Nag23 - FTO 6f13tt 4wd

[Nag23]

Всем привет,давно уже "жую" ваш форум,вот на днях взялся реализовывать свой проект, 4 вд и 6а13тт.
Это моя вторая FTOшка, первая была красного цвета , движок 6а12 мивек на 4х ступенчатом автомате, была она у меня почти 5 лет, за это время поменял 2 двигателя, вкладыши проворачивало и вот решил что движок нужен покрепче) тут друг купил фто без движка и так получилось, что мы с ним договорились об обмене если он поставит туда 6а13 с одного из своих галантов европейцев. так вот и появилась у меня фто с атмо 6а13, до этого на фтошках такого свапа не видел) 6а13тт купил весной но подумал что на передний привод его будет слишком много, а тут как раз подвернулся комплект 4вд который уже один соклубник ставил на фто, его то я и прикупил. вот фото моей малышки)

фото фото

На сегодняшний день, закуплен двс 6а13тт с косой и мозгом(пластик) сток впуск вр4, коробка ЭВО4, подрамник Эво4, рычаги Эво4, ступицы с тормозами отЭво4, кардан Эво4, задний подрамник, редуктор, продольные рычаги и привода, бензобак от лансера 4вд, бензонасос вр4. начал с установки задней ходовки, сегодня высверлил и отделил ненужные кузовные детали, завтра будем вырезать пространство под задний подрамник и редуктор, потом делать крепление под 2й подвесной кардана и на последок свап двс и мкпп) вот фото закупленного железа и проделанной работы.

фото фото

[Nag23]

Согласен, но по мне оно того стоит) напилил сегодня от души, начали варить но поняли что инвертором это не то, завтра купим кэмпи и продолжим) фото сегодняшней резни болгаркой прилагаю)))

Добавлено через 34 минуты
вот сегодня потрудились)

фото фото

[Nag23]

Всем спасибо, да от гто до рестайл тормоза, клапанной крышки нет, не мивека у меня вообще не было))) BRIAN а что не логично? ты про атомо от евро галанта? да там 164 лошади а на мивеке было 200, но мне и на фтошном форуме не особо народ верит про то, что с мотором меньшей мощьности фтошка лучше бежит, но это факт, может из за большего крутящего момента , но с 2,5 атомо фто едет лучше чем с 2,0 но 200т сильным мивеком!!!! Мивеков у меня было 3 штуки поэтому про убитые не вариант, 2 кантрактных ставил, у друга веросса 200 сил была раньше мы с ним гонялись и на мивеке и на евро 2,5 , на мивеке я от него еле еле уходил, а когда фто стала на 6а13 я ухожу сразу со старта и намного уверенней чем на мивеке, парадокс но это так! сейчас у друга свапнутый 1JZGTE 280 сил, но насос херовый и она пока не едет как должна, на атмо я от него так и уезжаю.

Добавлено через 5 минут
сегодня друг купил полуавтомат и мы доварили пол в багажнике, после зачистки, обработки антикором и покраски, думаю будет выглядеть как заводской))) завтра отдыхаем,а в понедельник продолжим, надо лючек в полу для доступа к бензонасосу перенести и крепеж для подрамника и подвесного сделать)

фото фото

[costarika]

обуждение http://vr-4.ru/forum/showthread.php?t=22031

[Nag23]

Сварочные работы по задку завершенны, зачищаем все, грунтуем, замазал герметиком все швы, и финальное покрытие антигравием )ну и установил бак и редуктор)

фото фото

[Nag23]

Сварочные работы по задку завершенны, зачищаем все, грунтуем, замазал герметиком все швы, и финальное покрытие антигравием )






вот установленны бак и подрамник с задним редуктором.

[catalan]

Обуждение http://vr-4.ru/forum/showthread.php?t=22031

[Nag23]

Отчет небольшой о проделанной работе, на данный момент машина уже на ходу))
Заминка была в движке, первый почему то очень туго крутился, стартел его еле осилял, поэтому был куплен еще один контрактник и установлен, на нем сейчас и езжу, первый движок позже разберу и посмотрю что с ним не так. много расписывать не буду, коротко выхлоп сделан из стока вр4, банку на одну секцию укоротили, так как не помещалась))) звук получился очень хороший, мне нравится не громкий но басит очень приятно особенно на прогревочных оборотах. стоковый впуск от вр 4 практически не пришлось изменять, кроме железной рагатки, так как капот не закрывался, как теперь она выглядит смотрите на фото, кардан от эво встал как родной, было сделано крепление второго подвесного, под первый в кузове было место) вентиляторы охлаждения сделал из фтошных кондиционерных, поставил перед радиатором перевернув задом на перед, включение их правда по колхозному сделал, купил датчик от газели и от него через реле включаются, со своей задачей справляются,попутно сделал антикор днища. корпус воздушного фильтра остался фтошный только повернул его на бок, нулевик не захотел ставить хотя он есть вместе с переходником. в кратце все, очень доволен результатом, машина едет очень бодро, быстрее я еще не ездил ни на чем))) остались по мелочи дела, спидометр исправить, шумку салона доделать и собрать его.

фото фото

фото фото

Обуждение http://vr-4.ru/forum/showthread.php?t=22031