24.01.2014, 22:10 | #1 |
После установки насоса 255л/ч появились проблемы
Вобщем установил топливный насос 255 л/ч (на старое место стока, нечего неменяя в конструкции и проводке) и нашел причину почему неработал блю офф!(была согнута трубка). Теперь после пшика мотор троит черный дым и плавание оборотов! До этого на стоковом насосе когда пшикал таких траблов небыло! Скажите может надо клеммы скинуть и заново обучить мозги или это последствия нестокового топливного насоса?
__________________
Был Mitsubishi GALANT GDI 1.8 EA1A 1997 Был MITSUBISHI GALANT VR-4 ЕС5А 1999 Был MITSUBISHI LEGNUM EA5W 2.5 1996 Есть MITSUBISHI LEGNUM EA1W 1.8 GDI 1998 (свап на 6А13Т) |
|
24.01.2014, 22:47 | #2 |
Чтобы точно сказать в чем проблема - нужно видеть давление топлива. Но думаю (навскидку) сценарий происходящего такой: раньше блоуофф хреново открывался, сейчас открывается хорошо (и посчитанного воздуха сбрасывает больше чем раньше => смесь резко обогащается в момент пшика) + насос сейчас более продуктивный, форсы льют как надо (если не больше чем надо - но чтобы внести в это вопрос ясность надо будильник на топливо ставить), а мозги не успели привыкнуть.
Результат: имеешь то что имеешь. Либо само пройдет через некоторое время, либо все же придется разбираться с давлением топлива.
__________________
КОВИД-диссидент ____________________________________ Даю приз 10к рублей тому, кто разгадает загадку "мафового смесезабеднястика", все тут: http://www.vr-4.ru/forum/showthread....EE%EF%F0%EE%F1 |
|
25.01.2014, 03:09 | #3 |
когда блоу пшикает тачка всегда богатит. у тебя не пшикал из-за трубки - соответственно и забогащения не было
|
|
25.01.2014, 10:47 | #4 |
Понял ребята! Попробую сегодня еще скинуть клеммы, по результату отпишусь!
Добавлено через 2 часа 57 минут Отсоединение клемм непомогло! Болтик закрутил на блюоффе (думал может травит) посильнее эфекта ноль, также троит и плавают обороты очень причем долго! Заглушишь, через минуту заводишь все востанавливается! Что насос так может переливать и регулятор топлива несправляется чтоли?
__________________
Был Mitsubishi GALANT GDI 1.8 EA1A 1997 Был MITSUBISHI GALANT VR-4 ЕС5А 1999 Был MITSUBISHI LEGNUM EA5W 2.5 1996 Есть MITSUBISHI LEGNUM EA1W 1.8 GDI 1998 (свап на 6А13Т) |
|
25.01.2014, 14:02 | #5 |
может регулятор не совсем исправен. Надо давку топлива смотреть, поставь датчик... без него искать можно до усёру
__________________
КОВИД-диссидент ____________________________________ Даю приз 10к рублей тому, кто разгадает загадку "мафового смесезабеднястика", все тут: http://www.vr-4.ru/forum/showthread....EE%EF%F0%EE%F1 |
|
25.01.2014, 14:10 | #6 | |
Местный
Адрес: Москва
Авто: Nissan Stagea
Имя: Олег
Сообщений: 108
|
А сколько у нас должна быть давка??
|
|
25.01.2014, 14:33 | #7 |
на холостом 2.3 бар, на 0 по датчику буста - 3 бар, и дальше пропорционально бусту... на 0.5 буста 3.5 бар, на 1 кг буста 4 бар.
__________________
КОВИД-диссидент ____________________________________ Даю приз 10к рублей тому, кто разгадает загадку "мафового смесезабеднястика", все тут: http://www.vr-4.ru/forum/showthread....EE%EF%F0%EE%F1 |
|
26.01.2014, 08:47 | #8 |
Насос мощнее стока вот и переливает, да еще и блоу стоит, посчитанный воздух скидывает, ессно богатит и расход. Штатное реле с резистором работает или напрямую кинул ?
__________________
EC5A + EC5W |
|
26.01.2014, 12:32 | #9 |
Давыче гоните? Епта, при чем тут насос??? Просто человек катался с нерабочим блуофом, вот и не было у него проблем... Щас магистраль вакуумную в порядок привел - получи прелести сброса воздуха в обход мафа...
__________________
NO BOOST - NO LIFE |
|
26.01.2014, 13:41 | #10 |
Насос подключен в штатное место, нечего с проводкой неделал! Блюофф раньше работал у меня нормально на стоковом насосе, просто я блюофф подключил к штатной трубке и он у меня нестал работать, но я недогадывался, что это из-за трубки, а тут стал искать причину почему он неработает и так совпало, что я насос поменял и сразу нашел в чем причина неработающего блюоффа и теперь такой трабл и еще я заметил, что бенз очень быстро стал улетучиватся из бака! Я попробую найти манометр и посмотреть давку топлива потом отпишусь!
__________________
Был Mitsubishi GALANT GDI 1.8 EA1A 1997 Был MITSUBISHI GALANT VR-4 ЕС5А 1999 Был MITSUBISHI LEGNUM EA5W 2.5 1996 Есть MITSUBISHI LEGNUM EA1W 1.8 GDI 1998 (свап на 6А13Т) Последний раз редактировалось yakovlev; 26.01.2014 в 14:02.. |
|
26.01.2014, 13:52 | #11 |
еле прочитал ,в голове ,уважай правила языка,а то нифига не понятно.
__________________
Форум нужен для того, чтобы Вы САМИ нашли ответ на свой вопрос. Форум нужен для того, чтобы Вы САМИ опубликовали на нем ответ на вопрос, интересный многим.Форум НЕ предназначен для того, чтобы КТО-ТО нашёл за Вас ответ на Ваш вопрос или решил за Вас Вашу проблему. Сталин - царизм, Брежнев - царизм, Путин - царизм. И только Ельцин распи3дяй и алкаш, чуть страну не просрали. (с) Аудитор. В этой стране за 20 лет меняется всё, а за 200 ничего. |
|
26.01.2014, 14:07 | #12 |
Заметил еще, что на этом насосе машина в мороз стала с первого раза заводится! Раньше на стоковом сначала схватывала потом глохла и приходилось с подгазовкой заводить! А с автозапуска бывало и вообще незаводилась приходилось выходить и сключа крутить!
__________________
Был Mitsubishi GALANT GDI 1.8 EA1A 1997 Был MITSUBISHI GALANT VR-4 ЕС5А 1999 Был MITSUBISHI LEGNUM EA5W 2.5 1996 Есть MITSUBISHI LEGNUM EA1W 1.8 GDI 1998 (свап на 6А13Т) |
|
26.01.2014, 21:43 | #13 |
топливный регулятор сдох походу ) ставлю 5 миллионов виртуальных денег
|
|
29.01.2014, 20:42 | #14 |
а какой фирмы насос поставил где брал
|
|
29.01.2014, 21:31 | #15 |
Брал для эволюшена на яхо ру за 2 т. с копейками! Он без надписей! Встал как родной!( 255L/H топливо насос CP9A CE9A CN9A CT9A Evo /25-1)
Добавлено через 2 минуты Хотел у Auditor спросить если ставить датчик, чтобы видеть давку топлива, он так понимаю электрический! С установкой проблем нет!
__________________
Был Mitsubishi GALANT GDI 1.8 EA1A 1997 Был MITSUBISHI GALANT VR-4 ЕС5А 1999 Был MITSUBISHI LEGNUM EA5W 2.5 1996 Есть MITSUBISHI LEGNUM EA1W 1.8 GDI 1998 (свап на 6А13Т) Последний раз редактировалось yakovlev; 29.01.2014 в 21:34.. |
|
29.01.2014, 21:42 | #16 |
В топливную систему нужно будет тройник врезать и подключить показометр по эл. части
__________________
V6 2500 (палка)+ VR-4(палка) |
|
29.01.2014, 21:46 | #17 |
MESSER, Рома а куда лучше тройник врезать?
__________________
С748СЕ 96RUS Футбол - как страсть!!! |
|
29.01.2014, 21:50 | #18 |
Перед рейкой
|
|
29.01.2014, 21:52 | #19 |
а у кого какие варианты по установке?
В саму рейку понятно,просверлить и резьбу. Кто как ставил,как проще,вообще?
__________________
Форум нужен для того, чтобы Вы САМИ нашли ответ на свой вопрос. Форум нужен для того, чтобы Вы САМИ опубликовали на нем ответ на вопрос, интересный многим.Форум НЕ предназначен для того, чтобы КТО-ТО нашёл за Вас ответ на Ваш вопрос или решил за Вас Вашу проблему. Сталин - царизм, Брежнев - царизм, Путин - царизм. И только Ельцин распи3дяй и алкаш, чуть страну не просрали. (с) Аудитор. В этой стране за 20 лет меняется всё, а за 200 ничего. |
|
29.01.2014, 21:55 | #20 |
Davinchy, я буду переходник делать, сверлить рампу не хочу
__________________
Лега ЭксклюзиФ! есть в конфе MITSUBISHI на AUTO.RU на DRIVE2.RU - Галант EA5A был |
|
30.01.2014, 11:59 | #21 |
Сегодня хотел купить датчик давления топлива! Но не тут то было, их нету! В инете нашел во владе самый дешевый 5000 рубликов! А дешевые китайские говорят говно! Кто знает, можно поди датчик давления масла вкорячить на место давления топлива???
__________________
Был Mitsubishi GALANT GDI 1.8 EA1A 1997 Был MITSUBISHI GALANT VR-4 ЕС5А 1999 Был MITSUBISHI LEGNUM EA5W 2.5 1996 Есть MITSUBISHI LEGNUM EA1W 1.8 GDI 1998 (свап на 6А13Т) Последний раз редактировалось yakovlev; 30.01.2014 в 12:03.. |
|
02.02.2014, 20:41 | #22 |
Depo норм датчик, и стоит вроде 3.5 руб.
|
|
03.02.2014, 09:14 | #23 |
yakovlev, диапазон малец не тот, а так датчик давления он датчик давления и есть, главное чтобы сам сенсор был к агрессивным средам устойчивый
ябы врезал датчик давления, после рейки, ибо именно там важно чтобы норматив выполнен был
__________________
Oтзывы: http://vr-4.ru/forum/showthread.php?t=4083 Все началось с того, что я огляделся по сторонам и, не увидев автомобиля своей мечты, решил сконструировать его сам... Фердинанд Порше. |
|
03.02.2014, 11:16 | #24 |
Вроде пообещали привезти после китайского Нового года! Дефи в районе 2000 тыс будет стоить! Спасибо, что подсказали, что датчик нужно ставить после рейки, а то я хотел на входе ставить!!
__________________
Был Mitsubishi GALANT GDI 1.8 EA1A 1997 Был MITSUBISHI GALANT VR-4 ЕС5А 1999 Был MITSUBISHI LEGNUM EA5W 2.5 1996 Есть MITSUBISHI LEGNUM EA1W 1.8 GDI 1998 (свап на 6А13Т) |
|
03.02.2014, 11:20 | #25 |
дэфи за 2р это голимое китайское палево
__________________
Oтзывы: http://vr-4.ru/forum/showthread.php?t=4083 Все началось с того, что я огляделся по сторонам и, не увидев автомобиля своей мечты, решил сконструировать его сам... Фердинанд Порше. |
|