28.10.2010, 22:10 | #1 |
Троит движок
Начну с маленькой предыстории: недели две назад поменял прокладки клапанных крышек, попутно прокладки впускного коллектора и ресивера, все было в масле и пыли, в общем движок был весь в говне, когда снимал ресивер очень аккуратно все отмыл но может чуть грязи и попало в цилиндры. Еще за одно почистил дроссель карбом. При сборке когда прикручивал коллектор сорвал еще одну резьбу на ресивере, итого коллектор крепится на трех болтах. Когда собрал обнулил комп, хх сразу были завышены закрутил болтик на дросселе и обороты стали нормальными. Потом движок начал подтраивать, а именно когда стоишь на холостых, то движку чуть колбасит и вибрация по всему кузову...обороты при этом вроде не пляшут (макс может на пол миллиметра стрелка дергается).
Первое что я подумал, что это из-за того что у меня коллектор не прикручен как надо и поэтому подсасывает воздух и из-за этого троит... Поэтому я решил крепление коллектора переделать на шпильки, что благополучно сегодня я и сделал, но блин ничего не изменилось, так же подтраивает Что это может быть? Что я не мог сделать такого что она начала себя так вести?...
__________________
MMC Galant 1.8 GDI 1997, прошлое MMC Galant VR-4 1997, настоящее |
|
28.10.2010, 22:13 | #2 |
А нормальные обороты -- это какие?
__________________
Что нас не убивает, то делает сильнее. Oтзывы: http://vr-4.ru/forum/showthread.php?t=8683 |
|
28.10.2010, 22:23 | #3 |
Ровно 700
Добавлено через 4 минуты Добвлю что еще поменял вакумный шлаг который идет от ресивера к вакумнику тормозов, клапан который был в нем тоже поставил в новый шланг. Еще поменял шланги которые соединяют кланные крышки и который идет от задней клапанной крышки в ненадутую зону... На всех старых были небольшие трещины в местах где они соединяются.
__________________
MMC Galant 1.8 GDI 1997, прошлое MMC Galant VR-4 1997, настоящее Последний раз редактировалось GreatEvil; 28.10.2010 в 22:23.. Причина: Добавлено сообщение |
|
29.10.2010, 09:51 | #4 | |
Местный
Адрес: Тюмень
Авто: Subaru Legacy wagon GT
Имя: Айдар
Сообщений: 177
|
У меня тоже на прогретый такое ощущение что подтраивает(работает с перебоями), но я думаю что это изза низких оборотов хх - всего 500, повысить обороты хх можно с помощью болтика на дросселе или это задается компом?
|
|
29.10.2010, 09:59 | #5 |
Болт крутить не вкоем случае не надо, у нас этим занимается МХХ, надо дросель просто чистить)) потому как, чем грязнее дросель тем больше/чаще МХХ открывается, а у него есть свой предел тоже.
__________________
97 Galant VR-4 type S (БЖ) 441hp@1.4bar, 0-100kmh - 3.7sec, 402m - 11.7sec + KSmods 1.03 (big maps, LC, NLTS, CEL on knock) + 5-speed MT (Competition clutch) + 2xTD04L-13T turbos + 3" Intake hardpipe kit + 3" Turbo Back exhaust (HKS Hi-Power) + AEM Water/Methanol Injection + Aeromotive Stealth 340LPH + 560cc inj + SARD FPR + 40mm core radiator + Samco silicone hoses + Tial BOV + IC 600x300x76 + AEM UEGO wideband O2, Depo (boost, oil/water temp, fuel/oil press) |
|
29.10.2010, 10:01 | #6 |
Если он у тебя не до конца выкручен, то можно повысить с помощью болтика... Обороты по мануалу 650+-100, так что у тебя они низковаты...
__________________
MMC Galant 1.8 GDI 1997, прошлое MMC Galant VR-4 1997, настоящее |
|
29.10.2010, 10:12 | #7 |
Да не повысите вы спомощью его обороты, тоесть повысите, но все это временно, он у нас какбе адаптивный. Короч, крутить нельзя, надо чистить.
__________________
97 Galant VR-4 type S (БЖ) 441hp@1.4bar, 0-100kmh - 3.7sec, 402m - 11.7sec + KSmods 1.03 (big maps, LC, NLTS, CEL on knock) + 5-speed MT (Competition clutch) + 2xTD04L-13T turbos + 3" Intake hardpipe kit + 3" Turbo Back exhaust (HKS Hi-Power) + AEM Water/Methanol Injection + Aeromotive Stealth 340LPH + 560cc inj + SARD FPR + 40mm core radiator + Samco silicone hoses + Tial BOV + IC 600x300x76 + AEM UEGO wideband O2, Depo (boost, oil/water temp, fuel/oil press) |
|
29.10.2010, 10:19 | #8 |
оба правы
__________________
Everybody lies © House M.D.
|
|
29.10.2010, 10:29 | #9 |
Болтик это круто, но тема не об этом... Ни у кого никаких идей нет? Что я мог там такого сделать, что машина стала вести себя? Или просто совпадение?
__________________
MMC Galant 1.8 GDI 1997, прошлое MMC Galant VR-4 1997, настоящее |
|
29.10.2010, 10:39 | #10 |
__________________
Everybody lies © House M.D.
|
|
29.10.2010, 10:41 | #11 |
Либо подсос -> беднит из-за дырки, либо пропуски (форсы, свечи и т.д.) -> богатит -> дымок при пропуске из трубы и лябда подскакивает 0,6В и выше. Нада смотреть)
__________________
97 Galant VR-4 type S (БЖ) 441hp@1.4bar, 0-100kmh - 3.7sec, 402m - 11.7sec + KSmods 1.03 (big maps, LC, NLTS, CEL on knock) + 5-speed MT (Competition clutch) + 2xTD04L-13T turbos + 3" Intake hardpipe kit + 3" Turbo Back exhaust (HKS Hi-Power) + AEM Water/Methanol Injection + Aeromotive Stealth 340LPH + 560cc inj + SARD FPR + 40mm core radiator + Samco silicone hoses + Tial BOV + IC 600x300x76 + AEM UEGO wideband O2, Depo (boost, oil/water temp, fuel/oil press) |
|
29.10.2010, 10:58 | #12 |
costarika, Как вариант попробую, обучить хх таким образом, но дело кажеться не в этом. Я так думаю если бы проблема была бы с ХХ, то обороты должны были бы плавать (или не так?) а у меня стрелка стоит как мертвая только как уже писал, может чуть (это около пол миллиметра) дрогнуть. И еще такая закономерность, подъезжаю к светофору останавливаюсь обороты 700 (при этом двигатель работает ровно), через секунд 5-10 плавно опускаються до 680 (примерно, ориентируюсь по стрелке) и замерают в этом положении и движок по чуть-чуть колбасить...
__________________
MMC Galant 1.8 GDI 1997, прошлое MMC Galant VR-4 1997, настоящее |
|
29.10.2010, 12:19 | #13 |
да просто на высоких об. незаметно вибрации
__________________
97 Galant VR-4 type S (БЖ) 441hp@1.4bar, 0-100kmh - 3.7sec, 402m - 11.7sec + KSmods 1.03 (big maps, LC, NLTS, CEL on knock) + 5-speed MT (Competition clutch) + 2xTD04L-13T turbos + 3" Intake hardpipe kit + 3" Turbo Back exhaust (HKS Hi-Power) + AEM Water/Methanol Injection + Aeromotive Stealth 340LPH + 560cc inj + SARD FPR + 40mm core radiator + Samco silicone hoses + Tial BOV + IC 600x300x76 + AEM UEGO wideband O2, Depo (boost, oil/water temp, fuel/oil press) |
|
29.10.2010, 13:40 | #14 |
если находу все ок.
то смотри свечи на всяк случ,мож подустали. провода,колпачтки свечные. сами катушки. у меня была похожая х..ня,мотор как бы вздрагивал на ХХ,но при этом ехал нормально. махнул катушки,были запасные,и все прошло. |
|
29.10.2010, 20:10 | #15 |
Новая информация для размышления...
Сегодня с Витьком (rotorB), посмотрели что показывает EvoScan... И вопрос возник по лямбде. По идее на ХХ она должна показывать синусоиду, но у меня другая ситуация: на ХХ лямбда показывает 0 и движок подрагивает, но стоит газануть до 3-4-х тысяч и сбросить газ, то лямбда начинает показывать синусоиду и движок работает медленно. Вот теперь вопрос, это мертвая лямбда или что-то влияет на нее что она так себя ведет?
__________________
MMC Galant 1.8 GDI 1997, прошлое MMC Galant VR-4 1997, настоящее |
|
29.10.2010, 20:59 | #16 |
Добавлю, она какбе зависает в нижнем(бедном) положении, и как следствие начинает расти трим(богатить смесь), пока ее не прорвет, и не начнет опять шевелится, а иногда и не прорывает пока не прогазуешь хорошенько.
__________________
97 Galant VR-4 type S (БЖ) 441hp@1.4bar, 0-100kmh - 3.7sec, 402m - 11.7sec + KSmods 1.03 (big maps, LC, NLTS, CEL on knock) + 5-speed MT (Competition clutch) + 2xTD04L-13T turbos + 3" Intake hardpipe kit + 3" Turbo Back exhaust (HKS Hi-Power) + AEM Water/Methanol Injection + Aeromotive Stealth 340LPH + 560cc inj + SARD FPR + 40mm core radiator + Samco silicone hoses + Tial BOV + IC 600x300x76 + AEM UEGO wideband O2, Depo (boost, oil/water temp, fuel/oil press) Последний раз редактировалось rotorB; 29.10.2010 в 21:19.. |
|
29.10.2010, 21:45 | #17 | |
Местный
Адрес: Алматы
Авто: Nissan
Имя: Виталий
Сообщений: 536
|
моя мысль что отвалился нагрев на лямде! когда холодная (холостые ничего не кажет) погазуете разогрев ее она выдает сигнал потихоньку остынет и сново молчит. ну это так домыслы
|
|
30.10.2010, 19:41 | #18 |
прогрев нужен при стартеи то не при самом(ecu при заводе туда не смотрит) - дальше её газы так греют...вспомните t выхлопа
а вот почему бедная - вопрос
__________________
Everybody lies © House M.D.
|
|
02.11.2010, 05:25 | #19 |
похоже на "эффект спящей" лямбды, под замену ее
__________________
В прошлом MMC Galant 1.8 VRG GDI прожил до 224 тыс. пробегу без проблем В настоящем поменялся на MMC Galant VR-4 TYPE-S 96-год, уже 180тыс. пробегу |
|
02.11.2010, 08:17 | #20 |
Что за эффект такой?...
В выходные с rotorB проверяли впуск на дырки. И у меня нашли целых две Порвалась резиновая рогатка, которая в ненадутой зоне. Порвалась прям в месте соединения, хорошо она гофрированная, обрезал сантиметра два и смог натянуть и затянул хамутом, так что одну дырку сразу убрали. Ее я наверно и сделал когда ковывял ресивер и менял вакумные шланчики и шланчик антифриза. А вторая дырка у меня в кулере. Вот теперь думаю менять кулер на что-то побольше или эту дырку заварить...
__________________
MMC Galant 1.8 GDI 1997, прошлое MMC Galant VR-4 1997, настоящее |
|
02.11.2010, 10:29 | #21 |
у Аудитора была такая же бяка с лямбдой (если не ошибаюсь)
__________________
В прошлом MMC Galant 1.8 VRG GDI прожил до 224 тыс. пробегу без проблем В настоящем поменялся на MMC Galant VR-4 TYPE-S 96-год, уже 180тыс. пробегу |
|