форум VR-4 Клуб

Имя
Пароль
Вернуться   форум VR-4 Клуб > ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ > Тюнинг VR-4
Ответ
 
Опции темы
25.05.2011, 10:23   #126
Sergey F

Член партии
 
Аватар для Sergey F
 
Адрес: Екатеринбург
Авто: Синий Legnum VR-4 MT
Имя: Юрьич
Сообщений: 2,790




По умолчанию

flasss, Леха, Саша Панама даже где то, а точнее в БЖ писал что оптимально ставить 450*300*76. Ну если уже купил 600*300*76, то да, переход с 76 на 63.
Sergey F вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
25.05.2011, 10:50   #127
flasss

Продвинутый
 
Аватар для flasss
 
Адрес: Новороссийск
Авто: VR-4 TYPE S 97 был ... Outlander XLII 2.4CVT
Имя: Алексей
Сообщений: 1,559




По умолчанию

Серег да еще не купил, вот в муках выбора...хотелось бы на длинну дырки в бампере дореста подобрать....
550*180*65 маловат будет как считаете ?
__________________
если посмотреть сбоку... то снизу сразу станет ясно...что сверху нихрена не получится...
flasss вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
25.05.2011, 10:58   #128
Sergey F

Член партии
 
Аватар для Sergey F
 
Адрес: Екатеринбург
Авто: Синий Legnum VR-4 MT
Имя: Юрьич
Сообщений: 2,790




По умолчанию

Вобщем в ходе не долгой эксплуатации после ремонта, пришел к следующим умозаключениям, диаметры труб от компрессорной части турбин до тройника 50мм оптимальны. Но, лучше было бы если они сходились в трубу D 63mm, а не в 72ю. Также в интеркулер 63мм и из интеркулера на дроссель. Спросите для чего? для того чтобы был меньше "лаг".
Сейчас машина выходит на положительный буст с 3000 об/мин, что в принципе не плохо, учитывая размер турбин ТД-04.
Интеркулер тоже не имеет смысла увеличивать в 2 раза, вполне хватит 450*300*76.
Отклик на педаль газа и выход на буст будут в разы лучше. Это на будущее тем, кто захочет избавится от стокового "водопровода" либо перейти на ТД-04.
Китайская реплика "ТИАЛ" (3000руб), отлично работает, вдувал 1,2 бара, отката по бусту не было, писал на дефи линк, потом отсматривал, как растет давление и температура масла с увеличением оборотов двигателя.
Давление масла при запуске холодного мотора при температуре окружающей среды -3С , 6,4кПа, при прогреве масла до рабочей температуры в 70С, на холостых оборотах, давление масла 1,33кПа.

Вот скопировал полностью пост Саши из его БЖ.
Хотя Леха, у вас же там нет жесткого минуса, ставь на 600*300*76
Sergey F вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
25.05.2011, 14:19   #129
flasss

Продвинутый
 
Аватар для flasss
 
Адрес: Новороссийск
Авто: VR-4 TYPE S 97 был ... Outlander XLII 2.4CVT
Имя: Алексей
Сообщений: 1,559




По умолчанию

да в том то и дело что у нас жара такая летом под 40 в тени, а зимой +10 постоянно (редко в минус на пару дней уйдет)
__________________
если посмотреть сбоку... то снизу сразу станет ясно...что сверху нихрена не получится...
flasss вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
25.05.2011, 14:30   #130
sega1263

Член партии
 
Аватар для sega1263
 
Адрес: Новороссийск
Авто: Galant vr-4 type V, 99г ,МT, td04.
Имя: Cергей
Сообщений: 4,313




По умолчанию

я в свое время место на куллер промерял по памяти лимитирует нас тока высота.

до усилителя вцвет идет 600х250х76 но такие тока на юса ебай найти можно.
высота 250 +- точно непомню да и там можно будет высотой несильно поиграть.
sega1263 вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
25.05.2011, 14:36   #131
cfg

Продвинутый
 
Аватар для cfg
 
Адрес: Moscow
Авто: ваг?
Имя: Илья
Сообщений: 1,257




По умолчанию

Смотрите в БЖ Костарики, как он поставил 600*300, не вырезая усилитель. И будет Вам счастье
__________________
Отзывы http://www.vr-4.ru/forum/showthread.php?t=13074
cfg вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
25.05.2011, 16:19   #132
costarika

Админ
 
Аватар для costarika
 
Адрес: Москва
Авто: ex LHD EC5W Legnum VR-4 Type-S A/T 98.01
Имя: Николай
Сообщений: 5,828




По умолчанию

ну да, только "рогатка" 2.5` не нужна, под td04
__________________
Everybody lies © House M.D.
  • Mitsubishi Eclipse 1G D22A - eur fwd атмо мкпп 4g63 1992 фото
  • Mitsubishi Eclipse 1G D27A - jap awd турбо мкпп 4G63T 1990 фото
  • Mitsubishi Galant 8G EA5A - eur атмо акпп 6А13 1998 фото
  • Mitsubishi Legnum EC5W - jap (LHD) awd твинтурбо акпп 6a13TT 1998 БЖ на vr-4.ru / БЖ на драйвтуру
costarika вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
27.05.2011, 14:42   #133
flasss

Продвинутый
 
Аватар для flasss
 
Адрес: Новороссийск
Авто: VR-4 TYPE S 97 был ... Outlander XLII 2.4CVT
Имя: Алексей
Сообщений: 1,559




По умолчанию

вот какой заказал себе 7200 со всеми доставками с ебэя, аналогичный штатному только 660*250*76, стать думаю должен как влитой...
Length 26"
Length (Core) 19"
Height (Core) 6"
Thickness 3"
Inlet 2.5"
Outlet 2.5"
Compress Air Flow Rate <600Cubic Feet/Min, Rated to 300-400 Max HP
Working Pressure: 5~50PSI
Pressure Drop 2~5psi@35psi; 0.2~0.5psi@15psi
Hot Air Temperature 32°F~302°F (0°C~150°C)
Material 100% Aluminum


__________________
если посмотреть сбоку... то снизу сразу станет ясно...что сверху нихрена не получится...
flasss вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
15.06.2011, 18:59   #134
flasss

Продвинутый
 
Аватар для flasss
 
Адрес: Новороссийск
Авто: VR-4 TYPE S 97 был ... Outlander XLII 2.4CVT
Имя: Алексей
Сообщений: 1,559




По умолчанию

приехал мой кулер...

вышло дешевле чем ожидал...
и установил уже... встал как говорится что надо без всяких болгаровмешательств в конструкции, стелал только переходнички для штатных креплений
размер как оказалось полные с отводами 660*260*76, радиаторная часть 500*160*76
стоковый кулер (радиаторная часть) 500*150*65, полная 580*250*65, отводы уже и короче.
наделся на штатные патрубки с трудом


и сделал переходники для штатного радиатора гура

запас между усилителем и кулером 4-5мм (правда подложил между усилителем и кузовом по развальной пластине на всяк случай...)




ну вобщем вот так... все резиновые штатные патрубки планирую заменить на пайпы под селикон. переходники, чтобы нигде ничего не расширялось и не надувалось...
ps... искал именно аналог стоку...ибо по данным этот кулерок до 400 сил(которых у меня нет пока ) , на первое время хватит мне ...
критика и комменты приветствуютя...
__________________
если посмотреть сбоку... то снизу сразу станет ясно...что сверху нихрена не получится...

Последний раз редактировалось flasss; 15.06.2011 в 20:01..
flasss вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
16.06.2011, 11:31   #135
ЕгорLegnum

Продвинутый
 
Аватар для ЕгорLegnum
 
Адрес: Екатеринбург
Авто: Legnum VR-4 Type S 2001г. был.
Имя: Егор
Сообщений: 1,423




По умолчанию

Молодец!
здорово получилось
Думаю если такими кулеркам затарится то будут уходить как горячие пирожки.
Я бы такой взял себе. Очень нравится "встал как говорится что надо без всяких болгаровмешательств в конструкции"

Не нашел только почем взял?
ЕгорLegnum вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
16.06.2011, 11:49   #136
flasss

Продвинутый
 
Аватар для flasss
 
Адрес: Новороссийск
Авто: VR-4 TYPE S 97 был ... Outlander XLII 2.4CVT
Имя: Алексей
Сообщений: 1,559




По умолчанию

Сенкс
Егор, вот он на ебэе ценник 89$ только он почему-то на картинке без креплений
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&_trksid=p4340.m748&item=330 510299456&viewitem=&_trkparms=clkid%3D215310326275 937892[/EMAIL]
мне наруки вышел в 6500 рябчиков, хотя у Макса большие по такой цене, но опять же кому что больше нравится...
__________________
если посмотреть сбоку... то снизу сразу станет ясно...что сверху нихрена не получится...
flasss вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
13.02.2012, 09:59   #137
Dimkaaa

Местный
 
Аватар для Dimkaaa
 
Адрес: Москва
Авто: Galant VR-4 LHD MT 2000
Имя: Дмитрий
Сообщений: 116




По умолчанию интеркуллер! какой размер влезет ?

Хотел-бы узнать ... Размеры: длинна-690 мм ширина-55 мм высота-230
Влезет без переделок ? Что надо будет переделывать?
Dimkaaa вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
13.02.2012, 10:53   #138
pashok

Местный
 
Аватар для pashok
 
Адрес: Самара
Авто: Galant Wagon eC5w, TD-04, МКПП, чугун
Имя: Павел
Сообщений: 359




По умолчанию

690 это длина ядра или вместе с бачками?
__________________
MMC Galant,97г,1.8 GDI,МКПП,Серебро - уехал
MMC Galant Wagon,98г.,2,5,МКПП
pashok вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
13.02.2012, 10:59   #139
Dimkaaa

Местный
 
Аватар для Dimkaaa
 
Адрес: Москва
Авто: Galant VR-4 LHD MT 2000
Имя: Дмитрий
Сообщений: 116




По умолчанию

Ядро 550 по-моему !
это внешний размер
Dimkaaa вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
13.02.2012, 11:05   #140
pashok

Местный
 
Аватар для pashok
 
Адрес: Самара
Авто: Galant Wagon eC5w, TD-04, МКПП, чугун
Имя: Павел
Сообщений: 359




По умолчанию

Тогда должен встать.
__________________
MMC Galant,97г,1.8 GDI,МКПП,Серебро - уехал
MMC Galant Wagon,98г.,2,5,МКПП
pashok вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
13.02.2012, 11:11   #141
Dimkaaa

Местный
 
Аватар для Dimkaaa
 
Адрес: Москва
Авто: Galant VR-4 LHD MT 2000
Имя: Дмитрий
Сообщений: 116




По умолчанию

значит на место штатного под бампер виентовский встанет !?
Dimkaaa вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
13.02.2012, 12:42   #142
pashok

Местный
 
Аватар для pashok
 
Адрес: Самара
Авто: Galant Wagon eC5w, TD-04, МКПП, чугун
Имя: Павел
Сообщений: 359




По умолчанию

Кто то с форума ставил такой, даже усилитель резать не нужно будет.
__________________
MMC Galant,97г,1.8 GDI,МКПП,Серебро - уехал
MMC Galant Wagon,98г.,2,5,МКПП
pashok вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
13.02.2012, 14:14   #143
Tundirma

Продвинутый
 
Аватар для Tundirma
 
Адрес: Kazan
Авто: type V '99 silver MT EVO look with American Custom interior and Recaro
Имя: Denis
Сообщений: 1,922




По умолчанию

у меня стоит 450*300*76, вх/вых 2,5", все нормуль! есть тема на форуме по сабжу, там все расписано...
__________________


Mine's ECU / BLITZ boostcontroller / BLITZ meters / GREDDY intercooler kit / BLITZ SUS Power airfilter / NGK power cable / WALBRO 255lph fuel pump / IDA downpipe / APEXI Megaphone Dunk exhaust / SUMITOMO 4-2 pot brake system / TANABE Sustec Pro coilovers / CUSCO gold sway bars / Evo RS Quaife transfer / Rear Differential LSD / EXEDY Racing Clutch kit

Galant VR-4 Evo look
Tundirma вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
20.02.2012, 15:15   #144
Dimkaaa

Местный
 
Аватар для Dimkaaa
 
Адрес: Москва
Авто: Galant VR-4 LHD MT 2000
Имя: Дмитрий
Сообщений: 116




По умолчанию

а 600*180*50 нет смысла ставить ?
Dimkaaa вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
20.02.2012, 15:54   #145
vj-5

Продвинутый
 
Аватар для vj-5
 
Адрес: Занесенные Снегом
Авто: ТАЧКА...садовая.
Имя: Юрий
Сообщений: 2,152




По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Dimkaaa Посмотреть сообщение
а 600*180*50 нет смысла ставить ?
Он походу меньше стока....хотя утверждать небуду.
Пы.Сы, Точно меньше.

Последний раз редактировалось vj-5; 20.02.2012 в 16:09..
vj-5 вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
28.12.2012, 06:40   #146
Kolyan785

Местный
 
Аватар для Kolyan785
 
Адрес: Хабаровск
Авто: MMC Galant VR-4 M/T
Имя: Николай
Сообщений: 104




По умолчанию

Про кулер ясно все с размерами, а вот трубы да силикон какие?, находил где то, только там соеденений дофига помойму. По фото которые в теме есть чуть чуть у всех.
Вот что находил:

по порядку от рогатулины:

45г сликон -> 45г труба -> 90г силикон -> 90гтруба(только если отсутствует туманка) или 75г труба -> 0г силикон -> кулер_с_нижнем_расположением_входа_выхода -> 90г силикон -> 45г труба -> 0г силикон -> 45г труба -> 90г силикон

И еще вопрос какой диаметр наших труб, и кто ставил 76ю или 63ю как соединялись с рогаткой???
Kolyan785 вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
28.12.2012, 09:02   #147
flasss

Продвинутый
 
Аватар для flasss
 
Адрес: Новороссийск
Авто: VR-4 TYPE S 97 был ... Outlander XLII 2.4CVT
Имя: Алексей
Сообщений: 1,559




По умолчанию

Kolyan785, вот все просто
http://www.vr-4.ru/forum/showthread.php?t=8272&page=3
__________________
если посмотреть сбоку... то снизу сразу станет ясно...что сверху нихрена не получится...
flasss вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
16.02.2013, 11:07   #148
pavlik

Местный
 
Аватар для pavlik
 
Адрес: Челябинск
Авто: Веер
Имя: Паша
Сообщений: 438




По умолчанию кулер 550-230-65 VS 650-180-65

по объёму меньше последний, по проходимости из-за бампера (виенто) теоретически второй лучше,т.к. высокий вс еравно спрятан в бампере...смысл?
__________________
Гал 99 япа,в полном приводе-продан
Гал 00 европа в коже-роже-продан
Гал 96 вр-4-куплен.АТ.коим был не долго.МТ.+ничего родного не осталось.все поменяно.
Думал что закончено.замена железа кузовни.НАЧАЛО
pavlik вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
16.02.2013, 11:19   #149
sahalin65

Продвинутый
 
Аватар для sahalin65
 
Адрес: Южно - Сахалинск
Авто: Galant VR-4 Type S
Имя: Den
Сообщений: 1,091




По умолчанию

Логически ты прав, теоретически нет, а на практике кулер нужно рассчитывать под ттх двс.

Так что вопрос из разряда "Какие колеса поставить красные или 5-ти лучевые".
__________________


sahalin65 вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
16.02.2013, 11:33   #150
Grunge_irk

Местный
 
Аватар для Grunge_irk
 
Адрес: Иркутск
Авто: MMC Legnum Viento24 GDI swap 6A13TT Sold. Legnum VR-4 Type S 97 swap MT Sold. EC1W ST swap 6A13TT
Имя: Михаил
Сообщений: 464




По умолчанию

Дэн, подскажи, какой лучше конфиг под сток и под большие дудки типа 04-05?
Под сток вся трасса 63мм куллер 550*230*76? Под большие 76мм от дросселя до рогатки и 63мм рогатка, куллер 600*300*76? При условии 300 сил на 03 и 500 сил на больших дудках.
Grunge_irk вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Ответ



Copyright ©2000 - 2008, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Copyright © 2006 - 2018, Galant / Legnum VR-4 Клуб, VR-4.ru