Про катализатор

[Kraz]

Тоже до 2500-3000 как то не очень впечатляет, зато потом ух....

[vj-5]

У меня были пинки когда автомат глючил. Но я знал как машина ехала по приходу из япии. Тянула схолостых и стрелка тахометра взлетала очень шустро.После маленькой ревизии автомата все стало на свои места.

[джэп]

тянуло это понятие относительное, покатавшись несколько дней мшина вообще уже не тянет

[Aleks]

Машина дорестайл, с бустом 0,85, коробка переделана с АКПП на МКПП. Так вот если трогаться не с 3000 а 2000-2500 это обычная езда в городе, то действительно есть подхват на 3500 и это реально ощутимо

[ALL EYEZ ON ME]

Спасибо, это я и хотел услышать.

Вопрос к тем кто выбил катализатор - у вас не прогорела от этого задняя банка?

[costarika]

нет, не прогорела

[ALL EYEZ ON ME]

Решил избавиться от катализатора, но не портить его а снять на всякий пожарный. Вместо него буду ставить пламегаситель. Подходящего пламегасителя не нашёл, буду собирать сам. Купил две трубы 72мм. и 100мм. 63мм. пока не нашёл но думаю от большего диаметра хуже не станет. Узкую трубу буду "дырявить" отверстиями 3мм. по кругу. Затем посажу эту трубу в 100мм. по центру, заварю один край, с другой стороны набью пустоту стальными сетками-ёршиками для мытья посуды по кругу, заварю другой край. Вырежу болгаркой катализатор чтобы не портить хомуты крепления и вварю туда получившийся пламегаситель. Если интересно то могу выложить фотоотчёт о проделанной работе.

[Edward]

Мурад, здесь всегда приветствуются фотоотчеты о работах/ремонтах.

[ALL EYEZ ON ME]

Ок, на днях выложу.

[Valek]

Маньяк.

[ALL EYEZ ON ME]

Пламегаситель готов. Ниже описываю процедуру и выкладываю фотоотчёт.

Нам потребуется две железные трубы, одна с диаметром равным диаметру выпускной трубы глушителя, вторая диаметром побольше и стальные сетки-ёршики для мытья посуды. На трубе равной трубе глушителя по всему кругу и длинне вырезаем (газосваркой либо дрелью) отверстия диаметром 3мм. Затем вставляем эту трубу по центру в трубу большего диаметра о завариваем с одной стороны.

Затем растягиваем сетки-ёршики по кругу в виде кольца, надеваем на трубу меньшего диаметра и плотно проталкиваем металлической планкой пока она не упрётся в закрытый конец трубы большего диаметра. Эту процедуру продолжаем до тех пор пока последняя сетка-ёршик не дойдёт до свободного конца трубы большего диаметра.

После этого загибаем заранее подрезанные болгаркой концы трубы большего диаметра и обвариваем их по кругу. Эта процедура помогает избежать лишних звонких шумов пламегасителя во время работы двигателя. Для красоты можно покрасить получившийся пламегаситель серебристой краской-аэрозолью. Пламегаситель готов! Теперь со спокойной душой вырезаем катализатор и ввариваем на его место пламегаситель.

P.S. Пламегаситель вместо катализатора можно устанавливать на автомобили с Евро нормой 2. На автомобилях с Евро нормой выше 2-х предусмотрен кислородный датчик (лямбда-зонд) после катализатора и удаление его может привести к ошибке блока управления двигателем, что в свою очередь увеличит расход топлива и ухудшит динамику автомобиля.

[victor]

Позновательно, но можно в миллиметрах диаметры труб для стока, пожалуйста?

[ALL EYEZ ON ME]

Диаметр стоковой трубы ВР-4 63мм. Диаметр внешней трубы пламегасителя принципиального значения не имеет.

[Dimitr]

а зачем весь этот гемор разводить?
ну прогорит банка со временем да и хрен с ней, появится повод поставить что нить новенькое с другим звуком.
если печешься об экологии,тогда наверно и нужен, в продаже они есть и стоят копейки.
а за урок труда,ставлю тебе 5!

[ALL EYEZ ON ME]

Спасибо учитель!

У меня на БМВ Ремус стоит универсальный, так я не хочу трогать стоковую заднюю банку Мицу и ставить Ремус.

[Valek]

http://vr-4.ru/forum/showthread.php?t=2984

[Kapustko]

Проверял, у меня прямоток, вся трасса до каталика, с япониии было. У друга сток выхлоп.У меня тянет с низов(где-то на тыщу ниже чем у него), каталик пока на месте, буду менять на трубу, ибо на трассе и так 2 пламегасителя имеется, о результатах доложу...