Про катализатор

<div class='quotetop'>Цитата(Panama @ 27.6.2007, 2:19) [snapback]13208[/snapback]</div>

В теории да... Уменьшиться противодавление в выпускной системе, за счет этого может подняться буст, но не на много. Звук станет басовитее... А еще купи бустконтроллер, поставь давление буста 0,8 бара и приятно удивишься...
[/b]

Спасибо.

[Maximus]

Выбил катализатор, резонатор оставил, банка no name прямоток, оч похожа на сток. на изгибе около заднего редуктора сделал разветвление и развел выхлоп на 2 стороны. и насадку двойную на каждую сторону приварил.
Звук прикольный, на малых оборотах очень низкий бурлящий, при тапкев районе 5-6 тыс и более, просто офигительный свист(надеюсь не от умирающих турб). вобщем звук приятно радует.
хотя низов считаю маловато, надо диаметр увеличивать

А у меня выхлоп полный сток включая банку. Скоро выбью катализатор, поделюсь что получилось.

[shootNICK]

Файлики, файлики выкладываем со звуком!))

[ALL EYEZ ON ME]

Вчерась с Edward-ом прокатились на моей ВР-ке и он заметил что у меня подхват начинается очень поздно, точнее с 3500 оборотов. Где подхватывает у вас?

Решено сделать по порядку:

1) Вырезать катализатор
2) Менять свечи
3) Менять проводку
4) Менять бензофильтр

Что скажете насчёт вырезания катализатора? Те кто вырезал, довольны? Подхват ниже, тяга лучше? Существует мнение что в выхлопной системе должно быть определённое давление (на турбированных двигателях это очень важный фактор) а удаление катализатора способствует падению давления в системе, по этому катализатор лучше не трогать.

Просто выбивать катализатор неправильно так как сама банка катализатора больше в диаметре чем труба и при таком раскладе выхлопные газы попавшие из узкого место в широкое меняют своё направление, завихряются и тем самым задерживают выпуск. На место вырезанного катализатора лучше вварить пламегаситель такого же диаметра либо просто трубу такого же диаметра.

[Valek]

Не знаю я вышиб его ломом и отлично себя чувствовал.

[BRIAN]

это на атмо должен быть подпор,а у турб всё долой,побыстрее и подальше...

[ALL EYEZ ON ME]

А на каких оборотах у вас начинается подхват при трогании с места?

[Valek]

С холостых

[catalan]

у нас как на электро тяге подхвата нет, постоянно едет

[Edward]

Подхват поздно и не такой стремительный, как должен быть. Хотя про стремительность, возможно, субьективно.
Проводка = высоковольтные провода. Их состояние можно проверить.
Еще катушки проверить, хотя бы визуально. Свечи, поскольку неизвестно что и когда ставилось, менять.
Возможно подхват плохой из-за спекшегося катализатора, хотя и не факт.
98-го здесь нет, остальной бензин - "не очень" (в городе ни одного эвика и только одна стиха у директора субару-центра).

[ALL EYEZ ON ME]

Ни одного серьёзного ответа на мой вопрос по поводу подхвата не получил, а потом говорите что я к словам придираюсь.

[catalan]

я ответил серьёзно
у нас маленькие турбины, о каком подхвате речь - дуют сразу

[costarika]

я выбил каталик, кроме противнго звука и уверенности, что затык не тут - ничего получил

[ALL EYEZ ON ME]

Сообщение от catalan

я ответил серьёзно
у нас маленькие турбины, о каком подхвате речь - дуют сразу

Не реально это. Чем меньше обороты тем слабее дует турбина, значит и тяга меньше. У меня АТ, с места газ в пол, едет машинка самотёком, стрелка тахометра поднимается на 3500 и вот тут пинок под зад. У вас не так?

Вопрос номер два - есть ли у нас железная сетка вокруг сот катализатора? Я это к тому что если раскрошить и выбить соты катализатора, сетку потом легко вытянуть если она есть?

[Valek]

Я не помню, но помоему не было. Щас ехал на 3000 уже было 0,4. Потом резвее конечно, но дуют они с низов.

[ГАЛАНТ]

Сеточка есть. Разобьешь, по газуешь и практически все вылетит, остатки с сеткой вытащишь. Хотя лучше вставку вварить, а еще лучше трассу прикрутить на 3"

[catalan]

Сообщение от ALL EYEZ ON ME

Не реально это. Чем меньше обороты тем слабее дует турбина, значит и тяга меньше. У меня АТ, с места газ в пол, едет машинка самотёком, стрелка тахометра поднимается на 3500 и вот тут пинок под зад. У вас не так?

есть клапан регулирующий как турбина дует, у меня турбины дуют с 2300 оборотов
около 0,5, буст у меня сейчас 0,7, разницы 0,5-0,7 особо не чувствуеш, никаких пинков и прочего нет, 2300 оборотов мотор вообще незаметно набирает...

пинки и прочие прелести у моторов где стоит одна большая турба, там да - это есть.
а то что не едет и на 3500 едет, может у тебя с коробкой чего ?

[ALL EYEZ ON ME]

Вот смотри - ты говоришь что у тебя турбины дуют с 2300. Ты это ощущаешь или смотришь по датчику? На механике этого можно не почувствовать взяв с места скажем с 2500-3000 оборотов но на автомате мы трогаемся с места на холостых, до 3500 машина тянет так себе и стрелка тахометра поднимается вяло но дойдя до отметки 3500 реально начинаешь ощущать задницей тягу и дальше уже до конца, т.е. турбояма ощутима только на старте.

Автоматчики, у вас не так?

И при чём здесь коробка?

[Dimitr]

Так оно и есть. на автомате чувсртвуется работы турбины капельку ощютимей,потому что при старте на мехе как правило идет перегазовка и турбина уже стреляет из эффективного диапазона.

[costarika]

по сравнению с 4g63t никакого подхвата не чувств
(там меха авд, тут акпп)

[ALL EYEZ ON ME]

Автоматчики, где вы? Отпишитесь.

[Edward]

Ну я тебе уже говорил: едет раньше и веселее.
Причем едет сразу, т.е. нет паузы типа твоей. Поэтому "пинки" ощущаешь только на переключениях и то не всегда.

[джэп]

при трогании сместа, первый подхват на 3000-3500 второй 4500-5000 и до 5500-6000
при старте с двух педалей давление показывает 0,65при 2700-3000 и калеса даже издают маленький "пип"

[Starshina06]

Мотор относительно вял с холостых до 2300-2500 об/мин если без двух педалей с места.
А/Т дорестайл.