Имя | |||
Пароль |
Результаты опроса: Кто за объяснение смысла данного действия | |||
Прошу объяснить |
![]() ![]() ![]() ![]() |
157 | 79.29% |
Не надо - я знаю |
![]() ![]() ![]() ![]() |
41 | 20.71% |
Голосовавшие: 198. Вы ещё не голосовали в этом опросе |
![]() |
|
Опции темы |
01.09.2010, 00:16 | #1 |
![]() Как и обещал фотоотчёт по реализации 6-ти катушек на 6А13тт...
Пришлось еще раз испортить две клапанные крышки, благо они у меня были, да и все равно свою я хотел менять т.к. первый блин вышел немного комом, надеюсь с моей подробной инструкцией у вас все выйдет гладко... Нам потребуется передняя клап. крышка, 3 катушки, эл. провода, фишки, паяльник, болгарка, ножовка по мет... На этом можно было бы и закончить осталось прокинуть провода к новым катушкам и вперёд... Но остался открыт ремень грм и его замена стала сложнее из за отсутствия меток... Как провести вентиляцию думаю не нужно писать... Именно так и нужно обварить аргоном Устанавливаем все на головку ... Сначала заплатки привариваем к большой половине, затем с прокладкой прикручиваем её к голове, одеваем малую часть (та что с метками) прикручиваем если что то мешает стачиваем болгаркой, делаем прихватки аргоном, снимаем, хорошо провариваем, проверяем на герметичность ( мажем шов мелом снаружи, а изнутри наливаем керосин можно WD-40), устанавливаем на авто, подключаем, проверяем... Катушки от кольта. Последний раз редактировалось sahalin65; 22.07.2015 в 06:14.. |
|
![]() |
![]() ![]() |
01.09.2010, 07:14 | #2 |
![]() В чем смысл такого тюнинга?
Цель оправдывает средства? |
|
![]() |
![]() ![]() |
01.09.2010, 08:17 | #3 |
![]() можно было сделать намного проще
![]()
__________________
2009 год - офиц. лучший результат на 402м. - 13.5, Кузнецкая Жара 2009 г. Новокузнецк 2010 год - инсталлировал два Garret M24 от GTR33, квотер 12.6 на 0.9 барах поставил AEM EMS |
|
![]() |
![]() ![]() |
01.09.2010, 09:03 | #4 |
![]() @хуеть-манипуляции...
__________________
Яecreational Vehicle Runner ![]() 私の光沢のある金属の尻をかむ |
|
![]() |
![]() ![]() |
01.09.2010, 20:30 | #5 |
![]() Ну как я понял избавились от ВВ проводов. А что дало на практике?
|
|
![]() |
![]() ![]() |
01.09.2010, 21:31 | #6 |
![]() Запарку дало и больше ничего !!!
Такого, даже мой извращенный на переделки мозг не осилил бы ![]() Но за старания 5 !!!
__________________
ММС Galant VR-4 1997 MT Single Turbo (GT3582R) Был ![]() V6 - это СИЛА, а GT35R и V6 - ЭЭЭЭЭХХХХХХХ!!!!!!!! ![]() Я на DRIVE2.RU Я на CARDOMAIN.COM |
|
![]() |
![]() ![]() |
01.09.2010, 21:37 | #7 |
![]() Это своего рода комплекс обделённой искрой задней бошки
![]() |
|
![]() |
![]() ![]() |
01.09.2010, 21:48 | #8 |
![]() sahalin65, А не проще было под катушки на задней крышке приварить алюминевые шпильки?
__________________
Если вы не часть решения, то вы часть проблемы.... |
|
![]() |
![]() ![]() |
01.09.2010, 21:59 | #9 |
![]() Чет я тогда вообще смысел не догнал. Поразвернутей смогет кто объяснить? Чего хотели добиться то? Или просто зуд в руках?
|
|
![]() |
![]() ![]() |
02.09.2010, 03:59 | #10 |
![]() советского лётчика сбили американцы.
через некоторое время его вернули на родину... когда его спросили:- что произошло? первое, что он сказал соратникам, было "учите мат.часть, там та-ак спрашивают!". |
|
![]() |
![]() ![]() |
02.09.2010, 04:16 | #11 |
![]() Sergey, подсвечники на передней башке (на катушках) короче, чем на задней (проводах).
|
|
![]() |
![]() ![]() |
02.09.2010, 06:18 | #12 | |
![]() Цитата:
![]()
__________________
2009 год - офиц. лучший результат на 402м. - 13.5, Кузнецкая Жара 2009 г. Новокузнецк 2010 год - инсталлировал два Garret M24 от GTR33, квотер 12.6 на 0.9 барах поставил AEM EMS |
||
![]() |
![]() ![]() |
04.09.2010, 12:24 | #13 |
![]() Какие плюсы то? Поясните, для тех кто в танке?
Добавлено через 23 часа 27 минут Народ технически подкованный кто, пояните хоть в двух словах, а для чего столько трудов то? Последний раз редактировалось 59 RUS; 04.09.2010 в 12:25.. Причина: Добавлено сообщение |
|
![]() |
![]() ![]() |
09.09.2010, 23:02 | #14 |
![]() Если не секрет, кто проголосовал, "не надо - я знаю" ? можно в личку....
|
|
![]() |
![]() ![]() |
09.09.2010, 23:08 | #15 |
![]() имхо вижу 3 плюса в этом:
- дольше будут жить свечи (реально дольше) - дольше проживут катушки - передняя и задняя бошки будут получать одинаковую искру Но все это лишь в том случае, если переделать управление зажиганием на 1 разряд за 4 такта.
__________________
КОВИД-диссидент ____________________________________ Даю приз 10к рублей тому, кто разгадает загадку "мафового смесезабеднястика", все тут: http://www.vr-4.ru/forum/showthread....EE%EF%F0%EE%F1 |
|
![]() |
![]() ![]() |
10.09.2010, 05:31 | #16 |
![]() |
|
![]() |
![]() ![]() |
10.09.2010, 07:45 | #17 |
![]() дык зачем крышки пилить то???
![]()
__________________
2009 год - офиц. лучший результат на 402м. - 13.5, Кузнецкая Жара 2009 г. Новокузнецк 2010 год - инсталлировал два Garret M24 от GTR33, квотер 12.6 на 0.9 барах поставил AEM EMS |
|
![]() |
![]() ![]() |
10.09.2010, 08:34 | #18 |
![]() DanG, попробуй катушки на заднюю головку одеть, или почитай - я описывал почему.
Добавлено через 7 минут конструктивно задняя крышка такова, что свечной колодец получается глубже, соответственно катушка не сядет. Последний раз редактировалось Roma27; 10.09.2010 в 08:34.. Причина: Добавлено сообщение |
|
![]() |
![]() ![]() |
10.09.2010, 12:39 | #19 |
![]() Автор, видимо, не снизойдет до объяснения.
|
|
![]() |
![]() ![]() |
10.09.2010, 14:05 | #20 |
![]() нет никаких плюсов, также будут щелкать они, только лишний вес
![]() и гемор с инсталяцией
__________________
Oтзывы: http://vr-4.ru/forum/showthread.php?t=4083 Все началось с того, что я огляделся по сторонам и, не увидев автомобиля своей мечты, решил сконструировать его сам... Фердинанд Порше. |
|
![]() |
![]() ![]() |
10.09.2010, 14:36 | #21 |
![]() Спокуха братва, щас я Вам всё объясню!
![]()
__________________
Лучше день потерять, потом за пять минут долететь! (С) |
|
![]() |
![]() ![]() |
10.09.2010, 14:42 | #22 |
![]() Автор просто сам ща придумывает от чего чесались руки....
![]() |
|
![]() |
![]() ![]() |
10.09.2010, 15:26 | #23 |
![]() Мама родная! Живучесть свечей и одинаковый разряд с катушек по всем свечам это одно. Но мля можно узнать кпд этих манипуляций?
|
|
![]() |
![]() ![]() |
11.09.2010, 01:35 | #24 |
![]() мож проще было усилитель зажигания или искры поставить чем так гемороится.
|
|
![]() |
![]() ![]() |
11.09.2010, 02:04 | #25 |
![]() Системы зажигания...
http://grachev.distudy.ru/Uch_kurs/a...rinica/H/H.htm ну а если в 2х словах, или одна катушка пробивает 2 свечи или одна катушка - одна свеча... "+" нет вв проводов, мощнее разряд искры, надежность, стабильность, мощность, экономичность и т.д. "-" дорого, трудности установки... на практике... сделайте на своих свечах зазор 0,5... покатайтесь пару дней... затем увеличте зазор до 1,1... почувствуете разницу... потом делаем зазор 1,2 - 1,3... полет нормальный ( если пробьет ) после этого дуем 0,9 крутим до 7-8 тыс.об. смотрим логи... провалы, искра не стабильна, детонация и т.д. делаем зазор 0,6-0,8 все работает... с чего начали к тому и вернулись... вопрос: зачем дули 0,9? P.S. про искру, (для тех кто не в курсе) ... на практике: попробуйте прикурить от зажигалки на самом маленьком огоньке... или открутите на максимум и прикуривайте от факела... то же самое и тут ... чем больше зазор на свече, тем больше площадь поджога смеси... или вы смесь подожжете искрой в зазоре 0,5мм или 1,5мм.... чем больше зазор на свече тем мощнее искра, НО тем сложнее катушке пробить этот зазор... Вот для чего ставят на свечу по катушке... |
|
![]() |
![]() ![]() |
![]() |