Обсуждение: Справа -> НАЛЕВО!

[Dimitr]

-

источник - http://www.vr-4.ru/forum/showthread.php?t=679


-

блин, испортил такой хороший японский праворукий машин
а если серьезно, то конечно молодец, но я всеравно остаюсь приверженцем правого руля и тут дело даже не в бабле, а в духе праворукого японского автопрома

[Valek]

А мне нравиться на правом. Иногда езжу на левом и не кайфую, чето страшновато рядом со встречными машинами сидеть

Да пожалуйста, Миш, выложи всё по автозвуку.

Гризли, выражаю тебе реальный респект и ..... вообщем слов нет, одни эмоции.
Я некоторое время рулил правый руль и мне не очь понравилось и хотелось сделать тоже самое. Посему вопрос - ценик в студию или в личку, если мона. Интересует стоимость переброски руля и вибро-шумка.
Еще раз респект.

[Grizzly]

Так! Парни! Моя позиция по право-лево рукости была обозначена еще в самом первом посте этой ветки. НЕ ОБСУЖДАЕТСЯ!

И ваще - леворукий Легнум ВР-4 - это ЭКСКЛЮЗИВ!

Звук:
голова
<blockquote>Pioneer DEH-P88RS</blockquote>
Усилители
<blockquote>Audio System Twister F 4.380 (4 канала, 95Вт RMS на 4 Ом на фронты и тылы)
Audio System Twister F 2.190 (2 канала мостом, 320Вт RMS на 4 Ом на саб)</blockquote>
Акустика
<blockquote>фронт Hertz Hi-Energy HSK 165 (125W RMS компонентные двухполосники 6,5")
тыл Hertz Hi-Energy HCX 165 (100W RMS коаксиал 6,5")
саб Hertz Energy EBX 250R (350W RMS 10" корпусной с фазоинвертером)</blockquote>
Провода:
<blockquote>межблочные
<blockquote>DAXX R60 (витая пара с двойным экраном) с разъемами DAXX T07 (паялся по длине по месту)</blockquote>
акустические
<blockquote>DAXX S32 (12Ga) от усилителя до саба + вилка "банан" DAXX T52
DAXX S34 (14Ga) от усилителя к тылам, кроссоверам фронтов и от кроссоверов до мидбасов фронта
DAXX S36 (16Ga) от кроссоверов к твитерам</blockquote></blockquote>
Cиловая часть
<blockquote>Кабели DAXX P04 и P08 (4Ga и 8Ga соответственно)
Клеммы аккумулятора DAXX B30 (+) и B27 (-)
Колба AGU предохранителя (80A) DAXX F48
Конденсатор Stinger SC201MW (1 Ф, система контроля зарядки, защита от КЗ и переполюсовки)</blockquote>

Сайты производителей:
голова http://pioneer-rus.ru/ru/products/25/121/6...w.html?__QSUB=5
усилители http://english.gttrading.it/easysite/level...wister&pg=1
акустика http://www.hertz-audio.ru/products/h...hi_energy_comp
кабели и пр. http://www.daxxgroup.ru/audio_cables_ru/r60.htm

Также потребовалась горсть клемм (лопаточек, полуколец и кольцевых М6 и М8) - для поключения колонок, кроссоверов, выполнения разъемов кабеля тыловой акустики в районе задних дверей, а также подключения силовых кабелей и заземления.

Усилители расположены на подиумах под передними сиденьями с целью сокращения длины проводов и незанимания багажника - там и так саб болтается Для упрощения монтажа усей были подрезаны по длине воздуховоды подающие воздух в ноги задних пассажиров (это видно здесь http://www.vr-4.ru/forum/index.php?act=Att...post&id=687 и здесь http://www.vr-4.ru/forum/index.php?act=Att...post&id=688 ). Сзади усилки и провода прикрыты от ног задних пассажиров текстолитовыми быстросъемными щитками.
Схема подключения - фронт+тыл+саб - отдельными кабелями с головы (у нее 3 пары низкочастотников). Внутренний усилитель головы отключен. Фильтры НЧ и ВЧ усилителей не задействуются - всем рулит голова.

Отдельный поклон nairobi за помощь в проработке вопроса

[Grizzly]

Интересует стоимость переброски руля и вибро-шумка.
Еще раз респект.

Стоимость базовых операций по переброске руля озвучена ранее в теме - 2800 енотов основная работа + 700 енотов услуги сторонних организаций. Комплект запчастей мне обошелся в 2000 енотов - но здесь - как повезет.
Стоимость дополнительных операций зависит от их типа и состава и доолжна оговариваться дополнительно в каждом конкретном случае - см. мои рекомендации выше.

Шумка:

До начала работ проводилось сравнение (теоритическое конечно же) по параметрам демпфирования, весу и толщине различных материалов (NoiseBuster, StandartPlast и пр.).
В результате для шумовиброизоляции были выбраны материалы ДОП.ру ( http://dop.ru/?id=production ) серий Elite и Comfort.
Подбор проводился с целью оптимизации веса и стоимости.
Комбинирование материалов двух серий позволило снизить вес шумки с ~45кг (с использованием только материалов серии Comfort) до ~19кг (реализованное) и увеличить стоимость по сравнению с использованием только серии Comfort всего на 20-25%, а не в 2-2,5 раза при использовании только серии Elite.

Применение материалов, использованых для шумовиброизоляции (материалы без приставки Elite относятся к серии Comfort, сочетания материалов даются в порядке наклейки от металла):
Щит моторного отсека со стороны двигателя - Elite VibraEl
Щит моторного отсека со стороны салона - Elite VibraEl+Elite FlexEl+Elite SilvEl
Пол салона и багажника, передние арки, тоннель кардана - Elite VibraEl+SoundIsoler-10
Арки задних колес - Elite VibraEl+AKAD Foil-10
Потолок - VIDEM+AKAD
Задние крылья изнутри - VIDEM+AKAD Foil-10
Двери
1. наружная панель - Elite VibraEl+AKAD Foil-10
2. технологические отверстия двери - Elite VibraEl
3. облицовка - частичная подклейка Elite VibraEl
Места стыков пластиковых панелей и потенциальных скрипов проклеивались лентой JOLINE 3мм.

Расход материалов на Легнум (универсал):
AKAD - 5 листов 0,5х0,5м
AKAD Foil-10 - 2 листа 1,5х1,0м
Elite SilvEl - 1 лист 1,0х1,0м
Elite FlexEl - 1 лист 1,0х1,0м
Elite VibraEl - 4 листа 1,4х1,0м + 1 лист 0,7х1,0м (остался почти целиком маленький лист, но я ему употребление придумаю )
SoundIsoler-10 - 3 листа 1,0х1,0м (остаток ~0,5х0,5м)
VIDEM - 9 листов 0,5х0,5м
JOLINE-3 - 10 лент по 1м
Алюминизированый армированный скотч - 2 мотка
Бензин "калоша" (для обезжиривания поверхностей перед наклейкой) - 2л.

ОГРОМНОЕ спасибо моему брату Саньке (Он тусуется здесь же под ником mcsumkin. Правда пока еще не пишет - читает ) - за помощь в организации процесса - сбора всевозможного барахла, доставки его в Акиту и решении других вопросов. Без этого машин мог бы до сих пор болтаться в Аките на подъемнике.

[Само-гонщик]

молодчик
музыка у тебя (кроме герцов) на зависть многим!!!(ну кто понимает в этом),
всё сделано очень грамотно,а о серьёзности системы я догадался когда увидел фото передних дверей,т.к.под балалайки так не готовят.
тебе остаётся купить хороший сд диск,например Б.Б.Кинг и Ерик Клаптон "RIDING WITH THE KING" или что-то типа того и тогда welcome the world of audiofils!!! B)
там ты познаешь,что такое звуковая сцена,образ,её микро и макро динамика,её глубина и т.д.потому как именно эта модель из "пионов" позволит почувствовать разницу между 100рублёвой болванкой и юнивёрсалским диском за 20 бакинских.
ещё раз поздравляю с "эксклюзивкой"

[Grizzly]

Спасиб, andr!

Не гони на Герц - мне их вполне достаточно, тем более, что они с Твистерами очень хорошо друг друга дополняют и сглаживают шероховатости
Я, в силу врожденных особенностей слуха и восприятия, не способен почуствовать сочность звука смычка третьей скрипки слева во втором ряду так что в аудиофилы стремиться не буду
Хорошие СД диски есть не сумлевайся

[Само-гонщик]

не гоню .просто они не способны передать то, ради чего стараются голова с усями, а именно ту самую третью скрипку...
смысл покупки та-акого мафона и та-аких усей немножко теряется.
хотя тебе видней,главное, что тебе нравится

[Grizzly]

мне нравится эт точно
а про третью скрипку и себя я уже писал

Коврики-то праворукие... И что за девайс под магнитолой? Заднюю дверь надо шумоизолировать без рвения, если перебрать с весом её перестанут держать амортизаторы и она будет ударять по голове.
В Белгороде и Курске не сон, а подружки :-)

[Grizzly]

И что за девайс под магнитолой?

Под магнитолой - RSMка

[Yuri_vr4]

Вот ещё какой вопрос не даёт мне покоя:
после установки длинной рейки AYC не знает реального угла поворота колёс и теперь будет срабатывать раньше чем надо. Например на 30% поворота колёс руль будет повёрнут на 45 градусов сильнее чем на праворульной рейке. Как на самом деле? Правильно ли отрабатывает AYC?

[Grizzly]

[quote]
Вот ещё какой вопрос не даёт мне покоя:
после установки длинной рейки AYC не знает реального угла поворота колёс и теперь будет срабатывать раньше чем надо. Например на 30% поворота колёс руль будет повёрнут на 45 градусов сильнее чем на праворульной рейке. Как на самом деле? Правильно ли отрабатывает AYC?
[/b]
Юр, по ощущениям AYC сейчас работает абсолютно корректно. Обращу отдельное внимание и, если будет о чем, то напишу

Михаил, есть тема для дальнейшего развития машинки.


[attachmentid=708]

[Grizzly]

Не, Вить, это совсем на потом...
Сейчас - тормоза, подвеска, впуск
потом - двигатель
а уж потом - аэрография

[Vaxell911]

Золотые слова Миш!!!!

[shootNICK]

Молодец!
Не остановился, все добил, и себе подарок адский сделал и форумчанам море инфы подогнал, а еще вопрос с музыкой озвучил!
И акитовцев надрочил к правильному перебросу руля.
Респект, это по нашему - по русски!))

[Grizzly]

Anytime!

[Devil]

Миш!отлично все получилось,не могла раньше написать,фары ЗАЧЕТНЫЕ

[Grizzly]

Дык! Ведь с твоей помощью организованы

[msg]

МихалМихалыч респеееект B)
через годик будет леворукий 1600сильный легнум чемпион емма и драг битвы еси такими темпами всё пойдет

[BeS]

Фары супер!!!

Нельзя ли всеж написать какие детали заменены (те которые вошли в 50к)

[Grizzly]

сегодня к ночи выложу

[джэп]

так что там с ценами, на запцпацки?... хотелось бы знать
уже как несколько месяцев жду!!!