08.12.2008, 17:56 | #1 |
![]() Итак, озадачились мы (Я и Вадим) вопросом топлива, и в свете перспективных установок Мера и Панамы решили воткнуть форсы от ЭВО. Благо, заручившись поддержкой и добрым советом (а в последствие и помощью Дмитрия ака Ежик Пых) начали этот, как на первый раз показалось не легкий и тернистый путь !!!
![]() Ладно, хорош демагогировать !!! ![]() Вообщем все оказалось гораздо проще, чем предполагалось ! Итак по порядку: Подопытный ![]() МОЙ Гала ![]() Необходимые весчи 1. Сами форсы от Эво 8 ЭЭЭ...ЁКЛМН...не помню, куда дел фохты ![]() ЭВО 8 (560 сс) - 6 шт. 2. Проставки под топливную рейку ![]() ![]() Сдвоенные модернизированные стоковые проставки - 4 шт. т.к. высота форсунки от ЭВО ровно на 1 см больше, чем наш сток, а толщина стоковой проставки - 1 см, то путем нехитрых манипуляций получаем искомую величину путем склеивания стоковый проставок попарно между собой ![]() 3. Болты крепления топливной рейки ![]() Болты крепления клапанной крышки 406 мотор(ВОЛГА) - 4 шт. Вследствие, опять же, разницы в высоте, равной 1 см, понадобились удлиненные болты, которые оказались по счастливой случайности в арсенале ВОЛГИ и имели длинну ровно на 1 см больше наших ![]() 4. Разъемы проводки ![]() ![]() Разъем форсунки от ВАЗ 2110 - 6 шт. И снова Российский автопром пришел на выручку. Были куплены разъемы от ВАЗ, которые одевались на форсы от ЭВО как родные. ![]() Как это все безобразие выглядит всборе ![]() ![]() Далее настал момент сращивания проводов разъемов с проводкой авты !! ![]() ![]() ![]() Помог паяльник и термоусадка ![]() Как все стало выглядеть перед окончательным этапом сборки всего, что было разобрано ![]() ![]() После того, как все было собрано последовал пробный запуск двигателя. Благо, за благовременно был прошит мозг под ЭВО форсы (спасибо Диме). О Боги, он завелся и работал, радости моей не было предела !!! ![]() После инсталяции форс, последовала установка необходимого девайса (Innovate LC-1) ![]() ![]() Как и всему хорошему, радости моей вскоре пришел конец, так как после установки и каллибровки LC-1, после прогрева до рабочей температуры на ХХ двигатель показывал смесь 9,6 ![]() ![]() Так как такой расклад меня совсем не устраивал (Рекорд расхода бенза мой на данный момент составляет 98 км почти на баке !!! О как господа, учитесь ![]() ![]() Он любезно согласился помочь, и теперь я вновь радуюсь как ребенок, смесь вернулась в норму, машинко снова полетел, да и расход вернулся на круги своя. Кстати, после отстройки некоторых параметров в ECU, которые были упущены, максимальная производительность форсунок на 1 кг буста составила всего 13%. Чувствуется запас ![]() Теперь настало самое время воспеть деферамбы людям, без чьей помощи сей грандиозный прожект не имел бы места быть !!! Вообщем огромное спасибо - Вадиму (Catalan) за поддержку и подгонку в нужный момент. - Вове (Voron) за посильную помощь - Дмитрию (Ёжик Пых) за возможность все это хозяйство прошить и настроить. Низкий поклон вам господа !!! ![]()
__________________
ММС Galant VR-4 1997 MT Single Turbo (GT3582R) Был ![]() V6 - это СИЛА, а GT35R и V6 - ЭЭЭЭЭХХХХХХХ!!!!!!!! ![]() Я на DRIVE2.RU Я на CARDOMAIN.COM |
|
![]() |
![]() ![]() |
09.12.2008, 14:03 | #2 |
![]() _____________________ обсуждение http://www.vr-4.ru/forum/showthread.php?t=3717 _____________________
__________________
Everybody lies © House M.D.
|
|
![]() |
![]() ![]() |
30.01.2016, 23:34 | #3 |
![]() дополню подробнее для тех кто ставит с резистор паком и прошивка с этим учетом.
бюджет форсы эво 560сс 6шт - 6тр фишки на форсы ВАЗ 6шт - 6х30руб=180р болты на рейку 4шт - 40руб резики 10ом\10ватт 6шт - 60руб провод 0.75кв 10мтр - 150р фишки папа\мама 4контакта ВАЗ 2шт - 2х150р=300 гофра тонкая и средняя Тотал 6730руб паяльник,припой,термоусадка и куча времени )))) ставил форсы 560сс эво под прошивку именно с резисторами. фишки на форсы от ВАЗ ,болтон 4 болта,такие же как родные но 1см длинее. родные проставки рейки ,в паре,дадут нужную высоту но только на одну рейку. Лучше выточить у токаря из текстолита или нечто подобно полиуретана готовые нудной высоты. высота играет роль в прижимании форсунки к блоку и тем самым герметичность. Все резинки на сами форсы по каталогу от эво,но они такие же как и наши родные. для каждой рейки своя гофра в которой уложенно 4 провода (1 от форс на резисторы и 3 назад от резиков на + форсунок) 1)красные провода + форс,он постоянный и общий,паяем на один общий провод который пойдет на резисторы. 2)с резисторов уже 3 провода в обратку индивидуально на каждую форсу. 3) разноцветные ,минусы,управляющий провод который идет из мозга,на прямую идут на форсу,пайка. Паял все и термоусадка. резики взял 10 Ом,10 ватт. приклеил их на текстолит 1см толщиной,с двух сторон по 3шт и запихнул в короб хэнд мэйд и повесил на моторный щит.Получился резистор пак на 6 форс Один конец контактов спаял в одино целое сюда пришел 1 общий провод + из косы фосунок. другие концы из каждого резика 3 провода пошли на + 3х форсунок,так для каждой рейки. объеденил это дело на 2 фишки папа\мама 4х контактные герметичные, ТАЗ магазин. Тобиш на фишке 1 провод входящий и 3 выходящих из резистор пака,так для каждой рейки по фишке. немного фото. ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() естественно прошивка таймингов с учетом резистором. Все работает,не троит,не клацает. Время покажет как оно. можно купить 2а резисторпака от эво и сделать тоже самое ,получится по отному резику не востребованному на каждом паке. там принцип тот же,1 красный входящий +,а черные это уже индивидуальные выходящие на форсы. но это дороже. Последний раз редактировалось sega1263; 04.02.2016 в 23:02.. |
|
![]() |
![]() ![]() |
![]() |