Sergey & Catalan -> winnorokom: VR-4 GTR N1 Galant «EC5A» 1999г. МКПП

[Sergey]

В далеком 2005 году на свой юбилей сделал себе подарок в виде темно-синего ведерка- GALANT VR-4.1999 г.в. 280 л/с, АКПП, AYC, бежевый кожаный салон- вообщем обычный японский авто…



Первым делом был установлен бустконтролер и настроен в лукастурбо на 0,8. +30 лс и 50 НМ.Далее началось дефи, диски, тормоза, внешний вид, выхлоп, переход на МКПП с металлокерамикой и тд ( на этом прошлом останавливаться не буду, т.к. это время ушедших лет и многое не помню, а сейчас бы все делал по другому с толком и расстановкой). Считаю что какого то результата добился, видно по отношению к м3

[YOUTUBE]lp9-Wt4yJvo[/YOUTUBE]

фото фото

Спасибо, моему другу и его рукам, без него многое с трудом бы воплощалось в жизнь. Он принимал очень активное участие в постройке VR-4 GTR N1. В месте с ним в 2008 засветились в «Тюнинге автомобилей".

фото фото

Настал 2009 год и сердце ведерка начало хандрить, вскоре после громкого рыка о помощи- окончательно остановилось, потребовав хирургическое вмешательство.
Долго не думая было принято установка турбин от GTRа 32 N1, примерная максимальная мощность в слюни 600 лс при 1,6 бар. ТД04 были не приняты на вооружение, тк у половины форума они под подушками лежат и Демон уже вкрячил, а хотелось иных технологий. Далее все долго: заказ запчастей, расточка, ремонт ходовой, толстые стабы, ШС линки, новые тормоза, топливная, тк бежевый салон уже не моден в моей душе-все было изменено в черный цвет и внешний вид- ВСЕ В СТОК. Хочу чтобы авто не сильно выделялось из толпы.

остальное остальное

Вот сами турбины Garrett в сравнении с нашими




и пошла сборка и установка. Движок перебрали на "1 ремонтный", турбины на стоковых коллекторах, заново сделан весь выхлоп, впуск.

фото дополнительные фото дополнительные

В апреле 2010 движок снова вдохнул свежего воздуха через новые дыхательные пути.



Салон

салон салон

под катопом

под капотом под капотом

[Sergey]

08.06.10
Капрал прописал новые форсы Sard 650cc подходят под сток фишки.
Помоему для Лехи нет преград.Все грамотно и с полной отдачей!!!



обсуждение: http://www.vr-4.ru/forum/showthread.php?t=8774

[Sergey]

14.05.2010
Установлен HKS OIL COOLER KIT S-type с термостатом, универсальный.Как всегда все качественное, направляющий короб-кастом.Температура пока больше 95гр при кратковременных отжигах не поднималась.
http://www.hks-power.co.jp/products/...ler/index.html








обсуждение: http://www.vr-4.ru/forum/showthread.php?t=8774

[catalan]

[3.10.2010]
Забрал тачко Sergey, теперь буду писать БЖ

за сегодня заменили масло, перешел на Shell 10w60 по совету Лехи
давка на холостых при температуре масла 75-80 (больше седня не подымалась) - 1,8 кг примерно

да турбины стоят от GTR 32 N1
вот такой номерок их: 14411-06U00 , запишу чтобы была инфа под рукой всегда о машинке

http://www.clubskyline.ru/index.php?...3-55&Itemid=74

нарыл график на форуме как настроена , для анализа в будущем

407 сил на 98-м с BP 407 сил на 98-м с BP

[catalan]

[7.10.2010]

что сделано:

• поменяли шланг компрессора ГУР на такой же сток, в планете железяк шланг на гур делать отказались, сказали разорвет, в хансафлексе тоже послали. подбираем от овоща ... .
• поменял дворники на Denso, круто работают
• поменяли масло, перешел на Shell 10w60, кроме давки пока никаких + не ощутил
• поменял клапана перед форсунками омывателя, теперь тачко не писаецо при торможении

[kapralchik]

[10.10.2010]

ничего не делал, гонял все выходные, в субботу в мяче 2:01:22, в воскресенье на новой трассе в Тушино без хронометража

температура масла после отжига 105 примерно
вообще никаких перегревов ничего, тачка чувствует себя в мячике как дома

тачка огонь, валить пока просто не умею, учусь, со временем при тюнинге прокладки я думаю результаты не заставят ждать

фотки из тушино (с)Натка фотки из тушино (с)Натка

запишу для ремарки, катки 9x17 ET 28

привычный в моих БЖ todo лист

• бампер + капот + крышка багажника покрас + инсталляция
• зимняя резина дабы перетоптаться зиму
• катки на следующиее лето 9x17 SSR Type C, или АГфоргед какой закажу если будут в размере 9x17, может advan rg, подумаем чего легкое и красивое, галику всеж много спиц идет больше
• кастом металоконструкция для воздушного фильтра с забором с бампера и защитой от какашек
• метанол
• банку RS-R
• запиленные головы с валами, какие сделали Сугробу
• свечи HKS 8
• настройка (надеюсь 500 осилим )

отметил ДР

[catalan]

[29.10.2010]

Отдал тачку на прокачку , Серега в процессе инсталляции метанола

немного фото с передовой немного фото с передовой

то что с красной жижей перенесенный бачек с омывайкой

оригинальные колодки на мои передние тормоза оригинальные колодки на мои передние тормоза

６ＰＯＴ・ＲａｃｉｎｇＢＩＧ４
ＲＣＰ０５２ＳＳＳ \24,150 \23,000
ＲＣＰ０５２ＳＳＭ \24,150 \23,000
ＲＣＰ０５２ＴＲ \24,150 \23,000
ＲＣＰ０５２ＣＣＸ \24,150 \23,000
ＲＣＰ０５２ＭＸ７２ \24,150 \23,000
ＲＣＰ０５２ＣＣＲ \24,150 \23,000
ＲＣＰ０５２ＣＣＲＧ \24,150 \23,000
ＲＣＰ０５２ＭＡ２２Ｂ \24,150 \23,000

[catalan]

[11.11.2010]

метанол поставлен, спроектирован короб для фильтра, сейчас ждем окраски деталей и изготовление короба для воздушного фильтра

купил себе RS-R взрослый от 34-го гетера вход 80мм новый

себе заберу банку, если кому какие детальки нужны - отдам занедорога

fotos fotos

[catalan]

[7.12.2010]

с машиной ничего не происходило пока, покупаю всякие новые зч, дабы все к весне было замечательно

купил новый главный цилиндр сцепления (так как у меня проваливается сцепа при стоянии авты сутки, потом подымаешь и норма... что это хз)

фотки ГЦС фотки ГЦС

Ремарочка про воздушный фильтр чтобы не потерялась, сейчас стоит вот такой
AEM 21-205DK
http://www.aemintakes.com/search/pro...?Prod=21-205DK

[catalan]

[16.04.2011]

проведал галика после зимовки, попримерял ништячки перед покраской

прикупил себе бодрые каточки, вот только придется их красить и незнаю где купить сининькие наклейки RAYS

фотки фотки

[catalan]

[30.04.2011]

Гонзаю на тачло, уже 2-й день, щаслефф, пуляет мама не горюй, особенно после полугода пешеходства

из зделаного приятная неожиданность, TRW главный сцепы оказался чуть крупнее стока, и сцепа моя ацкая OS Giken, стала совсем не ацкая , о чуть туже стока хехе

Решетку радиатор Виталик на скорую руку, но аккуратно выпили, и пристроил на мой галик , до покраски гонзаю пока разноцветным, в ближайшем времени планирую переделать выпуск на манер VR-4Fan, и и покрасить ну и купить топлива М-1, и конечно же настроить уже

[catalan]

[9.05.2011]

Переварили выпуск аля VR-4FAN, гонзал после с затычкой, с ней больше 1кг не выдувает
зато тихо
без затычки попробую завтра - думаю будет нормуль

выпуск выпуск

[catalan]

[21.05.2011]

Забрал Галика из покраса гонзал без затычки - давит 1,4, на верхах показался повеселее, но в городе разойтись особо негде чичяс, попробую ночью как нить на большом шоссе

оговорюсь сразу капот будет переделан, его строго не судите

фотки после покраса фотки после покраса

[YOUTUBE]Vrauy_EPh8s[/YOUTUBE]

Тех жидкости моего авто Тех жидкости моего авто

тосол/антифриз Motul синий Inugel Expert
раздатка, коробка -Motul Gear 300 75W-90 синтетика
зад.дифф-Motul Gear FF Competition 75W-140 синтетика
тормозуха Motul RBF 600 Factory Line, сейчас появился уже 660
масло в двигателе Shell 10w60

[catalan]

[30.06.2011]

Сегодня забрал галик с сервиса, сделано много
- сделали короб воздушный (с боооольшим фильтром) мне понравился - спасибо Foksha & Ромег
- подварили маслопомойку, она была дырявая как оказалось
- поставили свечи Denso IK24 с зазором 0,6мм
- ну и перекрасили чутка галик, сделали модный капот, бампер, решетку

в общем я доволен проделанной работой

но вылезла опять непонятка с генератором, которая после чистки контактов гены чудным образом исчезла (( эххх и мячик вот вот

[catalan]

[12.08.2011]

Сегодня забрал галик с сервиса, сделано много
- Замена сцепления, выжима, теперь сцепа Cusco 2-х дисковая метало-керамика демпферная
- Замена левого переднего шруса (была вибрация, сейчас все ок)
- Замена шланга ГУР, жеская теплоизоляция оного, теплоизоляция пайпа который рядом с геной
- Замена 2-х сайлентов полиуретан в нижних прямых рычагах, полиуретан точка опоры. что было под рукой
- Замена клемм аккума на свинцовые нормальные, аля музыкальные удалены

привычный в моих БЖ todo лист

• деинсталяция люка - решено
• запиленные головы с валами, какие сделали Сугробу
• настройка (надеюсь 500 осилим )

[winnorokom]

[25.10.2011]
Забрал тачко Catalan, теперь буду писать БЖ

В машине лёгкий даунгрейд. Из наиболее значимых потерь - тормоза, диски, часть подвески, показометры. Топливная, впуск, выпуск остались. Прикатываюсь к аппарату, от ручки отвык совсем.

Первоочередное на сделать:

• купить диски, комплект тормозилок
• поставить ковши
• добрать хотя бы минимум необходимых показометров

Обсуждение

[winnorokom]

[21.01.2012]

Эндлессы и брембы лежат на балконе, но денег на тапки хорошие нет, поэтому поменял вкруг стоковые диски и колодки, чтобы было хоть чем тормозить.
Долбят гидрики, достали, но пока терплю то пой же причине, что и не купил тапки.

[01.04.2012]

Поменял гидрики, счастье пришло. Как выяснилось, один из них держал клапан, поэтому на одном из цилиндров компрессия то была, то не была. Попутно прокладки клапанных крышек, свечных колодцев, впускного коллектора, жижи в редукторах и масло ДВС. После замены задняя блока явно ожила.

Со снятием задней крышки знатно пришлось помучиться. Судя по следам болгарки, не мне первому.

Фото Фото

Справа начал трепаться силикон, но пока без дырок, поездит.

Фото Фото

Обсуждение

[winnorokom]

[29.07.2012]

Лопнул топливный шланг, хорошо, что недалеко от дома, утром и в более-менее свободный день. Поливая асфальт из расчёта полбака на 1 км надеялся дотянуть до ближайшего подъёмника, ошибся в два раза, полбака хватило только на 500 метров. Наверное, светофор подкосил, 40 секунд стоял, хотя как раз бы долетел. Лопнул он аж в двух местах - снизу сразу после запрессовки на изгибе, сверху по хомуту. Правда, лило снизу - не в салон и то ладно. Шланг заменён вместе с фильтром, машина счастлива, как и я.

Попутно начал заниматься салоном. Снял всё сзади + багажник с целью сделать шумку и посмотреть, что с задними крыльями изнутри. Как вполне ожидалось, слегка подцветали (похоже, болезнь всех галов, на прошлом то же самое было). Всё зачищено, залито преобразователем ржавчины, загрунтовано и покрашено. По багажнику уже в один слой лежит сплен, ещё слой изолона и собираю. Параллельно, снятые элементы салона будут перетягиваться.

Планы на ближайшее время:
- добить шумку багажника и арок, как основного источника звуков, всё остальное постепенно сделается;
- решить что-то с аккумом - в нише запаски совсем неудачное место;
- повесить парктроник (уже два месяца валяется на балконе);
- в срочном порядке перебрать коробку.

Обсуждение

[winnorokom]

[10.09.2012]

Пока суд да дело, поменял старый интеркулер, изрядно потрёпанный лежачими и нашими дорогами.
Теперь у меня тот же Mishimoto, но в чёрном цвете, что, правда, уже не важно, так как попутно повесил, наконец, решётку на бампер.
Старый, пусть и с заминами, но не дырявый, так что если есть желающие приобрести - welcome.

Фотки старого кулька Фотки старого кулька

- добить шумку багажника и арок, как основного источника звуков - DONE
- решить что-то с аккумом - в нише запаски совсем неудачное место - DONE, стоит рядом с сабом в дальнем правом углу багажника.
- повесить парктроник (уже два месяца валяется на балконе) - отменено, подарил соседу, планирую поставить нормальную мультимедиа голову со своими парктрониками.
- в срочном порядке перебрать коробку - в ожидании, подшипники уже 3 недели висят в заказе в нескольких местах, ни у кого нет.

[29.09.2012]

Почистил дроссель, перестали плавать холостые обороты - уже приятно
В последнее время особенно бесит задняя блока, работает совсем неадекватно при нагрузках в правый поворот. Хрустит даже при маленькой скорости и угле. Надо менять на что-то более живучее и простое.

Попутно, болтающийся при работе блоки выхлоп очень громко стучит в левом дальнем углу об корпус дифа, в правом ближнем - об стаб. Пробовали переварить крепления, чтобы поднатянуть - не помогло, буду думать, что сделать. Места очень мало. Или заминать его или переваривать на углы, но тогда смысл в спрямлении?

Хотелки на ближайшее время:
- определиться с общим будущим внешним видом машины и цветовыми решениями;
- сделать полную шумоизоляцию;
- в соответствии со стилем перешить салон;
- купить тапки.
Ещё бы денег на всё это хватило...

[winnorokom]

[03.11.2012]

Таки сделал это, поставил родные оригинальные подкрылки взамен пришедших в негодность старых, завидуйте=) Доволен аки слон.

тыц тыц

Попутно поменял свечи, катушки, масло ДВС, фильтр масляный и ещё сделал некоторые сезонные мелочи.

Поменял патрубки охлаждения на синие силиконовые от Cepko, но это, скорее, по фану, нежели для красоты или пользы.

Подозревал после замены гидриков, что пара штук бракованные, подтвердилось — в одном горшке компрессия маловата слегка и не добирает разряжение на холостых. Надо будет добить их, но это уж как руки дойдут, скорее ближе к лету.


[05.11.2012]
Давно искал диски, которые меня устроили бы, ждал и верил, что найду. Грешным делом, хотел Work CR Kai, но как-то не сложилось, а тут Cepko выложил на продажу именно то, что нужно, да ещё и с комплектом липучки.

Диски Диски

Запланированную переобувку на зиму сразу отложил и взял не думая. На машине встали просто идеально. С учётом развала сзади прекрасно заходят под арки. Спереди развала нет, поэтому под крыло не заходят, надо будет поправить=)

Фотки с мобилки Фотки с мобилки

Машина теперь действительно похожа на машину, правда есть несколько нюансов. Значительно поднялась, хоть на бордюры заезжай. По зиме так отъезжу, но ближе к лету надо думать об обвесе. Стоковые тормоза смотрятся позорно, но под старые диски нормальные тормозилки было не запихать. Теперь лишняя мотивация заняться.

Не обошлось и без печальки — Cepko перед отправкой резину с дисков экстренно разбортовывал, ибо таможня. В итоге, радостно встретив поезд и предвкушая приятные хлопоты по перепрыгиванию на новые диски, жестоко обломался прямо на перроне:

Фото облома Фото облома

Походу, разбортировка колёс была ппц жёсткой, в результате чего из четырёх резинок целой осталась только одна, в остальных порваны посадочные кромки, что нифига не ремонтируется и нифига не радует. Две особо пострадавшие резинки были выброшены почти сразу, ещё одна, как наименее пострадавшая, была на свой страх и риск натянута на диск. Деваться было некуда, всё равно на зиму переходить надо, пришлось занять денег (ибо после дня рождения на нуле — подарил себе эти диски) и купить пару слегка бу баллонов, чтобы закончить переброску колёс. Сказать, что это печально — это ничего не сказать((


[12.12.2012]

Наконец, созрел на перебор коробки. Машина на подъёмнике, короб перебран, но сцепу обратно не поставить, ибо дискам, как я и полагал, трындец, да и выжимной уже еле живой. За выходные диски в наличии найти не получилось, кинул ребятам заказ, а машину с подъёмника пока стащим и поставим в угол дожидаться. Временно безлошадный. Снова печально.

Обсуждение

[winnorokom]

[24.01.2013]

Машина всё ещё в ожидании досборки стоит возле подъёмника. Устал уже на метро кататься, но нет худа без добра - переждал все самые сильные пробки.

Особо долго затянулось время с поиском нормальной сцепы. Диски на старую везде под конец года разобрали - походу, сезон у всех сракеров на приведение машин в порядок. Пока суд да дело, взял трёхдисковую карбоновую Exedy. Слегка поезжена, но ей ещё кататься и кататься. Отвезена в сервис, ждёт установки.

Фоты сцепы Фоты сцепы

Так же в ожидании выжимной, старый навернулсо. По завершении, работ будет вообще красота: и коробка перебрана, и сцепа заменена. Очень долго собирался это сделать.

Старая Cusco и стоковая пойдут на продажу, мало ли кому нужны.
Так же будет сделано:
- откидывающиеся евро седлухи
- сход/развал
- наконец, поставлю дорестайловые туманки
- будут приклеены мелкие куски серпов на передний бампер
- найдена и повешена на бампер центральная заглушка

Обсуждение

[winnorokom]

[01.02.2013]

После долгого ожидания, наконец, машина снова на ходу. Счастлев

Всё, что было запланировано, сделано:
- коробка перебрана с заменой всех подшипников
- трёхдисковая карбоновая сцепа с облегчённым маховиком
- новый выжимной
- новые троса кулисы
- откидывающиеся евро седлухи
- сход/развал
- дорестайловые туманки
- приклеены мелкие куски серпов на передний бампер
- найдена и повешена на бампер центральная заглушка.

Снова глючила сигналка. На этот раз, внезапно, просто перестала заводиться тачка. Надо менять. Два дня трахен-трахен, чтобы понять, в чём проблема.

"Но нет нам покоя - гори, но живи..."

Останавливаться не собираюсь. Из-за госдепа и рода деятельности попал на административную проверку и не успел получить визу до вылета в LA, поэтому весь отпуск, начавшийся вчера, будет потрачен на машину.

TODO-лист из хотелок на отпуск выглядит следующим образом:
- отпескоструить и покрасить порошком тормоза, давно лежащие на балконе,
- если успею, то ещё и поставить (докупив диски)
- добить последнюю пару гонящих гидриков, заменить то бишь
- снять метанол (ну не использую его по назначению, думаю, найдутся люди, которым он пригодится)

Поставив евро седлухи столкнулся с тем, что откидываться-то они откидываются, но за ними не багажник, как того стоит ожидать, а саб и аккум.

фото фото

Так что буду от них избавляться:
- стелс-короб для аккума в левую нишу багажника
- ниша для аккума в полу багажника, наподобие ниши запаски + блок реле и предов для звука и топливного насоса, а не как сейчас, навесом всё
- сделать нормальную подсветку багажника
- подумать, что можно сделать с бачком омывайки, чтобы освободить правую нишу багажника, возможно, поискать вариант скрытой его установки в правое заднее крыло

Если успею/хватит денег:
- добить полную шумку машины
- перепротянуть штатные звуковые провода на нормальные под будущую установку нормальной медиа-башки
- купить полуковши

Обсуждение

[winnorokom]

[31.03.2013]

Итак, отпуск прошёл, а я ещё не отписался по результатам. Кто подписан на драйве, видели всё почти онлайн, но этот БЖ - это святое, здесь переходящая история машины, поэтому описанию быть.

Первым под замену пошёл топливный насос, после того, как, приехав на ВДНХ, я не смог оттуда уехать. Теперь стоит WALBRO GSS342.

Попутно заметил, что контакты фишки насоса поокислились, а один подгоревший слегка, так что фишка в планах на замену (уже нашёл, только забрать забываю).

После разделался с задними тормозами, благо брембы уже были красные и красить их не требовалось. Были почищены, куплены тормозные диски DBA, колодки Ferodo и вместе с брембами и армированными шлангами водружены на жопу.

фоты тормозилок фоты тормозилок

В этот же заход было сделано:
— снят и продан водометанол
— отданы на покраску суперовские накладки на бампер
— заменена дроссельная заслонка в сборе
— разобрался с гидриками.

Машина, наконец, была нормально помыта, а то всю зиму на подъёмнике провисела, так что не мог не сфоткать.

ещё фоты ещё фоты

Вместо снятого метанола в левое крыло багажника был сделан саб в стелс-коробе вместо старого занимающего полбагажника. Пружину багажника с этой стороны снял, чтобы не мешалась. На самом деле, толку от этих пружин мало, а места занимают дофига. Не очень понятно, чем руководствовались японцы, используя такое решение. Вместо пружин, как будет теплее по погоде, сделаю аморты.

как делался как делался

Передние тормозилки были отданы на покраску Yoghik001, ему большое спасибо за хороший клубный подход, если что-то красить хотите - рекомендую. На фото на диски не смотрите, просто лежит всё тормозное в одной куче.

Надпись Endless отрисую белым, после чего тормозилки будут повешены на машину.

Суперовские накладки покрашены и повешены на бампер:

Ещё под разными углами Ещё под разными углами

Собственно, таким вот макаром прошёл отпуск. Жду тепла, будет больше свободного времени, чтобы всем заняться.

Подводя итоги:
- отпескоструить и покрасить порошком тормоза, давно лежащие на балконе - DONE
- если успею, то ещё и поставить (докупив диски) - 50% DONE
- добить последнюю пару гонящих гидриков, заменить то бишь - DONE
- снять метанол - DONE
- стелс-короб для аккума в левую нишу багажника - DONE
- ниша для аккума в полу багажника, наподобие ниши запаски + блок реле и предов для звука и топливного насоса, а не как сейчас, навесом всё - осталось + появились дополнительные мысли
- сделать нормальную подсветку багажника - осталось в поддержку предыдущего пункта
- подумать, что можно сделать с бачком омывайки, чтобы освободить правую нишу багажника, возможно, поискать вариант скрытой его установки в правое заднее крыло - осталось в поддержку предпредыдущего пункта
- добить полную шумку машины - осталось
- перепротянуть штатные звуковые провода на нормальные под будущую установку нормальной медиа-башки - 25% DONE, под саб перетянуты, остальные в процессе шумки
- купить полуковши - осталось, денег уже не было

Обсуждение

[/QUOTE]

[winnorokom]

[03.05.2013]

На самом деле, в жизни моей машины мало что происходит — последний отпуск и запланированные на него деньги были влиты в машину полностью, до ближайшего отпуска времени ещё много, потрачен он будет на свадьбу, как, собственно, и будущие свободные деньги, но плановые вещи по машине я делать стараюсь, выкраивая немного из семейного бюджета и выходных. Наверное, именно выходные и сыграли решающую роль в одном моменте, о котором речь пойдёт ниже.



Задняя кусковская блока, хоть и достаточно живучая, но срок её пришёл уже достаточно давно. В последнее время она не совсем адекватно отрабатывала повороты, включаясь даже на небольших углах и скоростях, то есть совсем когда не нужно, чем порядочно меня бесила. И не из-за самого факта своей работы, а штатных звуков, которые она издаёт. При выключении колеса она крайне громко и ощутимо щёлкает, заставляя всю машину содрогаться кузовом, ну работает она так. Шороху ещё добавлял выхлоп — труба к банке подходит в очень небольшом пространстве между подрамником и блокой, поэтому при каждом срабатывании блоки и колебании кузова она тоже качалась туда-сюда и билась об естественные препятствия. Поэтому было решено поставить штатный дифф без каких-либо блокировок, обычный, но абсолютно предсказуемый в поседении чугун. Сказано — сделано, куплен у BRIAN чугун с приводами, положен в багажник, где и забыт на несколько недель, ибо свободного времени у меня болт.



Внезапно нарисовались праздники и было решено, наконец, его поставить, но появились сложности с выбором сервиса, где именно делать. Ещё со времен овощного галанта я обслуживался в паре клубных галантных сервисах, из которых один был регулярным. Оно и удобно — ребята машину знают вдоль и поперёк, с закрытыми глазами что угодно сделают + всегда в наличии все необходимые для обслуживания запчасти. В качестве их работ я был уверен, так как всегда спокойно в процессе находился в ремонтной зоне и, если позволяла одежда, присоединялся к работе. Только один значительный минус — сервис находится от меня на другом конце города, а тут ещё так совпало, что в праздники они решили тоже отдохнуть.

Озадачившись выбором сервиса, где можно поменять диф и не думать за качество работы, я вновь решил обратиться к dmitrylas2-0. Конечно, не совсем привычно обращаться в тюнинг-ателье для обычных работ по машине, но было интересно посмотреть, что получится, да и было дано добро относительно загруженности слесарки.

Как всегда, был весьма радушно принят и препровождён на подъёмник. На самом деле, очень радует позитивное отношение ребят ко всем посетителям, даже если просто заехать в гости на поболтать.

На соседнем подъёмнике собирался уже известный дрифтовый Лексус, который dmitrylas2-0 собирает для своей команды ко второму этапу RDS 2013. Не мог его не сфоткать и не выложить, но ждал, пока Дима сам выложит фотки заднего бампера с элеронами, чтобы не спойлерить и не портить его планов, а вчера он уже выложил его в сервисный Instagram. Так что размещаю без зазрений совести=) Дрочь тачка получается!





Тем временем, на галанте скинули подрамник, скрутили старую блоку и повесили новый диф. Как всегда, не обошлось без пары печалек — но одном из новых приводов был порван пыльник, а так же обнаружилось, что задние сайленты на подрамнике так же рваные, но это всё меня не печалит, ибо старые привода у меня в прекрасном состоянии и были оставлены, ну а сайленты подрамника или новые найду и потом перепрессую или поставлю полиуретановые.




Мега-позитив от общения с этими ребятами, адекватные цены, хорошее отношение к клиентам и гораздо более близкое ко мне расположение, похоже, заставят меня перейти на обслуживание в Pro-Service.

Кстати, в процессе обнаружилось, что у меня и боевого Лексуса одинаковые диски.



Первый раз вижу кого-то с такими же Посмотрев на него я задумался,
какую же мне ставить резину на лето, 245 или 225? Мучаюсь в сомнениях выбора. Кто что посоветует?

Обсуждение

[winnorokom]

[13.06.2013]

Не складывается, не хочет никто покупать такой аппарат и заканчивать проект((
Печально это всё, буду снимать с машины ништяки, приводить её в сток, а потом продавать уже стоковую. Жалко…

На днях приезжал первый клиент примерить колёса на легнум vr-4. Вполне себе прикольно смотрятся эти диски на леге.





Но, к сожалению, человеку не дали денег, поэтому колёса снова в продаже.

Позавчера купил стоковый выхлоп и сегодня, пока я сижу на работе, прямоток снимается и переставляется на другой классный аппарат вместе с усиленными стабилизаторами, задней распоркой и кастомными задними развальными рычагами под -2.5.

В планах снять и выложить на продажу в ближайшее время капот, переднюю распорку, хорошие тормоза и подготовиться к снятию продаже турбокита.


[14.06.2013]

Машина всё ещё на подъёмнике, выхлоп вчера был снят и с лёгким подгоном по месту переставлен на другую машину.
Привезли стоковые турбины, кулёк, пайпинг и так далее. Вчера часть впуска снять успели, в субботу продолжим: будут сняты распорки и стабилизаторы (задняя распорка и усиленные стабы будут переставлены туда же, куда и выхлоп), постараемся успеть собрать стоковое навесное.

Обсуждение