ПоршнИ - ковка SuperTech

[nikush]

Ребят! Пробил Канал на кованые поршня SuperTech. На неделе высылаю им поршень стоковый поршень для снятия всех размеров. Цену озвучили 900$ за комплект на месте без пересылки если единичным экземпляром делать. А если партией в 5 комплектов, то 600$ - это цена. Если будут желающие можем проковать двиг очень бюджетно.

[BRIAN]

да я так понял у нас проблема не с поршнями.... у нас ниже проблемы.

[catalan]

не слыхал такого бренда

[Dimitr]

а смысл усиливать мотор и вдувать больше, если по трансмиссии ничего усиленного нет. подтвержденный пока предел живучести мотора -502 л.с на стоке и то Илюха умудрился вал свернуть. да и куда больше 500? мои 460 впердоливают так что даже на треке кажется достаточным.

[chegevara]

отправь им лучше шатун, он нам полезней будет...

[nikush]

Я думаю, смысл есть, поставить ковку по цене стока..

Добавлено через 38 секунд
Шатуны к сожалению они не делают... Но я ищу...

[Mic_177]

Колено надо делать нормальное. У всех проворачивает и у нас и у овощей. Думаю колено в пределах 250-300 долл пользовалось бы большим спросом. Но с учетом брендовости изделия.

[chegevara]

Что именно проворачивает, вкладыши?
Как это связано с коленвалом?

[Burc]

куйней занимаетесь товарищи.

[mitya]

Сообщение от Mic_177

Колено в пределах 250-300 долл пользовалось бы большим спросом....

...акуенным спросом!
это ж хде такие колена продаются по 250 долл???? ...я в акуууууе!
....косарь двести,триста...! минимум!!!

Добавлено через 7 минут

Сообщение от nikush

Я думаю, смысл есть, поставить ковку по цене стока..

...

а смысл в Кованных поршнях? если шатуны ГАВНО!!!
или ты думаешь , поставлю ковку и ДУНУ!и всё заипок будет! ХРЕНА ЛЫСОГО!
...кроме зазора в 10 соток и тарахтения мотора на холодную (Дизель Форева!))) ничё не изменится! без шатунов всё равно ёпнет рано или поздно!

[chegevara]

аха и при дитонации кофка проживёт на пару секунд дольше
Даже тазоводы при турбовке своих пипилацов поклали уй на кофку, фрезерованые сток поршня от нивы рулез...
При желании вдуть, можно и наши поршня фрезернуть, но без ШАТУНОВ всё безполезно, согнёт в дулю или того хуже, вылезит "братская рука"

[sega1263]

кулак дружбы

я за шатуны ,изгибаюший момент на них дикий,плече как никак

[Disel]

Сообщение от Dimitr-VR4

а смысл усиливать мотор и вдувать больше, если по трансмиссии ничего усиленного нет. подтвержденный пока предел живучести мотора -502 л.с на стоке и то Илюха умудрился вал свернуть. да и куда больше 500? мои 460 впердоливают так что даже на треке кажется достаточным.

прости срау.... впердоливают - конкретно квотер скока?

[Dimitr]

конкретно не замерял

[Burc]

Disel, Отвечу за Тренера - квотер просто пипец, четвертый круг в Мяче я уже не выдерживал, скока секунд до сотни не понятно, но вестибулярный аппарт моего гнилого организма начал отключатся на 3-м круге, блеать, больше я не поеду с Тренером

[Disel]

Сообщение от Burc

Disel, Отвечу за Тренера - квотер просто пипец, четвертый круг в Мяче я уже не выдерживал, скока секунд до сотни не понятно, но вестибулярный аппарт моего гнилого организма начал отключатся на 3-м круге, блеать, больше я не поеду с Тренером

Ну во первых я и сам пассажиром боюсь ездить даж на тазиках тормоз ищу...
Во вторых я не про круги ребят, а про дрег.
P.S. Если че не до понял заранее извиняюсь.
P.S.2 Просто очень хочется сухих цифр 402м =
P.S.3 Вообще почему то тема мощности л.с. есть а наши успехи например в дреге нет.....(((

[ediko86]

Сообщение от Disel

P.S.3 Вообще почему то тема мощности л.с. есть а наши успехи например в дреге нет.....(((

Вот здесь можно я тоже копейку вкину... искал результаты 402м. после отстройки машин, но не нашел... Живой пример: Илья ВР-ФАН 503 л.с. результов все ждали, и их нет, ТД-04 много кто ставил, так же результов нет. (может я плохо искал?)
зыы. И крадется такая мысль, что от стыда за вкинутые деньги, никто не хочет смешить народ

[Dimitr]

походу это ты смешишь народ своими умозаключениями. дристнуть по прямой на квотере -ниочем тебе не скажет о потенциале машины. на низах тачло с "ведром" может и не показать ошеломляющих результатов, а когда турба вышла на буст и епошит смертельно-квотер уже закончился. общее поведение машины на асфальте, грунте, лучшее время круга-вот это показатель, а не сранные пендосские четверть мили. надеюсь мою глубочайшую мысль уловил и не будешь больше бред писать.

[4y8ak]

квотером увлекались Валера Мер и Саша ПАНАМА.... Эдик для начала хотяб поищи прежде чем писать...

[ediko86]

Dimitr-VR4,
Не буду...

[Gorech]

В общем стоит задача подготовить низ способный без проблем переваривать 600лс, соответственно вылезают несколько вопросов:
1) Почему все так спешат поменять штатные поршня и закопать деньги в гремучую говноковку? Вообще кто нибудь сталкивался с дефом стоковых поршней, каков их предел прочности? Интересует практика, а не домыслы..
2) С шатунами все ясно - первый пункт под замену, если честно то с виду тоньше говно-приоровских, как на этих глистах умудряются снимать по 500сил, для меня загадка. В данном вопросе не вижу смысла гнаться за инобрендом, договорился со знакомым токарем на чпу, сейчас в процессе подбор материала и разработка профиля шатуна. В общем будем эксперементировать, но думаю что все будет гут.
3) Раскидав мотор обнаружил еще одну нехорошую болячку - разбитие посадочных граней шестерни маслонасоса. Как правило в последствии увеличение люфта приводит к проворачиванию шестерни, либо ее тупо ломает на куски. Такая же беда свойственна РБ26 в стоке, тойотовскому 1uz в турбо модификации при мощи более 600-700лс и ряду других моторов с таким же типом посадки маслонасоса. Путь решения видится в нарезке шлицевой на коленвале и изготовлении новой шестерни маслонасоса. Чтото типа вот такого http://www.drive2.ru/cars/nissan/sky...l/340689/#post


А вот что обнаружил у себя, как говориться начало процесса, если уж на стоковом моторе данный дефект проявляется то при увеличении мощности, а след динамики раскрутки КВ ее точно порвет, вопрс нужно решать:



4) Что за беда с коленом, что там сворачивает так никто и не ответил?
В общем интересно послушать кто как решал и боролся с данными проблемаим.. прошу только без лишнего флуда, типа зачем оно все надо и тп. хочется выслушать конструктив..

[podverus]

Gorech, в том то и дело что никто особо не борется с этим, поставили контракт и валим пока не бахнет:-)
600, на сколько я знаю, пока только сугроб снять пытался

[winnorokom]

Сообщение от Gorech

2) С шатунами все ясно - первый пункт под замену, если честно то с виду тоньше говно-приоровских, как на этих глистах умудряются снимать по 500сил, для меня загадка. В данном вопросе не вижу смысла гнаться за инобрендом, договорился со знакомым токарем на чпу, сейчас в процессе подбор материала и разработка профиля шатуна. В общем будем эксперементировать, но думаю что все будет гут.

Где-то на форуме даже выкладывались чертежи новой версии наших шатунов, которые планировалось исполнить в ковке, вроде, но до реализации так и не дошло.

[sahalin65]

Открою вам секрет, шатуны давно мною изготовлены ...
Как и усиленные вкладыши с увеличенным замком ...
Поршня я подобрал от хонды аккорд но у меня диаметр 89мм,
для стока можно найти вариант по дешевле.


Вот тут я писал об этом.

[alex23]

Ковка от хонды.

Шатун от в20с подходит по нижней шейки шатуна 54мм, но проблема с верхней шейкой там палец не 19 мм, как в стоке у 13 мотора, а 23мм.
длина шатуна совпадает.
Но тут нашел поршень на 81—82мм от в16—18с тоже хонда.