 фото
  • Mitsubishi Galant 8G EA5A - eur атмо акпп 6А13 1998 фото
  • Mitsubishi Legnum EC5W - jap (LHD) awd твинтурбо акпп 6a13TT 1998 БЖ на vr-4.ru / БЖ на драйвтуру
costarika вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
15.05.2008, 23:53   #21
Leming

Заглянувший
 
Адрес: ЗАО
Авто: Legnum 2,5 V6 4WD Овощ)) БЫЛ
Имя: Leming
Сообщений: 40




По умолчанию

Окей, пойдем по другому пути!
Если нельзя обеспечить дополнительный приток масла, то можно попытаться увеличить скорость его циркуляции + доп охлаждение.

Если делать маслянный насос более производительным => поднятие давления масла. Это не есть гуд для сальников и прокладок. Для железа более быстрый отток горячего масла=> меньше перегрева двигателя и турбин. + наверно маслянный охладитель по пути масла от двига к турбинам.

Что известно поэтому вопросу?? Поможет ли??
Leming вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
16.05.2008, 00:57   #22
BRIAN

Администратор
 
Аватар для BRIAN
 
Адрес: Нижний Новгород
Авто: LEGNUM VR-4 M/T TYPE-V)
Имя: Сергей
Сообщений: 17,707




По умолчанию

сальникам и прокладкам пох.
__________________
Oтзывы: http://vr-4.ru/forum/showthread.php?t=4857
Никогда не доводите покоряемый народ до той грани отчаянья, когда он поймет, что терять больше нечего, и ненависть возобладает над здравым смыслом…
BRIAN вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
17.05.2008, 21:21   #23
Leming

Заглянувший
 
Адрес: ЗАО
Авто: Legnum 2,5 V6 4WD Овощ)) БЫЛ
Имя: Leming
Сообщений: 40




По умолчанию

Что касается питания турбин!
Отлично видно как это реализовано!

Из статьи о замене вкладышей!
Только не понятно как в турбину масло тянется??
На этой фотке видно , что масло из поддонона через отверстие тянется.

Значит роль насоса выполняет сама турбина??
Турбин сам не видел, у самого их нет - овощ)))
Leming вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
17.05.2008, 21:30   #24
.::Demon::.

Продвинутый
 
Аватар для .::Demon::.
 
Адрес: Щелково Моск. обл.
Авто: GT-R R35
Имя: Дмитрий
Сообщений: 1,804




По умолчанию

В поддон оно сливается
__________________
Оо---GT-R---оО
Sml: 1:43.176 АДМ: 1:52.788 Nring: 1:48.665
был Legnum VR-4 2xTD04; Evo 560cc injectors; Stock ECU tuned by kapralchik 400+ HP every day car
.::Demon::. вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
17.05.2008, 22:03   #25
BRIAN

Администратор
 
Аватар для BRIAN
 
Адрес: Нижний Новгород
Авто: LEGNUM VR-4 M/T TYPE-V)
Имя: Сергей
Сообщений: 17,707




По умолчанию

вот это трава....
__________________
Oтзывы: http://vr-4.ru/forum/showthread.php?t=4857
Никогда не доводите покоряемый народ до той грани отчаянья, когда он поймет, что терять больше нечего, и ненависть возобладает над здравым смыслом…
BRIAN вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Ответ



Copyright ©2000 - 2008, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Copyright © 2006 - 2018, Galant / Legnum VR-4 Клуб, VR-4.ru