Ты, скажем прямо, очень льстишь этому девайсу и, особенно, софту. До мута ему как до Пекина раком.

Да, согласен.
мут-3 китайский даже, очень огого.

Но. Мут -3, я его китайский дешевле 40к не видел, родной с дилера на амадеусе у меня из-под носа за 15 увели. И только на мицубы.
И сколько стоит шнурок...
Чем дрочиться как я в своё время, кидать 12в на насос, когда есть возможность в салоне тыкнуться в разъём, и посмотреть ещё много что...

Короче, это находка)) для тех, у кого есть. Всяко не елм327, на который софта нет, чтобы вр-4 видел.

VVV121, Влад, ну ты же понял что имелось ввиду :) Если глаз режет, фразу MUT дилерский могу в "" включить :)

Да я-то понял :-) В свое время я пытался с Димой договориться и взять этот проект в свои руки, довести софт до нормального уровня. Но из этого ничего не вышло (Дима вообще человек достаточно своеобразный в плане коммуникации), в итоге я плюнул и купил себе MUT-III :-)

VVV121, да долго я с ним списывался по разным вещам, там походу "пакеты" теряются по дороге :)
но даже того функционала что есть мне хватает на решение проблем, а не скакать вокруг машины с вопросом "что же делать?!" :)

Ну попробуй ради интереса ошибки ABS прочитать его софтом...

VVV121, с абс не сталкивался, а вот температуру атф показывает на луне

Да я уже тыщу лет не пользуюсь этим шнурком (тьфу-тьфу-тьфу), уже даже не помню всех косяков :-) Их там хватало. Диме просто явно быстро надоела эта тема.
Для веера вообще эвоскана более чем достаточно, Димин проект имел смысл только для GDI.

насколько я помню, этот шнурок - сильно кастрированная версия мут-2. До мут-3 ему - действительно - как до Пекина раком. Но по соотношению ценник/функции - он имхо незаменим, окупился уже раз 20 наверное.

Много полезного прочитал и как раз вовремя, попробую в ближайшее время

НИ у меня, ни у Дани аяки не ожжили после прокачки :D У Дани насос в клине (не жужжит и адски греется), а у меня похоже он не создает нужной давки.

Поменять дифер и насос на контракт не хотите?

Копейки же...

Неправильно помнишь :-) Это просто самопальный диагностический кабель с сырым и недоделалнным софтом для Mitsubishi :-) Я тоже начинал с него, но для более-менее серьезной диагностики он не годится.

Ну, во-первых, уже не копейки) Митя за насос просит 4500 рэ. Во-вторых диферы у нас не при делах: у обоих меняные уже, да и ошибка по аяку была и на старом моем дифере (т.е. прблема не в нем, а в насосе). У Данилы насос просто не крутит. Оба будем меять насосы.

Добавлено через 1 минуту
Ну в отличие от карман скана с его помощью удалось качнуть AYC.

Auditor, кстати ты когда включил режим удаления воздуха, руль в противоположную сторону от штуцера крутил? там в опред момент начинает работать насос и жижа идет, руль надо крутить в этот момент

Да хоть 5 - это копьё за такой узел.
Ты видимо отвык от цен на всякое на машины по-новее и из европы))

Меняй ёмана, в нём есть прелесть))

конечно есть)
просто мы ездим без рабочего аяка уже года по три)) а вчера так получилось что приехали в одно и то же место на одни и те же работы) Но с насосами не прокатило. Мне уже едет контракт. Заклинивший сделаю...

А у меня лежит один насос, работоспособность которого под вопросом, и еще один возьму у Андрея rayst-a. Буду менять конечно же, раз уж взялся. Все открутили уже, сломали болт один - высверлили и заменили, смазали все... трубки надо будет новые ставить.

Добавлено через 43 секунды
все крутили, у меня насос создает очень низкое давление.

Почитал эту тему и задался вопросом а работает ли у меня АЯК!?
подскажите как проверить? При входе в поворот шкала моргает и жепу при добавлении газа заносит!

MacLeod, AYC не является антизаносом. Он помогает лучше проходить повороты с меньшим радиусом.

Игорь, вот я и спрашиваю как проверить работоспособность. А это я просто описал свои наблюдения.

Андрей, АЯК включается при резком повороте руля на достаточно большой угол. У меня работает, даже когда я отъезжаю от дома - при этом включена задняя передача и колёса вывернуты почти до упора. Чуть больше газа и загораются полоски АЯК.
Вообще алгоритм работы системы достаточно сложный и учитывает скорость, угол поворота руля и боковое ускорение.
Даже при входе в поворот на небольшой скорости и резком повороте руля должны загораться индикаторы работы. Можно выдернуть предохранитель АЯК и пройти тот же поворот повторно и почувствовать разницу.

Гарик5886, у тебя проблемы с датчиком положения руля, самая частая причина - грязь в виде крошек, которые забивают световые каналы свето/фотодиодов датчика. Мозг думает, что неимоверно быстро крутишь баранку, поэтому включает насос при разворачивании. Это неправильная работа аяка. Скоро положишь насос, т.к. он у тебя работает часто. Я с такой ботвой три года ездил, неделю назад поменял насос, а несколько месяцев прежде почистил датчик.
И вообще утверждать, что аяк не является антизаносом - неправильно, т.е. даже при прямом положении руля но на скорости при пробуксовке задних колёс, аяк своей работой будет перекидывать момент на нужное колесо, что так же будет являться антизаносом. Т.е. антизанос не только притормаживание каким-либо колесом, но ещё, в данном случае, перекидка крутящего момента на нужное колесо, хоть и только заднее.

Neos, спорить ни с чем не буду, т.к. система AYC чем-то похожа на антизанос, но это AYC. Может и не правильно у меня работает система, но работает 5 лет у меня, до зтого 4 года работала у первого владельца в России и 6 лет в Японии.
Николай, я думал AYC включается не только от скорости вращения руля, но и от совокупности факторов скорости авто, угла поворота руля и бокового ускорения. Может и не так...

У меня шкала АЯК загорается и при резком и при медленном повороте руля, но только при пробуксовке и высота шкалы напрямую зависит от скорости пробуксовки или оборотов движка.
В глубоком заносе машина обсолютна предскозуема и без провакации практически невозможно развернуть на 180 градусов.
Так же шкала помаргивпет при торможении при повернутом руле.
Сегодня решил проверить за блокирует ли АЯК задние колеса, вывесили одно переднее колесо, задние оба на жёстком снегу. Фиг, буксовало одно переднее!