4G94 ---> 6a13TT

[abez]

Mioricio, крышечку на мотор надо, тоже мелочь, а приятно

[Mioricio]

есть. руки не дошли поставить её)))

[Mioricio]

- не работают часы РЕШЕНО
- не складываются и не регулируются боковые зеркала РЕШЕНО
- не работает спидометр и одометр РЕШЕНО пост 62
- не горит лампочка масленки РЕШЕНО - был заменен датчик давления масла

с зеркалами и часами разобрался...
так объяснить тяжко, объясню так... у часов и у кнопки управления ушей, есть пин (синего цвета). Этот пин "+" от зажигания... этого "+" не было при зажигании... При снятии торпеды было обнаружено, где этот пин отключен.


29.07.2012
сделан сход-развал и балансировка. Все отлично. едет вперед, руль прямо, при 110 руль не бьёт )))

[Mioricio]

6.05.2012
Замена топливного бака.
Ничего сложного в замене нет, не смотря на то что менял в гараже без ямы...
с первого взгляда, как обычно, было страшновато ))) но все прошло как по смазке ))

ну поехали...

- откручиваем крышку заливной горловины, что бы выпустить давку.
- снимаем задний диван и откручиваем лючок, который закрываем площадку с топливным насосом
- выдергиваем фишку на насос и заводим машину, что бы стравить давление топлива в топливной системе
- снимаем все шланги с этой площадки
- поднимаем тачку и лучше поставить её на триноги...
- снимаем или просто скидываем выхлоп с резинок и отодвигаем его в сторону




- откручиваем защиту (наверное она так называется) кардана




- окручиваем кардан и подвесное... отодвигаем кардан в сторону




- окручиваем передние точки опоры редуктора





- откручиваем защиту бака
- откручиваем 3 полоски, которые держат бак. (можно открутить полоски тока с одной стороны)





- откручиваем троса ручника с 2ух сторон, что бы не мешали съёму бака





- остаётся снять 2 шланга (заливной и обратку), а что бы их снять надо открутить 2 хамута... у меня это не получилось, пришлось ломать руку в двух местах и откусывать эти хамуты ))))))





- аккуратно снимаем бак.
! при снятии бака надо подлезть под бак и снять еще (вроде как, уже не помню) шланг с одной площадки и шланг с фишкой другой площадки...



Теперь покажу в чем разница между овощным баком (4вд, 4G94 GDI) и баков от вр-4 (4вд, 6а13тт)

ОВОЩНОЙ БАК








БАК ВР-4







Вот чем отличаются баки овоща и ВР-4. Формой они одинаковые.





Ну и так... для информации... что находится внутри бака...








Ну и за одно я поменял фильтр на бензонасосе и фильтр на второй площадке...







Ну и собираем все обратно...





ну и т.д.


Ну и на завершение...
- вторую обратку можем снимать и выкидывать




- и я решил вырезать лючек под вторую площадку...




И КСТАТИ!!!!
У GDI, рядом с топливном фильтром есть клапан... его надо заглушить! а лучше вообще удалить его! т.к. он работает тока с системой GDI!

[abez]

Мега отчет !

[Mioricio]

Сообщение от abez

Mioricio, крышечку на мотор надо, тоже мелочь, а приятно

пжалста)))

[abez]

Mioricio, вот оно чё, Михалыч

Красота !

[Mioricio]

abez, с отчеством угадал ))))))))))

[abez]

Справа, где заправка кондёра, фильтр на омывайку лобового ?
Чё дает ?

[Mioricio]

просто форсунки от вольво стоят (те что веерные). чтоб не забились каками )

[sonikalex]

днище обрабатывай, а то сидеть не на чем будет)

[Mioricio]

это будет уже финальный stage. (кузов)

[catalan]

про баки скопировал в FAQ, спасибо

[Mioricio]

- не горит лампочка масленки - РЕШЕНО
банальная проблема... просто поменял датчик давления масла и всё заработало )

[Mioricio]

Замена заднего подшипника ступицы (номер подшипника HUB1114)

вообщем надоело турбо гул сзади. да и страшновато как то...
поддомкратил заднее колесо и удивился лювтом заднего колеса, стало страшновато...

ближе к делу...
- откручиваем гайку привода. при этом просим напарника нажать на тормоз...

- откручиваем суппорт


- откручиваем кулак от верхнего рычага


- откручиваем регулировочный рычаг


- откручиваем стойку


- откручиваем нижний рычаг 1


- откручиваем нижний рычаг 2


- снимаем тормозной диск


- для удобства откручиваем трос ручника


- далее кладем кулак вот таким образом на деревяшки, что бы было удобно выбить подшипник...



- выбиваем подшипник


далее нам надо выбить "гриб"...
- сооружаем такую приблуду и берем удлинитель от трещотки с головкой... выбиваем грибок.


- выбиваем "гриб"


далее надо снять с гриба часть обоймы подшипника.
- болгаркой делаем надрезы с двух сторон на обойме подшипника


- потом берем отвертку или зубило и наносим удары по порезу. обойма лопается и его можно снимать



основная работа проделана...

- далее запрессовываем новый подшипник и собираем всё обратно...


пыс. вот такие шарики были в старом подшипнике... вообщем жуть

[abez]

Mioricio, как всегда отличный фотоотчет, спасибо !

[ALEX_T]

Вопросы:

1. так есть какая то принципиальная разница в устройстве баков?
2. клапан на топливном фильтре как глушить?

[Mioricio]

abez,

ALEX_T, да вроде очень подробно сфоткано и видно)))
1.баки отличаются двумя пощадками.



2.я просто болт вставил.

[ALEX_T]

Так площадка бензанасоса понятно отличается - плюс одна обратка
А верхняя правая на фотке, на джидае я так понимаю туда какой то шланчик подходит, зачем он?

По форме баки одинаковые абсолютно...

[Mioricio]

форма одинаковая.
а уже точно не помню, но та площадка сверху, справа - в нее как раз и идёт вторая обратка...
(выдели вторую обратку)

[Asmter]

а за что клапан отвечает? может из за этого веер свап не пулять?

[Mioricio]

чё то с давлением связано. точно не помню для чего он, но мне сказали его ваще удалить, ну на крайняк просто заглушить, что собственно я и сдеал.

он чё то на холостых с давлением топлива делает...

[Asmter]

Mioricio, пасиб! в сток овоще им проводки управляют?

[ALEX_T]

мне МЕК сказал тоже его удалить...

он ограничивает давление в топл магистрали на джидае вроде как....

Добавлено через 7 минут
Mioricio,

посмотрел схемы - действительно, в верхнюю правую площадку идет 2ая обратка
в таком случае лишняя трубка на площадке бензанасоса - она идет, вроде как, как раз от ограничителя давления, просто в бак

если убираем ограничитель (или глушим его) и не подключаем вторую обратку (тоже глушим ее) то по идее получается что бак менять совсем не обязательно....
так ведь?

интересно, внутреннее устройство баков одинаково? что то не могу найти в каталогах номера....

[Mioricio]

Сообщение от ALEX_T

если убираем ограничитель (или глушим его) и не подключаем вторую обратку (тоже глушим ее) то по идее получается что бак менять совсем не обязательно....
так ведь?

ну в принципе да.

Сообщение от ALEX_T

интересно, внутреннее устройство баков одинаково?

хз. но думаю одинаковое.