Красноярск 3-4го июля

[Глубина резкости]

ну давайте забьем тупо стрелку на определенное время - на 3-е число, я так понимаю, 2-го мало кто будет. мы приезжаем 2-го вообще с утра.
стандартное место тусовки - площадь оперы и балета. давайте 3-го в 21-00 на площади со стороны шашлычников))) кто подойдет, тот подойдет!

[Supercharg]

Я не против, подъеду, если воткну двиг.

[MMC]

ну встретиться вечером это однозначно надо, на кольце тоже надо словиться

[victor]

с удовольствием бы поприсутствовал, но видать двигатель буду ковырять, все почти пришло. Постараюсь вырваться в качестве пассажира

[jam]

Я приеду!

[ALEX 22]

Эээх, у меня облом с поездкой

[MMC]

ну погнали, часов в 7 поедем. В общем ждите

[jam]

Ждем камрады!

[MMC]

Итак. Сделаю небольшой отчет, как и обещал, и немного расскажу о впечатлениях.
Приехали в ночь на 3е, часа в 2 по местному. Вместо того чтобы спать стали смотреть футбол. Поспав 4 часа еду на кольцо, опаздываю. Не заправлен, в голове не понять че, сердце колотится, регистрируюсь, прохожу медосмотр, давление шкалит (какой-то нонсенс для меня). Но все норм, врач допускает. Жду тех комиссию, а она все не идет. Пошел к оргам, сказал можно свалю заправиться и за друзьями заехать, после 2х минут уламывания я поехал. За 40 минут обернулся и приехал как раз к началу брифинга. По телу мандраж, начало тренировок, и вот после часа ожидания я поехал. Уже после первого круга я понял как же мне весело будет ездить. Машину кренит как лодку на волнах, резина как будто маслом вымазана. В общем я не ездил и почти дрифтовал. На тренировке время показал что-то около 1.12 (лошара ) Ну думаю во время заездов буду валить в пол да руль крутить быстрее. Вот начались заезды, жду очереди. Первый круг проезжаю спокойно, решил резину прогреть, выходя на второй уже повалил в пол. И тут же после шпильки на очередном повороте вылетаю нахрен в траву, бьюсь колесами об бетон и врубаюсь ну приехал. Выезжаю на трассу вроде все норм. Проехав остаток круга смотрю за мной синий дым коромыслом. Первая мысль поддону привет и двигателю тоже. Докатываюсь на старт, смотрю руля уже тоже нет. Встаю на стоянку, открываю капот, там все в дыму и в масле.
В общем посмотрев туда сюда понял что просто сорвало шланг с гидрача, жидкость вся растеклась по выпуску и поэтому был такой дым. Двигатель все норм. Резина без грыж. Вот так я закончил соревнования. Сделал несколько фотографий с гонок. Познакомился с "Глубина Резкости, Панама, Алекс".
Хочу выразить благодарность Панаме за манометр, неизвестному механику из Кемерово, который сразу полез шланг ставить на место, и Алексу за жидкость, колесного мастера и экскурсию по городу (1,5 часа нас катал).
Вот такой отчет!!!

[Enzo]

Ниче ниче Серый, зато наклеечка козырная какая!))

[Aleks]

Было приятно познакомиться всегда рад помочь чем могу.

[Глубина резкости]

фотки попозже выложу и галанта на кольце и просто с драга прикольные!
конечно приятно когда клубна машина на кольце, я там орал *** как сумасшедший, правда 200 виски уже было внутри!

[MMC]

правда подвел я клуб немножко

[Panama]

Сергей, не говори ерунды, никого ты не подвел.
Ты думал приедешь первый раз и сразу попрешь? Так не бывает.
Уровень участников в любительских соревнованиях Тайм-атак очень и очень высок, посмотри атмосферный класс, 8 человек которые прошли отборочный этап, они все сидят в одной секунде, разница между претендентами на победу (первые 5 человек), у них разница десятые доли секунды... Такое редко бывает в профессиональном автоспорте, за редким исключением.
Народ каждый день тренеруется, чтобы пройти хотябы квалификацию, не говоря про тех кто в призерах.
Если на самом деле хочешь проехать хорошо и тебе это действительно интересно, могу помочь.
Ты выступал в классе "турбосток", думаешь там стоковые машины?
Копи деньги на хорошее сцепление, хорошие тормозные колодки Ferrodo DC 2500-3000, новые тормозные диски, бустконтроллер, стойки жесткие с пружинами и резину...
Как все соберешь это вместе, приезжай на кольцо за 3 дня до соревнований, будем учить траектории, перераспределение веса, загрузку и правильное торможение.

p.s. За клуб я на Хонде всем отомстил в атмосферном классе.

[Глубина резкости]

а в турбо-сток можно стойки другие?

[Panama]

http://redringevents.ru/time-attack/documents

Класс "Турбо Сток"
Допускаются стандартные автомобили с турбонаддувом или компрессором и рабочим объемом двигателя до 3.2 литра, а также автомобили с атмосферным двигателем рабочего объема больше 3.0 литров (но не более 5.5 литра).

Разрешено - установка спортивной выхлопной системы, впускной системы, спортивного сцепления, армированных тормозных шлангов, высокотемпературных колодок, нестандартных тормозных дисков штатного диаметра, использование любых видов покрышек дорожного типа. Разрешается перепрограммирование, а так же установка нестандартного блока управления двигателем. Установка спортивных сидений, каркаса безопасности. Использование штатной подвески с нестандартными пружинами. Установка дополнительных стабилизаторов, распорок.

Запрещено - изменение штатного типа привода, использование спортивных КПП (не устанавливаемых производителем штатно), увеличенных от штатного размера тормозных систем, спортивных покрышек типа полуслик и слик, установка турбин и компрессоров повышенной производительности, закись азота, демонтаж салона и его элементов, установка нестандартной подвески. Удаление несущих(силовых) элементов кузова.
Если не читаете между строк, я расшифрую: оставляем корпус стойки стандартный и ставим в него картридж любой жесткости.

[Глубина резкости]

ааааааааа, вононочеМихалыч))

[Aleks]

Серега вообще молодец приехал откатал как мог (тем более первый раз), молоток.

[Schneider]

Сергей, ты молодец! Уважуха! Без серьёзной подготовки вот так приехать и сразу выйти на трассу. Херня, что не получилось с первого раза, зато у тебя есть цель на год вперёд

[MMC]

Спасибо мужики за поддержку Теперь планирую в сентябре приехать. Снова совместить приятное с полезным, кольцо и дрифт батл

[Aleks]

радиатор на гидрач ставь, кстати победил гидрач?

[Panama]

Шланг редко срывает просто так от старости.
Если на высоких оборотах двигателя поставить на большой угол ведущие колеса, то поломка гура неизбежна.
Это трабл машин с ГУРом на кольце, но не на всех моделях. Я сомневаюсь, что радиатор охлаждения спасет, просто сам механизм ГУРа не расчитан на такие нагрузки.
В таких случаях ставят электроусилитель руля или как вариант можете посмотреть на внедорожниках, которые участвуют в различных дисциплинах на проходимость. В большинстве своем у них электро-гидро насосы которые выполняют функцию ГУРа.

[D. Jur]

Саш, а у дрифтероф тада что вместо гура?

[Panama]

Я написал, что не на всех моделях такая засада.
Некоторые дрифтеры увеличивают диаметр шкива ГУРа.
Наш гидрач не любит крайних положений на высоких оборотах, в 8 из 10 случаев это поломка или срыв шланга...

[MMC]

В моем случае оказалось все проще. В момент вылета с трассы я замял трубки охлаждения ГУРа. Пока прицепил все просто напрямую без них. Поставлю теперь либо радиатор, либо может снова трубки. Так что перегрева не было