21.03.2013, 12:45 | #551 |
Да. Все крепиться болт он.
|
|
21.03.2013, 12:47 | #552 |
Дэн, если все получится, на поток ставить производство будешь?
__________________
если посмотреть сбоку... то снизу сразу станет ясно...что сверху нихрена не получится... |
|
21.03.2013, 13:05 | #553 |
все-таки сначала стоит оценить практический результат. На текущем этапе это очень трудоемкий и крайне интересный эксперимент, но он еще не завершен.
Хотя я уверен на 100% что все это поедет, и поедет лучше стока. Но насколько лучше - вопрос, на который ответ будет только после практических ходовых тестов. Имхо. Добавлено через 1 минуту В данном проекте меня подкупают 3 вещи: 1 литраж (низы) 2 клапана (верхи) 3 доработка каналов бошек - продувка и наполняемость = > СПУЛ!!! давно бы поставил 04 турбы, но не хочу спул с 3500 rpm
__________________
КОВИД-диссидент ____________________________________ Даю приз 10к рублей тому, кто разгадает загадку "мафового смесезабеднястика", все тут: http://www.vr-4.ru/forum/showthread....EE%EF%F0%EE%F1 |
|
21.03.2013, 14:25 | #554 |
по пункту 3 ошибка. На низах всего хватает. Перфоманс от продувки почувствуется лишь на верхах и на спул практически не повлияет. Кроме того увеличивается наполняемый объем от клапана до крыльчатки турбины (добавит немного времени на отклик). Турбина должна раскрутиться за счет увеличенного литража. Умничаю Держу пальцы крестом за Сахалина.
__________________
хочу большой и чистый гараж! Последний раз редактировалось Zond; 21.03.2013 в 15:25.. |
|
21.03.2013, 15:24 | #555 |
flasss, Да как бы уже есть довольные обладатели этих доработанных голов.
Просто по условиям контракта я не могу назвать их ники и имена. Время покажет как они себя поведут в процессе эксплуатации. Но на это нужно время. |
|
21.03.2013, 15:31 | #556 |
Опа, а к чему такая секретность-то? Это ведь доработаные головы, а не секс с овцой... имхо стыдиться нечего
__________________
КОВИД-диссидент ____________________________________ Даю приз 10к рублей тому, кто разгадает загадку "мафового смесезабеднястика", все тут: http://www.vr-4.ru/forum/showthread....EE%EF%F0%EE%F1 |
|
21.03.2013, 15:38 | #557 |
секретный контракт по постройке galant f1 il_mato напоминает тематика ...
__________________
Oтзывы: http://vr-4.ru/forum/showthread.php?t=4083 Все началось с того, что я огляделся по сторонам и, не увидев автомобиля своей мечты, решил сконструировать его сам... Фердинанд Порше. |
|
21.03.2013, 16:10 | #558 |
Я не знаю, захотят сами напишут, а за других я писать ничего не буду.
Про свой проект я напишу тут. |
|
21.03.2013, 16:41 | #559 |
да секретов нет, мои бошки с выпуском субаровским будут
|
|
21.03.2013, 16:44 | #560 |
нужно будет всё таки и коллектора выпускные новые делать...
__________________
Oтзывы: http://vr-4.ru/forum/showthread.php?t=4857 Никогда не доводите покоряемый народ до той грани отчаянья, когда он поймет, что терять больше нечего, и ненависть возобладает над здравым смыслом… |
|
21.03.2013, 17:11 | #561 |
Серёга, не поверишь, уже в процессе...
Наконец то дошли руки до разрезных шестерен на наш мотор. Начать я решил с переноса датчика фаз на другую шестерню. Что бы все шестерни были одинаковые, что бы регулировка тоже была одинаковой, ну и фен шуй тоже. Сейчас нужно реализовать самый простой, надежный и легкий способ вращения шестерни. Шайба датчика фаз вносит конечно некоторые ограничения... Последний раз редактировалось sahalin65; 22.02.2014 в 15:48.. |
|
21.03.2013, 17:27 | #562 |
а в чём тайный смысл переноса?
__________________
Oтзывы: http://vr-4.ru/forum/showthread.php?t=4857 Никогда не доводите покоряемый народ до той грани отчаянья, когда он поймет, что терять больше нечего, и ненависть возобладает над здравым смыслом… |
|
22.03.2013, 11:12 | #563 |
Что бы замутить 4 одинаковых фазовращателя.
А то получится три таких, а один другой, не по феншую. Да и все одинаковые шестерни красивее смотрятся. Не ну кому не нравится, они же могут и широкую шестерню сделать разрезной, я же не навязываю свой метод. Думаю как то так сделать. Последний раз редактировалось sahalin65; 22.02.2014 в 15:46.. |
|
22.03.2013, 11:16 | #564 |
qazar, и когда они будут на машине ?
__________________
Oтзывы: http://vr-4.ru/forum/showthread.php?t=4083 Все началось с того, что я огляделся по сторонам и, не увидев автомобиля своей мечты, решил сконструировать его сам... Фердинанд Порше. |
|
22.03.2013, 12:45 | #565 |
Ну вот, один уже раскрыл все карты.
Будем надеяться остальные трое не так быстро признаются. Ну должна же быть хоть какая то интрига. |
|
22.03.2013, 13:20 | #566 |
какая интрига то ? что все 3 головы развалились ? уж лучше сразу знать статистику так сказать ))
__________________
Oтзывы: http://vr-4.ru/forum/showthread.php?t=4083 Все началось с того, что я огляделся по сторонам и, не увидев автомобиля своей мечты, решил сконструировать его сам... Фердинанд Порше. |
|
25.03.2013, 19:54 | #567 |
Клапанные крышки
Процесс изготовления клапанных крышек под Coil-On-Plug
Теперь у нас 2 заливные горловины. Если делать вторую крышку без заливной горловины, то процесс подгонки намного проще. На один мотор нужно изготовить всего одну такую крышку, на фото их две потому что делал для разных движков. Теперь можно устанавливать 6 катушек зажигания, не важно будут ли это стоковые катушки или же Coil от Suzuki Hayabusa... Осталось только распараллелить проводку для катушек... Мощная и стабильная искра вам обеспеченна. Последний раз редактировалось sahalin65; 22.02.2014 в 15:50.. |
|
25.03.2013, 23:53 | #568 |
|
|
16.06.2013, 19:47 | #569 |
Доделал разрезные шестерни...
Но из за того что вес у них стал намного больше стоковых, от этой конструкции отказался. Последний раз редактировалось sahalin65; 16.06.2013 в 19:55.. |
|
16.06.2013, 19:59 | #570 |
Выглядит всё ахуенченски интересно.
__________________
97 Galant VR-4 type S (БЖ) 441hp@1.4bar, 0-100kmh - 3.7sec, 402m - 11.7sec + KSmods 1.03 (big maps, LC, NLTS, CEL on knock) + 5-speed MT (Competition clutch) + 2xTD04L-13T turbos + 3" Intake hardpipe kit + 3" Turbo Back exhaust (HKS Hi-Power) + AEM Water/Methanol Injection + Aeromotive Stealth 340LPH + 560cc inj + SARD FPR + 40mm core radiator + Samco silicone hoses + Tial BOV + IC 600x300x76 + AEM UEGO wideband O2, Depo (boost, oil/water temp, fuel/oil press) |
|
18.06.2013, 10:51 | #571 |
когда поедет?
Добавлено через 26 секунд qazar, ??? месяц прошел
__________________
Галант ЕА1А с мотором 6А12 MIVEC, 5МТ, 2wd - был. VR4 с газовым сердцем - был. Outlander XL 3,0 АТ - был. VOLVO XC90 2.5T - есть. Я на ДРАЙВЕ http://www.drive2.ru/cars/mitsubishi...t_vr_4/kvit82/ Отзывы http://www.vr-4.ru/forum/showthread.php?t=13629 |
|
18.06.2013, 15:55 | #572 |
Николай ждет когда я доделаю одну эксклюзивную детальку для его мотора которая обеспечит более
ранний спул , лучшую тягу с низов и отзывчивость педали акселератора. Запуск двигателя на новых головах перенесли на начало следующего месяца. (июль 2013) |
|
07.07.2013, 14:37 | #573 |
Клапанные крышки под 6 катушек.
По результатам теста на продуваемость впускных каналов мы пришли к выводу что 36мм для впускного клапана это очень много. При высокой скорости потока наполнение цилиндра ухудшилось в следствии того что потоки передувают друг друга и появляется воздушная пробка. На низких оборотах это способствует лучшему перемешиванию рабочей смеси, а на высоких = пробка. Тогда мы уменьшили впускной клапан на 1мм показатели продуваемости стали лучше но все еще далеки от совершенства. Уменьшив тарелку клапана на 2мм, я наконец увидел практически идеальное наполнение камеры сгорания. Вывод: Самым наилучшим результатом по раздушиванию наших ГБЦ и самым бюджетным является вариант кот. мы реализовали на головах Николая Все то что написано в посте №434 пережитки прошлого или юношеский максимализм. Кроме бюджетного варианта. В погоне за лучшим иногда получается хуже. Итак, конструктив моих ГБЦ на сегодняшний день таков: Впуск, канал 30мм, седло 30/36мм, клапан 34мм./ сток клапан 33 мм. Выпуск, канал 28мм, седло 28/34мм, клапан 32мм./ сток клапан 28мм. Следующий этап это изготовление впуск и выпуск коллекторов. Последний раз редактировалось sahalin65; 12.03.2014 в 22:15.. |
|
22.10.2013, 08:08 | #574 |
дядя, есть новости ?
__________________
Обладатель единственного белого VR-4 в Саратове. 402m: old clear time: 13.911 new clear time: 13.17 Тебя обидели-забудь, тебя оскорбили-прости, тебя ударили-вспомни, все вспомни и убей ****й ! СТОК СУКА РУЛИТ!!! |
|
22.10.2013, 08:17 | #575 |
Да, да, че там как?
__________________
97 Galant VR-4 type S (БЖ) 441hp@1.4bar, 0-100kmh - 3.7sec, 402m - 11.7sec + KSmods 1.03 (big maps, LC, NLTS, CEL on knock) + 5-speed MT (Competition clutch) + 2xTD04L-13T turbos + 3" Intake hardpipe kit + 3" Turbo Back exhaust (HKS Hi-Power) + AEM Water/Methanol Injection + Aeromotive Stealth 340LPH + 560cc inj + SARD FPR + 40mm core radiator + Samco silicone hoses + Tial BOV + IC 600x300x76 + AEM UEGO wideband O2, Depo (boost, oil/water temp, fuel/oil press) |
|