Установка кулера на масло двигателя

[sega1263]

Вот поставил куллер на масло двига,решил сделать небольшой отчец.
заняло много времени парился в гараже 8 часов,т.к все делал сам и за одно масло махнул.
сборку фитингов проще вдвоем делать ,а я сам мучился,что отняло время,и бампер пришлось снять, иначе неудобно крепить куллер,и изготавливать крепления под него.

Закупил все у Макса Uhoplan встало около 6500р,дешевле фиг найде
решил все ставить в правый подкрылок т.к там обдув лучше.

по списку

1)радиатор 13рядный.
вымерял по размерам которые дал Макс у них ширина одинак тока ряды разное кол ,и попал вточку,больше рядов ,уже упрется в лонжерон,да и понта нет больше.
поперек он еще шире ,невстанет.
перед радиатором, геморно туда шланги тянуть ,жесткие они и получится что часть кулера будет скрыта за бампером,да и ко всему я туда передерал и перенес змеевик на на ГУР.

2)3 прямых фитинга и 1 -90гр гиб.
прямые встали тютелька в тютельку,кривые мне кажется 1ин бы уперся в шланг АКПП из радиатора кот выходит а поворачивать проставку некуда ,второй фитинг упрется в выхлоп,да а и сильно уводилибы шланги в низ они,короче прямые самое оно.

3)проставка под фильтр без переноса.
она в комплекте с ценральной муфтой и Макс бесплатно приложил переходнички на 10AN для накручивания фитингов, их пришлось чуть подрезать чтоб заподлицо вкручивались в проставку,еше в комплекте метало-резиновые колечки прокладки под эти переходнички.

без переноса решил брать по след причинам:
- для уменьшения длинны шлангов и тем самым уменьшения сопротивлению потока масла,да и меньше лишних труб.
- уменьшение цены
- не нашол подходящего места чтоб лепить выносной флянец,так чтоб потом было практично ,незагаживать все маслом.

сама проставка 28мм , фильтр оригинал неслишком длинный,поэтому конструкция проставка\фильтр чуть выше лыжи и никаких проблем для пересечения препятствий несоставляет,ну если тока бордюры между ног непропускать

4)шланг взял 1.5 метра 50см еще осталось

5)фильтр оригинал ,
кстати он короче всех дубликатов да и надежнее 340р номерок не помню,но вроде у нас можно 2а тика использовать длинный и этот короткий,кстати на фото видно номерок но невесь.

6)масло Ликви моли 10-60 5л - 2000р

Ощущения после тестов.
засчет внутренней конструкции проставки сенсор давления масла начал адекватно работать,Автогага .
масло на холостую греется медленнее, как и на ходу.
в среднем ,при тех же режимах езды повседневных, темп упала на 10гр,это при забортной тем 18гр.
раньше без отжигов по городу 95 гр ,счаз 80-85
в пробках и езда на тронике ,раньше 95-100гр ,счаз 85.
затяжные подъемы ,отжиг раньше 110-115,счаз 90-95гр.
Кольцо нескажу нету кольца
при нормальной скорости даже при отжиге около 80гр.

давка конечно зависит от темп масла,но счаз на ХХ после часа езды 1.0-0.9,т.е масло полностью в рабочем температурном состоянии,раньше ваще херь показывало 0.3-0.1 на ХХ(Автогага блин),но это чисто из-за конструктива старой проставки(тоже автогага),масло пролетало мимо кассы.
счаз пик 7.5-8.0 кг на макс оборотах.

конечно для регионов с холодной зимой термостат в тему был бы,но хотя на масле пожиже и так может ничтяк буде просто греть чуть больше и невжаривать сразу,хотя сразу вжаривать и для автомата не есть гуд,просто у нас зимы нет потому перешел на 10-60,да и лето на носу.
я считаю 80гр сред темп для масла самое оно.

Вот фоты уже готового и установленного кита.
















вот как собирать фитинги данного типа

http://anonymouse.org/cgi-bin/anon-w...-fittings.html

http://u-tune.ru/novosti/an-fitting.html
если ссылка перестанет работать то по сборке фото в моем альбоме найдете.

ВНИМАНИЕ!!!!!!(CAUTION)
ШЛАНГ ВСОВЫВАЕТСЯ В ОБОЙМУ ФИТИНГА ВМЕСТЕ С МЕТАЛЛИЧЕСКОЙ ОПЛЕТКОЙ ДО САМОГО УПОРА.
ну мах 1мм можно отступить на расширение резины.
ОСНОВНОЕ УСИЛИЕ НА ДАВЛЕНИЕ МАСЛА ПРИНИМАЕТ НА СЕБЯ АРМИРОВКА,РЕЗИНА ПРОСТО МАСЛОТЕРМО СТОЙКАЯ
ЕСЛИ АРМИРОВКА ПОРВЕТСЯ ИЛИ ВЫЛЕЗЕТ ИЗ ФИТИНГА ,ПОРВЕТ ШЛАНГ.
ПОСЛЕДСТВИЯ ПЕЧАЛЬНЫ
НЕ ДЕЛАЙТЕ ОШИБОК

НЬЮАНСЫ ПО СБОРКЕ!!!

на соединения резьбовые фитинг\радиатор и на проставке и резьба сенсоров датчиков ,намотал ленту фуму ,для уверенности,хотя соединения фитинг\радитор и на проставке как конус внутри и ложится паз в паз плотно и выжимается,но я перестраховался и намотал фумы.

фитинки собирал один ,но вдвоем проще;
в обойму всовывать шланг надо вместе с оплеткой,немного в кулаке поздавливать шланг, край скруглить вручную,оплетка очень подтатлива,и потом вращательными движ засунуть шланг в обойму.
промазываем маслом моторным шланг внутри и фитинг ,суем плавно врашательными движ.
када дело до резьбы дойдет ,то один вжимает фитинг в обойму держа за шланг ,на столе на стуле как удобно ,другой крутит,если зажать сразу в тиски и давить и крутирь то шланг могет вылезть из обоймы,поэтому наживить надо вышеуказанным образом,а потом обойму в тиски несильно через тряпку или дощечки и завинтить до упора или 1мм оставит.
понаначалу при вкручивании нада давить немного пока незакрутится достаточно витков ,алюминий как никак может резьбу порезать от противодавления шланга.
по окончании посветить фонариком вовнутрь убедиться что ничего назажевало и не срезало кромку резины,у меня так было на одном ,из-за того что давил и крутил в тисках и шланг сместился чуток ,натфилек и пинцет помог убрать срез резины ,разобрал подвинул наместо шланг намазал маслом и снова завинтил ,все встало,а первые 3 позеленой зашли т.к делал правильно.

перед сборкой системы, шланги промывал бензином ГАЛОША, в малярных магазах продают ,он мягкий(невкоем случае расворитель неберите)быстро испаряется не оставляя ни следов ни запаха,он как бенз для зажигалок,т.к в шлангах полюбому частицы мусора останутся после резки шланга поэтому надо промыть.
неплохо продуть бы компрессором вдобавок,если ртом то внутри останется конденсат капельки поэтому ненадо ,лучше просто помахать шлангом чтов все испарилось на все 100%.

еще один ньюанс фититги и центральная трубка проставки ,все в дюймовых мерках(у Макса),на фитинги канает разводной ключ или наш на 25мм ,на проставку нада головка полюбасу а наскока нескажу ,нада просто подобрать в магазе , она большая около 32.

еще неплохо было бы на места касания шлангов к различным частям авто одеть гофру пластиковую или резиной подмотать и на хомуты, чтоб избежать трения оплетки шланга,но это пожеланию.



при установке кита ,даже можно масло не сливать,дать машине остыть и понеслась.
фильтр када откручиваеш вытекает где то 300-400гр масла ну и в фильтре немного,у меня просто смена масла предстояла.
после установки просто завел и дал поработать чуток,потом долил до уровня верх метка,ушло всего гдет 4.5л масла на 300-400 гр больше чем раньше.

внесу поправки после некоторого времени эксплуатации.
впланах поменять прямые фитинги выхода из проставки на кривые 45гр,на момент установки незнал что такие есть,думал что только гиб 90 существует.
45 гр думаю будет ваще в тему.

ощущения от куллера после лета:
если обдува нету ,дорожные пробки и т.д то масло греется вплоть до 110-115гр ,воздух за бортом 35гр,если жариш то 90-100гр ,если просто крутить по трассе то 85гр стабильно неважно скока забортом темп.
мое мнение радиатор лучше втыкать в подкрылок там обдув лучше.

в планах всетаки поставить проставку с термостатом
вот такую,да и ребят этих знаю уже с ними имел дела ,можно доверять.
http://www.sjracing.com.ua/tuning/view_full/3313.html

еще обновление после года эксплуатации.

полез чтоб переделать прямые фитинги на 45гр на выходе из проставки.
думал все собрать на старых шлангах,хрен там,за год шланги стали дубоватыми и собирать их в новые фитинги невариант вообще.

Вывод :если лезите переделывать то используйте всегда новый шланг.
по проставке:резинка уплотнительная проставки тоже выжалась за год в сопли,и при повторной установке дала течь.
новую подобрал на станции по смене масла от старого фильтра ,похожую по диаметру чтоб ложилась в паз ,форма не столь важна она все равно выжмется.

всем удачи,если кто захочет поставить.

[AlexUnder]

Всем доброго дня!

В связи с переходом на 04е турбы вылезла проблема с высокой температурой масла ДВС при валилове. За 120° легко заваливается. Для себя решил, что буду ставить с выносом фильтра и термостатом. Проставка под фильр не подходит, так как фильтр и так сильно низко висит после доработки маслоноги. Так вот подскажите у кого установлен маслокулер, какой устанавливали? Кто куда выносит фильтр, куда сам кулер вешали? И главное по креплению к маслоноге не очень понятно.. Оно универсально? Или нужно искать специально для Митсуписи?

[Sky_3G]

Может брать просто фильтр низкий взять (у Митсу их там есть 2 вида), чтоб не городить выносной?
Проставка от силы сантиметра 2 с термостатом...

[BOBAH]

greddy комплект = вынос под левое крыло у Митяя был такой комплект

[AlexUnder]

Я эту тему создал чтоб мне и другим участникам стало понятно как устанавливать, куда устанавливать и что лучше устанавливать

Но если у кого-то есть на продажу комплект, то прошу в личку с предложениями! У Мити конечно же спрошу по наличию

Вот у меня тут близко есть комплект. Подойдет ли? Написано для JZ, RB, SR.

[BOBAH]

да хрен ли там устанавливать: на место фильтра прикручивается переходник со штуцерами (3см толщиной), а под крыло площадка под фильтр + радиатор перед кондеем=всё щастье

[Driфtим]

все,что под jz,rb ,подойдет и на 6а13.
я бы не ставил в крыло перед колесом. Себе поставил высоко,в районе решетки между фарами.
Только из-за опасности разнести маслокуль от небольшой встречи с бордюром и т.п.
Советую ставить вертикально ,вход снизу,выход сверху.
Покупал на СР20 новый комплект ХКС,там схема именно такая нарисована,япы считают,что при такой установке самая минимадльная просадка по давлению.

[Вадим29]

а как узнать на китайской проставке без термостата где вход или выход??

[Auditor]

есть фильтр от рено логан, он вообще плоский как шайба, нормально все встанет с проставкой (у меня стоит, правда проставка не под кулер, а только под датчики, но это не суть, толщина проставки под кулер такая же, просто конструкция иная), отвод на кулер на гибких армированных шлангах и дальше Ваша фантазия: куда ставить, как ставить и т.д. Термостат выносной (а не в проставке), ставится в разрез шлангов. Независимо от места и типа установки кулера мотору сильно слегчает.

[G_Mike]

Скажите господа,а если фильтр установить выше,например туда где раньше стоял аккум,и радиатор тоже поставить там же,не будет проблем с работой маслонасоса?Прокачивать норм будет или тяжело ему станет?

[Alexvr4]

G_Mike, переносы же ставят на лонжерон под аккумом и ничо...

[vj-5]

имхо самый надежный способ - термостат в проставке на штатном месте....исключаются лишние соединения, ну и длинна шлангов минимальна....

[Reket]

Сообщение от Auditor

Термостат выносной (а не в проставке), ставится в разрез шлангов.

а можно фото или ссыль как он выглядит

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от G_Mike

Скажите господа,а если фильтр установить выше,например туда где раньше стоял аккум,и радиатор тоже поставить там же,не будет проблем с работой маслонасоса?Прокачивать норм будет или тяжело ему станет?

Там давление не слабое хоть на крышу прокачает

[Артем12345]

У меня проставка 3см+короткий фильтр(митсубиши)=фильтр в жестких царапинах. Буду переносить пока не снес накуй.

[Davinchy]

Auditor, ты тоже перешёл на логано фильтр))) верное решение.

[tim]

Фотографировал как то логанофильтры...один такой же, как наш "короткий", второй еще короче (видимо тот который Макс Аудитор купил), ху из ху не помню...этот вроде короткий

[AlexUnder]

Сообщение от Driфtим

все,что под jz,rb ,подойдет и на 6а13.

Вот что меня больше всего интересовало. То есть крепление на площадку маслофильтра одинаковое? Я просто только на картинках видел комплекты маслокулеров и хз как так все устроено

Сообщение от Auditor

есть фильтр от рено логан, он вообще плоский как шайба

Я даже не знаю есть ли у нас расходники на логаны Их в крае то всего несколько штук, и все в такси бегают.

[vj-5]

Сообщение от Артем12345

У меня проставка 3см+короткий фильтр(митсубиши)=фильтр в жестких царапинах. Буду переносить пока не снес накуй.

защита, ток не пластиковая решает вопрос царапин...
а так то , у нас нога под фильтр так устроена , что скорее нога сломаеца , чем фильтр...

[Kolyan785]

Подскажите пожалуйста номер фильтра от логана.

[Roman42]

Я вот этот использую, очень компактный.

[Auditor]

Сообщение от Артем12345

У меня проставка 3см+короткий фильтр(митсубиши)=фильтр в жестких царапинах. Буду переносить пока не снес накуй.

ездить аккуратнее не пробовал? Я даже с длинным фильтром (Сакура С-1011) на проставке, висящим в итоге ниже лыжи, зацепил его 1 раз за 2 года.

Roman42, это компактный? да ладно) вот компактный:


Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Kolyan785

Подскажите пожалуйста номер фильтра от логана.

на фотографии - ответ на твой вопрос. Это ОЕМ-фильтр от логана 1.6.

[Артем12345]

Сообщение от vj-5

защита, ток не пластиковая решает вопрос царапин...

Зимой то да, а вот летом с ней мотору жарко не будет?
Auditor, Пришла весна и дорогу смыло вместе со снегом так что теперь аккуратно два передних колеса попадают в ямы а между ними как раз лежат куски асвальта.
Фильтр от лохана это тема Буду масло менять его и поставлю.

[Driфtим]

AlexUnder, площадка одинаковая,покупай любой кулеркит. Под SR,3S и т.д. тоже подходит.

[xmit]

Auditor, а давление масла на логановском фильтре не падает по мере засирания? я спрашиваю потому что площадь фильтрующего элемента в два раза меньше чем у родного.

[Alexvr4]

приплохом фильтре давка падает, и двиг пучит, в итоге потекут все сальники ( масло выдавит самый слабый).